專利名稱：斷帶抓捕器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及上運膠帶輸送機斷帶保護方面的技術領域。
目前在解決斷帶保護方面的技術有許多種，但從使用的范圍和使用效果的情況來看，一種沿線多點布置、與膠帶直接接觸、偏心輪閘塊式、局部斷面制動型式的斷帶保護器(ZL99219133.5)有著比較明顯的優勢，它克服了斷帶點隨機變化的問題，特別采用與膠帶直接接觸的觸發方式，解決了強力膠帶或空載膠帶因垂度不大，導致工作可靠性下降的問題，另外具有構造簡單、成本低、使用維護方便、制動距離小等優點，為膠帶輸送機的斷帶提供了較為可靠的安全保證，但目前這種斷帶保護器尚存在以下方面的問題第一，兩側托輥式的偏心輪與中間的托輥式圓柱摩擦輪均采用撥塊與銷輪滑動接觸方式的撥動原理，在長期運行中銷輪內的銷子以及撥塊很容易磨損，縮短了使用的壽命，對使用維護帶來了很大的麻煩，特別對本身的斷帶抓捕的工作可靠性構成了嚴重的威脅；第二，可擺動閘塊的影響，當膠帶上的貨載比較滿或很滿時，閘塊平時遠離制動位置，將直接導致斷帶抓捕的失靈，另外在長期受到貨載的沖擊作用，閘瓦很容易受損，特別當閘塊經常處于脈動的沖擊擺動下，貨載很容易從膠帶上溢出，給膠帶運輸機道的清理帶來了很大的麻煩；第三，斷帶抓捕還不完善，僅解決了斷帶后上膠帶下滑的抓捕問題，但斷帶后下膠帶下滑的抓捕問題仍然沒有得到解決。
針對以上情況，本實用新型的目的就是設計一種沿線多點布置，分體式結構，正常工作時，觸發托輥可與膠帶直接接觸，并作托輥使用，內部采用離心撥爪無接觸磨損的工作原理，來提高工作壽命，一旦發生斷帶，就可利用上斷帶抓捕的觸發托輥逆轉迅速轉變成偏心輪，并使敞開式可擺動閘塊機構快速返回，不論閘塊超前還是滯后于偏心輪的轉動，都能形成偏心輪閘塊機構對上帶進行局部斷面制動；同樣下斷帶抓捕的觸發托輥逆轉，撥動四連桿機構，帶動偏心輪快速翻轉，在偏心輪與下托輥之間形成制動機構，對下膠帶進行全斷面的制動。
本實用新型的主要內容由上斷帶抓捕和下斷帶抓捕兩部分組成。上斷帶抓捕主要在中空的支架中部布置了一個托輥，在兩側各布置一個離心撥爪無接觸磨損的摩擦偏心輪，在托輥式摩擦偏心輪兩側各安裝一個敞開式的可擺動閘塊機構，以及其上的制動力整定機構和斜面防溢載裝置等。下斷帶抓捕主要在觸發托架上布置有離心撥爪無接觸磨損的觸發托輥，上托架上布置有偏心輥及制動力整定機構，下托架上裝有下托輥，以及相互連接傳動用四連桿機構等。
由此可以看到，本實用新型除具有原斷帶保護器的一切優點之外還增加了下斷帶抓捕的功能，另外采用了離心撥爪無接觸磨損的觸發托輥，使用壽命長，特別采用了敞開式可擺動閘塊機構，從根本上解決了閘塊對膠帶上貨載的影響問題，大大提高了斷帶抓捕的工作可靠性，此外上下斷帶抓捕采用了分體式的結構，安裝更加靈活、方便，使用維護更具有實用性。本實用新型在正常情況下作托輥使用，當發生斷帶或逆止器失效時作抓捕器使用。它可廣泛用于礦山、港口、碼頭、電廠等上運的普通型和強力型膠帶輸送機上。
現對附圖作簡要說明
