降噪螺旋槳及直升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪螺旋槳，以及涉及一種直升機(jī)。該降噪螺旋槳，應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼，包括多個槳葉、槳轂和固定環(huán)；所述多個槳葉均勻設(shè)置在所述槳轂的外表面上；所述槳葉的葉根與所述槳轂固定連接，所述槳葉的葉梢與所述固定環(huán)固定連接；所述固定環(huán)外套在所述槳轂上；所述槳轂的外表面呈圓柱形；所述槳轂的軸向方向與所述固定環(huán)的軸向方向重合；沿垂直于所述固定環(huán)的軸向方向，所述固定環(huán)的截面呈圓環(huán)形。該直升機(jī)包括所述的降噪螺旋槳。本實用新型的目的在于提供一種降噪螺旋槳及直升機(jī)，以降低螺旋槳在運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音。
【專利說明】
降噪螺旋槳及直升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪螺旋槳，以及涉及一種直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力或升力的裝置，由多個槳葉和中央的槳轂組成，槳葉好像一扭轉(zhuǎn)的細(xì)長機(jī)翼安裝在槳轂上，發(fā)動機(jī)軸與槳轂相連接并帶動槳轂旋轉(zhuǎn)。
[0003]螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉不斷把大量空氣(推進(jìn)介質(zhì))向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度。如截取一小段槳葉來看，恰像一小段機(jī)翼，其相對氣流速度由前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)速度合成。槳葉上的氣動力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動機(jī)的力矩來平衡。槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距。實際上槳葉上每一剖面的前進(jìn)速度都是相同的，但圓周速度則與該剖面距轉(zhuǎn)軸的距離(半徑)成正比，所以各剖面相對氣流與旋轉(zhuǎn)平面的夾角隨著離轉(zhuǎn)軸的距離增大而逐步減小，為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。
[0004]其中，直升機(jī)旋翼也是一種螺旋槳，是直升機(jī)產(chǎn)生噪音的主要來源之一。直升機(jī)的噪聲已經(jīng)被列為與性能、安全性、可維護(hù)性等具有同等重要地位，并作為直升機(jī)的重要設(shè)計指標(biāo)之一;尤其是民用直升機(jī)常在人口稠密的城區(qū)起飛、著陸以及低空慢速飛行，對周圍環(huán)境嚴(yán)重的噪聲污染極大阻礙了直升機(jī)的廣泛使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種降噪螺旋槳，以降低螺旋槳在運(yùn)行時產(chǎn)生的噪
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[0006]本實用新型的目的還在于提供一種直升機(jī)，以降低直升機(jī)的螺旋槳在運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音。
[0007]基于上述第一目的，本實用新型提供了一種降噪螺旋槳，應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼，包括多個槳葉、槳轂和固定環(huán);所述多個槳葉均勻設(shè)置在所述槳轂的外表面上；
[0008]所述槳葉的葉根與所述槳轂固定連接，所述槳葉的葉梢與所述固定環(huán)固定連接；所述固定環(huán)外套在所述槳轂上；
[0009]所述槳轂的外表面呈圓柱形；
[0010]所述槳轂的軸向方向與所述固定環(huán)的軸向方向重合；
[0011]沿垂直于所述固定環(huán)的軸向方向，所述固定環(huán)的截面呈圓環(huán)形。
[0012]進(jìn)一步地，所述固定環(huán)與所述槳葉可拆卸連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述槳葉與所述槳轂呈圓滑過渡連接;所述槳葉的厚度從所述葉根到所述葉梢逐漸縮小。
[0014]進(jìn)一步地，所述槳葉的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層。
[0015]進(jìn)一步地，所述固定環(huán)的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層。
[0016]進(jìn)一步地，所述槳葉的數(shù)量為3個或者4個。
[0017]進(jìn)一步地，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為招合金。
[0018]進(jìn)一步地，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為不銹鋼。
[0019]進(jìn)一步地，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。
[0020]基于上述第二目的，本實用新型提供了一種直升機(jī)，包括所述降噪螺旋槳;所述降噪螺旋槳與所述直升機(jī)的頂部連接。
[0021]本實用新型提供的降噪螺旋槳，包括多個槳葉、槳轂和固定環(huán)，其中，槳葉的葉根與槳轂固定連接，槳葉的葉梢與固定環(huán)固定連接，固定環(huán)外套在槳轂上，以使槳葉牢固的固定在槳轂與固定環(huán)之間，以使螺旋槳的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，降低了螺旋槳在轉(zhuǎn)動時槳葉的葉梢因為震動而產(chǎn)生的噪音;通過槳轂的軸向方向與固定環(huán)的軸向方向重合，以進(jìn)一步提高螺旋槳結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高了螺旋槳在轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低螺旋槳在工作時的噪音，降低了螺旋槳對周圍環(huán)境的噪聲污染。
