專利名稱：多驅(qū)動(dòng)器的輸送器系統(tǒng)的制作方法
背景技術(shù)：
輸送器系統(tǒng)通常用來(lái)處理和輸送位于局限實(shí)體空間內(nèi)并在設(shè)施的遠(yuǎn)程區(qū)段內(nèi)的上游和下游目的地之間的產(chǎn)品。這種在很長(zhǎng)距離上運(yùn)動(dòng)特別是沉重產(chǎn)品的產(chǎn)品的系統(tǒng)在輸送過(guò)程中經(jīng)受過(guò)大負(fù)載力。另外，通常和輸送器結(jié)合使用以便存儲(chǔ)和堆積產(chǎn)品的產(chǎn)品堆積系統(tǒng)采用輸送器和輸送器系統(tǒng)，根據(jù)承載和可以堆積的產(chǎn)品數(shù)量，堆積系統(tǒng)同樣經(jīng)受來(lái)自輸送負(fù)載的過(guò)大重量。
在正常處理過(guò)程中，采用長(zhǎng)產(chǎn)品輸送表面和產(chǎn)品堆積裝置的系統(tǒng)在正常操作期間經(jīng)受相當(dāng)大的負(fù)載。當(dāng)處理的產(chǎn)品開(kāi)始很重時(shí)，輸送器表面經(jīng)受附加的過(guò)大力。非常重要的是假設(shè)在系統(tǒng)操作期間不超過(guò)輸送器及其輸送器鏈條或類似部件的工作強(qiáng)度。
處理過(guò)大負(fù)載和堆積產(chǎn)品的現(xiàn)有技術(shù)方法通常采用具有以給定位置隔開(kāi)的多個(gè)驅(qū)動(dòng)器的非常長(zhǎng)的輸送器通路以便輸送負(fù)載并確保輸送器系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)動(dòng)而不超過(guò)輸送器大部件的工作強(qiáng)度。其他現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)考慮到采用具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)器的多個(gè)輸送器，形成運(yùn)動(dòng)和堆積產(chǎn)品的長(zhǎng)通路。
多個(gè)驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)通常使用由鏈條回路部件形成的輸送器。輸送器上的鏈條包括將要輸送的產(chǎn)品從原始點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到目的地點(diǎn)的承載表面。但是，對(duì)于運(yùn)動(dòng)負(fù)載很長(zhǎng)距離并堆積沉重負(fù)載的鏈條能力來(lái)說(shuō)具有物理限制。如果給定鏈條上的負(fù)載超過(guò)鏈條的設(shè)計(jì)極限，鏈條和輸送器將過(guò)早失效。因此，必須采取措施以減小給定應(yīng)用中鏈條必須承受的負(fù)載大小。作為實(shí)例，如果輸送器需要運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品100英尺并且對(duì)于給定鏈條傳聲器的可接收負(fù)載表明的最大長(zhǎng)度只可以是70英尺，那么輸送器必須劃分并安裝兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器，基本上將系統(tǒng)從單個(gè)輸送器改變成兩個(gè)輸送器系統(tǒng)，其中每個(gè)輸送器能夠在輸送器鏈條部件的設(shè)計(jì)極限內(nèi)輸送特定負(fù)載。
這種輸送器系統(tǒng)通常包括支承輸送器鏈條的框架，使其上部或產(chǎn)品承載表面沿著所需路徑運(yùn)動(dòng)。通過(guò)在框架下面運(yùn)行并再次運(yùn)動(dòng)到承載表面上，該框架還提供鏈條返回的路徑。
在輸送器的尾端或供料端，支承鏈輪的軸和軸承用作從返回路徑到輸送器的承載表面的過(guò)渡區(qū)段。沒(méi)有功率施加到自由轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪、軸和軸承組件上。鏈條從返回路徑到產(chǎn)品承載表面的運(yùn)動(dòng)造成鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
在輸送器的驅(qū)動(dòng)或排出端，具有帶有軸承支承軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪組件，其機(jī)械地連接到動(dòng)力傳遞源上。該源將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)組件，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，由此在輸送器的框架長(zhǎng)度上拉動(dòng)鏈條。當(dāng)鏈條離開(kāi)驅(qū)動(dòng)鏈輪組件時(shí)，在與鏈輪脫開(kāi)的鏈條的任何特定鏈節(jié)上沒(méi)有負(fù)載。當(dāng)鏈條返回到返回路徑并開(kāi)始滑動(dòng)通過(guò)該路徑時(shí)，出現(xiàn)負(fù)載形成的第一點(diǎn)。所形成的負(fù)載大小是鏈條重量、鏈條長(zhǎng)度、鏈條和返回路徑材料之間摩擦系數(shù)以及鏈條必須拉過(guò)返回路徑的彎曲程度的函數(shù)。
當(dāng)鏈條完成其通過(guò)返回軌道的路徑并圍繞鏈輪的尾端卷繞時(shí)，鏈條作為產(chǎn)品或負(fù)載承載表面開(kāi)始其路徑。承載側(cè)上的負(fù)載量是鏈條長(zhǎng)度、鏈條重量、鏈條和承載軌道之間摩擦系數(shù)、產(chǎn)品重量、輸送器上產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品和鏈條之間的摩擦系數(shù)、當(dāng)產(chǎn)品支承在輸送器上時(shí)產(chǎn)品和鏈條之間出現(xiàn)滑動(dòng)次數(shù)以及承載表面必須經(jīng)歷以便達(dá)到下游目的地的彎曲次數(shù)的函數(shù)。
