一種新型固定發動機結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型固定發動機結構，屬于飛機結構設計技術領域。
【背景技術】
[0002]發動機是飛機的關鍵部件，是飛機唯一的動力來源。但實際過程中，發動機的震顫現象比較明顯，長時間使用后其緊固件有可能發生松動，造成發動機重心偏移等現象。一旦發動機重心位置發生變化，飛機的起飛和降落就有可能發生側翻等情況，這就為飛機的飛行安全埋下隱患。
【發明內容】
[0003]為解決發動機重心不穩定的問題，本實用新型目的在于提供一種新型固定發動機結構來對其進行加固。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種新型固定發動機結構，機身骨架通過左上撐桿、中撐桿、左下撐桿三種結構與發動機上的安裝環相連接，其中左上撐桿、中撐桿都與上大梁相連接，而左下撐桿則固定在下大梁上；
[0006]油箱支架I和油箱支架II通過螺釘I與固定在機身骨架上的耳片I上，另一方面，兩個支架通過螺釘II固定在發動機上的油箱托架上。
[0007]左上撐桿尾部的機身螺紋接頭I通過螺釘III與焊接在上大梁上的上支架相連，左上撐桿尾部兩個螺母夾緊的鋼絲I則固定在機身上。
[0008]左下撐桿尾部的機身下接頭通過螺釘IV與焊接在下大梁上的上支架相連接。
[0009]所述左上撐桿它包括機身螺紋接頭1、安裝環左上接頭、螺母I1、左上撐桿調節桿和螺母I，其中左上撐桿調節桿上的兩個耳片則通過鋼絲II固定在機身上。
[0010]所述中撐桿它包括機身螺紋接頭I1、中撐桿調節桿、螺母IV、安裝環中接頭和螺母III，其中機身螺紋接頭II則通過螺釘固定在機身上。
[0011]所述左下撐桿它包括機身下接頭、安裝環下接頭和鋼管。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型通過增加撐桿等結構，使得機身骨架能夠和發動機穩定相連，同時通過加固上撐桿的位置來進一步固定發動機的重心。該實用新型結構簡單、可靠性好、易操作的特性能夠進一步提高飛機的飛行性能，適用于農林飛機等低速飛機，具有制造成本低、可行性高等優點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的發動機裝配示意圖；
[0015]其中:1.發動機，2.左上撐桿，3.中撐桿，4.左下撐桿，5.機身骨架，6.上大梁，7.下大梁。
[0016]圖2是A-A首I]面不意圖；
[0017]其中:5.機身骨架，8.油箱支架I，9.螺釘I，10.耳片I，11.油箱支架II，
12.油箱托架，13.螺釘II。
[0018]圖3是I面局部示意圖；
[0019]其中:2.左上撐桿，14.螺釘III，15.上支架，16.鋼絲I。
[0020]圖4是II面局部示意圖；
[0021]其中:4.左下撐桿，7.下大梁，17.下支架，18.螺釘IV。
[0022]圖5為左上撐桿2的結構圖；
[0023]其中:19.機身螺紋接頭I，20.耳片II，21.鋼絲II，22.安裝環左上接頭，23.螺母II，24.左上撐桿調節桿，25.螺母I。
[0024]圖6為中撐桿3的結構圖；
[0025]其中:26.機身螺紋接頭II，27.中撐桿調節桿，28.螺母IV，29.安裝環中接頭，30.螺母III ；
[0026]圖7為左下撐桿4的結構圖；
[0027]其中:31.機身下接頭，32.安裝環下接頭，33.鋼管。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述:
[0029]發動機具體固定方法如圖1、圖2、圖3和圖4所示。
[0030]一種新型固定發動機結構，機身骨架5通過左上撐桿2、中撐桿3、左下撐桿4三種結構與發動機I上的安裝環相連接，其中左上撐桿2、中撐桿3都與上大梁6相連接，而左下撐桿4則固定在下大梁7上；
[0031]油箱支架I 8和油箱支架II 11通過螺釘I 9與固定在機身骨架5上的耳片I 10上，另一方面，兩個支架通過螺釘II 13固定在發動機I上的油箱托架12上。
