專利名稱：運輸工具中的二層平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，具體涉及小汽車運輸中所使用的運輸工具，更具體地說，涉及一種能使運輸小汽車的工具裝運更多小車的運輸工具中的二層平臺。
轎車是汽車運輸市場的主要對象。目前國內的轎車內陸運輸以公路半掛車為主，在陸路運輸的集裝箱中，具有二層運輸平臺的還不多；鐵路運輸因缺乏高效率的運載工具而尚未全面介入轎車的運輸業務。高效率的鐵路運車集裝箱的出現，將使鐵路運輸在轎車運輸中扮演重要角色。
比較可知，鐵路運輸在長途運輸中具有運輸成本低、批量大的優勢；同時，對中西部省市和北方省市，鐵路運輸不受山區道路和冬季寒冷氣候的影響，這些特點將使鐵路運輸逐漸成為轎車長途運輸的主流，并在中西部省市的轎車運輸和北方省市冬季的轎車運輸中占據優勢。
車在國內屬昂貴商品，因而轎車運輸的安全性要求甚高，如對運輸途中的防盜，防風沙、冰雹等自然災害對車體的損傷要求等，因而采用全封閉結構的運車集裝箱成為國內鐵路運車集裝箱的基本結構特征，目前鐵路上所使用的運車集裝箱多數還是單層結構的運車集裝箱，車輛裝載量小，裝運效率低，運輸費用高，沒有專用的車輛定位機構，在運輸過程中，待運車輛易移動碰撞受損，給貨主帶來不必要的損失。
本實用新型針對現有技術中的上述問題提供了一種運輸工具中的二層臺板，其主要目的在于，可充分利用現有陸路運車集裝箱和鐵路運車集裝箱的容積，來裝運更多的車輛，從而提高運輸效率，節約運輸成本。
本實用新型的另一個目的在于，可使得裝載在運輸工具中的待運車輛定位更穩固，不會在運輸途中發生自由移動等情況，從而避免損壞車輛，使運輸過程更安全可靠。
本實用新型的上述目的是這樣實現的，設計一種運輸工具中的二層平臺，可設置在運車集裝箱的內側壁上，二層平臺與內側壁以可翻轉打開的方式相連接，其特征在于，所述二層平臺包括用水平連接銷與運車集裝箱內側壁轉動連接的翻轉臺板、至少具有一個用垂直連接銷與所述運車集裝箱內側壁轉動連接，可將所述翻轉臺板支撐在水平狀態的活動斜撐。
在上述運輸工具中的二層平臺中，還可以在翻轉臺板上設有可防止待運車輛在縱向和橫向方向上自由移動的車輪限位裝置。
由本實用新型提供的運輸工具中的二層平臺，通過在現有運輸工具的內側壁上設置可翻轉的臺板并適當提高運輸工具的高度，使只有一層裝載平臺的現有小車運輸工具，變成二層裝載平臺的運輸工具，可使得車輛的裝運量，增加一倍，從而提高了運輸效率，節約運輸成本，當不裝運車輛時，還可將翻轉臺板放下，運輸工具可裝運其它貨物，提高了運輸工具的使用率；使用設置在翻轉臺板上車輪限位裝置，可將待運車輛牢牢地定位在臺板上，防止車輛在運輸途中移動，保證了車輛的運輸安全和完好無損。
以下結合附圖，用實施例進一步說明本實用新型，附圖中
圖1為本實用新型運輸工具中的二層平臺主視結構示意圖；圖2為本實用新型運輸工具中的二層平臺俯視結構示意圖；圖3為本實用新型運輸工具中的二層平臺左視結構示意圖；圖4為設置在翻轉臺板上車輪限位架的結構示意圖；圖5為設置在翻轉臺板上的車輪定位收緊器結構示意圖；圖6為圖4、圖5所示車輪限位架和車輪定位收緊器將車輪栓固定位在臺板中的示意圖；圖7為采用本實用新型具有二層平臺的運車集裝箱裝載車輛時的示意圖。
參照
圖1-3，本實用新型所提供的運輸工具中的二層平臺，是在原運輸工具的內側壁10上，設置有用連接裝置與內側壁10轉動連接的翻轉臺板101，連接裝置包括與內側壁10相固接的側支板支耳3，將翻轉臺板101與側支板支耳3可轉動連接在一起的銷軸8，從而在原運輸工具中再增加一層車輛裝運平臺，為使得翻轉臺板能支撐在水平狀態，在翻轉臺板的下面至少設有一個用垂直連接銷9與運輸工具內側壁10轉動連接的活動斜撐2，為保證支撐可靠，可設置多個活動斜撐2，翻轉臺板101采用對稱的結構設置在運輸工具的兩內側壁上，可根據運輸工具的長度和便于使用，在內側壁上可設置一塊或多塊翻轉臺板101。
如圖3所示，在翻轉臺板中，設有縱梁12，一般設置二根縱梁，在兩根縱梁之間設有多根與縱梁相連接的橫梁11，在橫梁11上面設有臺板5，臺板5可采用花紋鋼板來制作，在內側壁10上設有用于與翻轉臺板101轉動連接的側支板支耳3，如圖2所示。
為保證車輛在臺板上能牢固定位，在翻轉臺板上還設有車輪限位裝置，車輪限位裝置包括設置在臺板表面上，相隔一定間距的兩根方框形縱梁1、4，如圖2所示，在兩根縱梁1、4的相對側面上分別設有多個一一對應的缺口19，在缺口19中插裝有可限制車輪縱向移動的限位架，和以鉤掛的方式與缺口相掛接，可防止車輪橫向移動的收緊器。
如圖4所示，限位架包括兩端可插裝在所述兩根方框形縱梁1、4缺口中的橫桿13，采用這種結構，可根據不同車輛的輪距，將橫桿13插裝在相適應的缺口中，使得限位架根據車輪距可調，便于定位使用，在橫桿13上設有多個缺口，在橫桿13上裝有可沿橫桿13縱向滑動，并可在橫桿缺口中定位的車輪支撐器14。