[0022]本實用新型提供的直升機(jī)，包括降噪螺旋槳，降低了直升機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音，減少了直升機(jī)的螺旋槳對周圍環(huán)境的噪聲污染。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例一提供的降噪螺旋槳的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例一提供的降噪螺旋槳的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例一提供的降噪螺旋槳的第三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]1-槳葉；2-槳轂;3-固定環(huán)。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0030]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0032]實施例一
[0033]參見圖1-圖3所示，本實施例提供了一種降噪螺旋槳；圖1為本實用新型實施例提供的降噪螺旋槳的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的降噪螺旋槳的第二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的降噪螺旋槳的第三結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1所示槳葉的數(shù)量為3個，圖2所示槳葉的數(shù)量為4個，圖3所示槳葉的數(shù)量為5個。
[0034]參見圖1-圖3所示，本實施例提供的降噪螺旋槳(以下簡稱螺旋槳)，應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼，包括多個槳葉1、槳轂2和固定環(huán)3;多個槳葉I均勻設(shè)置在槳轂2的外表面上，也就是說多個槳葉I以槳轂2為中心，呈放射性設(shè)置，以使螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，槳葉I與周圍空氣相互作用力更加均勻，進(jìn)而降低螺旋槳的噪音。
[0035]槳葉I的葉根與槳轂2固定連接，槳葉I的葉梢與固定環(huán)3固定連接；固定環(huán)3外套在槳轂2上。
[0036]槳轂2的外表面呈圓柱形。
[0037]槳轂2的軸向方向與固定環(huán)3的軸向方向重合。
[0038]沿垂直于固定環(huán)3的軸向方向，固定環(huán)3的截面呈圓環(huán)形。
[0039]本實施例中所述降噪螺旋槳，包括多個槳葉1、槳轂2和固定環(huán)3，其中，槳葉I的葉根與槳轂2固定連接，槳葉I的葉梢與固定環(huán)3固定連接，固定環(huán)3外套在槳轂2上，以使槳葉I牢固的固定在槳轂2與固定環(huán)3之間，以使螺旋槳的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，降低了螺旋槳在轉(zhuǎn)動時槳葉I的葉梢因為震動而產(chǎn)生的噪音;通過槳轂2的軸向方向與固定環(huán)3的軸向方向重合，以進(jìn)一步提高螺旋槳結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高了螺旋槳在轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低螺旋槳在工作時的噪音，降低了螺旋槳對周圍環(huán)境的噪聲污染。
[0040]本實施例的可選方案中，固定環(huán)3與槳葉I可拆卸連接，以便于維修、安裝固定環(huán)3。固定環(huán)3與槳葉I的連接方式例如可以為螺釘螺接、卡扣連接與螺釘螺接配合連接等方式。[0041 ]本實施例的可選方案中，槳葉I與槳轂2呈圓滑過渡連接，以減少槳葉I與空氣的摩擦力，進(jìn)而降低空氣流動時產(chǎn)生的噪音，還降低了流動的空氣對槳葉I的葉根產(chǎn)生的阻力，延長了槳葉I的使用壽命;槳葉I的厚度從葉根到葉梢逐漸縮小，以減少槳葉I的重量，從而減少提供給螺旋槳的動力，有利于提高螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動時的效率。
[0042]現(xiàn)有的螺旋槳為了減少槳葉I的葉梢在運(yùn)行時的震動、顫動，提高槳葉I在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，槳葉I具有一定的厚度;相對于現(xiàn)有的螺旋槳，固定環(huán)3與槳葉I連接，提高了槳葉I在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，在一定程度上可以使槳葉I的厚度減薄，進(jìn)而減少了槳葉I的重量，從而進(jìn)一步減少了提供給螺旋槳的動力，有利于提高螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動時的效率。
[0043]本實施例的可選方案中，槳葉I的數(shù)量例如可以為2個、3個、4個、5個、6個、8個等；優(yōu)選地，參見圖1所示，槳葉I的數(shù)量為3個，或者，參見圖2所示，槳葉I的數(shù)量為4個。
[0044]本實施例的可選方案中，槳葉I的材質(zhì)例如可以為不銹鋼、鋁合金、鑄鐵、鑄鐵合金、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、鈦合金等;優(yōu)選地，槳葉I的材質(zhì)為鋁合金，或者，槳葉I的材質(zhì)為不銹鋼，或者，槳葉I的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料;堅固的材料可以使槳葉I的厚度更薄，利于提高螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動時的效率。
[0045]本實施例的可選方案中，固定環(huán)3的材質(zhì)例如可以為不銹鋼、鋁合金、鑄鐵、鑄鐵合金、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、鈦合金等;優(yōu)選地，固定環(huán)3的材質(zhì)為鋁合金，或者，固定環(huán)3的材質(zhì)為不銹鋼，或者，固定環(huán)3的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料;堅固的材料可以使固定環(huán)3的厚度更薄，利于提高螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動時的效率。