[0032]左上撐桿2尾部的機身螺紋接頭I 19通過螺釘III 14與焊接在上大梁6上的上支架15相連，左上撐桿2尾部兩個螺母夾緊的鋼絲I 16則固定在機身上。
[0033]左下撐桿4尾部的機身下接頭31通過螺釘IV 18與焊接在下大梁7上的上支架17相連接。
[0034]圖5顯示的是左上撐桿2的結構詳圖，所述左上撐桿2它包括機身螺紋接頭I 19、安裝環左上接頭22、螺母II 23、左上撐桿調節桿24和螺母I 25，其中左上撐桿調節桿24上的兩個耳片20則通過鋼絲II 21固定在機身上。進一步加固左上撐桿2的位置從而增加發動機位置的穩定性。
[0035]圖6顯示的是中撐桿3的結構詳圖，所述中撐桿3它包括機身螺紋接頭II 26、中撐桿調節桿27、螺母IV 28、安裝環中接頭29和螺母III30，其中機身螺紋接頭II 26則通過螺釘固定在機身上。
[0036]圖7顯示的是左上撐桿2的結構詳圖，所述左下撐桿4它包括機身下接頭31、安裝環下接頭32和鋼管33。
【主權項】
1.一種新型固定發動機結構，其特征在于:機身骨架(5)通過左上撐桿(2)、中撐桿(3)、左下撐桿(4)三種結構與發動機(I)上的安裝環相連接，其中左上撐桿(2)、中撐桿(3)都與上大梁(6 )相連接，而左下撐桿(4 )則固定在下大梁(7 )上； 油箱支架I (8)和油箱支架II (11)通過螺釘I (9)與固定在機身骨架(5)上的耳片I(10)上，另一方面，兩個支架通過螺釘II (13)固定在發動機(I)上的油箱托架(12)上。
2.根據權利要求1所述的新型固定發動機結構，其特征在于:左上撐桿(2)尾部的機身螺紋接頭I (19)通過螺釘111(14)與焊接在上大梁(6)上的上支架(15)相連，左上撐桿(2)尾部兩個螺母夾緊的鋼絲I (16)則固定在機身上。
3.根據權利要求1所述的新型固定發動機結構，其特征在于:左下撐桿(4)尾部的機身下接頭(31)通過螺釘IV (18)與焊接在下大梁(7)上的上支架(17)相連接。
4.根據權利要求1所述的新型固定發動機結構，其特征在于:所述左上撐桿(2)它包括機身螺紋接頭I (19)、安裝環左上接頭(22)、螺母II (23)、左上撐桿調節桿(24)和螺母I(25)，其中左上撐桿調節桿(24)上的兩個耳片(20)則通過鋼絲II (21)固定在機身上。
5.根據權利要求1所述的新型固定發動機結構，其特征在于:所述中撐桿(3)它包括機身螺紋接頭II (26)、中撐桿調節桿(27)、螺母IV (28)、安裝環中接頭(29)和螺母111(30)，其中機身螺紋接頭II (26)則通過螺釘固定在機身上。
6.根據權利要求1所述的新型固定發動機結構，其特征在于:所述左下撐桿(4)它包括機身下接頭(31)、安裝環下接頭(32)和鋼管(33)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型固定發動機結構，屬于飛機結構設計技術領域。機身骨架通過左上撐桿、中撐桿、左下撐桿三種結構與發動機上的安裝環相連接，其中左上撐桿、中撐桿都與上大梁相連接，而左下撐桿則固定在下大梁上；油箱支架Ⅰ和油箱支架Ⅱ通過螺釘Ⅰ與固定在機身骨架上的耳片Ⅰ上，另一方面，兩個支架通過螺釘Ⅱ固定在發動機上的油箱托架上。本實用新型通過增加撐桿等結構，使得機身骨架能夠和發動機穩定相連，同時通過加固上撐桿的位置來進一步固定發動機的重心。該實用新型結構簡單、可靠性好、易操作的特性能夠進一步提高飛機的飛行性能，適用于農林飛機等低速飛機，具有制造成本低、可行性高等優點。
【IPC分類】B64D27-26
【公開號】CN204279964
【申請號】CN201420721430
【發明人】鄧承佯, 吉先武, 梁浩, 徐環宇, 黎小寶, 張改華, 盧維富, 吳根林, 付杰斌, 陳里根, 胡定紅, 李偉東, 熊懿, 王斌, 張偉, 尹曉霞, 陳龍輝, 王智珠, 左曉娟, 彭睿
【申請人】江西洪都航空工業集團有限責任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日