一種機翼帶天窗的飛行器的制造方法
【技術領域】
[0001]—種機翼帶天窗的飛行器，屬飛行器技術領域，尤其涉及一種機翼帶天窗的飛行器。
【背景技術】
[0002]傳統的飛機起飛和降落需要跑道，不能垂直起降，也不方便超低速或懸停飛行，較短距離起降也很困難。傳統的直升機能耗大，效率低，安全性和穩定性不高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服傳統的飛機和直升機的上述不足，發明一種方便短距離起降甚至能垂直起降的高效的安全穩定的機翼帶天窗的飛行器。
[0004]—種機翼帶天窗的飛行器，包括機身、左復合翼、右復合翼、尾翼和起落架。機身內配有操控系統和機載設備。尾翼位于機身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用，垂直尾翼起豎向安定面和方向舵的作用。起落架采用輪式結構或滑橇和輪式組合結構。左復合翼和右復合翼結構相同，它們對稱安裝于機身的左右兩側。
[0005]左復合翼具體結構是:左復合翼包括主機翼、活動翼、旋翼、發動機和支架。主機翼的前緣高于主機翼的后緣，主機翼的攻角在3?12°之間，主機翼的右端與機身相連，主機翼的靠近機身段中部設置了一個推拉天窗，活動翼在外力的推拉下能蓋住窗口，活動翼插入主機翼的左段時天窗打開。旋翼和發動機通過支架安裝在窗口的正下方。旋翼的旋轉平面水平布置。旋翼的直徑小于窗口的內切圓的直徑。
[0006]該發明一種機翼帶天窗的飛行器包括但不限于如下有益效果:將左復合翼的活動翼向左推入左復合翼的主機翼內，將右復合翼的活動翼向右推入右復合翼的主機翼內，起動兩臺發動機分別驅動兩個旋翼旋轉，加足馬力，所述飛行器可實現垂直起飛、垂直降落或懸停。將左復合翼的活動翼向右推蓋住左復合翼的窗口，即使左復合翼的活動翼位于左復合翼的旋翼的正上方;將右復合翼的活動翼向左推蓋住右復合翼的窗口，即使右復合翼的活動翼位于右復合翼的旋翼的正上方。起動兩臺發動機分別驅動兩個旋翼旋轉，加足馬力，所述飛行器可實現短距離前行起飛和巡航。調整左復合翼和右復合翼的活動翼的位置配合調整兩個旋翼的轉速可改變所述飛行器產生的空氣動力的方向和大小。通過尾翼來控制所述飛行器的俯仰和航向。跟傳統的飛機比較，本發明機翼帶天窗的飛行器起降場地不大，且能垂直升降。與傳統的直升機比較，本發明機翼帶天窗的飛行器由于左復合翼和右復合翼的存在，所述飛行器產生的升力較大，如果失去動力也能滑翔較長的距離，可以爭取更多的時間來維修設備或尋找安全著陸點，這樣比較安全；由于兩個旋翼的轉向相反，雙方可抵消轉動力矩，飛行穩定且控制簡單；由于巡航時兩個旋翼處于活動翼的下方，旋翼轉動時會改善活動翼上下表面的流場，增大下洗氣流，延緩活動翼的上表面的氣流分離，提高效率，使升力系數大大增加，翼展比傳統飛機減少就能產生同樣的升力，這樣一來，飛行器的外形尺寸就大大減少了，占用空間變小，結構強度增加，且機動性也有所提高。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明一種機翼帶天窗的飛行器的左視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖，圖2中左復合翼中的活動翼和右復合翼中的活動翼分別處于左復合翼的主機翼的左段內部和右復合翼的主機翼的右段內部。圖3是活動翼均處于相應的旋轉上方時的示意圖。
[0008]圖中，1-機身，2-左復合翼，3-右復合翼，4-尾翼，5-起落架。屬于左復合翼2的構件:21-主機翼，211-主機翼前緣，212-主機翼后緣，22-活動翼，23-旋翼，24-發動機，25-支架。
【具體實施方式】
[0009]現結合附圖對本發明加以具體說明:一種機翼帶天窗的飛行器，包括機身1、左復合翼2、右復合翼3、尾翼4和起落架5。機身1內配有操控系統和機載設備。尾翼4位于機身1的尾部，尾翼4包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用，垂直尾翼起豎向安定面和方向舵的作用。起落架5采用輪式結構。左復合翼2和右復合翼3結構相同，它們對稱安裝于機身1的左右兩側。