[0046]實施例二
[0047]實施例二提供了一種降噪螺旋槳，該實施例是在實施例一的基礎(chǔ)上對槳葉、固定環(huán)改進(jìn)后的另一技術(shù)方案，實施例一所公開的降噪螺旋槳的技術(shù)特征也適用于該實施例，實施例一已公開的降噪螺旋槳的技術(shù)特征不再重復(fù)描述。
[0048]為節(jié)約篇幅，該實施例的改進(jìn)特征同樣體現(xiàn)在圖1-圖3中，因此，結(jié)合圖1-圖3對該實施例的方案進(jìn)行說明。
[0049]參見圖1-圖3所示，本實施例提供的降噪螺旋槳，應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼，包括多個槳葉1、槳轂2和固定環(huán)3;多個槳葉I均勻設(shè)置在槳轂2的外表面上，也就是說多個槳葉I以槳轂2為中心，呈放射性設(shè)置，以使螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，槳葉I與周圍空氣相互作用力更加均勻，進(jìn)而降低螺旋槳的噪音。
[0050]槳葉I的葉根與槳轂2固定連接，槳葉I的葉梢與固定環(huán)3固定連接；固定環(huán)3外套在槳轂2上。
[0051]槳轂2的外表面呈圓柱形。
[0052]槳轂2的軸向方向與固定環(huán)3的軸向方向重合。
[0053]沿垂直于固定環(huán)3的軸向方向，固定環(huán)3的截面呈圓環(huán)形。
[0054]本實施例的可選方案中，槳葉I與槳轂2呈圓滑過渡連接，以減少槳葉I與空氣的摩擦力，進(jìn)而降低空氣流動時產(chǎn)生的噪音，還降低了流動的空氣對槳葉I的葉根產(chǎn)生的阻力，延長了槳葉I的使用壽命;槳葉I的厚度從葉根到葉梢逐漸縮小，以減少槳葉I的重量，從而減少提供給螺旋槳的動力，有利于提高螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動時的效率。
[0055]本實施例的可選方案中，槳葉I的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層;通過吸音層以吸取部分噪音，從而降低了螺旋槳在工作時產(chǎn)生的噪音;優(yōu)選地，槳葉I的全部的外表面設(shè)置有吸音層，以增加吸音層的面積，從而可以使吸音層吸收更多的噪音。
[0056]本實施例的可選方案中，固定環(huán)3的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層;通過吸音層以吸取部分噪音，從而降低了螺旋槳在工作時產(chǎn)生的噪音;優(yōu)選地，固定環(huán)3的全部的外表面設(shè)置有吸音層，以增加吸音層的面積，從而可以使吸音層吸收更多的噪音。
[0057]實施例三
[0058]實施例三提供了一種直升機(jī)，該實施例包括實施例一、實施例二所述的降噪螺旋槳，實施例一、實施例二所述的降噪螺旋槳的技術(shù)特征也適用于該實施例，實施例一、實施例二已公開的所述的降噪螺旋槳的技術(shù)特征不再重復(fù)描述。
[0059]本實施例提供的直升機(jī)，包括所述的降噪螺旋槳;所述降噪螺旋槳與所述直升機(jī)的頂部連接，即該降噪螺旋槳應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼。
[0060]本實施例中所述直升機(jī)具有實施例一、實施例二所述降噪螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)，實施例一、實施例二所公開的所述降噪螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)在此不再重復(fù)描述。
[0061]本實施例中所述直升機(jī)，采用了降噪螺旋槳，降低了直升機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音，減少了直升機(jī)對周圍環(huán)境的噪聲污染。
[0062]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種降噪螺旋槳，應(yīng)用于直升機(jī)的旋翼，其特征在于，包括多個槳葉、槳轂和固定環(huán)；所述多個槳葉均勻設(shè)置在所述槳轂的外表面上； 所述槳葉的葉根與所述槳轂固定連接，所述槳葉的葉梢與所述固定環(huán)固定連接;所述固定環(huán)外套在所述槳轂上； 所述槳轂的外表面呈圓柱形； 所述槳轂的軸向方向與所述固定環(huán)的軸向方向重合； 沿垂直于所述固定環(huán)的軸向方向，所述固定環(huán)的截面呈圓環(huán)形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述固定環(huán)與所述槳葉可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉與所述槳轂呈圓滑過渡連接;所述槳葉的厚度從所述葉根到所述葉梢逐漸縮小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述固定環(huán)的部分或者全部的外表面設(shè)置有吸音層。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉的數(shù)量為3個或者4個。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為鋁合金。8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為不銹鋼。9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的降噪螺旋槳，其特征在于，所述槳葉和/或所述固定環(huán)的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。10.—種直升機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的降噪螺旋槳;所述降噪螺旋槳與所述直升機(jī)的頂部連接。
【文檔編號】B64C27/32GK205469818SQ201620030930
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】董梓勵
【申請人】董梓勵