可垂直起降的輕型飛機的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:航空機械【背景技術】:
[0002]提出本專利的背景是普通輕型飛機起飛降落需要專用機場和較長的跑道，減少了飛行的方便性。直升飛機雖能垂直起飛和降落，但因和一般飛機相比有油耗大、航程短、噪音大等缺陷，特別是當發動機故障停車時，直升飛機會快速墜落，很不安全。
[0003]本發明綜合了直升飛機可垂直起降，不需跑道的優點和一般輕型飛機較省油、航程遠、能滑翔降落的優點，它可能是一種方便、安全、易于普及的民用交通工具。
[0004]國際上，現有一種傾斜旋翼的飛機，雖可以垂直起飛、降落，但是傾轉大質量的發動機和槳葉，不如本發明轉動變向葉片來得簡單和安全。
【發明內容】
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[0005]可垂直起降的輕型飛機，由圖1，圖2座艙(I)，機翼(6)，尾翼(8) (14)和風扇涵道
(17)等構成。
[0006]實現垂直起降的發明和機構特征如下:裝有一個或兩個風扇涵道(17)，內置一個或一個以上升力葉柵.它由多層固定不動的前葉(4)和可以轉動的后葉(5)構成。前葉(4)固定于涵道中隔(20)和左、右側壁(21)。后葉(5)的前部以轉軸(22)和前葉(4)后部鉸連。每片后葉(5)兩端中部有轉軸(23)和緊貼涵道左、右側壁(21)的兩個連接板(24)各自鉸連。兩個連接板的上下端各有拉繩(25) (26)，經滑輪(27) (28)通往駕駛艙。它類似于飛機襟翼的收放動作，由拉繩(25) (26)操作連接板上下移動，實現多層后葉(5)向上、向下同步偏轉。
[0007]當后葉(5)偏轉到某個角度，這時氣流產生推力和氣流在前后葉(4) (5)產生升力。此兩力合力大于飛機重量時，飛機離地起飛。
[0008]涵道中段裝有動力風扇(2)，它在圓截靣涵道中旋轉.裝有升力葉柵的前，后段涵道截靣均漸變為方形或矩形.
[0009]在氣流進入涵道后段升力葉柵以前的發動機(3)機架桿件上裝有兩個以上使氣流變向的葉片(12).
[0010]在氣流進入涵道后段升力葉柵以前，安置方孔格薄壁結構的整流柵(13).
[0011]當垂直起飛轉為平飛時，緩緩向上轉動葉片(5)，使氣流偏轉向后，提供向前平飛所需推力。此時由固定翼(6)和前葉(4)，后葉(5)共同提供所需升力。方向、俯仰操縱由副翼(7)，方向舵(14)和水平舵(8)完成，和一般飛機構造與操作無異。
【附圖說明】
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[0012]圖1是左視圖
[0013]圖2是前視圖
[0014]圖3是涵道后半部側視剖面
[0015]圖4是涵道后視圖【具體實施方式】:
[0016]由發明人和實施企業商定具體實施步驟，第一階段為制作原型機，論證垂直起落和和轉平飛等功能，第二階段為商品化設計和制造。
【主權項】
1.可垂直起降的輕型飛機，由圖1，圖2座艙(1)，機翼(6)，尾翼(8)(14)和風扇涵道(17)等構成，其特征是裝有一個或兩個風扇涵道，內置有一個或一個以上升力葉柵；它由多個固定不動的前葉(4)和可以轉動的后葉(5)構成.通過左右一對拉繩(25) (26)，使兩個連接板(24)貼著涵道左右側壁(21)上下滑動，聯動操作多層后葉(5)向上、向下同步偏轉。2.根據權利要求1所述的垂直起降的輕型飛機，其特征是在氣流進入涵道后段升力葉柵前的發動機(3)機架桿件上裝有兩個以上使氣流變向的葉片(12)。3.根據權利要求1所述的垂直起降的輕型飛機，其特征是在氣流進入涵道后段升力葉柵前安置方孔格薄壁結構的整流柵(13)。
【專利摘要】本發明涉及可垂直起降的輕型飛機。其特征是裝有一個或兩個風扇涵道.在風扇涵道內部安裝升力葉柵。它的前葉是固定的，后葉是可以偏轉的。起飛時，每個后葉向下轉動到某個角度，引導氣流向下方偏轉。在氣流產生的推力和作用于葉柵的升力聯合作用下，飛機離地起飛，不再需跑道滑行和加速。本發明優點是這種輕型飛機可在宅院或屋頂平臺起飛、降落，不需跑道，有利于普及使用。和一般輕型飛機相似，具有節油，噪音小，航程遠的特點.由于它兼有機翼和涵道葉片，能滑翔降落，減少了直升飛機因發動機停車急劇下墮的危險。
【IPC分類】B64C19/00, B64C29/00
【公開號】CN104908942
【申請號】CN201410104213
【發明人】顧乃健
【申請人】顧乃健
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2014年3月14日