圖1上斷帶抓捕的主視圖圖2下斷帶抓捕的主視圖現結合附圖詳細說明其結構原理和實施方式。
上斷帶抓捕如附
圖1所示。在中空的框形機架[4]兩側焊有連接耳[6]，并在其上還焊有折成90度形狀的槽鋼及用于限制制動梁[38]位置的擋壓板[42]，還焊有偏心輪[7]、[31]向上翻動最大極限位置的限位塊[8]，另外框形機架中部和兩側還焊有支座[30]和[32]，兩側裝有防跑偏立輥[5]，托輥[26]通過軸臺放置在中空框形機架[4]的中部，托輥式偏心輪[7]、[31]通過軸臺分別放置在中空框形機架[4]的兩側支座上，并用圓柱銷固定在兩側支座上。在托輥[26]中，軸承[19]套裝在軸[27]的軸臺和同心軸承座[28]之間的環形空間內，軸承座[28]壓裝在鋼管子[29]內，軸承[19]的外側有擋圈軸向限位，有迷宮密封圈[17]進行密封。在托輥式偏心輪[7]、[31]中，偏心套[11]通過間隙配合套裝在軸[8]的軸臺上，軸承[12]裝在偏心套[11]與鋼管子[10]之間的環形空間內，銷軸[20]固定于偏心套[11]上，限位架[16]裝于銷軸[20]上，在偏心套[11]的外側圓柱上銑有棘齒，在軸承的外側裝有外蓋[13]，通過靜配合壓裝在鋼管子[10]內；外蓋[13]外側端面裝有軸承注油螺塞[14]、銷軸[33]、密封圈[15]，撥爪[35]、扭簧[34]裝于銷軸[33]上。制動梁[38]用二組平面軸承通過螺旋[1]鉸接在支架上，螺旋[1]外側套有扭簧[3]，在制動梁[38]上有斜面[24]與擋壓板[42]上的斜面配合，閘瓦[36]用鉚釘固定在閘塊[37]上，通過連接螺旋[40]與制動梁[38]相連，依靠調整螺釘[39]來調整閘瓦[37]與偏心輪[7]、[31]之間的間隙，斜面擋載膠皮[41]用螺旋固定在角架上，角架通過壓緊螺母直接固定在調整螺釘[39]的絲桿上，在制動梁[38]上固定有銷子[25]，杠桿[23]鉸接于機架上，銷子[25]掛于杠桿[23]的孔中，杠桿[23]通過拉桿[22]與撥桿[21]一側連接，撥桿[21]鉸接于機架上，另一側通過槽形滑槽滑套于偏心輪的銷軸[20]上。
下斷帶抓捕如附圖2所示，觸發托輥[60]通過軸臺放置在觸發托架[45]上焊有的支座內，通過銷子[44]固定，觸發托架[45]上還焊有擋塊[75]，安裝有頂絲[46]，整個觸發托架[45]單獨安裝于膠帶運輸機機架槽鋼[49]上，觸發托輥[60]的內部結構和
圖1所示的托輥式偏心輪[7]、[31]一樣，它們主要的區別在于
圖1所示的套[11]是偏心套，密封圈[15]是偏心的，而圖2所示的套[71]則為同心套，密封圈[73]則是同心的而已在觸發托輥[60]兩側的銷軸上安裝有撥桿[74]，觸發托輥[60]的兩側軸臺上空套有搖桿[87]，搖桿[87]上有限位螺釘[86]。上托架[47]和下托架[56]通過螺旋[48]固定在膠帶運輸機機架槽鋼[49]上，上托架上焊有固定塊[51]，上面裝有制動力調整螺釘[50]，支承座[54]通過螺旋[55]穿過長形滑槽[53]固定在上托架上，偏心輥[58]通過軸[84]的兩側軸臺放置于支承座[54]中的槽內，通過制動螺釘[50]使壓塊[52]緊壓在軸[84]的軸臺上進行限位，偏心輥[58]的內部結構與
