一種飛機駕駛員座椅安裝導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機結構設計技術領域中的運輸類飛機駕駛員座椅設計與安裝技術，具體而言，涉及一種飛機駕駛員座椅安裝導軌。
【背景技術】
[0002]現有技術的飛機結構設計技術中，運輸類飛機駕駛員座椅通過其滑動組件內的I個錐形滾輪和2個或多個棒形滾輪與固定在駕駛艙地板上的安裝導軌相配合，通過調節它們之間的間隙實現駕駛員座椅在飛機駕駛艙內的安裝以及駕駛員座椅的前后或側向的移動。安裝導軌的截面通常為正規的“工”字型，其相鄰平面之間為90°，在調節駕駛員座椅滑動組件與安裝導軌之間的間隙時，由于駕駛員座椅的滑動組件內的錐形滾輪的錐度與安裝導軌之間存在一定的夾角而導致二者之間的配合不協調，導致座椅移動出現卡滯現象或晃動現象，座椅的乘座舒適性較低。現在亟需解決的技術問題是，如何設計出一種新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌，來提高飛機駕駛員乘坐的舒適性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述現有技術中的不足，提供一種結構簡單合理、避免座椅調節時出現卡滯或晃動等現象的飛機駕駛員座椅安裝導軌。
[0004]本實用新型的目的通過如下技術方案實現:一種飛機駕駛員座椅安裝導軌，用于飛機駕駛員座椅的移動，包括安裝導軌、錐形滾輪、第一滾輪、第二滾輪共同構成駕駛員座椅的滑動組件，安裝導軌與滑動組件配合安裝實現駕駛員座椅的移動，安裝導軌為非對稱工字型導軌，安裝導軌上與錐形滾輪的接觸面為與錐形滾輪的錐面相配合的斜面，錐形滾輪為以中部安裝孔為軸的軸對稱結構。
[0005]上述方案中優選的是，滑動組件安裝于飛機駕駛員座椅上，其中錐形滾輪、第一滾輪、第二滾輪與安裝導軌滾動配合安裝，保障飛機駕駛員座椅在所述安裝導軌上順利滑動。
[0006]上述任一方案中優選的是，錐形滾輪的錐面與平面所成角度為α 1，安裝導軌上的斜面與平面所成角度為α 2，其中，α I與α 2相等；安裝導軌的斜面與其相鄰的垂直面形成的圓角rll、圓角rl2分別與錐形滾輪的圓角r21、圓角r22 —致。
[0007]本實用新型所提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌的有益效果在于，結構簡單，制造方便，通過在安裝導軌上設置傾角與駕駛員座椅的滑動組件內的錐形滾輪的錐度一致的斜面和圓角，使二者之間形成較小的配合間隙，當駕駛員座椅的滑動組件內的滾輪在安裝導軌上移動時，在可以自如滑動的同時，又減小座椅的晃動，提高其乘座舒適性，裝置穩定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1是按照本實用新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌的一優選實施例的導軌剖面結構示意圖；
[0009]圖2是按照本實用新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌的圖1所示實施例的座椅與導軌配合的剖面結構示意圖。
[0010]附圖標記:
[0011]1-安裝導軌、2-錐形滾輪、3-第一滾輪、4-第二滾輪、5-滑動組件、11-第一平面、12-第二平面、13-斜面。
【具體實施方式】
[0012]為了更好地理解按照本實用新型方案的飛機駕駛員座椅安裝導軌，下面結合附圖對本實用新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌的一優選實施例作進一步闡述說明。
[0013]如圖1-圖2所示，本實用新型提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌，包括安裝導軌1，用于飛機駕駛員座椅的移動，錐形滾輪2、第一滾輪3、第二滾輪4共同構成駕駛員座椅的滑動組件5，安裝導軌I與滑動組件5配合安裝實現駕駛員座椅的移動，安裝導軌I為非對稱工字型導軌，安裝導軌1、錐形滾輪2的接觸面為與錐形滾輪2的錐面相配合的斜面，錐形滾輪2為以中部安裝孔為軸的軸對稱結構。
[0014]滑動組件5安裝于飛機駕駛員座椅上，其中錐形滾輪2、第一滾輪3、第二滾輪4與安裝導軌I滾動配合安裝，保障飛機駕駛員座椅在安裝導軌I上順利滑動。錐形滾輪2的錐面與平面12所成角度為α?，安裝導軌I上的斜面與平面12所成角度為α2，其中，α?與α 2相等；安裝導軌I的斜面13與其相鄰的垂直面形成的圓角rll、圓角rl2分別與錐形滾輪2的圓角r21、圓角r22 —致。
