一種飛機機輪維修托架

本發明涉及機輪維修，具體為一種飛機機輪維修托架。

背景技術：

1、機輪是飛機起落架系統的重要組成部分，承載著飛機停放、滑行、起飛和降落的所有載荷，由于飛機機輪在降落過程中承受巨大的載荷，機輪輪胎與跑道產生劇烈的摩擦，因此飛機輪胎成為易損品，更換機輪成為航線維修常規作業。更換輪胎需要將整個機輪從飛機起落架上拆下來，目前各航空公司大都使用千斤頂在輪軸下方將整個機輪部分頂升，使整個機輪離開地面，然后對飛機機輪進行人工拆卸工作。

2、如公開號為cn217649665u的一種飛機機輪維修托架，該維修托架通過設置左右側對稱夾具，實現對飛機機輪左右位置進行固定，通過在夾具單體之間設有與飛機輪胎邊緣相同曲率的凹面來實現機輪在軸向的固定。

3、但目前拆裝飛機機輪基本依靠人力操作，且需要多名維修人員相互配合，因飛機機輪外形較大、重量較重，導致在拆卸過程中，人工搬運困難，可能會出現砸傷和勞累腰肌損傷等情況，對維護工作增加了安全隱患，在此過程中，工作強度較高，浪費人力資源，拆卸效率低，且人工將機輪沿軸向方向取出的過程中很容易使機輪輪轂或者起落架的安裝軸受到損傷，給飛機安全飛行增加了較大的隱患。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種飛機機輪維修托架，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種飛機機輪維修托架，包括底板和夾塊，所述底板相對應的兩側壁均開設有滑槽，所述夾塊的底部開設有t型滑槽；

3、所述兩個滑槽的內壁設置有底座機構，在對機輪進行拆卸時，能夠控制底座機構對機輪進行夾持并沿著軸向移動；

4、所述夾塊的側壁設置有敲擊機構，在夾塊的移動過程中，可對機輪側面外圈的位置進行持續敲擊。

5、優選的，所述底座機構包括固定座，且固定座的側壁轉動連接有三個第一齒輪，所述中間所述第一齒輪的外側面固定連接有傳動桿，且三個第一齒輪的輪齒匹配嚙合有第一鏈條，所述固定座的頂部開設有凹槽，且凹槽的內壁轉動連接有第二齒輪，所述第二齒輪的中心位置固定連接有第一連接桿，且第一連接桿與所述第二齒輪相遠離的一端固定連接有旋鈕，所述固定座的底部側壁貫穿開設有螺紋孔，且固定座的底部固定連接有滑塊，所述固定座的頂部固定連接有t型滑塊。

6、優選的，所述敲擊機構包括第三齒輪，所述第三齒輪的中心位置固定連接有第二連接桿，且第二連接桿與所述第三齒輪相遠離的一端固定連接有第四齒輪，所述第四齒輪的齒輪匹配嚙合有第二鏈條，且第二鏈條與所述第四齒輪相遠離的一端鏈槽匹配嚙合有第五齒輪，所述第五齒輪的中心位置貫穿連接有第三連接桿，且第三連接桿的一端轉動連接在夾塊的側壁，所述第三連接桿與所述夾塊相遠離的一端固定連接有旋轉板，且旋轉板的兩端側壁固定連接有凸塊。

7、優選的，所述旋轉板與所述第三連接桿相遠離的一側轉動連接有安裝架，且安裝架與所述旋轉板相接近的一側壁開設有轉槽，所述轉槽的內壁與所述凸塊的外壁相對應，且轉槽的內壁貫穿開設有貫穿槽，所述貫穿槽的內部滑動連接有滑動塊，且滑動塊的兩端固定連接有第四連接桿，所述第四連接桿與所述滑動塊相遠離的一端固定連接有橡膠頭，且橡膠頭的側壁固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在所述安裝架的側壁，且安裝架的側壁貫穿開設有第一通孔，所述第四連接桿的外壁滑動連接在所述第一通孔的內壁。