圖1的托輥[26]一樣，它們的主要區別在于
圖1中的軸承座[28]是同心軸承座，而在圖2中的軸承座[61]是偏心軸承座。另外在偏心輥的鋼管子兩側還焊有銷軸[62]，在銷軸[62]上裝有連桿[70]，并與搖桿[87]鉸接，形成四連桿機構。下托架[56]內焊有支承座，下托輥[59]就裝于支承座的槽中，下托輥[59]的內部結構和
圖1中的托輥[26]的內部結構完全一樣。
本實用新型多點均勻或非均勻的布置在膠帶輸送機沿線的上方。
上斷帶抓捕各輥子安裝時直接與重載膠帶接觸，并置換安裝處的托輥，通過連接螺旋[40]、調整螺釘[39]整定好閘瓦的間隙，并將制動梁[38]向兩側敞開如
圖1所示的A向圖，由于槽形滑槽卡于銷軸[20]之中，所以敞開機構將被自動鎖住，只有偏心輪的觸發才能脫鉤釋放，因此，在正常運行時，制動梁敞開式可擺動機構從根本上擺脫了膠帶上的貨載影響。此時偏心輪上的限位架[16]被摩擦力帶到運行方向的前方，由支座[30]支承，這樣兩側的偏心輪中的偏心套[11]及其上的棘齒都不能分別繞軸[8]旋轉，鋼管子[10]在膠帶摩擦力的帶動下分別繞各自軸承[12]旋轉，同時與鋼管子靜配合的外蓋[13]也同樣在旋轉，安裝于外蓋[13]上的撥爪[35]在高速旋轉下，產生的離心力克服了扭簧[34]的扭力，與偏心套[11]上的棘齒相脫離，進行非接觸運行，此時兩個偏心輪和與正常托輥一樣的中間輥子[26]一起處于正常的托輥使用狀態。當發生斷帶或逆止器失效時，膠帶開始逆轉，偏心輪[7]、[31]中的撥爪[35]失去離心力，在扭簧[34]的扭力作用下，與偏心套[11]上的棘齒嚙合，因此偏心輪上的鋼管子[10]在膠帶摩擦力的作用下逆轉，通過撥爪[35]帶動偏心套[11]一起繞軸[8]進行反轉，形成了偏心輪。在偏心輪[7]、[31]反方向翻轉的一瞬間，銷子[20]撥動敞開機構，使杠桿[23]與銷軸[25]脫離，在扭簧[3]的扭力及制動梁[38]在斜面上的重力分力共同作用下，超前于偏心輪快速擺回到制動位置，形成偏心輪閘塊機構，使閘瓦與偏心輪的間隙越來越小，最終將下滑的重段膠帶抓捕住；如果制動梁[38]滯后于偏心輪的動作，由于偏心輪翻轉到最大極限位置時，由限位塊[8]強行擋住，此時膠帶隨偏心輪抬高，在膠帶與制動梁上的閘瓦[36]之間產生的摩擦力作用下，帶動制動梁[38]強行向前擠壓，由于制動梁與機架上的擋壓板[42]斜面配合的作用，越擠越緊，最終同樣將下滑的重載段膠帶抓捕住。
下斷帶抓捕的觸發托輥[60]通過觸發托架[45]安裝于膠帶輸送機機架[49]上，并于上膠帶直接接觸；下托輥[59]與偏心輥[58]通過下托架和上托架也安裝于機架[49]上，處于觸發托架[45]的沿線上方。正常工作時，觸發托輥[60]隨上膠帶一起運行，當作托輥使用，內部工作原理同
