專利名稱：新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路槽車灌裝設(shè)備，特別指一種新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備。
本實用新型的技術(shù)方案是它由桁車、行走汽缸、主汽缸、輸油管、液汽集散器組成，其特點在于主汽缸設(shè)置在桁車上，主汽缸內(nèi)設(shè)一節(jié)圓筒活塞桿，圓筒活塞桿內(nèi)設(shè)一輸液管，活塞桿的下端連接液汽集散器，活塞桿下端壁內(nèi)設(shè)有防漏密封圈，輸液管的上端管壁周圍開有進(jìn)液口，活塞桿的頂部連有鋼絲繩至提升汽缸。
本實用新型由于將多節(jié)套筒式汽缸改為單節(jié)空心活塞桿汽缸，減少了密封面，降低了故障率，也降低了制造成本；輸液管由多節(jié)外置式改為單節(jié)內(nèi)置式，當(dāng)發(fā)生誤操作時，在主汽缸活塞未下降到裝油部位時，由于在輸液集散器上下方均安裝有密封圈，可有效的阻止液體外漏；在輸液管的頂部連接提升鋼絲繩，使輸液管上下更加通暢，消除了故障隱患；由于采用了合理的結(jié)構(gòu)，密封元件減少，維修和備件儲備相應(yīng)減少，操作更加簡單可靠。
本實用新型所述的液汽集散器(12)由連接板(6)連接活塞桿(15)的下端，輸液管(16)穿過其中，液汽集散器內(nèi)上、下端裝有密封圈(7、10)，中部一側(cè)裝進(jìn)液管(11)，另一側(cè)裝排氣管(8)，底部連接密封墊(9)。
本實用新型所述的提升汽缸(3)的上部連接提升架(1)，提升架(1)內(nèi)設(shè)有連接提升汽缸(3)的齒條、齒輪，由齒輪樞接繩輪(2)，鋼絲繩(21)通過繩輪(2)和導(dǎo)輪(20)連接輸液管頂部的鋼絲繩固定夾(19)。
本實用新型進(jìn)行裝液操作時，操作行走汽缸(13)，使桁車(4)移動，將輸液管定位于槽車口上方，操作主汽缸(14)使主汽缸下降，連接于主汽缸活塞桿(15)上的液汽集散器(12)和固定于液氣集散器上的密封墊(9)同時下降，至直到達(dá)槽車口，將槽車口密封，這時內(nèi)置于汽缸活塞桿(15)中的輸液管(16)在氣源壓力的作用下，沿活塞桿(15)內(nèi)徑繼續(xù)下降，到達(dá)主汽缸活塞桿(15)的下端防漏密封圈(5)，而停止運動。此時輸液管(16)上的開口準(zhǔn)確地與液汽集散器(12)上的A口相通，液體由A口進(jìn)入，通過輸液管(16)上的開口進(jìn)入輸液管內(nèi)徑流入槽車底部，實現(xiàn)裝液操作。
在輸液管(16)沿主汽缸活塞桿(15)內(nèi)徑下降時，固定于輸液管(16)頂部的鋼絲繩(21)也隨之下降并通過導(dǎo)輪(20)帶動提升架(1)中的繩輪(2)轉(zhuǎn)動，由于繩輪(2)安裝在齒輪軸上，齒輪軸上的齒輪與齒條結(jié)合，齒條連接于活塞(圖中未畫出)，當(dāng)繩輪(2)轉(zhuǎn)動時帶動齒輪軸旋轉(zhuǎn)并帶動齒條作直徑運動，從而使提升汽缸(3)做被動動作，當(dāng)輸液管(16)停止運動時，汽缸也停止運動。
在完成裝液過程后向主汽缸(14)下端送風(fēng)的同時，亦向輸液管(16)提升汽缸(3)送風(fēng)，主汽缸活塞桿(15)在氣源壓力的作用下沿汽缸內(nèi)壁上升，輸液管(16)也在提升汽缸(3)的運動下帶動繩輪做反方向運動，而使輸液管(16)沿活塞桿(15)內(nèi)徑上升，直到活塞桿頂部，而完成輸液管(16)的提升。
權(quán)利要求1.一種新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備，由桁車(4)、行走汽缸(13)、主汽缸(14)、輸油管(16)、液汽集散器(12)組成，其特征在于主汽缸(14)設(shè)置在桁車(4)上，主汽缸(14)內(nèi)設(shè)一節(jié)圓筒活塞桿(15)，圓筒活塞桿(15)內(nèi)設(shè)一輸液管(16)，活塞桿(15)的下端連接液汽集散器(12)，活塞桿(15)下端壁內(nèi)設(shè)有防漏密封圈(5)，輸液管(16)的上端管壁周圍開有進(jìn)液口(17)，活塞桿(15)的頂部連有鋼絲繩(21)至提升汽缸(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備，其特征在于所述的液汽集散器(12)由連接板(6)連接活塞桿(15)的下端，輸液管(16)穿過其中，液汽集散器內(nèi)上、下端裝有密封圈(7、10)，中部一側(cè)裝進(jìn)液管(11)，另一側(cè)裝排氣管(8)，底部連接密封墊(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備，其特征在于所述的提升汽缸(3)的上部連接提升架(1)，提升架(1)內(nèi)設(shè)有連接提升汽缸(3)的齒條、齒輪，由齒輪樞接繩輪(2)，鋼絲繩(21)通過繩輪(2)和導(dǎo)輪(20)連接輸液管頂部的鋼絲繩固定夾(19)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路槽車灌裝設(shè)備，特別指一種新型易揮發(fā)液體鐵路槽車密閉裝車設(shè)備。其特點是主汽缸設(shè)置在桁車上，主汽缸內(nèi)設(shè)一節(jié)圓筒活塞桿，圓筒活塞桿內(nèi)設(shè)一輸液管，活塞桿的下端連接液汽集散器，活塞桿下端壁內(nèi)設(shè)有防漏密封圈，輸液管的上端管壁周圍開有進(jìn)液口，活塞桿的頂部連有鋼絲繩至提升汽缸。本實用新型由于將多節(jié)套筒式汽缸改為單節(jié)空心活塞桿汽缸，減少了密封面，降低了故障率，也降低了制造成本；輸液管由多節(jié)外置式改為單節(jié)內(nèi)置式，當(dāng)發(fā)生誤操作時，在主汽缸活塞未下降到裝油部位時，由于在輸液集散器上下方均安裝有密封圈，可有效的阻止液體外漏；由于采用了合理的結(jié)構(gòu)，密封元件減少，維修和備件儲備相應(yīng)減少，操作更加簡單可靠。
文檔編號B67D7/06GK2605247SQ0322685
公開日2004年3月3日 申請日期2003年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月25日
發(fā)明者陸啟源, 彭速建 申請人:陸啟源