專利名稱：用于改進集裝箱船的載貨能力的方法以及集裝箱支承托架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的用于改進集裝箱船載貨能力的方法和一種根據權利要求3的前序部分的適用于這種方法中的支承托架。
更具體而言，本發明涉及集裝箱船的載貨空間，其中集裝箱將要疊放起來。在本領域中的已知結構中，載貨空間設置有艙口蓋，多個集裝箱在該艙口蓋的上方和下方分別疊放著裝載。艙口蓋下面的集裝箱疊層由位于船的載貨空間中的集裝箱支承托架支承以防發生水平運動。艙口蓋上方的集裝箱疊層由扭鎖角部配裝件和綁索條固定。然而，這種利用角部配裝件和綁索條的限定方式并不可靠，因此集裝箱疊層的總重量必須受到相當大的限制。因此，船的載貨能力相對于其最大可用載貨空間而言未得到充分利用。
在未封艙的載貨空間中，只能根據最下面集裝箱的強度容許的情況來確定相互疊放的集裝箱數量。通過垂直的集裝箱導向器限制了疊層沿水平方向的運動。然而，常規型標準集裝箱的強度較低，以致每個集裝箱疊層的總重量又不得不受到相當大的限制，以便防止最下面的集裝箱壓扁。船的載貨能力又未能充分利用。
可能將集裝箱裝入位于尺寸基本上與集裝箱底部尺寸相同的平面框架上的集裝箱導向器中。然后通過起重機來移動框架。裝載之后，框架支承于船體結構上。這種可用起重機提升的框架比較龐大，從而限制了船的最大載貨量并且會減慢貨物的裝卸工作。
本發明的一個目的是提供一種改進集裝箱船的載貨能力的方法。根據本發明的方法的特征在于，集裝箱疊層由可機械操作的支承裝置沿其垂直高度分成兩個或更多的子疊層，因此由上方子疊層的集裝箱所施加的重量不會傳至下方集裝箱疊層上，其中支承裝置固定或者可拆卸地安裝于船體結構上。
本發明的一個優選實施例的特征在于，由集裝箱疊層所施加的垂直負載經過每個子疊層的最下面的集裝箱傳至船體結構上。
本發明的另一目的是提供一種適于在本發明方法中使用的集裝箱支承托架，其能夠接受高的垂直和水平力。根據本發明的支承托架的特征在于，支承托架由一固定槽式構件和一可轉動地連接于其上的托架構件構成，可轉動托架構件相對于槽式構件的轉動適于在兩個極限位置之間進行，因此在其中一個極限位置上，可轉動托架構件承受著放置于其上的負載，而在另一個極限位置上，可轉動托架構件轉向旁邊因而不會對貨物的裝載或卸載形成阻礙。
根據本發明的支承托架的另一優選實施例的特征在于，支承托架槽式構件固定地連接于船體結構上，并且支承托架槽式構件與可轉動托架構件在其配合表面上的輪廓定為基本上互相一致，以便使得除了發生于可轉動托架構件的極限位置之間的運動外，可防止可轉動托架構件在槽式構件中發生沿任何其它方向的運動。
根據本發明的支承托架的又一優選實施例的特征在于，支承托架槽式構件與可轉動托架構件的配合表面具有彎曲的輪廓。
根據本發明的支承托架的又一優選實施例的特征在于，支承托架設置有一連桿機構和一用于轉動該可轉動托架構件的致動裝置。
根據本發明的支承方法的優點在于與常規支承設置方式相比，大大提高了船的載貨能力。根據本發明的支承托架的特征在于一種成本效率高的構造，因為通過使用尺寸較小且結構簡單的部件來接收支承力的應力，其便于支承容易相對于支承托架組件發生運動的大負載。而且，可轉動托架構件可以只使用手工操作來在適當位置進行拆除和插入。本支承托架的構造在使用中非常安全，并且不需要將其可轉動托架構件鎖定于其下部位置。由于其有利的設計，可轉動托架構件不會對將要從船的載貨空間提起的貨物造成損壞，甚至當可轉動托架構件無意中留在其下部位置時也不會造成損壞。
下面，將通過參看附圖，利用本發明的示范性實施例，來對本發明進行更詳細的描述，其中
圖1示出了裝載著集裝箱的集裝箱船的剖面圖；圖2示出了在裝載或卸載過程中集裝箱導向框架中的集裝箱示意性側視圖；圖3示出了裝入集裝箱導向框架中的下部集裝箱疊層的最上面集裝箱以及裝載船中的上部集裝箱疊層的最下面集裝箱的示意性側視圖；圖4示出了轉動至其上部位置的根據本發明的支承托架；
圖5示出了轉動至其承載的下部位置的根據本發明的支承托架；圖6示出了支承托架槽式構件的軸測圖；以及圖7示出了支承托架的可轉動托架構件的軸測圖。
現在參看圖1，其中示出了集裝箱船的剖面圖。船具有一個個上下裝載且互相并排相鄰的集裝箱1。集裝箱導向框架垂直向上延伸至疊放的集裝箱頂層，從而通過集裝箱導向器沿水平方向將集裝箱支承于船體結構上。沿垂直方向上，集裝箱通過其鄰接的角部配裝件而互相支靠。
