專利名稱：鐵路用液壓側傾軌道卸車設備的制作方法
技術領域：
本發明是涉及一種用于對鐵路車廂進行卸貨的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備。
背景技術：
鐵路運輸的機械化卸車方式有一種是氣動或液壓側傾自卸車，是在專用的車廂，利用在車廂側面的氣缸頂推使車廂向一側傾斜進行卸車，這種方式必須是專用的車廂才能實現側傾卸車。另一種方式是采用翻車機進行卸車，此種方式，只能一次對一個車廂進行卸車操作，需附屬設施多，如皮帶機、推進拖出用機車等，而且結構復雜，占地面積大，使用不方便。
發明內容
本發明的目的就是提供一種結構簡單，可對整列車進行一次性傾斜翻車卸貨，使用方便的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備。
本發明的解決方案是這樣的設計一種軌道和軌道支架，軌道安裝在支架上構成軌道支架，其軌道支架與一側的基座鉸接，軌道支架與頂起軌道支架使其繞基座轉動的舉升裝置連接，在軌道支架上設置有與車廂連接的安全緊固裝置。
所述的舉升裝置是在軌道支架的下方至少設置有一個頂出的液壓缸，液壓缸與軌道支架鉸接，軌道支架的一端與基座鉸接。設有多個液壓缸時軌道支架可以分設多段制成，因而可以選擇車廂進行卸車。
所述的舉升裝置還可以是在軌道的一側在橫向頂出的頂出活塞，頂出活塞的一端與方向轉換鉸接，進行舉升工作。
本發明的優點是由于采用頂起軌道支架的方式進行卸車，可以單節車廂進行卸車，也可以整列車廂一起進行卸車，還可以用油缸舉升進行高空卸車，卸貨時間短，結構簡單，使用方便。
附圖是本發明的實施例，附圖1是本發明頂出油缸為單缸位于中部時的結構示意圖。
附圖2是本發明頂出油缸為單缸位于一側的結構示意圖。
附圖3是本發明采用雙缸時的結構示意圖。
附圖4是本發明采用雙缸結構進行雙缸舉升時的結構示意圖。
附圖5是本發明采用水平頂出的第一種結構示意圖。
附圖6是本發明采用水平頂出的第二種結構示意圖。
具體實施例方式
本發明包括有液壓缸1、基座2、卡銷3、安全緊固裝置4、軌道支架5、車輪6、車廂7、擋板8、鉸軸9、油缸10、限制裝置11、頂出活塞12、滾輪13、頂桿14、走軌15、助力架16、支柱17。
其軌道部分的軌道支架5與一側的基座2鉸接，軌道支架5與頂起軌道支架5使其繞基座2轉動的舉升裝置連接，在軌道支架5上設置有與車廂7連接的安全緊固裝置4。
所述的舉升裝置是在軌道支架5的下方至少設置有一個頂出的液壓缸1，液壓缸1與軌道支架5鉸接，軌道支架5的一端與基座2鉸接。
所述的液壓缸1是頂在軌道支架5的中部，軌道支架5的一端與基座2鉸接，如附圖1所示，在此種結構中，將卡銷3安裝在左邊，就形成向左邊翻轉進行卸車的方式，本實施例就是采用向左翻轉的結構。將卡銷3安裝在右邊，就形成向右邊翻轉進行卸車的方式。采用本結構，可方便地對卸車方向進行選擇。
所述的液壓缸1是頂在軌道支架5的一側，軌道支架5的另一端與基座2鉸接，如附圖2所示，本結構只能進行一個方向的卸車。
本發明也可采用雙油缸結構，即所述的基座2是與連接油缸10鉸接，形成如附圖(3、4)所示的結構，采用此種結構，可以在左右兩邊進行卸車操作。也可以將車廂舉升后進行卸車操作，如附圖4所示。
在上述三種結構中，液壓缸1和油缸10均是采用一端與地面鉸接形成擺桿的方式。為限制液壓缸1的傾斜角度，在液壓缸1的一側設置有油缸限位器11進行限位，保證液壓缸1能在安全工作范圍內工作。
