一種無尾飛翼式無人機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及無人機飛翼類氣動布局設計技術，具體涉及一種無尾飛翼式無人機。
【背景技術】
[0002]在無人機結構設計中，高隱身性、高臨界馬赫數、高巡航升阻比氣動布局設計中其平面形狀參數至關重要，而前緣后掠角是平面形狀參數中的一個極其關鍵的幾何參數，其影響主要體現在至少五幾個方面:
[0003]第一，前緣后掠角效應的展向流動容易導致翼尖分離，具體地，當后掠角越大時，展向越長，使得展向流動越明顯，且翼尖離重心距離更遠，從而導致力矩容易上仰，飛機可用迎角范圍小，對于起飛著陸有很大的限制；
[0004]第二，前緣后掠角的增大還會對于機翼的彎扭設計提出更高的要求，可能導致機翼增加重量；
[0005]第三，高臨界馬赫數對于飛翼布局前緣后掠角的要求是盡量大，零升阻力較小，巡航升阻比較大，同時也可以保證巡航馬赫附近氣動性能的變化比較平緩，避免出現由于比較小的速度變化而導致氣動性能劇烈變化；
[0006]第四，巡航狀態下前緣后掠角的增大使得氣動焦點后移比重心后移更為嚴重，則又帶來了較大的縱向靜穩定度，且飛翼布局縱向操縱效率很低，又會帶來較大的配平阻力，很大程度降低巡航升阻比；
[0007]第五，前緣后掠角對于隱身的主要影響為全機的前向隱身，對側向、后向隱身影響不大，所以高隱身性要求前緣后掠角越大越好。
[0008]但是，目前的無尾飛翼類氣動布局設計中，重點考慮如何追求超高隱身特性，而忽略了其他比如氣動、總體、結構等重要的約束條件，導致設計出來的無尾飛翼整體性能差。
【發明內容】
[0009]本實用新型提供了一種無尾飛翼式無人機，能夠解決無尾飛翼式無人機的飛翼整體性能差的問題。
[0010]為了達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案:
[0011]一種無尾飛翼式無人機，包括機身本體，所述機身本體包括對稱設置的左翼和右翼，所述機身本體的展弦比為2.5?3.5，所述左翼以及所述右翼的前緣線的歪斜角均為50。?60° 。
[0012]可選地，所述機身本體的展弦比為3。
[0013]可選地，所述左翼以及所述右翼的前緣線的歪斜角均為55°。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的展弦比為2.5?3.5為無尾飛翼式無人機，其前緣后掠角在50°?60°之間，充分滿足了氣動、總體、結構、隱身等各方面的要求，使得無人機的飛翼在低速、高速飛行狀態下整體性能良好。
【附圖說明】
[0015]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
[0016]圖1是根據本實用新型一個實施例無尾飛翼式無人機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。
[0018]如圖1所示，本實用新型的無尾飛翼式無人機，包括機身本體I，機身本體I包括對稱設置的左翼11和右翼12。機身本體I的展弦比為2.5?3.5，通常稱為小展弦比；進一步，在本實施例中，取展弦比為3。
[0019]左翼11以及右翼12的前緣線的歪斜角(前緣后掠角)均為50°?60° ;進一步，在本實施例中，左翼11以及右翼12的前緣線的歪斜角均為55°，能夠充分滿足了氣動、總體、結構、隱身等各方面的要求，使得無人機的飛翼在低速、高速飛行狀態下整體性能良好。
[0020]前緣后掠角效應的展向流動容易導致翼尖分離，具體地，當后掠角越大時，展向越長，使得展向流動越明顯，且翼尖離重心距離更遠，從而導致力矩容易上仰，飛機可用迎角范圍小，對于起飛著陸有很大的限制。另外，后掠角的增大還會對于機翼的彎扭設計提出更高的要求，可能導致機翼增加重量。因此，小展弦比飛機的前緣后掠角一般不超過60°。
[0021]高臨界馬赫數對于飛翼布局前緣后掠角的要求是盡量大，零升阻力較小，巡航升阻比較大，同時也可以保證巡航馬赫附近氣動性能的變化比較平緩，避免出現由于比較小的速度變化而導致氣動性能劇烈變化。因此，小展弦比飛機的前緣后掠角一般不小于40°。
[0022]進一步，前緣后掠角對于隱身的主要影響為全機的前向隱身，對側向、后向隱身影響不大，所以高隱身性要求前緣后掠角越大越好，一般不小于30°。綜上所述，本實用新型的無尾飛翼式無人機的前緣后掠角為55°，能夠充分滿足了氣動、總體、結構、隱身等各方面的要求，使得無人機的飛翼在低速、高速飛行狀態下整體性能良好。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種無尾飛翼式無人機，其特征在于，包括機身本體(I)，所述機身本體(I)包括對稱設置的左翼(11)和右翼(12)，所述機身本體⑴的展弦比為2.5?3.5，所述左翼(11)以及所述右翼(12)的前緣線的歪斜角均為50°?60°。
2.根據權利要求1所述的無尾飛翼式無人機，其特征在于，所述機身本體(I)的展弦比為3。
3.根據權利要求2所述的無尾飛翼式無人機，其特征在于，所述左翼(11)以及所述右翼(12)的前緣線的歪斜角均為55°。
【專利摘要】本實用新型提供了一種無尾飛翼式無人機，涉及無人機飛翼類氣動布局設計技術，能夠解決無尾飛翼式無人機的飛翼整體性能差的問題。一種無尾飛翼式無人機，包括機身本體，所述機身本體包括對稱設置的左翼和右翼，所述機身本體的展弦比為2.5～3.5，所述左翼以及所述右翼的前緣線的歪斜角均為50°～60°，能夠充分滿足了氣動、總體、結構、隱身等各方面的要求，使得無人機的飛翼在低速、高速飛行狀態下整體性能良好。
【IPC分類】B64C1-00
【公開號】CN204489173
【申請號】CN201520133058
【發明人】劉志敏, 蔡為民, 趙霞, 劉曉冬, 詹光, 王萍
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月9日