一種飛機集油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機燃油系統設計領域，尤其涉及一種飛機集油箱。
【背景技術】
[0002]小型飛機燃油系統通常在發動機供油管路上設置有小型集油箱，在小型集油箱內設置傳統的放沉淀閥，需要在小型集油箱頂部設置維護口蓋，容易導致燃油泄漏；另外，由于小型集油箱體積較小，使得油箱內部維護、維修性較差，無法滿足設計要求；進一步，傳統的放沉淀閥的放沉淀口通常高于小型集油箱底面，導致沉淀排放不完全，從而影響集油箱的使用壽命以及油箱內燃油品質。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種飛機集油箱，以解決集油箱燃油容易泄漏的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種飛機集油箱，包括集油箱本體，還包括:
[0006]放沉淀裝置，密封固定安裝在所述集油箱本體底面的壁板結構上開設的安裝口處，用于釋放所述集油箱本體中的沉淀；
[0007]所述集油箱本體上除底面的壁板結構具有所述安裝口外，其余面的壁板結構均為一體件。
[0008]可選地，所述放沉淀裝置包括:
[0009]放沉淀閥座，外部形狀與所述安裝口形狀相匹配，與所述安裝口密封固定連接，其頂部具有圓柱形的第一凸臺，第一凸臺位于所述集油箱本體空腔內部，且位于底面的所述壁板結構的上表面，所述放沉淀閥座上還開設有與所述第一凸臺同軸心且貫穿所述第一凸臺的圓柱形的第一放油孔，用于將所述集油箱本體內部空腔與外界連通；
[0010]放沉淀閥芯，具有與所述第一放油孔相匹配的圓柱狀的第二凸臺，通過所述第二凸臺將所述第一放油孔密封堵塞。
[0011]可選地，所述的飛機集油箱還包括:
[0012]第二放油孔，沿垂直于所述第一凸臺軸線方向開設在所述第一凸臺上，且與所述第一放油孔連通。
[0013]可選地，所述第二放油孔的底邊與底面的所述壁板結構的上表面平行且與位于所述上表面上。
[0014]可選地，在所述放沉淀閥芯底部開設有密封槽，所述密封槽內設置有密封膠圈。
[0015]可選地，所述第一放油孔與所述第二凸臺之間為螺紋連接。
[0016]本實用新型的優點在于:
[0017]本實用新型的飛機集油箱中，集油箱本體上除底面的壁板結構具有安裝口外，其余面的壁板結構均為一體件，使得集油箱本體的密封性能更好，不容易產生燃油泄漏現象。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型飛機集油箱的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型放沉淀裝置的立視圖；
[0020]圖3是本實用新型放沉淀裝置的主視圖；
[0021]圖4是圖3中A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型的進行詳細描述。
[0023]如圖1至圖4所示，本實用新型的一種飛機集油箱，包括集油箱本體I以及放沉淀裝置2。
[0024]放沉淀裝置2密封固定安裝在集油箱本體I底面的壁板結構11上開設的安裝口處，用于釋放集油箱本體I中的沉淀。
[0025]另外，集油箱本體I上處底面的壁板結構11具有安裝口外，其余面的壁板結構11均為一體件。其中，一體件指的是該壁板結構11為一完整板，上面未開設相關的孔或者槽，使得集油箱本I的密封性能更好，不容易產生燃油泄漏現象(特別是飛機飛行過程中)。
[0026]本實用新型的放沉淀裝置2可以采用多種適合的結構，本實施例中，包括放沉淀閥座3、放沉淀閥芯4以及密封膠圈5。
[0027]放沉淀閥座3外部形狀與安裝口形狀相匹配，與安裝口密封固定連接，固定連接可以采用多種方式，本實施例中為焊接。放沉淀閥座3的頂部具有圓柱形的第一凸臺31，第一凸臺31位于集油箱本體I空腔內部，且位于底面的壁板結構11的上表面，放沉淀閥座3上還開設有與第一凸臺31同軸心且貫穿第一凸臺31的圓柱形的第一放油孔32，用于將集油箱本體I的內部空腔與外界連通。
[0028]總體而言，放沉淀閥座3為多個共軸圓柱一體結構，上部位第一凸臺31，中間為一薄圓盤結構，其下部同樣為一圓柱體結構，圓柱體側壁上設置有防松保險孔。并且，放沉淀閥座3中間薄圓盤結構與集油箱底面的壁板結構11采用齊平焊接方式。