負(fù)載通過(guò)以下順序計(jì)算，從驅(qū)動(dòng)器開(kāi)始，通過(guò)返回并接著通過(guò)承載表面，直到接合鏈輪的第一齒為止。輸送器的整個(gè)負(fù)載必須通過(guò)與鏈條的第一鏈節(jié)接合的鏈輪齒來(lái)拉動(dòng)以便與驅(qū)動(dòng)鏈輪接合。這是確定鏈條工作強(qiáng)度的因素。鏈條和鏈輪構(gòu)成的材料是確定組合工作強(qiáng)度的因素。
如上所述，為了確保所輸送的負(fù)載不超過(guò)輸送器系統(tǒng)的工作強(qiáng)度，通常使用多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器在連續(xù)路徑上分配負(fù)載，一個(gè)或多個(gè)輸送器進(jìn)行劃分并通過(guò)多個(gè)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)以便確保不超過(guò)設(shè)計(jì)極限。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)不利地需要大量物理空間并不容易和有效地制造和組裝。特別是對(duì)于大量所需的返回路徑來(lái)說(shuō)，這種系統(tǒng)還需要額外的部件，其包括輸送器鏈條、框架和連接部件。這種龐大系統(tǒng)同樣難以進(jìn)行維護(hù)、清理和清潔。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)輸送和堆積系統(tǒng)的限制和缺陷。
本發(fā)明的目的在于提供一種輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用圓盤輸送器路徑配置以便有效并有利地輸送和堆積過(guò)多負(fù)載。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用運(yùn)行通過(guò)多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的單個(gè)連續(xù)回路路徑，以便分配產(chǎn)品負(fù)載。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效并有利地承載大量負(fù)載，而不超過(guò)輸送器部件的工作強(qiáng)度。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)消除輸送器系統(tǒng)的返回區(qū)段的大量部件并總體上減小整個(gè)系統(tǒng)的尺寸。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常使用較少的部件并因此制造和組裝成本較低。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可構(gòu)造在相對(duì)小的物理空間內(nèi)。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得便于維護(hù)、清理和清潔。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)在輸送產(chǎn)品過(guò)程中相對(duì)安靜地操作。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效并有利地放置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，由此克服與輸送和堆積過(guò)大重量的產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)載問(wèn)題。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器即使在不平衡負(fù)載條件下也可在產(chǎn)品輸送期間相互自動(dòng)同步并平衡。
本發(fā)明的這些和其他目的通過(guò)本發(fā)明來(lái)實(shí)現(xiàn)，其包括具有連續(xù)路徑輸送器的輸送器系統(tǒng)。輸送器可由鏈條元件的連續(xù)回路形成。輸送器路徑包括兩個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和相應(yīng)的偏置返回路徑區(qū)段。輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在它輸入并變成返回路徑區(qū)段的位置處圍繞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈輪纏繞。從中該路徑引導(dǎo)到由另一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)尾鏈輪上并與其對(duì)準(zhǔn)，其中它再次變成返回路徑區(qū)段，引導(dǎo)到尾鏈輪上并作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。以此方式，輸送器鏈條的負(fù)載在每個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪組件卸載，由此增加該系統(tǒng)的所得工作距離。
認(rèn)為是本發(fā)明特征的新穎特征在所附權(quán)利要求中特別提出。但是當(dāng)參考附圖閱讀以下詳細(xì)說(shuō)明時(shí)可很好地理解本發(fā)明本身的機(jī)構(gòu)、構(gòu)造和使用及其附加特征和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本發(fā)明產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)的頂視圖，表示該系統(tǒng)內(nèi)部件的定向運(yùn)動(dòng)。