由集裝箱疊層所施加的垂直負載通過最底層的集裝箱傳至船體結構上。如果假定施加于最底層集裝箱上的負載變得過高，那么通過借助于固定或者可拆卸地安裝于船的結構上的可機械操作的支承裝置來支承位于中間支承點上方的子疊層，就可以在所需位置處將疊層垂直分成子疊層，從而減少保持于中間支承點下面的子疊層所承受的上方子疊層的負載。因此，根據本發明，通過借助于上述支承裝置將較高的集裝箱疊層分成兩個或更多的子疊層，集裝箱船的載貨能力就可以得到改進，其中所述支承裝置能夠防止將位于支承裝置上方的集裝箱疊層的重量傳至下方的子疊層。
根據本發明的支承托架2可以起機械支承構件的作用(圖2和3)。在圖2中，所示的支承托架旋轉至其上部位置，因而在不必考慮支承托架的情況下，就可以實現將集裝箱1裝入貨物空間和由此卸載。相反地，圖3中所示的支承托架轉動至其支承工作位置。
圖4-7中更詳細地示出了根據本發明的支承托架2的一個優選實施例的構造。本文中，支承托架包括兩個主要部件，即固定槽式構件2’和可轉動托架構件2”，其中托架構件適于可轉動至上部位置，或者可按照這種方式拆卸，即，托架構件不會對任何貨物裝卸如船的載貨空間中的貨物裝載和卸載工作造成阻礙。此外，支承托架2可以包括一連桿機構和一用于轉動托架構件2”的致動器。支承托架2可以為可拆卸組件或者永久地固定于船體結構上。在支承托架組件中，可轉動托架構件2”與固定槽式構件構件2’的配合表面外形基本上互相符合。除了沿托架構件的垂直轉動方向外，將阻止可轉動托架構件2”在固定槽式構件中沿任何其他方向發生運動。圖4中所示的支承托架轉動至其上部位置，這時托架構件將不會干擾貨物裝載或卸載工作。相反地，圖5示出的支承托架2處于其支承工作位置，這時其將會承受施加于其上的負載。
在沿向下方向施加于可轉動托架構件2”上的垂直負載的作用下，托架構件的水平腿的下表面支放于槽式構件2’的頂面上，而可轉動托架構件2的彎腿支放于一形成于支承托架槽式構件中的外形相一致的槽中。分別地，當可轉動托架構件承受水平力時，可防止可轉動托架構件的彎腿沿水平方向發生運動以及繞著其縱向軸線發生扭轉。
對于本發明所屬領域的普通技術人員而言，顯然本發明并不限于上述示范性實施例，而是可以在本發明的精神實質與附屬權利要求的范圍內對本發明作出改動。例如，支承托架槽式構件2’和可轉動托架構件2”的形狀可以不同于上述的那些形狀。在此，可轉動托架構件的腿與支承托架槽式構件的相一致輪廓可以形狀不同。簡圖中所示的鉸鏈對于本發明的實現并非嚴格要求如此，因為可轉動托架構件2”可以設計成插入支承托架槽式構件2’中的可拆卸構件。而且，舉例來說，根據本發明的支承托架另外可以用于支承其它類型的貨物或者中間艙口蓋。
權利要求
1.一種用于承載裝在集裝箱船的載貨空間中的貨物負載的支承托架，支承托架(2)直接或間接地連接于船體結構上，其特征在于，所述支承托架(2)由一固定槽式構件(2’)和一可轉動地連接于其上的托架構件(2”)構成，其中所述托架構件相對于所述槽式構件的轉動適于在兩個極限位置之間進行，因此在其中一個所述極限位置上，所述可轉動托架構件承受著放置于其上的負載，而在另一個極限位置上，所述可轉動托架構件轉向旁邊，因而不會對貨物的裝載或卸載形成阻礙。
2.根據權利要求1所述的支承托架，其特征在于，所述支承托架槽式構件(2’)固定地連接于船體結構上，并且所述支承托架槽式構件與所述可轉動托架構件(2”)在其配合表面上的輪廓定為基本上互相一致，以便使得除了發生于所述可轉動托架構件的所述極限位置之間的運動外，可防止所述可轉動托架構件在所述槽式構件中發生沿任何其它方向的運動。
3.根據權利要求2所述的支承托架，其特征在于，所述支承托架槽式構件(2’)與所述可轉動托架構件(2”)的所述配合表面具有相一致的彎曲輪廓。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的支承托架，其特征在于，所述支承托架(2)設置有一連桿機構和一用于轉動所述可轉動托架構件的致動裝置。
全文摘要
公開了一種改進具有載貨空間的集裝箱船的載貨能力的方法，其載貨空間裝有沿載貨空間的整個垂直高度的集裝箱支承導向器，因而裝載的集裝箱(1)可沿水平方向由集裝箱支承導向器支承于船體結構上。這種方法通過利用可機械操作的支承裝置將一集裝箱疊層沿其垂直高度分成兩個或更多的子疊層而實現，因此由上方子疊層的集裝箱所施加的重量不會傳至下方集裝箱疊層上，其中支承裝置固定或者可拆卸地安裝于船體結構上。本發明還涉及一種適用于實現這種方法的支承托架(2)。
文檔編號B65D88/02GK1612825SQ02827001
公開日2005年5月4日 申請日期2002年12月4日 優先權日2002年1月9日
發明者K·蒂爾科寧, I·庫科-利德斯 申請人:麥格雷戈(芬蘭)有限公司