開合機構、鎖及直升機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及直升機艙門的打開和關閉技術領域，尤其是涉及一種開合機構、鎖及直升機，包括：鎖座、觸桿、限位機構以及微動開關；觸桿滑設在鎖座上；微動開關設置在鎖座上，且位于觸桿的一端；限位機構設置在觸桿和鎖座之間，用于限制觸桿朝微動開關的彈片滑動的距離，以使鎖座鎖緊在鎖盒內時，觸桿與微動開關的彈片抵接。本實用新型提供的開合機構，通過設置限位機構限制觸桿在鎖座上的滑動距離，從而精準地控制觸桿與彈片抵接時艙門處于完全關閉狀態，提高了控制精準度。
【專利說明】
開合機構、鎖及直升機
技術領域
[0001]本實用新型涉及直升機艙門的打開和關閉技術領域，尤其是涉及一種開合機構、鎖及直升機。
【背景技術】
[0002]直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
[0003]直升機本質上是不同于飛機的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現均和飛機有比較大的差距。直升機的突出特點是可以做低空(離地面數米)、低速(從懸停開始)和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用于短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。
[0004]現有技術中直升機艙門的開合機構包括鎖座和鎖盒。鎖座設置在艙門的門框上；鎖盒設置在艙門上。鎖盒包括固定板、齒形輪、扭簧和轉動支臂;齒形輪上設置缺口；齒形輪通過轉軸轉動連接在固定板上，轉軸上套設有扭簧，扭簧的一端掛設在齒形輪上;轉動支臂的的一端轉動連接在固定板上，且該端與卡設在齒形輪的齒槽內，且該端連接有鋼絲繩，另一端套設有扭簧，扭簧的一端抵接在轉動支臂上。轉動支臂上還連接有觸桿，觸桿的一端與微動開關抵接。鎖座包括底板以及與齒形輪上的缺口相配合的凸起。當凸起與缺口配合，艙門關閉。使用者拉動鋼絲繩，轉動支臂轉動與齒形輪脫離，齒形輪在扭簧的作用下順時針轉動，并向外推動鎖座上的凸起直至凸起與缺口平行，艙門打開。在轉動支臂轉動的同時帶動觸桿移動，觸桿觸碰微動開關，微動開關將艙門打開的信號傳遞給駕駛室，完成艙門的打開。在艙門關閉時，使用者將凸起朝向缺口推動，齒形輪逆時針轉動，轉動支臂在扭簧的作用下反向轉動，并與齒形輪卡和，同時轉動支臂帶動觸桿移動，觸桿脫離微動開關，微動開關將信號傳遞給駕駛艙，完成艙門的關閉。
[0005]但是，現有技術中的觸桿與轉動支臂連接，轉動支臂轉動的過程中帶動觸桿移動，從而使觸桿觸動微動開關或者移開微動開關，這種設計結構在艙門還沒有完全關閉的情形下，觸桿即觸動微動開關，發出關閉信號，使用者無法精準地得知艙門是否關嚴或者完全打開，因此，現有技術中的開合機構使得艙門關閉位置控制不精準。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種開合機構、鎖及直升機，以解決現有技術中存在的艙門關閉位置不精準的技術問題。
[0007]本實用新型提供的一種開合機構，包括:鎖座、觸桿、限位機構以及微動開關;觸桿滑設在鎖座上;微動開關設置在鎖座上，且位于觸桿的一端;限位機構設置在觸桿和鎖座之間，用于限制觸桿朝微動開關的彈片滑動的距離，以使鎖座鎖緊在鎖盒內時，觸桿與微動開關的彈片抵接。
[0008]進一步地，限位機構包括限位桿和第一腰形孔;觸桿上，沿觸桿延伸的方向，設置有第一腰形孔；；限位桿的一端設置在鎖座上，另一端滑設在第一腰形孔內。
[0009]進一步地，開合機構還包括彈簧和擋板;擋板上設置有通孔;擋板垂直設置在鎖座上;微動開關的彈片位于擋板的一側;觸桿穿設在通孔內，彈簧套設在觸桿上，且彈簧與微動開關的彈片分別位于擋板的兩側;彈簧的一端與觸桿連接，另一端抵接在擋板上，用于將觸桿朝遠離彈片的方向推動。