具體實(shí)施例方式
輸送器系統(tǒng)1包括單個(gè)回路連續(xù)路徑輸送器2，該輸送器可以安裝在地面上，例如在升高的框架3上，如該工業(yè)常用那樣。輸送器2構(gòu)造成從標(biāo)號(hào)4的上游位置到標(biāo)號(hào)6的下游位置運(yùn)動(dòng)和堆積產(chǎn)品，例如瓶子100。輸送器2包括產(chǎn)品承載區(qū)段8、10和偏置返回路徑區(qū)段12、14。料想到輸送器2的這些區(qū)段可構(gòu)造成互鎖鏈條部段，這在本領(lǐng)域是公知的。區(qū)段8、10、12和14形成連續(xù)輸送器2。所有這些輸送器區(qū)段位于相同的橫向平面內(nèi)。
當(dāng)構(gòu)成產(chǎn)品承載區(qū)段8的鏈條部段到達(dá)標(biāo)號(hào)16的位置時(shí)，它們與驅(qū)動(dòng)鏈輪組件18相互連接，該組件包括支承鏈輪22的軸承支承軸20。軸20機(jī)械地連接到動(dòng)力單元上，例如AC驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24，該單元輸出動(dòng)力以便通過(guò)軸驅(qū)動(dòng)鏈輪組件18。這繼而轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪22，在箭頭26所示的方向上圍繞框架3并在其下面拉動(dòng)輸送器2的區(qū)段8。輸送器2的返回路徑區(qū)段12經(jīng)由偏置路徑在箭頭26所示的方向上運(yùn)行，該路徑可以是“s”形返回構(gòu)造，直到遇到尾鏈輪組件28為止。尾鏈輪組件28包括支承鏈輪32的軸承支承軸30。通過(guò)鏈輪32上的輸送器2的鏈條用作從返回路徑區(qū)段12到產(chǎn)品承載區(qū)段10的過(guò)渡部分。尾鏈輪組件28是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪、軸和沒(méi)有動(dòng)力供應(yīng)其上的軸承組件。鏈條從路徑區(qū)段12到產(chǎn)品承載區(qū)段10的運(yùn)動(dòng)造成鏈輪組件28轉(zhuǎn)動(dòng)。
輸送器2的產(chǎn)品承載區(qū)段10的鏈條部段繼續(xù)在箭頭34所示的方向上運(yùn)動(dòng)直到其到達(dá)位置36為止。這里，它們與驅(qū)動(dòng)鏈輪組件38相互連接，該組件包括支承鏈輪42的軸承支承軸40。軸40機(jī)械地連接到例如AC驅(qū)動(dòng)馬達(dá)44的動(dòng)力單元上，該單元輸出動(dòng)力以便通過(guò)軸驅(qū)動(dòng)鏈輪組件38。這繼而轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪42，在箭頭46輸送的方向上圍繞輸送器系統(tǒng)1的框架3并在其下面拉動(dòng)輸送器2的區(qū)段10。輸送器2的返回路徑區(qū)段14接著在箭頭46的方向上經(jīng)由偏置路徑運(yùn)行，該路徑類似于路徑區(qū)段12可以是“s”形返回構(gòu)造，直到其遇到尾鏈輪組件48為止。尾鏈輪組件48包括軸承鏈輪52的軸承支承軸50。通過(guò)鏈輪52上的輸送器2的鏈條用作從返回路徑區(qū)段14到產(chǎn)品承載區(qū)段8的過(guò)渡部分。尾鏈輪組件48是類似于尾鏈輪組件28并沒(méi)有動(dòng)力供應(yīng)其上的自由轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪、軸和軸承組件。鏈條從返回路徑區(qū)段14到產(chǎn)品承載區(qū)段8的運(yùn)動(dòng)造成鏈輪組件48轉(zhuǎn)動(dòng)。
一旦通過(guò)尾鏈輪組件48，產(chǎn)品承載區(qū)段8在箭頭54和56所示的方向上繼續(xù)到目的地16，其中再次開(kāi)始該過(guò)程。
試驗(yàn)證明如果驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的AC驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24和44連接到相同的動(dòng)力源上，在相同頻率(每秒鐘的循環(huán))和電壓下，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)直到同步并相互平衡。例如，通過(guò)增加另一個(gè)馬達(dá)的速度，來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償一個(gè)馬達(dá)內(nèi)的滑動(dòng)。這可以出現(xiàn)在輸送器系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)不平衡負(fù)載的情況下。
通過(guò)此構(gòu)造，輸送器系統(tǒng)1的輸送器2的鏈條的過(guò)大負(fù)載在每個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪組件處卸載。因此，增加了系統(tǒng)的可得到的工作距離，而顯著減小返回路徑區(qū)段，同樣可以減小系統(tǒng)的總體尺寸。結(jié)果是可以獲得單個(gè)連續(xù)路徑輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效、有利并經(jīng)濟(jì)地輸送并堆積過(guò)大負(fù)載，而不超過(guò)輸送器部件的工作強(qiáng)度。
輸送器系統(tǒng)的承載還造成更安靜地輸送產(chǎn)品，甚至是玻璃瓶產(chǎn)品。多個(gè)驅(qū)動(dòng)器提供的連續(xù)平穩(wěn)操作輸送產(chǎn)品，同時(shí)使得在產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)期間產(chǎn)品之間較少接觸。