如圖5所示，在車輪限位裝置的收緊器中設有一根拉緊帶17，所述拉緊帶17兩端分別連接有可鉤在方框形縱梁1、4缺口19中的掛鉤16、18，其中一個掛鉤16端還連接有一個通用型的拉緊帶拉緊器15，通過拉壓拉緊帶拉緊器15，可將斜套在車輪上的拉緊帶17拉緊，使得車輛不會產生橫向移動，同時防止車輛因意外產生跳動引起的損傷。
圖6所示為限位裝置將車輪定位在臺板上的示意圖。當將本實用新型應用于鐵路運車集裝箱時，為便于與過渡橋相連接，用于整列運車集裝箱裝卸，提高裝車效率，可在翻轉臺板101的一端設置二個鉤環6、7。
使用本實用新型時，將翻轉臺板101用活動斜撐2支撐在水平狀態，裝運車輛通過過渡橋或斜過橋進入二層翻轉臺板101中，當車輛到達裝運位置后，用限位架和收緊器將車輪定位在臺板5上，防止車輛在縱橫方向移動，卸車后，轉動活動斜撐2，放下翻轉臺板101，可用小車運輸工具裝運其它返程貨物，提高了運輸工具的運輸效率。
本實用新型可廣泛用于陸路運輸中的集裝箱、貨車和半掛車，鐵路運輸中的運車集裝箱等運輸工具中，可提高小車運輸工具的運輸效率。
權利要求1.一種運輸工具中的二層平臺，設置在運輸工具的內側壁(10)上，其特征在于，所述二層平臺與內側壁(10)以可翻轉打開的方式相連接。
2.根據權利要求1所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述與內側壁以可翻轉打開的方式相連接的二層平臺，包括用水平連接銷(8)與內側壁(10)轉動連接的翻轉臺板(101)、至少具有一個用垂直連接銷(8)與所述內側壁(10)轉動連接，可將所述翻轉臺板(101)支撐在水平狀態的活動斜撐(2)。
3.根據權利要求2所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述翻轉臺板(101)上還設有車輪限位裝置。
4.根據權利要求2所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述翻轉臺板(101)對稱設置在運輸工具的兩內側壁上，在所述翻轉臺板(101)中，設有縱梁(12)，與縱梁相連接的橫梁(11)，位于所述橫梁(11)上面的臺板(5)，所述內側壁(10)上設有用于與翻轉臺板(101)轉動連接的側支板支耳(3)。
5.根據權利要求3所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述車輪限位裝置包括位于所述臺板(5)表面上，相隔一定間距設置的兩根方框形縱梁(1、4)，所述兩根縱梁(1、4)的相對側面上分別設有多個一一對應的缺口(19)，在所述缺口(19)中插裝有可限制車輪縱向移動的限位架、以鉤掛的方式與所述缺口(19)相連接，可防止車輪橫向移動的收緊器。
6.根據權利要求5所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述限位架包括兩端可插裝在所述兩根方框形縱梁(1、4)對稱缺口中的橫桿(13)，所述橫桿上設有多個缺口，在所述橫桿上裝有可沿所述橫桿滑動，并可在橫桿缺口中定位的車輪支撐器(14)。
7.根據權利要求5所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述收緊器包括拉緊帶(17)，所述拉緊帶(17)兩端分別連接有可鉤在方框形縱梁缺口中的掛鉤(16、18)，其中一個掛鉤(16)端還連接有一個拉緊帶拉緊器(15)。
8.根據權利要求2或4所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述翻轉臺板的一端至少具有一個鉤環。
9.根據權利要求2或3所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，在運輸工具的內側壁(10)上設有多個可將所述翻轉臺板(101)支撐在水平狀態的活動斜撐(2)。
10.根據權利要求8所述運輸工具中的二層平臺，其特征在于，所述翻轉臺板的一端具有二個鉤環(6、7)。
專利摘要一種運輸工具中的二層平臺,設置在運輸工具的內側壁上,所述運輸工具中的二層平臺包括用水平連接銷與內側壁轉動連接的翻轉臺板、至少具有一個用垂直連接銷與所述內側壁轉動連接,可將所述翻轉臺板支撐在水平狀態的活動斜撐,所述翻轉臺板上還設有車輪限位裝置,本實用新型可使運車箱增加車輛裝運量,從而提高了運輸效率,所裝運的車輛定位牢固,不會發生損壞車輛的情況。
文檔編號B65G69/22GK2487710SQ0123575
公開日2002年4月24日 申請日期2001年4月30日 優先權日2001年4月30日
發明者袁文清, 丁志春 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 鐵道部中鐵集裝箱運輸中心