一種飛機起落架緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機起落架緩沖裝置，包括飛機跑道，所述飛機跑道的降落口處設有第一緩沖臺和第二緩沖臺，所述第一緩沖臺和第二緩沖臺的中間設有一個以上的第一風機，該第一風機固定安裝于飛機跑道下面，所述第一風機的出風口向上設置，所述第一風機的左邊設有第三緩沖臺，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均呈階梯狀，所述飛機跑道的左端設有一安裝墻，該安裝墻的背面設有一根以上的支撐桿，所述安裝墻上設有一個以上的第二風機，該第二風機從左向右橫向安裝固定，所述第二風機的出風口向右設置。本實用新型結構簡單，使用方便，緩沖效果好，通過風力來降低飛機降落時帶來的沖擊力和摩擦力，可重復使用。
【專利說明】
一種飛機起落架緩沖裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種飛機起落架緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]飛機在降落過程中，飛機輪胎接觸地面，受到巨大的沖擊載荷，從遠處觀察可以看到因飛機輪胎與跑道激烈沖擊而冒煙，為保證降落過程的平穩性和安全性，需要將飛機在著陸的時候盡可能的降低其沖擊力對飛機的損害，使得其飛機的使用壽命增加。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，緩沖效果好，通過風力來降低飛機降落時帶來的沖擊力和摩擦力的機起落架緩沖裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種飛機起落架緩沖裝置，包括飛機跑道，所述飛機跑道的降落口處設有第一緩沖臺和第二緩沖臺，所述第一緩沖臺和第二緩沖臺的中間設有一個以上的第一風機，該第一風機固定安裝于飛機跑道下面，所述第一風機的出風口向上設置，所述第一風機的左邊設有第三緩沖臺，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均呈階梯狀，所述飛機跑道的左端設有一安裝墻，該安裝墻的背面設有一根以上的支撐桿，所述安裝墻上設有一個以上的第二風機，該第二風機從左向右橫向安裝固定，所述第二風機的出風口向右設置。
[0005]作為優選的技術方案，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均由第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板組成，所述第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板互相交錯設置，該第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板待緩存工作完成后與飛機跑道地面相平。
[0006]作為優選的技術方案，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均有一出氣口，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺的下面設有一進氣口，該進氣口連接一充氣裝置。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，使用方便，緩沖效果好，通過風力來降低飛機降落時帶來的沖擊力和摩擦力，可重復使用。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型跑道的俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0012]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種飛機起落架緩沖裝置，包括飛機跑道I，所述飛機跑道I的降落口處設有第一緩沖臺2和第二緩沖臺3，所述第一緩沖臺2和第二緩沖臺3的中間設有一個以上的第一風機4，該第一風機4固定安裝于飛機跑道I下面，所述第一風機4的出風口向上設置，所述第一風機4的左邊設有第三緩沖臺5，所述第一緩沖臺2、第二緩沖臺3和第三緩沖臺4均呈階梯狀，所述飛機跑道I的左端設有一安裝墻6，該安裝墻6的背面設有一根以上的支撐桿7，所述安裝墻6上設有一個以上的第二風機8，該第二風機8從左向右橫向安裝固定，所述第二風機8的出風口向右設置。
[0014]作為優選的實施方案，所述第一緩沖臺2、第二緩沖臺3和第三緩沖臺5均由第一踏板9、第二踏板10、第三踏板11、第四踏板12、第五踏板13和第六踏板14組成，所述第一踏板
9、第二踏板10、第三踏板11、第四踏板12、第五踏板13和第六踏板14互相交錯設置，該第一踏板9、第二踏板1、第三踏板11、第四踏板12、第五踏板13和第六踏板14待緩存工作完成后與飛機跑道I地面相平。
[0015]作為優選的實施方案，所述第一緩沖臺2、第二緩沖臺3和第三緩沖臺5均有一出氣口 15，所述第一緩沖臺2、第二緩沖臺3和第三緩沖臺5的下面設有一進氣口 16，該進氣口 16連接一充氣裝置17。
[0016]使用時，飛機降落實一個傾斜下沖的過程，通過飛機的前輪和后輪分別降落在第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺，首先第一踏板進行緩存，第一踏板失效后，第二踏板進行緩沖，以此類推，在緩沖的過程中，通過地面向上吹的第一風機給飛機帶來一個向上的緩沖力，側面的第二風機給飛機帶來一個向后的緩沖力，在受到沖擊緩沖的過程中，空氣從出氣口排出，當所有踏板失效后，飛機向下緩沖的力和向前的力已經減小很多，然后飛機在跑道上滑行，在滑行的過程中，第二風機繼續工作，讓其滑行的時間變短，減輕飛機剎車的工作，給飛機的使用壽命大大增加。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，使用方便，緩沖效果好，通過風力來降低飛機降落時帶來的沖擊力和摩擦力，可重復使用。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種飛機起落架緩沖裝置，其特征在于:包括飛機跑道，所述飛機跑道的降落口處設有第一緩沖臺和第二緩沖臺，所述第一緩沖臺和第二緩沖臺的中間設有一個以上的第一風機，該第一風機固定安裝于飛機跑道下面，所述第一風機的出風口向上設置，所述第一風機的左邊設有第三緩沖臺，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均呈階梯狀，所述飛機跑道的左端設有一安裝墻，該安裝墻的背面設有一根以上的支撐桿，所述安裝墻上設有一個以上的第二風機，該第二風機從左向右橫向安裝固定，所述第二風機的出風口向右設置。2.根據權利要求1所述的飛機起落架緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均由第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板組成，所述第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板互相交錯設置，該第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板、第五踏板和第六踏板待緩存工作完成后與飛機跑道地面相平。3.根據權利要求1所述的飛機起落架緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺均有一出氣口，所述第一緩沖臺、第二緩沖臺和第三緩沖臺的下面設有一進氣口，該進氣口連接一充氣裝置。
【文檔編號】B64F1/02GK205615732SQ201620228971
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】周志培
【申請人】周志培