多螺旋槳前傾式直升機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種直升機，具體涉及一種多螺旋槳前傾式直升機，屬于飛機制造技術領域。
【背景技術】
[0002]現有技術中的直升機，速度慢，安全性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種多螺旋槳前傾式直升機，減小前行的阻力，提高載重能力，提高了前行的速度，同時增加了安全性能。
[0004]本實用新型的技術方案:多螺旋槳前傾式直升機，包括機身主體、主螺旋槳、主螺旋槳轉軸和尾翼，在機身主體的下部水平橫向安裝有一個機翼，在機翼上的兩側分別安裝有副螺旋槳，所述機翼由固定翼、活動翼以及轉軸組成，其中活動翼通過轉軸與固定翼翻轉連接；所述兩個副螺旋槳通過各自的齒輪傳動機構分別與轉軸傳動連接，轉軸則同時與多個發動機傳動連接。
[0005]所述主螺旋槳采用雙層螺旋槳結構，即包括第一層螺旋槳和第二層螺旋槳，其中第一層螺旋槳和第二層螺旋槳均與螺旋槳傳動軸傳動連接，所述螺旋槳傳動軸同時與多個發動機傳動連接。
[0006]所述第一層螺旋槳、第二層螺旋槳、螺旋槳傳動軸及發動機形成一個整體后通過支架安裝在機身主體的背脊上，在支架的側下部設有液壓桿，液壓桿的上端頂在發動機的殼體上。上述結構可使得主螺旋槳向前傾斜一定角度，以減小直升機前行的阻力，因此提高了直升機前行的速度
[0007]在機翼的固定翼設有與齒輪傳動機構外形形狀吻合的凹槽。直升機在前行時，由于齒輪傳動機構落入到凹槽內，因此可減小前行阻力。
[0008]本實用新型的有益效果:采用本實用新型的螺旋槳結構和機翼結構，使得直升機具有穩定的平衡能力及良好的安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型上升時的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型前行時的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的部分結構示意圖(包括螺旋槳、機翼)
【具體實施方式】
[0012]如圖1和圖2所示的多螺旋槳前傾式直升機，包括機身主體1、主螺旋槳、主螺旋槳轉軸4和尾翼5，在機身主體I的下部水平橫向安裝有一個機翼6，在機翼6上的兩側分別安裝有副螺旋槳7，所述機翼6由固定翼16、活動翼17以及轉軸8組成，其中活動翼17通過轉軸8與固定翼16翻轉連接；所述兩個副螺旋槳7通過各自的齒輪傳動機構13分別與轉軸8傳動連接，轉軸8則同時與發動機11、發動機12傳動連接，工作時或者由發動機11或發動機12單獨提供動力，或者由發動機11和發動機12同時提供動力。
[0013]所述主螺旋槳采用雙層螺旋槳結構，即包括第一層螺旋槳2和第二層螺旋槳3，其中第一層螺旋槳2和第二層螺旋槳3均與螺旋槳傳動軸4傳動連接，所述螺旋槳傳動軸4同時與兩個發動機9、發動機10傳動連接，工作時或者由發動機9或發動機10單獨提供動力，或者由發動機9和發動機10同時提供動力。
[0014]所述第一層螺旋槳2、第二層螺旋槳3、螺旋槳傳動軸4及發動機9、10形成一個整體后通過支架18安裝在機身主體I的背脊上，在支架18的側下部設有液壓桿15，液壓桿15的上端頂在發動機9、發動機10的殼體上。
[0015]在機翼6的固定翼16設有與齒輪傳動機構13外形形狀吻合的凹槽14。
[0016]繼續如圖1和圖2所示，當直升機在上升時，使主螺旋槳軸保持豎直狀態，然后控制發動機11、發動機12旋轉使副螺旋槳7朝上，由于轉軸8分別與活動翼17和副螺旋槳7驅動連接，因此當副螺旋槳7朝上時，活動翼17相對于固定翼16向下翻轉，活動翼17和于固定翼16之間呈90度夾角；當直升機在前行時，先啟動液壓桿15，液壓桿15驅動主螺旋槳向前傾斜一定角度，然后控制發動機11、發動機12旋轉使副螺旋槳7朝前，此時活動翼17相對于固定翼16向上翻轉，活動翼17和于固定翼16處于同一水平面。
【主權項】
1.多螺旋槳前傾式直升機，包括機身主體(I)、主螺旋槳、主螺旋槳轉軸(4)和尾翼(5)，在機身主體(I)的下部水平橫向安裝有一個機翼￠)，在機翼(6)上的兩側分別安裝有副螺旋槳(7)，其特征在于:所述機翼￠)由固定翼(16)、活動翼(17)以及轉軸(8)組成，其中活動翼(17)通過轉軸(8)與固定翼(16)翻轉連接；所述兩個副螺旋槳(7)通過各自的齒輪傳動機構(13)分別與轉軸(8)傳動連接，轉軸(8)則同時與多個發動機傳動連接。2.如權利要求1所述的多螺旋槳前傾式直升機，其特征在于:所述主螺旋槳采用雙層螺旋槳結構，即包括第一層螺旋槳(2)和第二層螺旋槳(3)，其中第一層螺旋槳(2)和第二層螺旋槳(3)均與螺旋槳傳動軸(4)傳動連接，所述螺旋槳傳動軸(4)同時與多個發動機傳動連接。3.如權利要求2所述的多螺旋槳前傾式直升機，其特征在于:所述第一層螺旋槳(2)、第二層螺旋槳(3)、螺旋槳傳動軸(4)及發動機(9、10)形成一個整體后通過支架(18)安裝在機身主體(I)的背脊上，在支架(18)的側下部設有液壓桿(15)，液壓桿(15)的上端頂在發動機(9、10)的殼體上。4.如權利要求1所述的多螺旋槳前傾式直升機，其特征在于:在機翼￠)的固定翼(16)設有與齒輪傳動機構(13)外形形狀吻合的凹槽(14)。
【專利摘要】本實用新型提供一種多螺旋槳前傾式直升機，包括機身主體、主螺旋槳、主螺旋槳轉軸和尾翼，在機身主體的下部水平橫向安裝有一個機翼，在機翼上的兩側分別安裝有副螺旋槳，所述機翼由固定翼、活動翼以及轉軸組成，其中活動翼通過轉軸與固定翼翻轉連接；所述兩個副螺旋槳通過各自的齒輪傳動機構分別與轉軸傳動連接，轉軸則同時與多個發動機傳動連接。采用本實用新型的螺旋槳結構和機翼結構，使得直升機具有穩定的平衡能力及良好的安全性能。
【IPC分類】B64C27/08, B64C3/38
【公開號】CN204802079
【申請號】CN201520373649
【發明人】李宏生
【申請人】李宏生
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月26日