[0010]進一步地，開合機構還包括觸發塊;觸發塊設置在觸發桿遠離微動開關的彈片的一端;觸發塊上設置有第二腰形孔，且觸發塊遠離微動開關的彈片一端端面為平面;觸發塊設置在觸桿上，且第一腰形孔與第二腰形孔相對應；限位桿滑設在第一腰形孔和第二腰形孔內；觸發塊的平面用于與鎖盒的外表面貼合。
[0011]進一步地，鎖座的底部設置有齒形墊。
[0012]進一步地，鎖座上設置有固定結構；固定結構用于將鎖座固定在門框上。
[0013]進一步地，固定結構包括固定孔和固定釘；固定釘穿過固定孔將鎖座固定在門框上。
[0014]進一步地，本實用新型還提供一種鎖，包括鎖盒以及開合機構；鎖盒用于鎖緊鎖座;當鎖盒鎖緊鎖座時，觸桿與鎖盒抵接，并觸發微動開關。
[0015]進一步地，鎖盒包括固定座、鎖緊輪、第一扭簧、擺臂和第二扭簧；
[0016]鎖緊輪上設置有缺口，鎖緊輪的邊沿上設置有多個單向齒輪齒;擺臂的一端設置有用于與單向齒輪齒卡接的卡槽;固定座的截面呈L形，且固定座的側壁上設置有插口；
[0017]鎖緊輪通過第一轉軸轉動連接在固定座的底面上，且缺口與插口相對應，第一扭簧套設在第一轉軸上，其一條臂與鎖緊輪連接，另一條臂與固定座連接，用于使鎖緊輪的缺口有朝插口運動的趨勢；
[0018]擺臂遠離卡槽的一端通過第二轉軸轉動連接在固定座的底面上，第二扭簧套設在第二轉軸上，其一條臂與擺臂連接，另一條臂與固定座連接，用于使擺臂有向鎖緊輪方向運動的趨勢;擺臂的一端設置有鋼絲繩，鋼絲繩用于將擺臂朝遠離鎖緊輪的方向拉動。
[0019]進一步地，本實用新型提供一種直升機，包括直升機本體、門框、艙門以及鎖；門框設置在直升機本體上;艙門設置在門框上;鎖座設置在門框上；固定座固定在艙門上。
[0020]本實用新型提供的開合機構，當使用者需要關閉艙門時，觸桿在受到鎖盒的推動下，向微動開關的彈片移動。同時，限位機構限制觸桿滑動的距離，以使艙門完全關閉時，限位機構停止觸桿繼續滑動，同時觸桿與微動開關的彈片抵接，微動開關發出相應信號，提醒使用者艙門完全關閉。
[0021]本實用新型提供的開合機構，通過設置限位機構限制觸桿在鎖座上的滑動距離，從而精準地控制觸桿與彈片抵接時艙門處于完全關閉狀態，提高了控制精準度。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的開合機構的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的鎖中的鎖盒的結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例艙門打開時開合機構的結構示意圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例艙門關閉時開合機構的結構示意圖。
[0027]附圖標記:
[0028]1-鎖座； 2-觸桿；3-微動開關；
[0029]4-彈片； 5-限位桿；6-彈簧；
[0030]7-觸發塊；8-第二腰形孔；9-固定座；
[0031]10-擺臂； 11-鋼絲繩； 12-第二轉軸:
[0032]13-鎖緊輪；14-第一轉軸；15-缺口；
[0033]16-插口。
【具體實施方式】
[0034]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0037]圖1為本實用新型實施例提供的開合機構的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的鎖盒的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例艙門關閉時開合機構的結構示意圖；如圖1、3和4所示，本實施例提供的一種開合機構，包括:鎖座1、觸桿2、限位機構以及微動開關3;觸桿2滑設在鎖座I上;微動開關3設置在鎖座I上，且位于觸桿2的一端;限位機構設置在觸桿2和鎖座I之間，用于限制觸桿2朝微動開關3的彈片4滑動的距離，以使鎖座I鎖緊在鎖盒內時，觸桿2與微動開關3的彈片4抵接。