本實施例中，均是采用油缸向上頂推的方式；也可以采用將油缸水平放置，利用方向轉換裝置來實現頂升軌道支架5的舉升，進行卸車。其結構如附圖(5、6)所示，在附圖5所示結構中，在軌道的一側在橫向頂出的頂出活塞12，頂出活塞12的一端與鉸接在軌道支架5的頂桿14鉸接，利用頂出活塞12和頂桿14實現力的方向轉換，將液壓缸1的橫向力轉換為向上舉升的力，本實施例中，頂出活塞12是設置在軌道支架5的下方。頂出活塞12的左右運動可使軌道支架5翻傾或復原，附圖5中虛線位置是翻傾位置。在附圖6所示結構中，助力架16的一端與軌道支架5鉸接，鉸接在助力架16上的支柱17的一端與固定座18鉸接，液壓缸1是頂在助力架16上，利用助力架16、支柱17進行力的方向轉換，將液壓缸1的力轉換為向上舉升的力。附圖6中虛線位置是翻傾位置。
卸車時，將列車開上軌道支架5，用安全緊固裝置4將列車與軌道支架5連接，然后控制液壓油缸1舉升，貨物在自重的作用下從打開的擋板8處滑下，實現卸車。本實施例的安全緊固裝置4是采用拉固的結構，在實際使用中，安全緊固裝置4也可以不采用拉固的結構，而是采用對車廂加壓保證車廂與軌道連接的方式進行安全緊固。
液壓缸1或油缸10可以用氣缸、汽缸代替。
權利要求
1.一種鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于軌道支架(5)與一側的基座(2)鉸接，軌道支架(5)與頂起軌道支架(5)使其繞基座(2)轉動的舉升裝置連接，在軌道支架(5)上設置有與車廂(7)連接的安全緊固裝置(4)。
2.根據權利要求1所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的舉升裝置是在軌道支架(5)的下方至少設置有一個頂出的液壓缸(1)，液壓缸(1)與軌道支架(5)鉸接，軌道支架(5)的一端與基座(2)鉸接。
3.根據權利要求2所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的液壓缸(1)是頂在軌道支架(5)的中部，軌道支架(5)的一端與基座(2)鉸接。
4.根據權利要求2所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的液壓缸(1)是頂在軌道支架(5)的一端，軌道支架(5)的另一端與基座(2)鉸接。
5.根據權利要求1所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的舉升裝置是在軌道的一側在橫向頂出的頂出活塞12，頂出活塞12的一端與鉸接在軌道支架5的頂桿14鉸接。
6.根據權利要求1所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的舉升裝置是在助力架16的一端與軌道支架5鉸接，鉸接在助力架16上的支柱17的一端與固定座18鉸接，液壓缸1是頂在助力架16上。
7.根據權利要求1、2、 3、4所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于所述的基座(2)是與連接油缸(10)連接。
8.根據權利要求1、2、3、4所述的鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特征在于在液壓缸(1)的一側設置有限位器(11)。
全文摘要
一種鐵路用液壓側傾軌道卸車設備，其特點是軌道具有一端與基座鉸接的軌道支架，在軌道支架上設置有與車廂連接的安全緊固裝置，軌道支架與將軌道支架頂起翻轉的舉升裝置連接。所述的舉升裝置是在軌道支架的下方至少設置有一個頂出的液壓缸，液壓缸與軌道支架鉸接，軌道支架的一端與基座鉸接；可以制成單缸在中部、單缸在一側和雙缸在兩端和橫向推進多種結構。其優點是可以單節車廂進行卸車，也可以整列車廂一起進行卸車，還可以用油缸舉升進行高空卸車，卸貨時間短，結構簡單，使用方便。
文檔編號B65G67/46GK1415526SQ0214562
公開日2003年5月7日 申請日期2002年10月15日 優先權日2002年10月15日
發明者黃祖文 申請人:黃祖文