8、優選的，所述t型滑塊的外壁滑動連接在t型滑槽的內壁，所述夾塊的底部開設有齒槽，且第二齒輪的輪齒與所述齒槽的內槽相匹配嚙合，所述夾塊的側壁貫穿開設有第二通孔，所述第二連接桿的外壁轉動連接在所述第二通孔的內壁，所述滑塊的外壁滑動連接在所述滑槽的內壁。

9、優選的，所述底板的側壁固定連接有電機，且電機的輸出軸固定連接有不完全齒輪，所述不完全齒輪的下方位置與所述不完全齒輪的輪齒匹配嚙合有第六齒輪，且第六齒輪的中心位置固定連接有螺桿，所述不完全齒輪的上方位置與所述不完全齒輪的輪齒匹配嚙合有第七齒輪，且第七齒輪的中心位置貫穿開設有連接槽。

10、優選的，所述螺桿的外壁螺紋連接在所述螺紋孔的內壁，所述第三齒輪的輪齒與所述第一鏈條的外側鏈槽相對應。

11、優選的，所述傳動桿的外壁滑動連接在所述連接槽的內壁，所述底板的側壁貫穿開設有第三通孔，所述傳動桿的外壁滑動連接在所述第三通孔的內壁。

12、優選的，所述底板的側壁固定連接有推桿。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

14、1.在對飛機機輪進行維修時，通過控制夾塊移動，從而能夠對機輪進行夾持控制，接著需要對機輪進行取出時，能夠利用螺桿帶動底座機構和夾塊進行軸向移動，從而實現機械化對機輪的拆卸工作，過程中操作簡單，過程更加平滑，從而能規避傳統人工拆機輪方式容易發生的意外傷風險，減少了人力物力，極大增加了工作的效率。

15、2.在飛機機輪進行拆卸時，能夠通過第三連接桿調整敲擊機構的位置，使多個橡膠頭對準機輪的側面外圈位置，之后機輪在沿著軸向移動的同時，使敲擊機構能夠不停地對機輪的側面外圈位置進行敲擊，且持續整個移動的過程，對機輪進行持續敲擊可使機輪發生輕微震動，可解決機輪輪轂與安裝軸的連接過于緊固導致難以取出的問題，無需工作人員的手動操作，既可自動完成拆卸，提高了工作效率。

技術特征：

1.一種飛機機輪維修托架，包括底板（1）和夾塊（3），其特征在于：所述底板（1）相對應的兩側壁均開設有滑槽（5），所述夾塊（3）的底部開設有t型滑槽（6）；

2.根據權利要求1所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述底座機構（2）包括固定座（201），且固定座（201）的側壁轉動連接有三個第一齒輪（202），所述中間所述第一齒輪（202）的外側面固定連接有傳動桿（204），且三個第一齒輪（202）的輪齒匹配嚙合有第一鏈條（203）。

3.根據權利要求2所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述固定座（201）的頂部開設有凹槽（205），且凹槽（205）的內壁轉動連接有第二齒輪（206），所述第二齒輪（206）的中心位置固定連接有第一連接桿（207），且第一連接桿（207）與所述第二齒輪（206）相遠離的一端固定連接有旋鈕（208）。

