專利名稱:車鉤運輸小車導電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車鉤運輸小車導電裝置，涉及車鉤生產運輸工具【技術領域】。本實用新型包括與車體固定相連的支架、絕緣板、滑動觸頭和彈簧，絕緣板通過自下穿過的沉頭螺栓與支架固定相連；連接螺栓自下順次穿過滑動觸頭上的通孔和絕緣板與支架相連，滑動觸頭與絕緣板之間設有墊片，滑動觸頭能繞連接螺栓轉動；彈簧與滑動觸頭在同一水平面布設，彈簧一端與滑動觸頭的后端相連，另一端與支架相連，水平布設的彈簧與相連的滑動觸頭之間形成鈍角；接線端子設于滑動觸頭的后端。本實用新型能夠使滑動觸頭與滑道密貼，不易出現卡滯和接觸不良現象，減少小車故障率，使各工序之間銜接連續，提高生產效率；降低維修成本，利于生產成本的降低。
【專利說明】車鉤運輸小車導電裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車鉤生產運輸工具【技術領域】，特別是一種車鉤運輸小車導電裝置。
【背景技術】
[0002]車鉤是火車車體或機車兩端的掛鉤，具有連結、牽引及緩沖作用，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定的安全距離。車鉤作為車鉤緩沖裝置的一部分，安裝于車底架端的牽引梁內，對機車的安全運行具有重要的作用。目前，因車鉤問題引發的客運或貨運事故不在少數，其中因車鉤質量原因而造成的事故占很大比例，這種因車鉤引發的事故一旦發生，就會釀成重大的人員傷亡和財產的損失。因此，要降低因車鉤質量問題造成的事故，要在車鉤的檢修制造過程嚴把質量關。
[0003]車鉤的檢修過程要經過車鉤檢測、磁粉探傷、清除裂紋、清除裂紋后探傷、焊前預熱、焊修及磨修、機加工、熱處理、復探、噴漆等一系列的工序，在各工序中，運輸小車起著實現流水化作業的橋梁，是實現工序之間的銜接、提高工作效率的重要保證。傳統的車鉤生產運輸是靠人力推動小車進行運輸，這種傳統的方式不僅勞動強度大，費時費力，且非常浪費時間，嚴重影響生產效率；而現有技術中，采用電動運輸小車在軌道上運輸車鉤，實現了工序之間的快速轉運，但該電動小車是通過安裝在小車導電裝置上的滑動觸頭與軌道內側的滑道接觸來傳遞電能，實現小車自動運行，由于滑動觸頭與滑道是垂直接觸，在小車運行中，滑動觸頭很容易磨損，或由于滑道的平面度不夠，經常出現滑動觸頭與滑道接觸不良或卡滯的現象，造成小車故障頻發，工序之間不能連續作業，維修更換成本較高，嚴重影響生產效率，增加企業制造成本，不利于企業發展。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車鉤運輸小車導電裝置，能夠使滑動觸頭與滑道密貼，不易出現卡滯和接觸不良現象，減少小車故障率，使各工序之間銜接連續，大大提高生產效率；同時降低維修成本，利于生產成本的降低。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種車鉤運輸小車導電裝置，包括與車體固定相連的支架、以及位于支架下方的絕緣板、滑動觸頭和彈簧，絕緣板通過自下穿過的沉頭螺栓與支架固定相連；連接螺栓自下順次穿過滑動觸頭上的通孔和絕緣板與支架相連，其中，滑動觸頭與絕緣板之間設有墊片，且滑動觸頭能繞連接螺栓轉動；彈簧與滑動觸頭在同一水平面布設，彈簧一端與滑動觸頭的后端相連，另一端與支架相連，水平布設的彈簧與相連的滑動觸頭之間形成鈍角；接線端子設于滑動觸頭的后端。
[0006]所述滑動觸頭的前端設有向內凹的弧形彎鉤。
[0007]所述支架包括折彎板、水平板和豎向板，所述折彎板與水平板及水平板與豎向板之間焊接相連，折彎板與車體焊接相連，滑動觸頭和絕緣板與折彎板相連，彈簧連接在豎向板上。
[0008]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型通過設于滑動觸頭端部的彈簧，利用彈簧的彈力，該導電裝置在隨送輸小車運行時，滑動觸頭始終與滑道密貼接觸，不會因滑動觸頭和滑道的磨損及滑道接觸面的不平整，造成滑動觸頭卡滯或接觸不良的現象，而影響到小車的正常使用；
[0009]該導電裝置結構簡單，更換方便，使用可靠，有效減少了小車故障率，使各工序之間銜接連續，大大提高了生產效率；同時維修成本降低，利于生產成本的降低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中支架的左視圖；