[0015]第一滾輪3設置于安裝導軌I的頂部與安裝導軌I配合；第二滾輪4設置于安裝導軌I的側邊；第二滾輪4與錐形滾輪2協同限制滑動組件5在安裝導軌上晃動。
[0016]本實用新型提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌I與座椅的錐型滾輪2配合處帶有斜面13、圓角rll、圓角rl2，其中圓角rll、圓角rl2分別設置于斜面13兩端的拐角處，圓角rll、圓角rl2與座椅錐型滾輪2的斜面拐角處的圓角相配合；斜面13與錐型滾輪2的錐面平行，確保飛機駕駛員座椅在滑動過程中不會由于斜面13與錐型滾輪2的配合接觸面不平行造成的晃動。斜面13與錐型滾輪2的接觸面為光滑配合。
[0017]安裝導軌的第二平面12和第一平面11分別與駕駛員座椅的滑動組件5內的第一滾輪3和第二滾輪4之間形成光滑配合，保證駕駛員座椅在其安裝導軌上的順利滑動。
[0018]在某型運輸類飛機的駕駛員座椅下安裝本實用新型提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌，安裝導軌I的截面為非對稱的“工”字型，并設置一斜面13，斜面13與第一平面12的夾角為α 1，α I與駕駛員座椅的滑動組件5內的錐形滾輪2的錐度α 2 一致，且斜面13與其相鄰的垂直面形成的圓角rll和rl2分別與錐形滾輪2的圓角r21和r22 —致。安裝導軌I的斜面13與駕駛員座椅的滑動組件5內的錐形滾輪2之間形成光滑配合；安裝導軌的第一平面12和第二平面11分別與駕駛員座椅的滑動組件5內的第一滾輪3和第二滾輪4之間形成光滑配合。
[0019]采用本實用新型提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌對駕駛員座椅進行調節時可減小乘座時駕駛員座椅的晃動，提高飛機駕駛員乘座的舒適性。
[0020]以上結合本實用新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本實用新型的技術范圍，還需要說明的是，按照本實用新型的飛機駕駛員座椅安裝導軌技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權項】
1.一種飛機駕駛員座椅安裝導軌，包括安裝導軌(I)，用于飛機駕駛員座椅的移動，錐形滾輪(2)、第一滾輪(3)、第二滾輪(4)共同構成駕駛員座椅的滑動組件(5)，所述安裝導軌(I)與所述滑動組件(5)配合安裝實現駕駛員座椅的移動，其特征在于:所述安裝導軌(1)為非對稱工字型導軌，所述安裝導軌(I)上與所述錐形滾輪(2)的接觸面為與錐形滾輪(2)的錐面相配合的斜面，錐形滾輪(2)為以中部安裝孔為軸的軸對稱結構。2.如權利要求1所述的飛機駕駛員座椅安裝導軌，其特征在于:所述滑動組件(5)安裝于飛機駕駛員座椅上，其中所述錐形滾輪(2)、第一滾輪(3)、第二滾輪(4)與所述安裝導軌(I)滾動配合安裝，保障飛機駕駛員座椅在所述安裝導軌(I)上順利滑動。3.如權利要求2所述的飛機駕駛員座椅安裝導軌，其特征在于:所述錐形滾輪(2)的錐面與平面(12)所成角度為α 1，所述安裝導軌(I)上的斜面與平面(12)所成角度為α 2，其中，α?與α 2相等；安裝導軌⑴的斜面(13)與其相鄰的垂直面形成的圓角rll、圓角rl2分別與錐形滾輪(2)的圓角r21、圓角r22 —致。4.如權利要求1所述的飛機駕駛員座椅安裝導軌，其特征在于:所述第一滾輪(3)設置于所述安裝導軌(I)的頂部與所述安裝導軌(I)配合；所述第二滾輪(4)設置于所述安裝導軌⑴的側邊；所述第二滾輪⑷與所述錐形滾輪⑵協同作用限制所述滑動組件(5)在所述安裝導軌上晃動。
【專利摘要】一種飛機駕駛員座椅安裝導軌，涉及飛機結構設計技術，用于提高飛機駕駛員的座椅在調整時的舒適性，安裝導軌與所述滑動組件配合安裝實現駕駛員座椅的移動，安裝導軌為非對稱工字型導軌，安裝導軌上、與錐形滾輪的接觸面為與錐形滾輪的錐面相配合的斜面，錐形滾輪為以中部安裝孔為軸的軸對稱結構。安裝導軌的斜面與其相鄰的垂直面形成的圓角與錐形滾輪的圓角一致。本實用新型提供的飛機駕駛員座椅安裝導軌在安裝導軌上設置傾角與駕駛員座椅的滑動組件內的錐形滾輪的錐度一致的斜面和圓角，使二者之間形成較小的配合間隙，在可以自如滑動的同時，又減小座椅的晃動，提高其乘座舒適性。
【IPC分類】B64D11/06
【公開號】CN204937513
【申請號】CN201520608934
【發明人】何啟國, 王雯
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月13日