圖1的偏心輪一樣，采用離心撥爪的工作原理，此時觸發托輥[60]兩側銷軸上裝的撥桿[74]由擋塊[75]支撐，下托輥[59]隨下膠帶正常運行，同樣當作托輥使用，偏心輥[58]置于下托輥[59]的正上方，離下膠帶[57]有足夠的間隙，它與搖桿[87]、連桿[70]、機架[49]形成二套平形的四連桿機構，處于死點位置，并由頂絲[46]支撐，并可使死點略向下偏轉，無論上膠帶[85]上的貨載砸落下來，還是下膠帶[57]回帶過來的雜物碰撞偏心輥[58]，以及人為觸碰一側的四連桿機構，偏心輥[58]都不可能發生翻轉，引起誤動作。只有發生斷帶，觸發托輥[60]反轉，通過內部的離心撥爪機構帶動撥桿[75]，使搖桿[87]向上轉動，通過連桿[70]帶動偏心輥[58]由沿線上側向下方翻滾，偏心輥與斷帶后下滑的膠帶接觸，通過下膠帶的摩擦力帶動偏心輥繼續翻轉，使偏心輥與下托輥的間隙越來越小，當偏心輥到達或接近最小間隙時，此時頂絲[86]頂在觸發托架的支座上，阻止偏心輥的繼續偏轉，下膠帶就在這恒定的制動力作用下不斷減速，最終將下滑的下膠帶抓捕住。
本實用新型上斷帶抓捕所使用的支架[4]是焊接件，中部用角鋼制成，兩側用不等邊角鋼連接，在不等邊角鋼上方可焊接折成90度形的槽鋼，供制動梁的安裝，支座[30]、[32]可用槽鋼，也可用鋼板下料后焊接而成，三個輥子采用無縫鋼管或焊接鋼管加工而成，內部外蓋、銷子、套、軸等均用圓鋼車削而成，中部托輥中的軸承座鑄造加工而成，撥爪、制動梁、閘塊均是由鋼板制成，其中撥爪工作表面應表面熱處理，密封圈用尼龍制成，閘瓦采用內帶銅絲的石棉帶加工而成。下斷帶抓捕的觸發托架由角鋼、槽鋼、鋼板焊接而成，上托架、下托架均有槽鋼與鋼板加工焊接而成，觸發托輥同上抓捕的偏心輪加工一樣，偏心輥、下托輥與上斷帶中部托輥一樣加工，搖桿是由圓鋼車削和鋼板加工對焊而成。支承座、連桿是由鋼板加工而成。
權利要求1.斷帶抓捕器由上斷帶抓捕和下斷帶抓捕兩部分組成，其特征在于上斷帶抓捕是在中空的框形機架[4]兩側焊有連接耳[6]，并在其上還焊有折成90度形狀的槽鋼及用于限制制動梁[38]位置的擋壓板[42]，還焊有偏心輪[7]、[31]向上翻動最大極限位置的限位塊[8]，另外框形機架中部和兩側還焊有支座[30]和[32]，兩側裝有防跑偏立輥[5]，托輥[26]通過軸臺放置在中空框形機架[4]的中部，托輥式偏心輪[7]、[31]通過軸臺分別放置在中空框形機架[4]的兩側支座上，并用圓柱銷固定在兩側支座上，在托輥[26]中，軸承[19]套裝在軸[27]的軸臺和同心軸承座[28]之間的環形空間內，軸承座[28]壓裝在鋼管子[29]內，軸承[19]的外側有擋圈軸向限位，有迷宮密封圈[17]進行密封，在托輥式偏心輪[7]、[31]中，偏心套[11]通過間隙配合套裝在軸[8]的軸臺上，軸承[12]裝在偏心套[11]與鋼管子[10]之間的環形空間內，銷軸[20]固定于偏心套[11]上，限位架[16]裝于銷軸[20]上，在偏心套[11]的外側圓柱上銑有棘齒，在軸承的外側裝有外蓋[13]，通過靜配合壓裝在鋼管子[10]內，外蓋[13]外側端面裝有軸承注油螺塞[14]、銷軸[33]、密封圈[15]，撥爪[35]、扭簧[