一種機艙掛板組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種民航客機的機艙內部裝置，特別是一種處于機艙行李箱之下的掛板。
【背景技術】
[0002]自民航業由賣方市場進入買方市場以來，航空公司競爭的主旋律一直是票價大戰，其結果是航空公司和旅客兩敗倶傷。在服務同質化嚴重的市場中，航空公司要通過提供差異化的航空服務，才能改變這種狀況，有效提升競爭力和收益水平。因此，如何利用現有的航空服務環境提供最優質的差異化服務，同時又能節省成本，是每個航空公司需要考慮的問題。于是某些航空公司會在普通經濟艙中再分隔出一個比較寬敞舒適的高端經濟艙，這種差異化的服務能吸引商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求。技術人員要為此設計一種能將普通民航客機的普通經濟艙加以分隔的簡易裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能分隔民航客機普通經濟艙的簡易裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:一種機艙掛板組件，包括掛板和將掛板垂直吊掛在機艙行李箱底板的軌道型材上的連接件，軌道型材在行李箱底板下方大致沿機艙的長度方向設置，連接件插接于掛板頂部，連接件的頂部活動地套嵌至所述軌道型材中；掛板的底部設有沿掛板長度方向延伸的滑軌槽，滑軌槽內活動地套裝有滑塊，滑軌槽的兩端設有固定擋塊，限制滑塊離開滑軌槽;具體地，掛板包括金屬中間層和分別粘合在中間層正反兩面兩層塑料外殼層，滑軌槽、滑塊和固定擋塊設置在金屬中間層的底部；其中，每個滑塊的下方均又吊掛有一個用于安裝隔簾的隔簾扣。
[0005]上述結構的優選方案為:金屬中間層包括一塊金屬板，金屬板的四邊被四段邊緣條圍閉；四段邊緣條為頂部邊緣條、底部邊緣條和兩側的側邊緣條;金屬板的長度方向上設置有一條橫向立筋，其長度方向上依次設置有三條豎向立筋，三條豎向立筋平行設置，均與橫向立筋相互交叉垂直;滑軌槽、滑塊和固定擋塊設置在底部的邊緣條上;靠近掛板兩端的兩條豎向立筋均為開口朝上的中空結構，兩個中空結構的開口之上均設有一個開設在金屬中間層頂部的邊緣條上并與其連通的條形孔;所述連接件的數量為兩個，每個連接件分別穿插入一個條形孔內，并延伸至連通的中空結構內，實現與掛板的插接。
[0006]作為對本實用新型的改進，金屬板上應設有多個減輕孔和有兩個跨越橫向立筋的凸臺，每個凸臺上應設有三個螺栓通孔，每個通孔外對應安裝有一個固定在凸臺表面的托板螺帽，其中一個塑料外殼層的表面開設有六個安裝孔，每個安裝孔的位置分別對應一個凸臺上的螺栓通孔和托板螺帽。
[0007]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0008]1.在掛板組件的滑塊上安裝上隔簾布，就能在經濟艙中分隔出一個獨立的艙位，為經濟艙的高端旅客提供寬敞舒適和獨享的私密空間；
[0009]2.由于滑塊能在滑軌槽內滑動，因此安裝在滑塊上的隔簾布能伸縮開閉，便于讓機艙內的某些區域在正常飛行、起降或其它緊急情況下的開放與關閉。
[0010]3.掛板組件的結構比較簡單，只要連接件能與行李箱底板的軌道型材適配，就能任意設置在不同的區域，而且易于拆裝，具有很強的使用靈活性。
[0011]4.金屬板上的減輕孔設計不僅節省材料，還減輕了重量，方便操作人員使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體圖；
[0013]圖2是本實用新型的側視圖；
[0014]圖3是圖2的A向示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的安裝爆炸圖；
[0016]圖5是金屬中間層的結構示意圖；
[0017]附圖標記:1.掛板;2.連接件;3.滑軌槽;4.滑塊;5.固定擋塊；
[00? 8]6.金屬中間層;7.塑料外殼層;8.金屬板;9.頂部邊緣條；
[0019]10.底部邊緣條;11.側邊緣條;12.橫向立筋；13.豎向立筋；
[0020]14.軌道型材；15.條形孔;16.減輕孔;17.凸臺；18.螺栓通孔；
[0021 ]19.安裝孔;20.托板螺母;21.隔簾布扣；
【具體實施方式】
[0022]如圖1-5所示的一種機艙掛板組件，包括掛板I和連接件2;掛板I包括金屬中間層6和分別粘合在中間層正反兩面的防火塑料外殼層7;在本實施例中，如圖5所示，金屬中間層6包括一塊具有多個均勻分布的減輕孔16的金屬板8，金屬板8的四邊分別被頂部邊緣條9、底部邊緣條10和兩側的側邊緣條11圍閉;金屬板8的長度方向上設置有一條橫向立筋12，其長度方向上還依次設有三條平行的豎向立筋13，三條豎向立筋13均與橫向立筋12相互交叉垂直;靠近掛板I兩端的兩條豎向立筋13為開口朝上的中空結構(附圖未顯示)，每個中空結構的開口(附圖未顯示)對應連通一個開設在頂部邊緣條10上的條形孔15;在本實施例中，連接件2的數量應為兩個，每個連接件2分別穿插入一個條形孔內15，并延伸至對應連通的橫向立筋12的中空結構中(附圖未顯示)，實現與掛板I的插接;在不同的實施例中，連接件的頂部的形狀和規格應根據具體適用的行李箱的軌道型材來確定，如圖1-3所示，兩個連接件2的頂部剛好能套嵌入兩個軌道型材14中，讓掛板I吊掛在行李箱之下(附圖未顯示)。