4.根據權利要求3所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述固定座（201）的底部側壁貫穿開設有螺紋孔（209），且固定座（201）的底部固定連接有滑塊（210），所述固定座（201）的頂部固定連接有t型滑塊（211）；所述敲擊機構（4）包括第三齒輪（401），所述第三齒輪（401）的中心位置固定連接有第二連接桿（402），且第二連接桿（402）與所述第三齒輪（401）相遠離的一端固定連接有第四齒輪（403），所述第四齒輪（403）的齒輪匹配嚙合有第二鏈條（404），且第二鏈條（404）與所述第四齒輪（403）相遠離的一端鏈槽匹配嚙合有第五齒輪（405），所述第五齒輪（405）的中心位置貫穿連接有第三連接桿（406），且第三連接桿（406）的一端轉動連接在夾塊（3）的側壁，所述第三連接桿（406）與所述夾塊（3）相遠離的一端固定連接有旋轉板（407），且旋轉板（407）的兩端側壁固定連接有凸塊（408）；所述旋轉板（407）與所述第三連接桿（406）相遠離的一側轉動連接有安裝架（409），且安裝架（409）與所述旋轉板（407）相接近的一側壁開設有轉槽（410），所述轉槽（410）的內壁與所述凸塊（408）的外壁相對應，且轉槽（410）的內壁貫穿開設有貫穿槽（411），所述貫穿槽（411）的內部滑動連接有滑動塊（412），且滑動塊（412）的兩端固定連接有第四連接桿（413），所述第四連接桿（413）與所述滑動塊（412）相遠離的一端固定連接有橡膠頭（414），且橡膠頭（414）的側壁固定連接有彈簧（415），所述彈簧（415）的另一端固定連接在所述安裝架（409）的側壁，且安裝架（409）的側壁貫穿開設有第一通孔（416），所述第四連接桿（413）的外壁滑動連接在所述第一通孔（416）的內壁；所述t型滑塊（211）的外壁滑動連接在t型滑槽（6）的內壁，所述夾塊（3）的底部開設有齒槽（7），且第二齒輪（206）的輪齒與所述齒槽（7）的內槽相匹配嚙合，所述夾塊（3）的側壁貫穿開設有第二通孔（8），所述第二連接桿（402）的外壁轉動連接在所述第二通孔（8）的內壁，所述滑塊（210）的外壁滑動連接在所述滑槽（5）的內壁。

5.根據權利要求4所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述底板（1）的側壁固定連接有電機（9），且電機（9）的輸出軸固定連接有不完全齒輪（10），所述不完全齒輪（10）的下方位置與所述不完全齒輪（10）的輪齒匹配嚙合有第六齒輪（11），且第六齒輪（11）的中心位置固定連接有螺桿（12）。

6.根據權利要求5所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述不完全齒輪（10）的上方位置與所述不完全齒輪（10）的輪齒匹配嚙合有第七齒輪（13），且第七齒輪（13）的中心位置貫穿開設有連接槽（14）。

7.根據權利要求6所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述螺桿（12）的外壁螺紋連接在所述螺紋孔（209）的內壁，所述第三齒輪（401）的輪齒與所述第一鏈條（203）的外側鏈槽相對應。

8.根據權利要求7所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述傳動桿（204）的外壁滑動連接在所述連接槽（14）的內壁，所述底板（1）的側壁貫穿開設有第三通孔（15），所述傳動桿（204）的外壁滑動連接在所述第三通孔（15）的內壁。

9.根據權利要求8所述的一種飛機機輪維修托架，其特征在于，所述底板（1）的側壁固定連接有推桿（16）。

技術總結
本發明公開了一種飛機機輪維修托架，涉及機輪維修技術領域，包括底板和夾塊，所述底板相對應的兩側壁均開設有滑槽，所述夾塊的底部開設有T型滑槽，所述兩個滑槽的內壁設置有底座機構，在對機輪進行拆卸時，能夠控制底座機構對機輪進行夾持并沿著軸向移動，所述夾塊的側壁設置有敲擊機構，在夾塊的移動過程中，可對機輪側面外圈的位置進行持續敲擊。本一種飛機機輪維修托架，在對飛機機輪進行維修時，能夠利用螺桿帶動底座機構和夾塊進行軸向移動，從而實現機械化對機輪的拆卸工作，過程中操作簡單，過程更加平滑，從而能規避傳統人工拆機輪方式容易發生的意外傷風險，減少了人力物力，極大增加了工作的效率。

技術研發人員：邊洪寧,李永明,尹志偉,田鋼,李良,江偉池,董寶坤
受保護的技術使用者：濟南職業學院
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21