34]裝于銷軸[33]上，制動梁[38]用二組平面軸承通過螺旋[1]鉸接在支架上，螺旋[1]外側套有扭簧[3]，在制動梁[38]上有斜面[24]與擋壓板[42]上的斜面配合，閘瓦[36]用鉚釘固定在閘塊[37]上，通過連接螺旋[40]與制動梁[38]相連，依靠調整螺釘[39]來調整閘瓦[37]與偏心輪[7]、[31]之間的間隙，斜面擋載膠皮[41]用螺旋固定在角架上，角架通過壓緊螺母直接固定在調整螺釘[39]的絲桿上，在制動梁[38]上固定有銷子[25]，杠桿[23]鉸接于機架上，銷子[25]掛于杠桿[23]的孔中，杠桿[23]通過拉桿[22]與撥桿[21]一側連接，撥桿[21]鉸接于機架上，另一側通過槽形滑槽滑套于偏心輪的銷軸[20]上；下斷帶抓捕是把觸發托輥[60]通過軸臺放置在觸發托架[45]上焊有的支座內，通過銷子[44]固定，觸發托架[45]上還焊有擋塊[75]，安裝有頂絲[46]，整個觸發托架[45]單獨安裝于膠帶運輸機機架槽鋼[49]上，觸發托輥[60]的內部結構和上斷帶抓捕中托輥式偏心輪[7]、[31]一樣，它們主要的區別在于上斷帶抓捕的套[11]是偏心套，密封圈[15]是偏心的，而下斷帶抓捕的套[71]則為同心套，密封圈[73]則是同心的而已，在觸發托輥[60]兩側的銷軸上安裝有撥桿[74]，觸發托輥[60]的兩側軸臺上空套有搖桿[87]，搖桿[87]上有限位螺釘[86]，上托架[47]和下托架[56]通過螺旋[48]固定在膠帶運輸機機架槽鋼[49]上，上托架上焊有固定塊[51]，上面裝有制動力調整螺釘[50]，支承座[54]通過螺旋[55]穿過長形滑槽[53]固定在上托架上，偏心輥[58]通過軸[84]的兩側軸臺放置于支承座[54]中的槽內，通過制動螺釘[50]使壓塊[52]緊壓在軸[84]的軸臺上進行限位，偏心輥[58]的內部結構與上斷帶抓捕中的托輥[26]一樣，它們的主要區別在于上斷帶抓捕中的軸承座[28]是同心軸承座，而下斷帶抓捕中的軸承座[61]是偏心軸承座，另外在偏心輥的鋼管子兩側還焊有銷軸[62]，在銷軸[62]上裝有連桿[70]，并與搖桿[87]鉸接，形成四連桿機構，下托架[56]內焊有支承座，下托輥[59]就裝于支承座的槽中，下托輥[59]的內部結構和上斷帶抓捕中的托輥[26]內部結構完全一樣。
專利摘要斷帶抓捕器是利用帶斷或逆止器失效后沿傾斜方向下滑產生的摩擦力為驅動源，對膠帶沿線任何隨機性的斷帶都能有效地把上、下重空段膠帶抓捕住，防止由此引發的重大經濟損失和人身事故。有上、下斷帶抓捕兩部分組成，主要采用了離心撥爪無接觸磨損觸發托輥、擺脫重載段貨載影響的制動梁敞開式可擺動機構、傳動與死點閉鎖用的四連桿機構、以及各種偏心輥和圓柱輥。在正常工作具有托輥使用功能和防跑偏功能，可廣泛用于礦山、港口、碼頭、電廠等上運的普通型和強力型膠印帶輸送機上。
文檔編號B65G43/00GK2630197SQ03205939
公開日2004年8月4日 申請日期2003年8月8日 優先權日2003年8月8日
發明者沈國才 申請人:沈國才