[0038]其中，限位機構的結構形式可以為多種，例如，限位機構包括固定板和限位板；固定板設置在觸桿2上;限位板設置在鎖座I上;在觸桿2在鎖座I上朝向微動開關3的彈片4滑動的過程，當固定板與限位板抵接，觸桿2停止移動。
[0039]又如，限位機構包括限位槽和固定凸起;限位槽設置在鎖座I上，固定凸起設置在觸桿2上，且固定凸起滑設在限位槽內。當固定凸起與限位槽的內壁抵接，觸桿2停止滑動。
[0040]本實施例提供的開合機構，當使用者需要關閉艙門時，觸桿2在受到鎖盒的推動下，向微動開關3的彈片4移動。同時，限位機構限制觸桿2滑動的距離，以使艙門完全關閉時，限位機構停止觸桿2繼續滑動，同時觸桿2與微動開關3的彈片4抵接，微動開關3發出相應信號提醒使用者艙門完全關閉。
[0041]本實施例提供的開合機構，通過設置限位機構限制觸桿2在鎖座I上的滑動距離，從而精準地控制觸桿2與彈片4抵接時艙門處于完全關閉狀態，提尚了控制精準度。
[0042]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，限位機構包括限位桿5和第一腰形孔;觸桿2上，沿觸桿2延伸的方向，設置有第一腰形孔；；限位桿5的一端設置在鎖座I上，另一端滑設在第一腰形孔內。
[0043]本實施例中，當觸桿2受到鎖座I的推動，觸桿2從第一腰形孔的一端滑動之另一端，當觸桿2與第一腰形孔另一端的內壁抵接時，觸桿2停止滑動，且觸桿2的一端與微動開關3的彈片4抵接。
[0044]本實施例中，將限位機構設置為限位桿5和第一腰形孔，結構簡單，方便操作。
[0045]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，開合機構還包括彈簧6和擋板;擋板上設置有通孔;擋板垂直設置在鎖座I上;微動開關3的彈片4位于擋板的一側;觸桿2穿設在通孔內，彈簧6套設在觸桿2上，且彈簧6與微動開關3的彈片4分別位于擋板的兩側；彈簧6的一端與觸桿2連接，另一端抵接在擋板上，用于將觸桿2朝遠離彈片4的方向推動。
[0046]本實施例中，當觸桿2與第一腰形孔的內壁抵接停止滑動時，觸桿2的一端與微動開關3的彈片4抵接，微動開關3發出相應信號，同時，彈簧6收到擋板的阻擋產生壓縮。當鎖盒從觸桿2上移開時，彈簧6復位，觸桿2在彈簧6的彈力推動下，從微動開關3的彈片4移開，微動開關3發出信號。當觸桿2滑動至第一腰型孔的另一端，直至與第一腰形孔另一端的內壁抵接而停止滑動。當觸桿2再次受到鎖盒的推力時，以此類推。
[0047]本實施例中，在觸桿2上設置彈簧6，在鎖座I上設置擋板，從而可使鎖盒從觸桿2上移開時，彈簧6推動觸桿2從微動開關3的彈片4移開，微動開關3發出相應的信號提醒使用者艙門打開。
[0048]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，開合機構還包括觸發塊7;觸發塊7設置在觸發桿遠離微動開關3的彈片4的一端;觸發塊7上設置有第二腰形孔8，且觸發塊7遠離微動開關3的彈片4 一端端面為平面;觸發塊7設置在觸桿2上，且第一腰形孔與第二腰形孔8相對應;限位桿5滑設在第一腰形孔和第二腰形孔8內；觸發塊7的平面用于與鎖盒的外表面貼合。
[0049]其中，觸發塊7的形狀可以為多種，例如:方形、半圓形或者不規則形狀等等。
[0050]本實施例中，鎖盒與觸發塊7抵接并推動觸發塊7在鎖座I上滑動，同時帶動觸桿2在鎖座I上滑動。
[0051]本實施例中，通過設置觸發塊7增加鎖盒推動觸桿2移動時的作用面積，從而可使鎖盒的推力更穩定地作用于觸桿2，進而保證觸桿2移動過程中的穩定性，提高了整個開合機構使用過程中的穩定性。