[0013]圖4是圖1中絕緣板的俯視圖；
[0014]圖5是圖1中滑動觸頭的俯視圖；
[0015]圖中:1、支架；2、沉頭螺栓；3、連接螺栓；4、絕緣板；5、滑動觸頭；6、接線端子；7、彈簧；8、折彎板；9、水平板；10、豎向板。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]車鉤運輸小車是車鉤檢修工序中用到的重要運輸設備，車鉤檢修涉及車鉤探傷、車鉤焊修、機加工、交檢等工序。由于小車導電裝置的故障，造成的小車不能正常使用，嚴重影響到檢修的效率。為了降低勞動強度，提高生產效率，降低維修成本，本實用新型特別對小車的導電裝置進行了改進。
[0018]參見圖1、圖2、圖4，本實用新型的結構，包括與車體固定相連的支架1、以及位于支架I下方的絕緣板4、滑動觸頭5和彈簧7，首先使用沉頭螺栓2自下穿過絕緣板4與支架I固定相連，使用沉頭螺栓2，是保證絕緣板4的下表面為一平面，不影響下面的滑動觸頭5的轉動；然后用連接螺栓3自下順次穿過滑動觸頭5的通孔和絕緣板4與支架I，使滑動觸頭5與支架相連，其中連接螺栓3作為固定軸，使滑動觸頭5能夠繞連接螺栓3轉動，這樣設計的目的，一方面是在滑動觸頭5磨損后在彈簧7的作用下，滑動觸頭5轉動仍能密貼滑道，另一方面是可以避免因滑道的磨損而造成的滑動觸頭5與滑道接觸不良，使滑動觸頭5在彈簧7彈力的作用下能與滑道保持密貼，在滑動觸頭5與絕緣板4之間設一墊片，該墊片的作用是使滑動觸頭5與絕緣板4之間保持一間隙，在小車運行時，避免滑動觸頭5與絕緣板4發生摩擦，妨礙滑動觸頭5的轉動，影響滑動觸頭5與滑道的接觸；彈簧7與滑動觸頭5在同一水平面布設，彈簧7 —端與滑動觸頭5的后端相連，另一端與支架I相連，水平布設的彈簧7與相連的滑動觸頭5之間形成鈍角，使彈簧7對滑動觸頭5形成壓、拉或扭轉的彈力；接線端子6設于滑動觸頭5的后端，接線端子6用來連接線路，使滑動觸頭5與電控制系統連通。
[0019]如圖5所示，為了使滑動觸頭5與滑道保持密貼，所述滑動觸頭5的前端設有向內凹的弧形彎鉤。其中，滑動觸頭5為一塊銅板制成，銅板的前端即與滑道密貼的一端扭轉90°，形成內凹的弧形彎鉤。由于彈簧7的彈力，即使滑動觸頭5端部磨損或由于滑道不平整的原因，滑動觸頭5的端部依然能夠隨時與滑道保持良好的接觸。
[0020]進一步的，參見圖3，支架I包括折彎板8、水平板9和豎向板10，所述折彎板8與水平板9及水平板9與豎向板10之間焊接相連，折彎板8與車體焊接相連，滑動觸頭5和絕緣板4與折彎板8相連，彈簧7連接在豎向板10上。支架I起支撐連接的作用，其結構不局限于該種，例如一長條板，在其上面一端焊接兩個平行的垂直板，在其下的另一端焊接一垂直板。
[0021]本實用新型結構簡單，更換方便，使用可靠，通過設于滑動觸頭5端部的彈簧7，使滑動觸頭5始終與滑道密貼接觸，不會因滑動觸頭5和滑道的磨損及滑道接觸面的不平整，造成滑動觸頭5卡滯或接觸不良的現象，而影響到小車的正常使用；效減少了小車故障率，使各工序之間銜接連續，大大提高了生產效率；同時維修成本降低，利于生產成本的降低。
【權利要求】
1.一種車鉤運輸小車導電裝置，其特征在于，包括與車體固定相連的支架(1)、以及位于支架(I)下方的絕緣板(4)、滑動觸頭(5)和彈簧(7)，絕緣板(4)通過自下穿過的沉頭螺栓(2)與支架(I)固定相連；連接螺栓(3)自下順次穿過滑動觸頭(5)上的通孔和絕緣板(4)與支架(I)相連，其中，滑動觸頭(5)與絕緣板(4)之間設有墊片，且滑動觸頭(5)能繞連接螺栓(3)轉動；彈簧(7)與滑動觸頭(5)在同一水平面布設，彈簧(7) —端與滑動觸頭(5)的后端相連，另一端與支架(I)相連，水平布設的彈簧(7)與相連的滑動觸頭(5)之間形成鈍角；接線端子(6)設于滑動觸頭(5)的后端。2.根據權利要求1所述的車鉤運輸小車導電裝置，其特征在于，所述滑動觸頭(5)的前端設有向內凹的弧形彎鉤。3.根據權利要求2所述的車鉤運輸小車導電裝置，其特征在于，所述支架(I)包括折彎板(8)、水平板(9)和豎向板(10)，所述折彎板(8)與水平板(9)及水平板(9)與豎向板(10)之間焊接相連，折彎板(8)與車體焊接相連，滑動觸頭(5)和絕緣板(4)與折彎板(8)相連，彈簧(7)連接在豎向板(10)上。
【文檔編號】B65G35-00GK204280572SQ201420709971
【發明者】高春波 [申請人]南車石家莊車輛有限公司