盡管所示的輸送器系統(tǒng)1描述為雙動(dòng)力裝置，可以采用另外的動(dòng)力裝置并和該系統(tǒng)的輸送器一起配置，以便進(jìn)一步增加輸送和堆積能力和系統(tǒng)的能力。
為了使得本發(fā)明的至少一個(gè)形式得以清楚，詳細(xì)描述了本發(fā)明的某些新穎特征和部件。但是，由于可以進(jìn)行不同的變型和改型而不偏離本發(fā)明的精神，清楚理解到所披露的本發(fā)明不需要局限于所披露的準(zhǔn)確形式和細(xì)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)單個(gè)連續(xù)通路輸送器，所述輸送器包括多個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品承載區(qū)段和在輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段下面定位并運(yùn)動(dòng)的多個(gè)單獨(dú)的返回路徑區(qū)段，每個(gè)返回路徑區(qū)段包括輸送器在單個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)的一個(gè)單個(gè)行程，每個(gè)單個(gè)行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段；以及(b)用于運(yùn)動(dòng)輸送器并運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品承載區(qū)段上的產(chǎn)品的多個(gè)動(dòng)力裝置，每個(gè)單獨(dú)的返回路徑區(qū)段具有作為其本身動(dòng)力的多個(gè)動(dòng)力裝置之一，以便大致在每個(gè)單獨(dú)的返回路徑區(qū)段處提供動(dòng)力到輸送器上。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段都定位在單個(gè)橫向平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)動(dòng)力裝置包括兩個(gè)動(dòng)力傳遞裝置，一個(gè)動(dòng)力裝置提供動(dòng)力到一個(gè)返回路徑區(qū)段，而另一個(gè)動(dòng)力傳遞裝置提供動(dòng)力到第二返回路徑區(qū)段。
4.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段朝著多個(gè)動(dòng)力裝置之一的方向運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在多個(gè)動(dòng)力裝置之一處變成輸送器的返回路徑區(qū)段。
6.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段大致在多個(gè)動(dòng)力裝置之一處變成輸送器的返回路徑區(qū)段，并且輸送器的第二產(chǎn)品承載區(qū)段大致在多個(gè)動(dòng)力裝置的第二個(gè)處變成輸送器的第二返回路徑區(qū)段。
7.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，返回路徑區(qū)段構(gòu)造成運(yùn)動(dòng)離開(kāi)多個(gè)動(dòng)力裝置之一。
8.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)動(dòng)力裝置包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)動(dòng)力裝置通過(guò)使用相同的動(dòng)力源相互自動(dòng)同步。
10.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)動(dòng)力裝置包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)一個(gè)返回路徑區(qū)段，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)第二返回路徑區(qū)段。
11.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和在產(chǎn)品承載區(qū)段下面定位和運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)單獨(dú)返回路徑區(qū)段的輸送器，每個(gè)返回路徑區(qū)段包括在一個(gè)單個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)的所述的一個(gè)單個(gè)行程，每個(gè)單個(gè)行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個(gè)返回路徑區(qū)段形成單個(gè)連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個(gè)返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動(dòng)力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動(dòng)力裝置。
12.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段定位在相同平面內(nèi)。
13.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第一動(dòng)力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段。