[0052]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，鎖座I的底部設置有齒形墊。
[0053]本實施例中，通過設置齒形墊，使用者穩定地將鎖座I固定在門框上。
[0054]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，鎖座I上設置有固定結構；固定結構用于將底座固定在門框上。
[0055]其中，固定結構的結構形式可以為多種，例如:焊接或者螺接等等。
[0056]本實施例中，通過在鎖座I上設置固定結構，使用者可方便地將開合機構固定在門框上。
[0057]如圖1、3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，固定結構包括固定孔和固定釘;固定釘穿過固定孔將鎖座I固定在門框上。
[0058]本實施例中，將固定結構設置為固定孔和固定釘，結構簡單，方便使用者安裝和拆卸。
[0059]圖2為本實用新型實施例提供的鎖中的鎖盒的結構示意圖；在上述實施例的基礎上，進一步地，本實施例還提供一種鎖，包括鎖盒以及開合機構;鎖盒用于鎖緊鎖座I;當鎖盒鎖緊鎖座I時，觸桿2與鎖盒抵接，并觸發微動開關3。
[0060]本實施例提供的鎖，當鎖盒鎖緊鎖座I時，觸桿2與微動開關3的彈片4抵接，微動開關3發出艙門關閉的信號。當鎖盒從鎖座I上移開時，觸桿2從微動開關3的彈片4移開，微動開關3發出艙門打開的信號。
[0061]本實施例提供的鎖，通過設置限位機構限制觸桿2在鎖座I上的滑動距離，從而精準地控制觸桿2與彈片4抵接時艙門處于完全關閉狀態，提高了控制精準度。
[0062]如圖3所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，鎖盒包括固定座9、鎖緊輪13、第一扭簧、擺臂1和第二扭簧；
[0063]鎖緊輪13上設置有缺口15，鎖緊輪13的邊沿上設置有多個單向齒輪齒;擺臂10的一端設置有用于與單向齒輪齒卡接的卡槽;固定座9的截面呈L形，且固定座9的側壁上設置有插口 16;
[0064]鎖緊輪13通過第一轉軸14轉動連接在固定座9的底面上，且缺口15與插口 16相對應，第一扭簧套設在第一轉軸14上，其一條臂與鎖緊輪13連接，另一條臂與固定座9連接，用于使鎖緊輪13的缺口 15有朝插口 16運動的趨勢；
[0065]擺臂10遠離卡槽的一端通過第二轉軸12轉動連接在固定座9的底面上，第二扭簧套設在第二轉軸12上，其一條臂與擺臂10連接，另一條臂與固定座9連接，用于使擺臂10有向鎖緊輪13方向運動的趨勢；擺臂10的一端設置有鋼絲繩11，鋼絲繩11用于將擺臂10朝遠離鎖緊輪13的方向拉動。
[0066]其中，可在鎖座I上設置與缺口15相配合的插桿。
[0067]本實施例中，當需要打開艙門時，使用者拉動鋼絲繩11，擺臂10繞第一轉軸14轉動，卡槽與單向齒輪齒分離，鎖緊輪13在第一扭簧的作用力下轉動，并推動插桿在向遠離固定座9方向移動，直至固定座9與鎖座I分離，彈簧6復位，觸桿2從彈片4上移開，微動開關3發出艙門打開信號。當需要關閉艙門時，使用者將固定座9朝向鎖座I方向移動，鎖緊輪13轉動，同時推動插桿向固定座9方向移動，觸桿2與彈片4抵接，微動開關3發出艙門關閉信號。
[0068]本實施例中，將鎖盒設置為固定座9、鎖緊輪13、第一扭簧、擺臂10和第二扭簧;使用者拉動鋼絲繩11即可將艙門打開，操作方便。
[0069]如圖1-4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，本實用新型提供一種直升機，包括直升機本體、門框、艙門以及鎖；門框設置在直升機本體上;艙門設置在門框上;鎖座I設置在門框上；固定座9固定在艙門上。