[0010]左復合翼2具體結構是:左復合翼2包括主機翼21、活動翼22、旋翼23、發動機24和支架25。主機翼的前緣211高于主機翼的后緣212，主機翼2的攻角為10°，主機翼21的右端與機身1相連，主機翼21的靠近機身1段中部設置了一個推拉天窗，活動翼22在外力的推拉下能蓋住窗口，活動翼22插入主機翼21的左段時天窗打開。旋翼23和發動機24通過支架25安裝在窗口的正下方。旋翼23的旋轉平面水平布置。旋翼23的直徑小于窗口的內切圓的直徑。
[0011]本發明機翼帶天窗的飛行器是這樣產生有益效果的:將左復合翼2的活動翼21向左推入左復合翼2的主機翼21內，將右復合翼3的活動翼向右推入右復合翼3的主機翼內，起動兩臺發動機分別驅動兩個旋翼旋轉，加足馬力，所述飛行器可實現垂直起飛、垂直降落或懸停。將左復合翼2的活動翼22向右推蓋住左復合翼2的窗口，即使左復合翼2的活動翼22位于左復合翼2的旋翼23的正上方;將右復合翼3的活動翼向左推蓋住右復合翼3的窗口，即使右復合翼3的活動翼位于右復合翼3的旋翼的正上方。起動兩臺發動機分別驅動兩個旋翼旋轉，加足馬力，所述飛行器可實現短距離前行起飛和巡航。調整左復合翼2和右復合翼3的活動翼的位置配合調整兩個旋翼的轉速可改變所述飛行器產生的空氣動力的方向和大小。通過尾翼4來控制所述飛行器的俯仰和航向。跟傳統的飛機比較，本發明機翼帶天窗的飛行器起降場地不大，且能垂直升降。與傳統的直升機比較，本發明機翼帶天窗的飛行器由于左復合翼和右復合翼的存在，所述飛行器產生的升力較大，如果失去動力也能滑翔較長的距離，可以爭取更多的時間來維修設備或尋找安全著陸點，這樣比較安全；由于兩個旋翼的轉向相反，雙方可抵消轉動力矩，飛行穩定且控制簡單；由于巡航時兩個旋翼處于對應的活動翼的下方，旋翼轉動時會改善對應的活動翼上下表面的流場，增大下洗氣流，延緩活動翼的上表面的氣流分離，提高效率，使升力系數大大增加，翼展比傳統飛機減少就能產生同樣的升力，這樣一來，飛行器的外形尺寸就大大減少了，占用空間變小，結構強度增加，且機動性也有所提尚。
【主權項】
1.一種機翼帶天窗的飛行器，其特征在于:包括機身(1)、左復合翼(2)、右復合翼(3)、尾翼(4)和起落架(5);機身(1)內配有操控系統和機載設備;尾翼(4)位于機身(1)的尾部，尾翼(4)包括水平尾翼和垂直尾翼;起落架(5)采用輪式結構或滑橇和輪式組合結構；左復合翼(2)和右復合翼(3)結構相同，它們對稱安裝于機身(1)的左右兩側；左復合翼(2)具體結構是:左復合翼(2)包括主機翼(21)、活動翼(22)、旋翼(23)、發動機(24)和支架(25);主機翼的前緣(211)高于主機翼的后緣(212)，主機翼(21)的右端與機身(1)相連，主機翼(21)的靠近機身(1)段中部設置了一個推拉天窗，活動翼(22)在外力的推拉下能蓋住窗口，活動翼(22)插入主機翼(21)的左段時天窗打開;旋翼(23)和發動機(24)通過支架(25)安裝在窗口的正下方;旋翼(23)的旋轉平面水平布置;旋翼(23)的直徑小于窗口的內切圓的直徑。2.根據權利要求1所述的一種機翼帶天窗的飛行器，其特征在于:主機翼(2)的攻角在3?12°之間。
【專利摘要】一種機翼帶天窗的飛行器，屬飛行器技術領域，包括機身、左復合翼、右復合翼、尾翼和起落架。機身內配有操控系統和機載設備。尾翼位于機身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架采用輪式結構或滑橇和輪式組合結構。左復合翼和右復合翼結構相同，它們對稱安裝于機身的左右兩側。左復合翼包括主機翼、活動翼、旋翼、發動機和支架。主機翼的前緣高于主機翼的后緣，主機翼的右端與機身相連，主機翼的靠近機身段中部設置了一個推拉天窗，活動翼在外力的推拉下能蓋住窗口，活動翼插入主機翼的左段時天窗打開。旋翼和發動機通過支架安裝在窗口的正下方。旋翼的旋轉平面水平布置。所述飛行器能垂直起降，安全節能高效。
【IPC分類】B64C9/02, B64C27/22, B64C21/00, B64C29/02
【公開號】CN205131647
【申請號】CN201520852629
【發明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日