一種飛機側壁內飾板的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種飛機側壁內飾板屬于民用支線飛機內飾技術領域。側壁板上部和側壁板下部組成為一體，整體呈C型弧線；側壁板上部設置有側壁舷窗,側壁板下部設置有踢腳板區域，踢腳板區域底端設置有底部凹陷、回風空群，底部凹陷的向蒙皮側方向凹陷，回風空群設置在底部凹陷的上方。踢腳板與回風格柵功能集成在同一塊側壁板上，減少側壁內飾板組成及連接固定零部件數量，減輕側壁內飾部件總重量，減少了側壁內飾部件制造安裝時長與成本，側壁板底部的下陷區域保證了側壁板的整體剛度，下陷區域上部的孔群取代獨立的回風格柵零件，增加了側壁底部的乘客腳部空間。
【專利說明】
一種飛機側壁內飾板
技術領域
[0001]本發明屬于民機支線飛機內飾設計技術領域，具體涉及一種飛機側壁內飾板。
【背景技術】
[0002]民機支線飛機客艙側壁內飾位于客艙地板與頭頂行李箱之間，目前客艙側壁內飾板有以下普遍特征:
[0003]1、側壁內飾板通常由獨立零部件組成，含側壁板上部、側壁板下部、側壁舷窗及底部回風格柵等；
[0004]2、側壁板下部通常兼具踢腳板功能；
[0005]3、底部回風格柵通常安裝在側壁板下部；
[0006]4、使用紙蜂窩復合材料成型。
[0007]通過對以上民機支線飛機客艙側壁內飾普遍特征的分析，傳統支線飛機客艙側壁內飾組成零件多，進而安裝連接點多；回風格柵作為獨立零件均采用金屬材料成型，重量較大;側壁內飾板近地處向艙內延伸，不同程度影響乘客腳部空間。
【發明內容】
[0008]本發明的目的:提供一種民用支線飛機客艙側壁內飾板，采用集成設計使踢腳板與回風格柵在同一內飾板上，簡化側壁內飾板組成，減輕內飾板重量，增大側壁內飾板朝向艙內空間。
[0009]本發明技術方案:一種飛機側壁內飾板，安裝在民用支線飛機機艙內；側壁板上部和側壁板下部組成為一體，整體呈C型弧線；
[0010]側壁板上部設置有側壁舷窗，側壁板下部設置有踢腳板區域，踢腳板區域底端設置有底部凹陷、回風空群，底部凹陷的向蒙皮側方向凹陷，回風空群設置在底部凹陷的上方。
[0011]優選的，所述踢腳板區域內表面設置有內飾貼膜。
[0012]優選的，所述的回風孔群在蜂窩芯結構中心制作小于六邊形的通孔。
[0013]優選的，所述的回風孔群向飛機蒙皮側凹陷。
[0014]本發明技術優點:踢腳板與回風格柵功能集成在同一塊側壁板上，減少側壁內飾板組成及連接固定零部件數量，減輕側壁內飾部件總重量，減少了側壁內飾部件制造安裝時長與成本，側壁板底部的下陷區域保證了側壁板的整體剛度，下陷區域上部的孔群取代獨立的回風格柵零件，增加了側壁底部的乘客腳部空間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明一種飛機側壁內飾板的正視圖。
[0016]圖2為本發明一種飛機側壁內飾板的側視圖。
[0017]圖3為本發明一種飛機側壁內飾板的A-A剖視圖。
[0018]圖4為本發明一種飛機側壁內飾板的B-B剖視圖。
[0019]其中，1-側壁板上部，2-側壁板下部，3-舷窗，4-踢腳板區域，5-底部凹陷，6_回風空群，7-內飾貼膜。
【具體實施方式】
[0020]為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
[0021]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0022]下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，請參閱圖1至圖3;
[0023]—種飛機側壁內飾板，使用紙蜂窩板復合材料一體成型，安裝在民用支線飛機機艙內；由側壁板上部I和側壁板下部2組成為一體，整體呈C型；
[0024]側壁板上部I設置有側壁舷窗3，側壁板下部2設置有踢腳板區域4，使用顏色較深、表面紋理易清潔與抗磨特性較高的內飾貼膜設在踢腳板區域4上，達到實現踢腳板的功能；踢腳板區域4底端設置有底部凹陷5，凹陷5上部以蜂窩板每個蜂窩芯結構中心為圓心制作六邊形，形成回風空群6，實現回風格柵的功能，同時凹陷5向蒙皮側方向凹陷，為乘客營造了更大的腳步空間。
[0025]本發明踢腳板與回風格柵功能集成在同一塊側壁板上，減少側壁內飾板組成及連接固定零部件數量，減輕側壁內飾部件總重量，減少了側壁內飾部件制造安裝時長與成本，側壁板底部的下陷區域保證了側壁板的整體剛度，下陷區域上部的孔群取代獨立的回風格柵零件，增加了側壁底部的乘客腳部空間。
[0026]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種飛機側壁內飾板，安裝在民用支線飛機機艙內；其特征在于，側壁板上部(I)和側壁板下部(2)組成為一體，整體呈C型弧線； 側壁板上部(I)設置有側壁舷窗(3)，側壁板下部(2)設置有踢腳板區域(4)，踢腳板區域(4)底端設置有底部凹陷(5)、回風空群(6)，底部凹陷(5)的向蒙皮側方向凹陷，回風空群(6)設置在底部凹陷(5)的上方。2.根據權利要求1所述的一種飛機側壁內飾板，其特征在于，所述踢腳板區域(4)內表面設置有內飾貼膜(7)。3.根據權利要求1所述的一種飛機側壁內飾板，其特征在于，所述的回風孔群(6)為在蜂窩芯結構中心制作小于六邊形的通孔。4.據權利要求1所述的一種飛機側壁內飾板，其特征在于，所述的回風孔群(6)向飛機蒙皮側凹陷。
【文檔編號】B64C1/40GK106043665SQ201610382344
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發明人】陳哲, 張磊, 王磊
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所