電動無桿飛機牽引器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機牽引器，特別是一種具有無桿牽引機構，操控靈活方便、適用范圍廣泛的電動無桿飛機牽引器。
【背景技術】
[0002]飛機牽引器是一種牽引、頂推飛機的地面保障裝備。現有技術的飛機牽引器以柴油機為動力來源，而隨著社會的發展，更加節能環保的電動飛機牽引車逐步進入人們的視野。電動飛機牽引車又可根據其牽引方式分為有桿和無桿兩種形式。在國內，現有的電動無桿飛機牽引器均采用一套液壓驅動的加持舉升裝置來抱持飛機，這使得現有的電動無桿飛機牽引器不僅體積龐大，而且結構復雜。存在能耗大，維修不便等弊端。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的上述缺陷，提供一種結構簡單、操控靈活方便、適用范圍廣泛的電動無桿飛機牽引器。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電動無桿飛機牽引器，其中，包括:
[0005]車架，其前端設置有用于站立的踏板；
[0006]動力機構，安裝在所述車架中部；
[0007]驅動機構，安裝在所述車架上，與所述動力機構連接；
[0008]轉向操控機構，安裝在所述車架前端，所述轉向操控機構通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接；以及
[0009]牽引機構，安裝在所述車架的中后部，所述牽引機構包括用于與飛機無桿連接的電動或手動絞盤和用于承載飛機前輪的托盤，所述托盤位于所述車架尾部，所述絞盤安裝在所述車架中部上方。
[0010]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述踏板與所述車架前段鉸接并相對于所述車架分別具有一打開位置和一收納位置。
[0011]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述動力機構為蓄電池組。
[0012]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述驅動機構包括電機、減速器、前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪通過所述減速器與所述電機連接，所述前驅動輪和后驅動輪分別安裝在所述車架的前部和后部。
[0013]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述電機連接并固定于所述操縱桿的后端。
[0014]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述車架連接。
[0015]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述電機的外殼連接。
[0016]上述的電動無桿飛機牽引器，其中，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述驅動機構連接并固定于所述操縱桿的后端。
[0017]本實用新型的有益功效在于:
[0018]本實用新型采用電池組為動力源，不僅節能環保，噪音小，而且控制更為方便；采用前輪驅動，降低了車尾部的高度，使得其能夠牽引小型飛機，增加了其適用范圍；同時，其牽引機構使得整車結構簡單緊湊，使用起來靈活方便。
[0019]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；
[0021]圖2A-圖2C為本實用新型使用狀態示意圖。
[0022]其中，附圖標記
[0023]I 車架
[0024]11 踏板
[0025]2動力機構
[0026]3驅動機構
[0027]31 電機
[0028]32減速器
[0029]33前驅動輪
[0030]34后驅動輪
[0031]4 轉向操控機構
[0032]41操縱桿
[0033]42操控手柄
[0034]43氣彈簧
[0035]5 牽引機構
[0036]51 絞盤
[0037]52 托盤
[0038]100 飛機
[0039]101飛機前輪
【具體實施方式】
[0040]下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述:
[0041]參見圖1，圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。本實用新型的電動無桿飛機牽引器，包括:車架1，其前端設置有用于站立的踏板11 ;動力機構2，安裝在所述車架I中部，所述動力機構2優選為蓄電池組，為牽引器提供動力；驅動機構3，安裝在所述車架I上，與所述動力機構2連接；轉向操控機構4，安裝在所述車架I前端，所述轉向操控機構4通過一轉向立軸直接與所述驅動機構3連接，可通過操控手柄42發出電信號控制電機31的轉速；以及牽引機構5，安裝在所述車架I的中后部，所述牽引機構5包括用于與飛機100無桿連接的電動或手動絞盤51和用于承載飛機前輪101的托盤52，所述托盤52位于所述車架I尾部，所述絞盤51安裝在所述車架I中部上方，其中所述的電動或手動絞盤51可通過繩索把飛機100牽引到牽引車上，而托盤52用于承載飛機前輪101。在重力和繩索的作用下，牽引器可實現牽引、頂推飛機100的工作。
[0042]參見圖2A-2C，圖2A-圖2C為本實用新型使用狀態示意圖。其中，所述踏板11與所述車架I前段鉸接并相對于所述車架I分別具有一打開位置和一收納位置，該踏板11優選可以向上折疊而位于收納位置。踏板11收起即其位于收納位置時，可以步行操縱牽引器(參見圖2B、2C，圖2B為推送該牽引器示意，圖2C為牽引該牽引器示意)；放下踏板11即其位于工作位置時，人可站立在踏板11上操縱牽引器(參見圖2A)。
