專利名稱:車箱后門鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車箱后門鎖緊裝置，分別設于車箱靠近后門的兩側壁上，包括液壓缸、第一鎖鉤、第二鎖鉤和連桿，所述第一鎖鉤和第二鎖鉤上下設在車箱側壁上，第一鎖鉤的中部和第二鎖鉤的中部均通過銷軸轉動連接在車箱側壁上，第一鎖鉤和第二鎖鉤的鉤頭均鉤住后門上的鎖緊銷，所述的液壓缸設于第一鎖鉤和第二鎖鉤之間，液壓缸的缸體鉸接在車箱側壁，液壓缸的推桿和第二鎖鉤的鉤尾端鉸接，所述連桿的一端和第一鎖鉤的鉤尾鉸接，另一端通過一連接板連接在第二鎖鉤和車箱側壁的連接處。本實用新型結構簡單、占用空間小、投入成本低。
【專利說明】車箱后門鎖緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及垃圾車箱【技術領域】，具體是一種車箱后門鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]目前作為垃圾專用車輛的垃圾車在城鄉垃圾轉運中已經發揮了越來越大的作用，為提高垃圾轉運量和轉運效率，垃圾車的車箱也越來越大型化，車箱裝載的垃圾量也越來越多，因此大型化的車箱后門的鎖緊也顯得越發重要，鎖緊不到位、不牢固，就會導致垃圾在轉運過程中漏出，造成垃圾二次污染，為此目前的垃圾車車箱后門都設置了各式的鎖緊裝置來增強鎖緊性能，但由于現有的鎖緊裝置通常是一個鎖緊件使用一個液壓缸進行驅動，采用較多的鎖緊裝置時就會顯得結構雜亂，占用空間大，設備投入成本增加。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、占用空間小、投入成本低的車箱后門鎖緊裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:提供一種車箱后門鎖緊裝置，分別設于車箱靠近后門的兩側壁上，包括液壓缸、第一鎖鉤、第二鎖鉤和連桿，所述第一鎖鉤和第二鎖鉤上下設在車箱側壁上，第一鎖鉤的中部和第二鎖鉤的中部均通過銷軸轉動連接在車箱側壁上，第一鎖鉤和第二鎖鉤的鉤頭均鉤住后門上的鎖緊銷，所述的液壓缸設于第一鎖鉤和第二鎖鉤之間，液壓缸的缸體鉸接在車箱側壁，液壓缸的推桿和第二鎖鉤的鉤尾端鉸接，所述連桿的一端和第一鎖鉤的鉤尾鉸接，另一端通過一連接板連接在第二鎖鉤和車箱側壁的連接處。
[0005]采用以上結構后，本實用新型車箱后門鎖緊裝置兩個鎖鉤裝置設置一個液壓缸，通過連桿的連接，液壓缸能同時驅動連個鎖鉤的開啟和閉合，達到結構簡單、設備少，投入成本少的優點；液壓缸推桿不直接與連桿連接，通過轉動銷軸帶動，液壓缸不會受力過大；液壓缸設置在第一鎖鉤和第二鎖鉤之間，設計巧妙，有占用空間少的優點。
[0006]作為優選，車箱兩側的第二鎖鉤和車箱連接處的銷軸連接成一體，兩側第二鎖鉤的轉動銷軸連接成一體，能充分利用兩側液壓缸的力，增強鎖鉤的鎖緊力，減少單個液壓缸驅動兩個鎖鉤所受到的力，延伸液壓缸使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型車箱后門鎖緊裝置的結構示意圖。
[0008]圖2為圖1左視圖。
[0009]圖3為圖2中的B-B視圖。
[0010]圖中，1、車箱，2、后門，3、連桿，4、液壓缸，5、連接板，6、第二鎖鉤，7、第一鎖鉤，8、
鎖緊銷。【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。
[0012]如圖1?圖3所示，本實用新型車箱后門鎖緊裝置，在車箱I上設置兩組，分別設于車箱I靠近后門2的兩側壁上，包括液壓缸4、第一鎖鉤7、第二鎖鉤6和連桿3，第一鎖鉤7和第二鎖鉤6上下設在車箱I的側壁上，第一鎖鉤7的中部和第二鎖鉤6的中部均通過銷軸轉動連接在車箱I側壁上，第一鎖鉤7和第二鎖鉤6的鉤頭均鉤住后門2上的鎖緊銷8，也就是第一鎖鉤7和第二鎖鉤6的鉤尾在車箱I側，鉤頭延伸至后門2，鉤頭鉤住后門2上的鎖緊銷8實現鎖緊，或脫開鎖緊銷8實現后門2的開啟，液壓缸4設于第一鎖鉤7和第二鎖鉤6之間，液壓缸4的缸體鉸接在車箱I側壁上，液壓缸4的推桿和第二鎖鉤6的鉤尾端鉸接，連桿3的一端和第一鎖鉤7的鉤尾鉸接，另一端通過一連接板5連接在第二鎖鉤6和車箱I側壁的連接處。
[0013]本實用新型在具體實施時，液壓缸4和第二鎖鉤6設在連桿3和車箱I間，第二鎖鉤6和車箱I通過銷軸轉動在車箱I上，具體結構可以是連接板5和第二鎖鉤6焊接在銷軸上，銷軸相對車箱I轉動，也可以是銷軸固定在車箱I上，銷軸外套上套筒，套筒相對銷軸轉動，連接板5和第二鎖鉤6焊接在套筒上，連接板5另一端和連桿3鉸接。
[0014]本實用新型的車箱I兩側的第二鎖鉤6和車箱I連接處的銷軸連接成一體，也就是第二鎖鉤6和車箱I連接的銷軸橫穿車箱I寬度方向，將兩側第二鎖鉤6和車箱I的銷軸連成一根。
[0015]本實用新型不限于以上的結構形式，鎖鉤可以采用三個、四個、、、、，每一個液壓缸驅動兩個鎖鉤或三個鎖鉤，車箱同側可以設置兩組上述結構，只要不脫離本實用新型的實質性構思，均在本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車箱后門鎖緊裝置，分別設于車箱(I)靠近后門(2)的兩側壁上，其特征在于:包括液壓缸(4 )、第一鎖鉤(7 )、第二鎖鉤(6 )和連桿(3 )，所述第一鎖鉤(7 )和第二鎖鉤(6 )上下設在車箱(I)側壁上，第一鎖鉤(7 )的中部和第二鎖鉤(6 )的中部均通過銷軸轉動連接在車箱(I)側壁上，第一鎖鉤(7 )和第二鎖鉤(6 )的鉤頭均鉤住后門(2 )上的鎖緊銷(8 )，所述的液壓缸(4)設于第一鎖鉤(7)和第二鎖鉤(6)之間，液壓缸(4)的缸體鉸接在車箱(I)側壁，液壓缸(4)的推桿和第二鎖鉤(6)的鉤尾端鉸接，所述連桿(3)的一端和第一鎖鉤(7)的鉤尾鉸接，另一端通過一連接板(5)連接在第二鎖鉤(6)和車箱(I)側壁的連接處。2.根據權利要求1所述的車箱后門鎖緊裝置，其特征在于:車箱(I)兩側的第二鎖鉤(6)和車箱(I)連接處的銷軸連接成一體。
【文檔編號】B65F3-00GK204280446SQ201420728655
【發明者】何洪, 楊德權, 嚴明 [申請人]廣西玉柴專用汽車有限公司