一種飛機維修塢的制作方法

本發明涉及飛機維修技術領域，特別是涉及一種飛機維修塢。

背景技術：

現有的飛機維修塢是通過各種方管組合而成，方管之間通過連接板進行焊接連接，一般是將方管運送到現場，然后在現場進行焊接，從而將方管連接起來，形成完整的飛機維修塢。但方管加工復雜，管材內部防腐處理及維護很難做好，存在安全隱患，且飛機維修塢需要焊接的位置很多，需要人工焊接，焊接工作量大，無法實現自動化，工作效率低，人工操作精度無法控制，導致焊接效果差，產品質量低。

因此，有必要設計一種更好的飛機維修塢，以解決上述問題。

技術實現要素：

針對現有技術存在的問題，本發明提供一種采用螺栓連接，取消焊接，型材及螺栓孔可自動化加工，節省人力，提高組裝效率和精確度的飛機維修塢。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種飛機維修塢，由多個型材相拼接形成立方體框架，飛機維修塢包括兩個或兩個以上的型材相拼接的部位形成節點，所述型材在所述節點處通過螺栓與另一型材直接連接或通過連接件連接，任一型材在所述節點處與所述連接件或其它型材均通過所述螺栓連接。

進一步，所述型材為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼。

進一步，所述連接件為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼。

進一步，所述立方體框架的頂面四條邊均為槽鋼，所述槽鋼的槽口朝向頂面中心，所述槽鋼將與其連接的其它所述型材包裹在所述槽口內。

進一步，相鄰所述槽鋼其中之一的端部進入另一槽鋼的槽口內，且外壁與所述槽口的內壁貼合，通過螺栓將相貼合的表面固定。

進一步，所述立方體框架的頂面及側面上設有分隔型材，所述分隔型材與所述立方體框架的邊相平行。

進一步，所述立方體框架的頂面及側面均設有至少一加強型材，所述加強型材斜向的連接在同一表面相對的兩個所述型材上。

進一步，所述連接件包括連接板及固定于所述連接板上的直角角鋼，通過螺栓將所述直角角鋼及所述連接板固定在所述立方體框架的其中一條邊上，多個所述加強型材的端部通過螺栓固定在所述連接板或所述直角角鋼上。

進一步，所述加強型材的一端通過螺栓直接固定于所述型材，另一端與所述連接件一體設置，所述連接件通過所述螺栓固定于相對的所述型材上。

進一步，所述立方體框架的頂面或側面中間型材壁上固定有方管或槽鋼或角鋼。

本發明的有益效果：

采用槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼等各種型材拼接成立方體框架，這些型材可以方便且可持續的進行防腐處理及維護，保證飛機維修塢的安全性，且采用螺栓在節點處連接各型材及連接件，取消了焊接，使得維修塢易于在現場安裝，各型材或連接件均可自動化加工，節省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

附圖說明

圖1為本發明飛機維修塢的結構示意圖；

圖2為圖1中多個加強型材安裝到同一連接件的結構示意圖；

圖中，1—型材、2—立方體框架、3—槽鋼、4—槽口、5—加強型材、6—連接件、7—連接板、8—直角角鋼、9—螺栓、10—方管、11—分隔型材、12—地腳。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

需要說明，本發明實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。

如圖1，本發明提供一種飛機維修塢，由多個型材1相拼接形成立方體框架2，其中兩個或兩個以上的型材1相拼接的部位形成節點，型材1在節點處通過螺栓9與另一型材1直接連接或通過連接件6連接，任一型材1在節點處與連接件6或其它型材1均通過螺栓9連接。

型材1為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼，連接件6也可以是槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼，相互垂直的型材1或連接件6之間通過螺栓直接連接。在本實施例中，立方體框架2的頂面四條邊及豎向邊均為槽鋼3，其中頂面四條邊的槽鋼3的槽口4朝向頂面中心，槽鋼3將與其連接的其它型材1包裹在槽口4內。相鄰槽鋼3其中之一的端部進入另一槽鋼3的槽口4內，且外壁與槽口4的內壁貼合，通過螺栓9將相貼合的表面固定，從而將相互垂直的兩根槽鋼3連接起來。立方體框架2的底邊則采用角鋼連接相鄰的豎向邊。

立方體框架2的頂面及側面上設有分隔型材11，分隔型材11與立方體框架2的邊相平行，以將立方體框架2分為多個區域。其中每個區域內均設有一個或多個加強型材5，加強型材5斜向的連接在同一表面相對的兩個型材1上。一些加強型材5的一端通過螺栓9直接固定于型材1，另一端與連接件6一體設置，連接件6再通過螺栓9固定于相對的型材1上。還有一些加強型材5的兩端均通過螺栓9直接固定于相對的型材1上。如圖2，另有一些加強型材5通過螺栓9連接于連接件6上，連接件6包括連接板7及固定于連接板7上的直角角鋼8，通過螺栓9將直角角鋼8及連接板7固定在立方體框架2的其中一條邊上，多個加強型材5的端部通過螺栓9固定在連接板7或直角角鋼8上，通過這種連接件6可以將多個加強型材5及分隔型材11的端部固定到型材1的同一位置處。

立方體框架2的底部設有地腳12，地腳12通過螺栓9固定于地面的其它設備上，以將整個立方體框架2固定到使用位置處。立方體框架2的頂面或側面中間型材1壁上固定有方管或槽鋼或角鋼，提高整個立方體框架2的強度。

本發明采用槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼等各種型材1拼接成立方體框架2，這些型材1可以方便且可持續的進行防腐處理及維護，保證飛機維修塢的安全性，且采用螺栓9在節點處連接各型材1及連接件6，取消了焊接，使得維修塢易于在現場安裝，各型材1或連接件6均可自動化加工，節省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍內。

技術特征：

技術總結
一種飛機維修塢，由多個型材相拼接形成立方體框架，飛機維修塢包括兩個或兩個以上的型材相拼接的部位形成節點，所述型材在所述節點處通過螺栓與另一型材直接連接或通過連接件連接，任一型材在所述節點處與所述連接件或其它型材均通過所述螺栓連接。采用槽鋼或角鋼或T型鋼或H型鋼等各種型材拼接成立方體框架，這些型材可以方便且可持續的進行防腐處理及維護，保證飛機維修塢的安全性，且采用螺栓在節點處連接各型材及連接件，取消了焊接，使得維修塢易于在現場安裝，各型材或連接件均可自動化加工，節省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

技術研發人員：王興;徐忠
受保護的技術使用者：沈陽寶通門業有限公司
技術研發日：2017.07.31
技術公布日：2017.09.22