[0043]本實施例中，所述驅動機構3包括電機31、減速器32、前驅動輪33和后驅動輪34，所述前驅動輪33通過所述減速器32與所述電機31連接，所述前驅動輪33和后驅動輪34分別安裝在所述車架I的前部和后部，動力從蓄電池組傳遞電機31，再經由減速器32傳遞到前驅動輪33，實現牽引器的行走。
[0044]所述轉向操控機構4包括用于控制轉向的操縱桿41和用于控制行車速度的操控手柄42，所述操縱桿41通過一轉向立軸直接與所述驅動機構3連接，所述操控手柄42固定于所述操縱桿41的后端，其中，操控手柄42是一個電控手柄，手柄集成了燈光、喇叭等功能，并能通過扭轉手柄42觸發電器元件輸出電信號給電機控制器，以此來控制電機31的轉速，從而達到控制行車速度的功能，通過拉動操縱桿41實現牽引車的轉向。為了防止操縱桿41在駕駛人松手時會突然下落，在操縱桿41上還設置有氣彈簧43，該氣彈簧43例如可以安裝在操縱桿41和車架I之間，或者該氣彈簧43也可以安裝在操縱桿41和電機31的外殼之間，起固定支撐作用。
[0045]本實用新型的電動無桿飛機牽引器采用蓄電池組為動力源，節能環保，噪音小，而且控制更為方便；而且采用特殊的牽引機構代替傳統的加持舉升裝置，解決了以往牽引車體積龐大，結構復雜的問題，使得整車結構簡單緊湊，使用起來靈活方便；同時本實用新型采用前輪驅動，降低了車尾部的高度，使得其能夠牽引小型飛機，增加了其適用范圍。
[0046]當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動無桿飛機牽引器，其特征在于，包括: 車架，其前端設置有用于站立的踏板； 動力機構，安裝在所述車架中部； 驅動機構，安裝在所述車架上，與所述動力機構連接； 轉向操控機構，安裝在所述車架前端，所述轉向操控機構通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接；以及 牽引機構，安裝在所述車架的中后部，所述牽引機構包括用于與飛機無桿連接的電動或手動絞盤和用于承載飛機前輪的托盤，所述托盤位于所述車架尾部，所述絞盤安裝在所述車架中部上方。2.根據權利要求1所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述踏板與所述車架前段鉸接并相對于所述車架分別具有一打開位置和一收納位置。3.根據權利要求1或2所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述動力機構為蓄電池組。4.根據權利要求1或2所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述驅動機構包括電機、減速器、前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪通過所述減速器與所述電機連接，所述前驅動輪和后驅動輪分別安裝在所述車架的前部和后部。5.根據權利要求3所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述驅動機構包括電機、減速器、前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪通過所述減速器與所述電機連接，所述前驅動輪和后驅動輪分別安裝在所述車架的前部和后部。6.根據權利要求4所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述電機連接并固定于所述操縱桿的后端。7.根據權利要求6所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述車架連接。8.根據權利要求6所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述電機的外殼連接。9.根據權利要求3所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述驅動機構連接并固定于所述操縱桿的后端。10.根據權利要求5所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述電機連接并固定于所述操縱桿的后端。
【專利摘要】一種電動無桿飛機牽引器，包括：車架，其前端設置有用于站立的踏板；動力機構，安裝在所述車架中部；驅動機構，安裝在所述車架前部，與所述動力機構連接；轉向操控機構，安裝在所述車架前端，所述轉向操控機構通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接；牽引機構，安裝在所述車架的中后部，所述牽引機構包括用于與飛機無桿連接的電動或手動絞盤和用于承載飛機前輪的托盤，所述托盤位于所述車架尾部。本實用新型采用電池組為動力源，不僅節能環保，噪音小，而且控制更為方便；采用前輪驅動，降低了車尾部的高度，使得其能夠牽引小型飛機，增加了其適用范圍；同時，其牽引機構使得整車結構簡單緊湊，使用起來靈活方便。
【IPC分類】B64F1/22
【公開號】CN204802100
【申請號】CN201520204446
【發明人】王志, 陳文科, 劉學文, 閆志陽
【申請人】中國農業機械化科學研究院, 北京金輪坤天特種機械有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年4月7日