一種高升力飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種高升力飛機(jī)，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高升力飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)翼上表面為凸形，阻力大且上表面的氣流易分離，飛行的速度較低時(shí)機(jī)翼產(chǎn)生的升力較小，不適宜超低速飛行；傳統(tǒng)的旋翼機(jī)只有一個(gè)主旋翼產(chǎn)生升力，安全性和穩(wěn)定性不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的飛機(jī)和旋翼機(jī)的上述不足，發(fā)明一種集傳統(tǒng)飛機(jī)和旋翼機(jī)優(yōu)點(diǎn)于一身的可短距離起降的安全穩(wěn)定的高升力飛機(jī)。
[0004]一種高升力飛機(jī)，包括左機(jī)翼、右機(jī)翼、左旋翼、右旋翼、左發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)動(dòng)機(jī)、拉力螺旋槳、前發(fā)動(dòng)機(jī)、尾翼、起落架和機(jī)身。機(jī)身內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備。前發(fā)動(dòng)機(jī)為拉力螺旋槳提供動(dòng)力。起落架采用輪式結(jié)構(gòu)。尾翼位于機(jī)身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制的作用。尾垂起豎向安定面和方向舵的作用。左機(jī)翼和右機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同，它們都為平板翼，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身的左右兩側(cè)。左機(jī)翼和右機(jī)翼水平布置。左旋翼和右旋翼參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們分別安裝于左機(jī)翼和右機(jī)翼的下方偏后位置。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼的旋轉(zhuǎn)平面共面。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面向后下方傾斜，相對(duì)水平面而言，左旋翼向下傾斜的角度在3~15°之間。左發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在左機(jī)翼的上方，左發(fā)動(dòng)機(jī)為左旋翼提供動(dòng)力。右發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在右機(jī)翼的上方，右發(fā)動(dòng)機(jī)為右旋翼提供動(dòng)力。左機(jī)翼的前緣超前左旋翼的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最前端，左機(jī)翼的后緣向下的投影落在左旋翼的半徑附近，即左機(jī)翼的后緣超前左旋翼的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最后端近半個(gè)左旋翼的半徑。
[0005]該發(fā)明一種高升力飛機(jī)包括但不限于以下有益效果:起動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)、左發(fā)動(dòng)機(jī)和右發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述飛機(jī)前行，由于左旋翼和右旋翼與前方來(lái)流存在正的迎角，左旋翼和右旋翼會(huì)將前方來(lái)流和上方的空氣都加速推向下方，且因左機(jī)翼和右機(jī)翼的上表面水平，氣流不易從上表面上分離，這樣一來(lái)，所述飛機(jī)將產(chǎn)生很大的升力，效率很高，升力夠大時(shí)所述飛機(jī)起飛。起飛距離短。通過(guò)控制拉力螺旋槳的轉(zhuǎn)速來(lái)控制所述飛機(jī)前進(jìn)的快慢。通過(guò)尾翼來(lái)控制所述飛機(jī)的俯仰和航向。通過(guò)調(diào)節(jié)左旋翼和右旋翼的轉(zhuǎn)速可控制所述飛機(jī)升降。由于左旋翼和右旋翼轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，所以所述飛機(jī)飛行比較穩(wěn)定。由于左機(jī)翼和右機(jī)翼的存在，所述飛機(jī)產(chǎn)生的升力較大，如果失去部分甚至全部動(dòng)力也能滑翔較長(zhǎng)的距離，可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間來(lái)維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c(diǎn)，這樣比較安全。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種尚升力飛機(jī)的左視不意圖；圖2是圖1的俯視不意圖。
[0007]圖中，1-左機(jī)翼，2-右機(jī)翼，3-左旋翼，4-右旋翼，5-左發(fā)動(dòng)機(jī)，6_右發(fā)動(dòng)機(jī)，7_拉力螺旋槳，8-前發(fā)動(dòng)機(jī)，9-尾翼，10-起落架，11-機(jī)身。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明加以具體說(shuō)明:一種高升力飛機(jī)，包括左機(jī)翼1、右機(jī)翼2、左旋翼3、右旋翼4、左發(fā)動(dòng)機(jī)5、右發(fā)動(dòng)機(jī)6、拉力螺旋槳7、前發(fā)動(dòng)機(jī)8、尾翼9、起落架10和機(jī)身11。機(jī)身11內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備。前發(fā)動(dòng)機(jī)8為拉力螺旋槳7提供動(dòng)力。起落架10采用輪式結(jié)構(gòu)。尾翼9位于機(jī)身11的尾部，尾翼9包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制的作用。尾垂起豎向安定面和方向舵的作用。左機(jī)翼1和右機(jī)翼2結(jié)構(gòu)相同，它們都為平板翼，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身11的左右兩側(cè)。左機(jī)翼1和右機(jī)翼2水平布置。左旋翼3和右旋翼4參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們分別安裝于左機(jī)翼1和右機(jī)翼2的下方偏后位置。左旋翼3的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼4的旋轉(zhuǎn)平面共面。左旋翼3的旋轉(zhuǎn)平面向后下方傾斜，相對(duì)水平面而言，左旋翼3向下傾斜的角度為7°。左發(fā)動(dòng)機(jī)5安裝在左機(jī)翼1的上方，左發(fā)動(dòng)機(jī)5為左旋翼3提供動(dòng)力。右發(fā)動(dòng)機(jī)6安裝在右機(jī)翼2的上方，右發(fā)動(dòng)機(jī)6為右旋翼4提供動(dòng)力。左機(jī)翼1的前緣超前左旋翼3的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最前端，左機(jī)翼1的后緣向下的投影落在左旋翼3的半徑附近，即左機(jī)翼1的后緣超前左旋翼3的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最后端近半個(gè)左旋翼3的半徑。
