一種設備吊艙散熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機吊艙設計領域，具體地設計一種設備吊艙散熱裝置。
【背景技術】
[0002]現代飛機主要采用風冷式或液冷式裝置進行散熱，受飛機飛行使用條件限制，風冷式散熱裝置多為金屬結構且結構較為復雜，使用時需配備獨立的雨水分離裝置及排氣散熱設備。另外，風冷式散熱裝置還需充分考慮結構腐蝕防護問題以及清洗維護需要，在很大程度上增加了飛機的日常維護使用費用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的一種設備吊艙散熱裝置，由包括進氣口裝置、擾流分離裝置的設備吊艙活動罩、排氣口裝置和設備吊艙固定罩組成，其中
[0004]所述進氣口裝置和所述擾流分離裝置均為玻璃布復合材料制成的引流構件，通過鉚釘與設備吊艙活動罩相對連接，在設備吊艙活動罩對應于所述進氣口裝置和所述擾流分離裝置的區域有氣流通口；
[0005]所述排氣口裝置由艙體上部排氣口裝置和艙體排氣口構成，所述艙體上部排氣口裝置為玻璃布復合材料制成的引流構件，布置在設備吊艙固定罩尾部收縮段上部，通過鉚釘與設備吊艙固定罩連接；所述艙體排氣口是開設在艙體結構上的排氣口，分為艙體上排氣口和艙體下排氣口。
[0006]本實用新型一種設備吊艙散熱裝置，用于Y12IV型航空物探綜合站(電/磁/放)飛機電磁發射線圈設備吊艙的散熱，本裝置采用了玻璃布復合材料設計，不僅簡化了結構形式、降低了結構重量，而且按照Y12IV型航空物探綜合站(電/磁/放)飛機飛行作業要求，避免了設備吊艙使用金屬結構而提高吊艙使用性能。另外，本裝置根據吊艙結構形式，利用擾流裝置實現了氣流擾動，使得冷氣流與電磁發射線圈充分接觸，恒定了電磁發射線圈的工作溫度。除此之外，本裝置采用了雨水分離裝置，將冷氣流中部分雨水予以分離避免了雨水直接吹向發射線圈，滿足了用戶使用需求。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的設備吊艙示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的設備吊艙內部結構圖；
[0009]圖3是本實用新型的設備吊艙活動罩；
[0010]圖4是本實用新型設備吊艙活動罩上的散熱結構；
[0011]圖5是本實用新型設備吊艙固定罩上的散熱結構；
[0012]圖6是本實用新型的艙體排氣口示意圖；
[0013]圖7是本實用新型的艙體排氣口形式。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0015]設備吊艙散熱裝置，由包括進氣口裝置1、擾流分離裝置3的設備吊艙活動罩、排氣口裝置2和設備吊艙固定罩組成，其中，
[0016]進氣口裝置1和擾流分離裝置3均為玻璃布復合材料制成的引流構件，通過鉚釘與設備吊艙活動罩相對連接，在設備吊艙活動罩對應于進氣口裝置1和擾流分離裝置3的區域有氣流通口。進氣口裝置1通過擴大迎風面積增加氣流吸納量，由擾流分離裝置3對冷氣流進行擾流發散，迫使冷氣流與艙內氣流充分混合，降低艙內環境溫度，恒定了電磁發射線圈的工作溫度。另外，冷氣流經由進氣口裝置1分離部分雨水，再通過擾流分離裝置3將雨水進一步分離，通過漏水孔，將雨水排出艙外，避免了雨水直接吹向線圈，如圖4所示。
[0017]排氣口裝置2由艙體上部排氣口裝置4和艙體排氣口 5構成。艙體上部排氣口裝置4為玻璃布復合材料制成的引流構件，布置在設備吊艙固定罩尾部的收縮段上部，通過鉚釘與設備吊艙固定罩連接，根據流體速度和壓強的關系，艙體上部排氣口裝置4有效地提高了艙體散熱效率。艙體排氣口 5是開設在艙體結構上的排氣口，分為艙體上排氣口和艙體下排氣口，提高艙體散熱速率，實現了 “一通二排”的功能作用，如圖5-6所示。
[0018]實施流程:
[0019](1)根據用戶使用要求在設備吊艙固定罩和設備吊艙活動罩開設通口。
[0020](2)按照工序安排連接進氣口裝置[1]、排氣口裝置[2]和擾流分離裝置[3]。
[0021](3)確認各裝置連接情況無誤后，進行線圈安裝并連接設備吊艙。
[0022]本實用新型已用于Y12IV型航空物探綜合站(電/磁/放)飛機(Y12IV型第051架機)電磁發射線圈吊艙上，很好地恒定了電磁發射線圈的工作溫度，為圓滿完成遙感中心2014年地質探測任務做出巨大貢獻。
【主權項】
1.一種設備吊艙散熱裝置，由包括進氣口裝置[1]、擾流分離裝置[3]的設備吊艙活動罩和設備吊艙固定罩組成，其中 所述進氣口裝置[1]和所述擾流分離裝置[3]均為玻璃布復合材料制成的引流構件，通過鉚釘與設備吊艙活動罩相對連接，在設備吊艙活動罩對應于所述進氣口裝置[1]和所述擾流分離裝置[3]的區域有氣流通口 ； 排氣口裝置[2]由艙體上部排氣口裝置[4]和艙體排氣口 [5]構成，所述艙體上部排氣口裝置[4]為玻璃布復合材料制成的引流構件，布置在設備吊艙固定罩尾部收縮段上部，通過鉚釘與設備吊艙固定罩連接；所述艙體排氣口 [5]是開設在艙體結構上的排氣口，分為艙體上排氣口和艙體下排氣口。
【專利摘要】本實用新型是一種設備吊艙散熱裝置，屬于飛機吊艙設計領域。現代飛機主要采用風冷式或液冷式裝置進行散熱，受飛機飛行使用條件限制，風冷式散熱裝置多為金屬結構且結構較為復雜，使用時需配備獨立的雨水分離裝置及排氣散熱設備。本實用新型的設備吊艙散熱裝置簡化了結構形式，降低了結構重量。
【IPC分類】B64D13/00
【公開號】CN205034346
【申請號】CN201520292286
【發明人】王國庫, 李煥濤
【申請人】哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年5月7日