飛機部件并聯定位器調節手柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型是飛機部件并聯定位器調節手柄，其結構包括A夾板(1)、B夾板(2)和C夾板(3)，其中A夾板(1)和B夾板(2)通過A連接板(4?1)連接，B夾板(2)和C夾板(3)通過B連接板(4?2)連接，A夾板(1)和C夾板(3)通過彈簧卡扣(6)連接，A夾板(1)、B夾板(2)和C夾板(3)外側都設手把(5)，A夾板(1)、B夾板(2)和C夾板(3)內側都設并聯定位器卡塊(7)。本實用新型的優點是：可通過手動控制并聯定位器的角度，方便粗調并聯定位器，實現各種部件的精確定位和多自由度位置、姿態調整；方便快捷、結構簡單、堅固耐用。
【專利說明】
飛機部件并聯定位器調節手柄
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是飛機部件并聯定位器調節手柄。
【背景技術】
[0002]在飛機制造過程中，部件的裝配和安裝工作的勞動量占飛機制造總勞動量的50%?60%。裝配時，采用柔性定位技術，可適應一定程度的零件結構變化，同時可減少傳統剛性定位方式中不可避免的定位應力。
[0003]目前，在飛機制造過程中，大多采用以固定工裝型架、手工裝配為主的方法，極大地限制了工裝成本的降低以及裝配效率的提高。傳統方式位姿調整功能單一、定位不準確、部件與工裝間協調關系復雜。為適應長壽命，高隱身的需求，目前的飛機多采用復雜型面、異形框架等復雜結構，這就需要在裝配工裝的設計和制造中最大限度地適應復雜曲面的定位需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提出的是飛機部件并聯定位器調節手柄，起目的旨在克服現有技術存在的上述不足，實現靈活調整并聯定位器角度，適應復雜曲面的定位需求。
[0005]本實用新型的技術解決方案:飛機部件并聯定位器調節手柄，其結構包括A夾板、B夾板和C夾板，其中A夾板和B夾板通過A連接板連接，B夾板和C夾板通過B連接板連接，A夾板和C夾板通過彈簧卡扣連接，A夾板、B夾板和C夾板外側都設手把，A夾板、B夾板和C夾板內側都設并聯定位器卡塊。
[0006]優選的，所述的A夾板、B夾板和C夾板的長度和寬度都相等。
[0007]本實用新型的優點:可通過手動控制并聯定位器的角度，方便粗調并聯定位器，實現各種部件的精確定位和多自由度位置、姿態調整;可極大地降低工裝成本以及對工裝精度的要求;可與自動制孔系統組合，實現舵面類部件位姿調整和制孔的協調操作，可最大限度地發揮各自的優勢，進而大大提高裝配效率和裝配質量，實現飛機壁板、梁、肋、長桁組件等零部件的自動化和高精度裝配;方便快捷、結構簡單、堅固耐用。
【附圖說明】
[0008]圖1是飛機部件并聯定位器調節手柄的結構示意圖。
[0009]圖中的I是A夾板、2是B夾板、3是C夾板、4-1是A連接板、4-2是B連接板、5是手把、6是彈簧卡扣、7是并聯定位器卡塊。
【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0011 ]如圖1所示，飛機部件并聯定位器調節手柄，其結構包括A夾板1、B夾板2和C夾板3，其中A夾板I和B夾板2通過A連接板4-1連接，B夾板2和C夾板3通過B連接板4-2連接，A夾板I和C夾板3通過彈簧卡扣6連接，A夾板1、B夾板2和C夾板3外側都設手把5，A夾板1、B夾板2和C夾板3內側都設并聯定位器卡塊7。
[0012]所述的A夾板1、B夾板2和C夾板3的長度和寬度都相等。
[0013]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.飛機部件并聯定位器調節手柄，其特征包括A夾板(I)、B夾板(2)和C夾板(3)，其中A夾板(I)和B夾板(2)通過A連接板(4-1)連接，B夾板(2)和C夾板(3)通過B連接板(4-2)連接，A夾板(I)和C夾板(3)通過彈簧卡扣(6)連接，A夾板(I)、B夾板(2)和C夾板(3)外側都設手把(5)，A夾板(1)、B夾板(2)和C夾板(3)內側都設并聯定位器卡塊(7)。2.如權利要求1所述的飛機部件并聯定位器調節手柄，其特征是所述的A夾板(I)、B夾板(2)和C夾板(3)的長度和寬度都相等。
【文檔編號】B64F5/00GK205469876SQ201620258047
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】周峰, 吳爛平
【申請人】宜興市融興鑄造有限公司