14.如權(quán)利要求13所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第二動(dòng)力裝置處變成第二返回區(qū)段。
15.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二動(dòng)力裝置通過(guò)使用相同的動(dòng)力源自動(dòng)同步。
16.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括位于相同橫向平面內(nèi)的兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個(gè)單獨(dú)返回路徑區(qū)段的輸送器，每個(gè)返回路徑區(qū)段包括輸送器在一個(gè)單個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)的一個(gè)單個(gè)行程，每個(gè)單個(gè)行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個(gè)返回路徑區(qū)段形成單個(gè)連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個(gè)返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動(dòng)力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動(dòng)力裝置。
17.如權(quán)利要求16所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第一動(dòng)力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段。
18.如權(quán)利要求17所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第二動(dòng)力裝置處變成第二返回區(qū)段。
19.如權(quán)利要求16所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二動(dòng)力裝置通過(guò)使用相同的動(dòng)力源自動(dòng)同步。
20.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個(gè)單獨(dú)返回路徑區(qū)段的輸送器，每個(gè)返回路徑區(qū)段包括輸送器在一個(gè)單個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)的一個(gè)單個(gè)行程，每個(gè)單個(gè)行程相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個(gè)返回路徑區(qū)段形成單個(gè)連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個(gè)返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動(dòng)力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運(yùn)動(dòng)第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動(dòng)力裝置，其中第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第一動(dòng)力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段，并且第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運(yùn)動(dòng)方向改變，并且所述區(qū)段在第二動(dòng)力裝置處變成第二返回區(qū)段。
21.如權(quán)利要求20所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段都定位在相同橫向平面內(nèi)。
全文摘要
一種包括連續(xù)路徑輸送器的輸送器系統(tǒng)用于輸送和堆積過(guò)多負(fù)載。輸送器可由鏈條元件(8)的連續(xù)回路形成。輸送器路徑包括兩個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品承載區(qū)段(10、54、34)和相應(yīng)的偏置返回路徑區(qū)段(26、24)。輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在它輸入并變成返回路徑區(qū)段的位置處圍繞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈輪(16、18、20、22)卷繞。從中路徑引導(dǎo)到自由轉(zhuǎn)動(dòng)的尾鏈輪上并與其對(duì)準(zhǔn)，其中它作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。該區(qū)段接著輸入到由另一動(dòng)力裝置(44)驅(qū)動(dòng)的第二區(qū)段鏈輪(38、40、42)上，其中它再次變成返回路徑區(qū)段，引導(dǎo)到尾鏈輪上并作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。以此方式，輸送器鏈條的負(fù)載在每個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪組件處卸載，由此增加該系統(tǒng)的可得到的工作距離。
文檔編號(hào)B65G23/36GK1662435SQ03814340
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
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