[0023]如圖2和3所示，金屬中間層6的底部邊緣條10上還配有開口豎直向下的滑軌槽3，滑軌槽3內活動地套裝有多個滑塊4，滑軌槽3的兩端設有固定擋塊5，限制滑塊4離開滑軌槽3;在實際應用中，每個滑塊4的底部均會安裝隔簾布(附圖未顯示)；具體地，可以在每個滑塊4的底部安裝一塊獨立的豎直隔簾布，讓多塊隔簾布拼合成一幅完整的隔簾，也可以將一塊整體的隔簾布與多個滑塊安裝在一起，即讓多個滑塊4共同固定一塊隔簾布;如圖1和4所示，在本實施例中，底板I中配有多個滑塊4，每個滑塊的下方均吊掛有一個隔簾扣21，隔簾扣21將局部套裝入隔簾布(附圖未顯示)的頂端，這樣隔簾布便能根據滑塊4的滑動展開或收縮，在需要的時候起到分隔機艙的作用。
[0024]如圖5所示，金屬板8上還設有兩個跨越橫向立筋12的凸臺17，每個凸臺17上設有三個螺栓通孔18，每個螺栓通孔18上對應安裝有一個固定在凸臺17上的托板螺帽20，其中一個塑料外殼層7的表面開設有六個安裝孔19，每個安裝孔19的位置分別對應一個凸臺17上的螺栓通孔18和托板螺帽20;操作人員可以用這兩列安裝孔、螺栓通孔和托板螺帽安裝LED電視屏幕(附圖未顯示)，以解決分隔后的普通經濟艙前排乘客看電視的問題。
[0025]本實用新型的實施方式不受上述實施例限定，利用本領域的普通知識和慣用技術手段，在不脫離本實用新型技術思想的前提下，可對本實用新型做出其它形式的修改和替換，但經過修改和替換的技術方案應落在本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種機艙掛板組件，包括掛板和將掛板垂直吊掛在機艙行李箱底板軌道型材上的連接件，軌道型材在行李箱底板下方大致沿機艙的長度方向設置，連接件插接于掛板頂部，連接件的頂部活動地套嵌至所述軌道型材中；其特征在于:掛板的底部設有沿掛板長度方向延伸的滑軌槽，滑軌槽內活動地套裝有滑塊，滑軌槽的兩端設有固定擋塊，限制滑塊離開滑軌槽。2.根據權利要求1所述的掛板組件，其特征是，所述掛板包括金屬中間層和分別粘合在中間層正反兩面的兩層塑料外殼層，所述滑軌槽、滑塊和固定擋塊設置在金屬中間層的底部。3.根據權利要求2所述的掛板組件，其特征是，金屬中間層包括一塊金屬板，金屬板的四邊被四段邊緣條圍閉；四段邊緣條為頂部邊緣條、底部邊緣條和兩側的側邊緣條;金屬板的長度方向上設置有一條橫向立筋，其長度方向上依次設置有三條豎向立筋，三條豎向立筋平行設置，均與橫向立筋相互交叉垂直；滑軌槽、滑塊和固定擋塊設置在底部的邊緣條上。4.根據權利要求3所述的掛板組件，其特征是，靠近掛板兩端的兩條豎向立筋均為開口朝上的中空結構，兩個中空結構的開口之上均設有一個開設在金屬中間層頂部的邊緣條上并與其連通的條形孔;所述連接件的數量為兩個，每個連接件分別穿插入一個條形孔內，并延伸至連通的中空結構內，實現與掛板的插接。5.根據權利要求4所述的掛板組件，其特征是，金屬板上設有多個減輕孔。6.根據權利要求5所述的掛板組件，其特征是，金屬板上設有兩個跨越橫向立筋的凸臺，每個凸臺上設有三個螺栓通孔，每個通孔外對應安裝有一個固定在凸臺表面的托板螺帽，其中一個塑料外殼層的表面開設有六個安裝孔，每個安裝孔的位置分別對應一個凸臺上的螺栓通孔和托板螺帽。7.根據權利要求6所述的掛板組件，其特征是，每個滑塊的下方均吊掛有一個用于安裝隔簾的隔簾扣。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機艙掛板組件，包括掛板和將掛板垂直吊掛在機艙行李箱底板軌道型材上的連接件，軌道型材在行李箱底板下方大致沿機艙的長度方向設置，連接件插接于掛板頂部，連接件的頂部活動地套嵌至所述軌道型材中；其特征在于：掛板的底部設有沿掛板長度方向延伸的滑軌槽，滑軌槽內活動地套裝有滑塊，滑軌槽的兩端設有固定擋塊，限制滑塊離開滑軌槽；掛板包括金屬中間層和分別粘合在中間層正反兩面的兩層塑料外殼層，滑軌槽、滑塊和固定擋塊設置在金屬中間層的底部；本實用新型在掛板組件的滑塊上安裝上隔簾布，就能在經濟艙中分隔出一個獨立的艙位，為經濟艙的高端旅客提供寬敞舒適和獨享的私密空間。
【IPC分類】B64D11/00
【公開號】CN205273878
【申請號】CN201521129709
【發明人】范永安, 高勇, 湯旦生, 劉小萍, 馬嫣紅
【申請人】廣州飛機維修工程有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月28日