一種電動或手動的平衡配重升降式地井的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動或手動的平衡配重升降式地井。
【背景技術】
[0002]原升降式飛機勤務地井工作箱是采用行程信號控制電機啟動、停止，達到升降的目的，當行程信號失靈，或電機出現故障，再則停電的時候，地井工作箱將無法升降，以致達不到地井全天候工作需求的目的；另外，地井工作箱原設有消防應急，是為了防止地井工作箱箱體升起后無法下降，而使之下降的裝置，但此方法使升降箱處于自由落體狀態，下降時沖擊力大，對設備有一定的損壞，且不安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出了一種電動或手動的平衡配重升降式地井，解決了現有技術中的不足，該升降式地井可以電動/手動雙用，無電動工作時，可以采用手動使設備正常升降，能使飛機勤務地井24小時處于待命工作狀態，且操作簡單，手動、電動轉換可靠，且快捷安全，延長了設備的使用壽命。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種電動或手動的平衡配重升降式地井，包括升降箱和傳動箱，所述傳動箱內設有離合器，還包括平衡配重系統，所述平衡配重系統包括配重箱和升降箱總成，所述升降箱總成由升降箱繩經過地井頂部的定滑輪連接到傳動箱的傳動軸的升降繩輪上，所述配重箱由配重繩經改向輪連接到傳動箱的傳動軸的配重繩輪上；所述升降箱總成的質量與配重箱的質量相匹配；所述升降箱的頂部設有手動提手；所述離合器的離合線的一端連接在手動提手上，離合線的另一端連接在傳動箱的離合手柄上，用以控制離合器的開合。
[0006]進一步的，所述升降箱繩、定滑輪、升降繩輪、配重繩、改向輪、配重繩輪均為兩組，分別設置在配重箱相對的兩側。
[0007]進一步的，所述升降箱繩與升降箱的連接端連接有箱繩調平器。進一步的，
[0008]所述配重繩與配重箱的連接端連接有配重繩調平器。
[0009]進一步的，所述手動提手包括提手柄，提手連桿，連桿芯座，所述離合線的一端連接在提手連桿上。
[0010]進一步的，所述升降箱繩和配重繩均為鋼繩。
[0011]本實用新型中的配重平衡原理是由配重箱在配重繩輪上產生的力矩與升降箱繩在升降繩輪上產生的力矩相等，方向相反達到平衡。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013](I)本實用新型的升降式地井由于增設了平衡配重系統，可以電動/手動雙用，在無電動工作時，可以采用手動使設備正常升降，能使飛機勤務地井24小時處于待命工作狀態，能使地井的升降箱隨時可靠的升降于地面；
[0014](2)由于增設了平衡配重系統，利用手動就可以實現升降箱的升降，不會出現地井工作箱箱體升起后無法下降的情況，也就不再需要設置消防應急盒，且手動、電動轉換可靠，操作簡單且快捷安全，同時又延長了設備的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型的升降箱升起時沿地井中軸線剖開的剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型的升降箱降下時沿地井另一中軸線(該中軸線與圖1中的中軸線成90° )剖開的剖視圖；
[0018]圖3為圖2中A部的放大結構示意圖。
[0019]圖中:1、升降箱；2、傳動箱；3、配重箱；4、升降箱繩；5、定滑輪；6、手動提手；61、提手柄；62、提手連桿；63、連桿芯座；7、傳動軸；8、升降繩輪；9、配重繩；10、改向輪；11、電機；12、配重繩輪；13、箱繩調平器；14、配重繩調平器；15、離合線；16、離合手柄。
【具體實施方式】
[0020]下面對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的其中的幾個實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1至圖3所示:
[0022]—種電動或手動的平衡配重升降式地井，包括升降箱I和傳動箱2，所述傳動箱2上設有提供動力的電機11(在可以進行電動升降時，利用電機11提供動力)，所述傳動箱2內設有離合器，所述電動或手動的平衡配重升降式地井還包括平衡配重系統，所述平衡配重系統包括配重箱3和升降箱總成，所述升降箱總成由升降箱繩4經過地井頂部的定滑輪5連接到傳動箱的傳動軸7的升降繩輪8上，所述配重箱3由配重繩9經改向輪10連接到傳動箱的傳動軸7的配重繩輪12上(改向輪10的使用是使配重繩9靠地井內移，節約地井內空間)；所述升降箱總成的質量與配重箱3的質量相匹配；所述升降箱繩4與升降箱I的連接端連接有箱繩調平器13，所述配重繩9與配重箱3的連接端連接有配重繩調平器
14。在本實施例中，所述升降箱繩4和配重繩9均為鋼繩。
[0023]所述升降箱I的頂部設有手動提手6 ;所述離合器的離合線15的一端連接在手動提手6上，離合線15的另一端連接在傳動箱2的離合手柄16上，用以控制離合器的開合。所述手動提手6包括提手柄61，提手連桿62，連桿芯座63，所述離合線15的一端連接在提手連桿62上。
[0024]上述的升降箱繩4、定滑輪5、升降繩輪8、配重繩9、改向輪10、配重繩輪12均為兩組，分別設置在配重箱3相對的兩側。
[0025]在無電動工作時，用手提起手柄，提手連桿62向上運動拉動離合線15使傳動箱2內離合器脫開，由于配重部分與升降箱總成等重量平衡，即由于升降箱總成產生的力矩與配重箱3產生的力矩相等，在很小外力作用下就能升降，故而提升時很輕，到達上下位點時，倒下手柄，合上離合器，使升降箱I停止運行并鎖緊。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動或手動的平衡配重升降式地井，包括升降箱和傳動箱，所述傳動箱內設有離合器，其特征在于:還包括平衡配重系統，所述平衡配重系統包括配重箱和升降箱總成，所述升降箱總成由升降箱繩經過地井頂部的定滑輪連接到傳動箱的傳動軸的升降繩輪上，所述配重箱由配重繩經改向輪連接到傳動箱的傳動軸的配重繩輪上；所述升降箱總成的質量與配重箱的質量相匹配；所述升降箱的頂部設有手動提手；所述離合器的離合線的一端連接在手動提手上，離合線的另一端連接在傳動箱的離合手柄上。2.根據權利要求1所述的一種電動或手動的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱繩、定滑輪、升降繩輪、配重繩、改向輪、配重繩輪均為兩組，分別設置在配重箱相對的兩側。3.根據權利要求1或2所述的一種電動或手動的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱繩與升降箱的連接端連接有箱繩調平器。4.根據權利要求3所述的一種電動或手動的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述配重繩與配重箱的連接端連接有配重繩調平器。5.根據權利要求4所述的一種電動或手動的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述手動提手包括提手柄，提手連桿，連桿芯座，所述離合線的一端連接在提手連桿上。6.根據權利要求1或2所述的一種電動或手動的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱繩和配重繩均為鋼繩。
【專利摘要】本實用新型提出了一種電動或手動的平衡配重升降式地井。它包括升降箱和傳動箱，所述傳動箱內設有離合器，還包括平衡配重系統，所述平衡配重系統包括配重箱和升降箱總成，所述升降箱總成由升降箱繩經過地井頂部的定滑輪連接到傳動箱的傳動軸的升降繩輪上，所述配重箱由配重繩經改向輪連接到傳動箱的傳動軸的配重繩輪上；所述升降箱總成的質量與配重箱的質量相匹配；所述升降箱的頂部設有手動提手。本實用新型中的升降式地井可以電動/手動雙用，無電動工作時，可以采用手動使設備正常升降，能使飛機勤務地井24小時處于待命工作狀態，且操作簡單，手動、電動轉換可靠，且快捷安全，延長了設備的使用壽命。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號】CN204776072
【申請號】CN201520350696
【發明人】陳智威, 陳德章
【申請人】成都克伏特航空設備有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月27日