[0070]本實施例提供的直升機，當使用者需要關閉艙門時，觸桿2在受到鎖盒的推動下，向微動開關3的彈片4移動。同時，限位機構限制觸桿2滑動的距離，以使艙門完全關閉時，限位機構停止觸桿2繼續滑動，同時觸桿2與微動開關3的彈片4抵接，微動開關3發出相應信號提醒使用者艙門完全關閉。
[0071]本實施例提供的直升機，通過設置限位機構限制觸桿2在鎖座I上的滑動距離，從而精準地控制觸桿2與彈片4抵接時艙門處于完全關閉狀態，提高了控制精準度。
[0072]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種開合機構，其特征在于，包括:鎖座、觸桿、限位機構以及微動開關； 所述觸桿滑設在所述鎖座上;所述微動開關設置在所述鎖座上，且位于所述觸桿的一端;所述限位機構設置在所述觸桿和所述鎖座之間，用于限制所述觸桿朝所述微動開關的彈片滑動的距離，以使所述鎖座鎖緊在鎖盒內時，所述觸桿與所述微動開關的彈片抵接。2.根據權利要求1所述的開合機構，其特征在于，所述限位機構包括限位桿和第一腰形孔； 所述觸桿上，沿所述觸桿延伸的方向，設置有所述第一腰形孔;所述限位桿的一端設置在所述鎖座上，另一端滑設在所述第一腰形孔內。3.根據權利要求2所述的開合機構，其特征在于，還包括彈簧和擋板； 所述擋板上設置有通孔;所述擋板垂直設置在所述鎖座上;所述微動開關的彈片位于所述擋板的一側;所述觸桿穿設在所述通孔內，所述彈簧套設在所述觸桿上，且所述彈簧與所述微動開關的彈片分別位于所述擋板的兩側;所述彈簧的一端與所述觸桿連接，另一端抵接在所述擋板上，用于將所述觸桿朝遠離所述彈片的方向推動。4.根據權利要求3所述的開合機構，其特征在于，還包括觸發塊； 所述觸發塊設置在所述觸發桿遠離所述微動開關的彈片的一端;所述觸發塊上設置有第二腰形孔，且所述觸發塊遠離所述微動開關的彈片一端端面為平面;所述觸發塊設置在所述觸桿上，且所述第一腰形孔與所述第二腰形孔相對應;所述限位桿滑設在所述第一腰形孔和所述第二腰形孔內；所述觸發塊的平面用于與鎖盒的外表面貼合。5.根據權利要求4所述的開合機構，其特征在于，所述鎖座的底部設置有齒形墊。6.根據權利要求5所述的開合機構，其特征在于，所述鎖座上設置有固定結構;所述固定結構用于將所述鎖座固定在門框上。7.根據權利要求6所述的開合機構，其特征在于，所述固定結構包括固定孔和固定釘；所述固定釘穿過所述固定孔將所述鎖座固定在門框上。8.一種鎖，其特征在于，包括鎖盒以及如權利要求1-7任一項所述的開合機構； 所述鎖盒用于鎖緊所述鎖座；當所述鎖盒鎖緊所述鎖座時，所述觸桿與所述鎖盒抵接，并觸發所述微動開關。9.根據權利要求8所述的鎖，其特征在于，所述鎖盒包括固定座、鎖緊輪、第一扭簧、擺臂和第二扭簧； 所述鎖緊輪上設置有缺口，所述鎖緊輪的邊沿上設置有多個單向齒輪齒;所述擺臂的一端設置有用于與所述單向齒輪齒卡接的卡槽;所述固定座的截面呈L形，且所述固定座的側壁上設置有插口； 所述鎖緊輪通過第一轉軸轉動連接在所述固定座的底面上，且所述缺口與所述插口相對應，所述第一扭簧套設在所述第一轉軸上，其一條臂與所述鎖緊輪連接，另一條臂與所述固定座連接，用于使所述鎖緊輪的缺口有朝插口運動的趨勢； 所述擺臂遠離所述卡槽的一端通過第二轉軸轉動連接在所述固定座的底面上，所述第二扭簧套設在所述第二轉軸上，其一條臂與所述擺臂連接，另一條臂與所述固定座連接，用于使所述擺臂有向所述鎖緊輪方向運動的趨勢;所述擺臂的一端設置有鋼絲繩，所述鋼絲繩用于將所述擺臂朝遠離所述鎖緊輪的方向拉動。10.—種直升機，其特征在于，包括直升機本體、門框、艙門以及如權利要求9所述的鎖； 所述門框設置在所述直升機本體上;所述艙門設置在所述門框上;所述鎖座設置在所述門框上;所述固定座設置在所述艙門上。
【文檔編號】B64C1/14GK205524930SQ201620111179
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發明人】林相平
【申請人】玉環天潤航空機械制造有限公司