[0029]進一步，放沉淀閥座3中間薄圓盤結構與底面的壁板結構11采用齊平焊接，放沉淀閥座3為純金屬結構，很適合小型飛機維護性較差的集油箱設計要求，確保油箱底部沉淀能夠完全放出。
[0030]放沉淀閥芯4外形呈一 “六角頭螺栓”結構，具有與第一放油孔32相匹配的圓柱狀的第二凸臺41，通過第二凸臺41將第一放油孔32密封堵塞。進一步，第一放油孔32與第二凸臺41之間可以采用多種適合的方式進行密封連接，本實施例中，第一放油孔32內壁以及第二凸臺41上均開設有相匹配的螺紋，并通過螺紋連接，使得密封性能更好。放沉淀閥芯4底部“六角頭”處設置有防松保險孔。
[0031]本實用新型的飛機集油箱還包括第二放油孔33。第二放油孔33沿垂直于第一凸臺31軸線方向開設在第一凸臺31上且與所述第一放油孔32連通；第二放油孔33可以包括多個，均勻分布；另外，第二放油孔33的形狀也可以根據需要進行適合的選擇。
[0032]進一步，第二放油孔33的底邊與底面的壁板結構11的上表面平行且與位于上表面上，使得集油箱本體I中的沉淀更容易放出。
[0033]放沉淀閥芯4頂面上與放沉淀閥座3底面貼合面處設置有一道密封槽，密封膠圈5安裝在密封槽內，通過放沉淀閥芯4上部圓柱體螺紋與放沉淀閥座3緊固連接，可以將密封膠圈5壓縮量控制在最佳范圍內，進一步提高密封性能。并且，易損耗的密封膠圈5和密封槽均設計在可達性較好，易于維護的集油箱外部放沉淀閥芯4上，提高了燃油系統維護性.
[0034]安裝好后，放沉淀閥座3和放沉淀閥芯4之間再打保險(之前是通過上述保險孔固定)，確保密封牢靠；整個設計結構，可以確保集油箱、放沉淀閥座3和放沉淀閥芯4之間有很好的電搭接通路。
[0035]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種飛機集油箱，包括集油箱本體(I)，其特征在于，還包括: 放沉淀裝置(2)，密封固定安裝在所述集油箱本體(I)底面的壁板結構(11)上開設的安裝口處，用于釋放所述集油箱本體(I)中的沉淀； 所述集油箱本體(I)上除底面的壁板結構(11)具有所述安裝口外，其余面的壁板結構(11)均為一體件。2.根據權利要求1所述的飛機集油箱，其特征在于，所述放沉淀裝置(2)包括: 放沉淀閥座(3)，外部形狀與所述安裝口形狀相匹配，與所述安裝口密封固定連接，其頂部具有圓柱形的第一凸臺(31)，第一凸臺(31)位于所述集油箱本體(I)空腔內部，且位于底面的所述壁板結構(11)的上表面，所述放沉淀閥座(3)上還開設有與所述第一凸臺(31)同軸心且貫穿所述第一凸臺(31)的圓柱形的第一放油孔(32)，用于將所述集油箱本體(I)的內部空腔與外界連通； 放沉淀閥芯(4)，具有與所述第一放油孔(32)相匹配的圓柱狀的第二凸臺(41)，通過所述第二凸臺(41)將所述第一放油孔(32)密封堵塞。3.根據權利要求2所述的飛機集油箱，其特征在于，還包括: 第二放油孔(33)，沿垂直于所述第一凸臺(31)軸線方向開設在所述第一凸臺(31)上，且與所述第一放油孔(32)連通。4.根據權利要求3所述的飛機集油箱，其特征在于，所述第二放油孔(33)的底邊與底面的所述壁板結構(11)的上表面平行且與位于所述上表面上。5.根據權利要求4所述的飛機集油箱，其特征在于，在所述放沉淀閥芯(4)底部開設有密封槽，所述密封槽內設置有密封膠圈(5)。6.根據權利要求2-5任一項所述的飛機集油箱，其特征在于，所述第一放油孔(32)與所述第二凸臺(41)之間為螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型涉及飛機燃油系統設計領域，尤其涉及一種飛機集油箱，以解決集油箱燃油容易泄漏的問題。飛機集油箱包括集油箱本體、放沉淀裝置，放沉淀裝置密封固定安裝在集油箱本體底面的壁板結構上開設的安裝口處，用于釋放集油箱本體中的沉淀；集油箱本體上除底面的壁板結構具有安裝口外，其余面的壁板結構均為一體件。本實用新型的飛機集油箱中，集油箱本體上除底面的壁板結構具有安裝口外，其余面的壁板結構均為一體件，使得集油箱本體的密封性能更好，不容易產生燃油泄漏現象。
【IPC分類】B64D37/06
【公開號】CN204937520
【申請號】CN201520605078
【發明人】李小剛, 楊少偉, 王宇
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月12日