用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機的散熱結構，尤其涉及一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構。
【背景技術】
[0002]飛機在飛行的過程中，需要發動機提供動力，因此發動機會發出較多的熱量，現在大多是飛機發動機的散熱均采用風冷式散熱，即通過張開設置在發動機外側的散熱環，來增加與空氣的接觸面積，從而實現對發動機的散熱，但是可能存在散熱效率不高的情況，散熱不及時，導致發動機溫度過高，從而影響其工作效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]—種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，包括散熱環，所述散熱環包括多個扇形散熱板，所述扇形散熱板的前端與所述飛機的機體可轉動連接，所述散熱結構還包括主散熱輻條和副散熱輻條，所述主散熱輻條的第一端通過導熱轉軸與所述飛機的機體可轉動連接，多個所述副散熱輻條的第一端均通過絕熱轉軸與所述主散熱輻條可轉動連接，所述飛機的機體上設置有滑槽，所述副散熱輻條的第二端通過多個滑塊與所述滑槽可滑動連接。
[0006]具體地，所述主散熱輻條和所述副散熱輻條均設置在所述飛機的機體與所述散熱環之間，所述滑槽設置在所述散熱環與所述飛機機體的連接處和所述主散熱輻條與所述飛機機體的連接處之間，所述滑槽與所述飛機機體的中心線平行。
[0007]進一步，所述散熱結構還包括支撐彈簧和低摩阻滑輪，所述低摩阻滑輪與所述主散熱輻條的第二端固定連接，所述低摩阻滑輪與所述散熱環的內側面接觸，所述支撐彈簧的兩端分別與所述飛機機體和所述主散熱輻條的第一端固定連接。
[0008]具體地，多個所述副散熱輻條、所述主散熱輻條和所述滑槽位于同一平面，多個所述散熱輻條的中軸線方向上均設置有鏤空槽，以所述主散熱輻條的第一端至第二端的方向為正方向，多個所述散熱輻條的長度和寬度均依次減小，前一個所述副散熱輻條的鏤空槽的寬度等于后一個所述散熱輻條的總寬度。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構通過在散熱環與飛機機體之間添加多個可折疊式的散熱輻條，使其在需要散熱時，可以增大與空氣的接觸面積，從而增加其散熱效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型所述飛機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，包括散熱環2、主散熱輻條4、副散熱輻條7、支撐彈簧6和低摩阻滑輪8，散熱環2包括多個扇形散熱板，扇形散熱板的前端與飛機的機體1可轉動連接，主散熱輻條4的第一端通過導熱轉軸與飛機的機體1可轉動連接，多個副散熱輻條7的第一端均通過絕熱轉軸5與主散熱輻條4可轉動連接，飛機的機體1上設置有滑槽3，副散熱輻條7的第二端通過多個滑塊9與滑槽3可滑動連接，主散熱輻條4和副散熱輻條7均設置在飛機的機體1與散熱環2之間，滑槽3設置在散熱環2與飛機機體1的連接處和主散熱輻條4與飛機機體1的連接處之間，滑槽3與飛機機體1的中心線平行，低摩阻滑輪8與主散熱輻條4的第二端固定連接，低摩阻滑輪8與散熱環2的內側面接觸，支撐彈簧6的兩端分別與飛機機體1和主散熱輻條4的第一端固定連接，多個副散熱輻條7、主散熱輻條4和滑槽3位于同一平面，多個散熱輻條的中軸線方向上均設置有鏤空槽，以主散熱輻條4的第一端至第二端的方向為正方向，多個散熱輻條的長度和寬度均依次減小，前一個副散熱輻條7的鏤空槽的寬度等于后一個散熱輻條的總寬度。
[0015]本實用新型用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構的工作原理如下:
[0016]在飛機需要較高的速度或不需要散熱時，將散熱環2緊貼飛機機體1，從而使其具有較低的阻力，能夠高速飛行；
[0017]當飛機發動機需要散熱時，散熱環2在未打開時，支撐彈簧6處于壓縮狀態，散熱環2打開后，支撐彈簧6伸長，對主散熱輻條4施加沿飛機機體1徑向向外的作用力，使主散熱輻條4的第二端與飛機機體1分離，并且第二端通過低摩阻滑輪8與散熱環2的內側壁接觸，主散熱輻條4張開時，帶動滑槽3內的滑塊9向后滑動，使副散熱輻條7張開，如圖2所示。
[0018]本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，包括散熱環，所述散熱環包括多個扇形散熱板，所述扇形散熱板的前端與所述飛機的機體可轉動連接，其特征在于:還包括主散熱輻條和副散熱輻條，所述主散熱輻條的第一端通過導熱轉軸與所述飛機的機體可轉動連接，多個所述副散熱輻條的第一端均通過絕熱轉軸與所述主散熱輻條可轉動連接，所述飛機的機體上設置有滑槽，所述副散熱輻條的第二端通過多個滑塊與所述滑槽可滑動連接。2.根據權利要求1所述的一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，其特征在于:所述主散熱輻條和所述副散熱輻條均設置在所述飛機的機體與所述散熱環之間，所述滑槽設置在所述散熱環與所述飛機機體的連接處和所述主散熱輻條與所述飛機機體的連接處之間，所述滑槽與所述飛機機體的中心線平行。3.根據權利要求2所述的一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，其特征在于:還包括支撐彈簧和低摩阻滑輪，所述低摩阻滑輪與所述主散熱輻條的第二端固定連接，所述低摩阻滑輪與所述散熱環的內側面接觸，所述支撐彈簧的兩端分別與所述飛機機體和所述主散熱輻條的第一端固定連接。4.根據權利要求2所述的一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，其特征在于:多個所述副散熱輻條、所述主散熱輻條和所述滑槽位于同一平面，多個所述散熱輻條的中軸線方向上均設置有鏤空槽，以所述主散熱輻條的第一端至第二端的方向為正方向，多個所述散熱輻條的長度和寬度均依次減小，前一個所述副散熱輻條的鏤空槽的寬度等于后一個所述散熱輻條的總寬度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構，包括散熱環、主散熱輻條和副散熱輻條，所述散熱環包括多個扇形散熱板，所述扇形散熱板的前端與所述飛機的機體可轉動連接，所述主散熱輻條的第一端通過導熱轉軸與所述飛機的機體可轉動連接，多個所述副散熱輻條的第一端均通過絕熱轉軸與所述主散熱輻條可轉動連接，所述飛機的機體上設置有滑槽，所述副散熱輻條的第二端通過多個滑塊與所述滑槽可滑動連接。本實用新型一種用于飛機頭部發動機的折疊式輻條散熱結構通過在散熱環與飛機機體之間添加多個可折疊式的散熱輻條，使其在需要散熱時，可以增大與空氣的接觸面積，從而增加其散熱效率。
【IPC分類】B64D33/12
【公開號】CN205113729
【申請號】CN201520912130
【發明人】李晏
【申請人】成都奇航系統集成有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日