[0009]本發(fā)明高升力飛機(jī)是這樣產(chǎn)生有益效果的:起動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)8、左發(fā)動(dòng)機(jī)5和右發(fā)動(dòng)機(jī)6，驅(qū)動(dòng)所述飛機(jī)前行，由于左旋翼3和右旋翼4與前方來(lái)流存在正的迎角，左旋翼3和右旋翼4會(huì)將前方來(lái)流和上方的空氣都加速推向下方，且因左機(jī)翼1和右機(jī)翼2的上表面水平，氣流不易從上表面上分離，這樣一來(lái)，所述飛機(jī)將產(chǎn)生很大的升力，效率很高，升力夠大時(shí)所述飛機(jī)起飛。起飛距離較短。通過(guò)控制拉力螺旋槳7的轉(zhuǎn)速來(lái)控制所述飛機(jī)前進(jìn)的快慢。通過(guò)尾翼9來(lái)控制所述飛機(jī)的俯仰和航向。通過(guò)調(diào)節(jié)左旋翼3和右旋翼4的轉(zhuǎn)速可控制所述飛機(jī)升降。由于左旋翼3和右旋翼4轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，所以所述飛機(jī)飛行比較穩(wěn)定。由于左機(jī)翼1和右機(jī)翼2的存在，所述飛機(jī)產(chǎn)生的升力較大，如果失去部分甚至全部動(dòng)力也能滑翔較長(zhǎng)的距離，可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間來(lái)維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c(diǎn)，這樣比較安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高升力飛機(jī)，其特征在于:包括左機(jī)翼(1)、右機(jī)翼(2)、左旋翼(3)、右旋翼(4)、左發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、右發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、拉力螺旋槳(7)、前發(fā)動(dòng)機(jī)(8)、尾翼(9)、起落架(10)和機(jī)身(11);機(jī)身(11)內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備；前發(fā)動(dòng)機(jī)(8)為拉力螺旋槳(7)提供動(dòng)力；起落架(10)采用輪式結(jié)構(gòu)；尾翼(9)位于機(jī)身(11)的尾部，尾翼(9)包括水平尾翼和垂直尾翼；左機(jī)翼(1)和右機(jī)翼(2)結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身(11)的左右兩側(cè)；左機(jī)翼(1)和右機(jī)翼(2)水平布置；左旋翼(3)和右旋翼(4)參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們分別安裝于左機(jī)翼(10和右機(jī)翼(2)的下方偏后位置；左旋翼(3)的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼(4)的旋轉(zhuǎn)平面共面；左旋翼(3)的旋轉(zhuǎn)平面向后下方傾斜；左發(fā)動(dòng)機(jī)(5)為左旋翼(3)提供動(dòng)力；右發(fā)動(dòng)機(jī)(6 )為右旋翼(4)提供動(dòng)力；左機(jī)翼(1)的前緣超前左旋翼(3 )的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最前端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高升力飛機(jī)，其特征在于:左機(jī)翼(1)和右機(jī)翼(2)都為平板翼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高升力飛機(jī)，其特征在于:相對(duì)水平面而言，左旋翼(3)向下傾斜的角度在3~15°之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高升力飛機(jī)，其特征在于:左機(jī)翼(1)的后緣超前左旋翼(3)的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最后端近半個(gè)左旋翼(3)的半徑。
【專利摘要】一種高升力飛機(jī)，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，包括左機(jī)翼、右機(jī)翼、左旋翼、右旋翼、左發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)動(dòng)機(jī)、拉力螺旋槳、前發(fā)動(dòng)機(jī)、尾翼、起落架和機(jī)身。機(jī)身內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備。前發(fā)動(dòng)機(jī)為拉力螺旋槳提供動(dòng)力。起落架采用輪式結(jié)構(gòu)。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。左機(jī)翼和右機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身的左右兩側(cè)。左機(jī)翼和右機(jī)翼水平布置。左旋翼和右旋翼參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們分別安裝于左機(jī)翼和右機(jī)翼的下方偏后位置。左旋翼和右旋翼的旋轉(zhuǎn)平面共面。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面向后下方傾斜。左發(fā)動(dòng)機(jī)和右發(fā)動(dòng)機(jī)分別為左旋翼和右旋翼提供動(dòng)力。左機(jī)翼的前緣超前左旋翼的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的最前端。所述飛機(jī)能產(chǎn)生較大的升力，穩(wěn)定且安全。
【IPC分類】B64C27/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105270623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510721376
【發(fā)明人】王志成
【申請(qǐng)人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日