機翼油箱的制作方法

本發明涉及飛機技術領域，尤其是涉及一種機翼油箱。

背景技術：

現有基礎教練機的機翼結構復雜，機翼中多設置有獨立燃油箱，通過固定結構將燃油箱定位固定，結構復雜，重量大；并且燃油箱中的燃油在飛機不平穩時來回易晃動，影響飛機的穩定性。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種機翼油箱，以達到油箱中的燃油在飛機不平穩時晃動小的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該機翼油箱，包括翼梁，所述翼梁為前后并排設置的雙翼梁，雙翼梁之間上下通過封板形成密閉的整體機翼油箱，所述整體機翼油箱中通過一組并排設置擋板沿翼梁長度方向將油箱分成一組區域，相鄰區域通過設在擋板上的互通孔相連通。

所述互通孔設在擋板的底邊部位。

所述互通孔中設有電磁閥。

所述整體機翼油箱中在每個區域底部均設有用于檢測燃料量的燃料傳感器。

所述整體機翼油箱中設有進油管，進油管的管壁上設有一組進油孔。

所述翼梁的前部設有機翼前緣，機翼前緣中設有一組支撐架和外部進油管，每個支撐架中設有通孔，外部進油管穿過每個支撐架的通孔。

所述擋板的端部和翼梁的內側相連。

所述擋板上設有孔，油箱中的進油管穿過擋板上的孔。

所述翼梁的截面為c字型，翼梁的開口向內側，擋板的端部位于翼梁內側的開口中。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：該機翼油箱結構設計合理，通過擋板將機翼整體油箱中分成幾個區域，各個區域通過互通孔相連通，防止機翼燃油箱中的燃油在飛機不平穩時來回運動，保證飛機飛行的穩定性；并且擋板端部和翼梁相連，提供機翼的結構強度。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明機翼外部結構示意圖。

圖2為本發明一側機翼內部結構示意圖一。

圖3為本發明一側機翼內部結構示意圖二。

圖4為本發明一側機翼內部結構示意圖三。

圖5為本發明機翼內部結構示意圖。

圖6為本發明擋板結構示意圖一。

圖7為本發明擋板結構示意圖二。

圖中：

1.翼梁、2.蒙皮、3.起落架安裝架、4.機翼前緣、5.襟翼、6.整體機翼油箱、7.擋板、701.互通孔、8.內進油管、9.出油管、10.外進油管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖7所示，該機翼油箱，包括翼梁1和設在翼梁1上的蒙皮2，其中，翼梁1為玻璃纖維塑料復合材料，蒙皮2為碳纖維復合材料，滿足結構強度，重量輕。

翼梁1為前后設置的雙翼梁，即為前后并排設置的前翼梁和后翼梁，前翼梁和后翼梁均為貫穿兩側機翼的整體梁，為兩根橫梁，前后的翼梁之間通過機翼中的零部件相連，如通過起落架安裝架以及擋板相連，無需設置很多連接的肋板，結構簡單，重量輕。

翼梁1的截面為c字型，翼梁的開口向內側，便于兩翼梁之間的零部件定位，翼梁中間部位設有加強套，翼梁中部位于加強套中，翼梁中間部位和機身相連，通過加強套保證結構強度。

雙翼梁之間靠教練機的機身側設有起落架安裝架3，起落架安裝架3為框架結構，雙翼梁之間通過框架結構的起落架安裝架相連，提高結構強度。

翼梁1的前側設有可拆卸更換的機翼前緣4，機翼前緣4的截面為弧形，并在機翼前緣上設有除冰/防結冰結構。翼梁的后側設有襟翼5，襟翼5為雙縫襟翼，可提高升力；襟翼靠機身側設置，翼梁的后側靠外側設有副翼，并在副翼設有副翼配平片，通過副翼配平片降低在機翼重量不平衡情況下的操控難度及操控力道。翼梁的外端部設有融合式的梢翼。

前后設置的雙翼梁之間形成有整體機翼油箱，雙翼梁之間上下通過封板形成密閉腔體，即形成油箱的腔體，形成整體機翼油箱6，封板位于蒙皮的內側，無需設置獨立燃油箱，結構簡單。

雙翼梁之間通過擋板7沿翼梁長度方向分成一組并排設置區域，各個區域相連通，防止機翼燃油箱中的燃油在飛機不平穩時來回運動，保證飛機飛行的穩定性。優選的，擋板7的端部上下部均設有臺階，擋板的端部與翼梁內側的開口相適配，保證擋板固定可靠性。擋板7為并排設置的一組，將油箱分成幾區域，每個擋板的底邊均設有互通孔701，通過互通孔將相鄰區域相連通。

機翼上設有與油箱相連通的進油管和出油管9，其中，進油管包括內進油管8和外進油管10，外進油管位于機翼前緣中，機翼前緣中設有支撐架，支撐架與擋板相對設置，分別位于前翼梁的兩側，支撐架為并排設置的一組，每個支撐架中設有通孔，外進油管穿過支撐架上的通孔定位，外進油管與機翼油箱中最外側區域相連通。

內進油管和出油管一部分位于機翼油箱中，擋板的上部設有孔，位于油箱中的內進油管穿過擋板上的孔，內進油管的管壁上設有一組進油孔，通過進油孔實現內進油管與油箱中各個區域相連通，實現加油時每個區域加油量均勻。

并在油箱每個區域的底部設有一個燃料傳感器，可以檢測油箱每個區域的燃油量，設置在底部便于更換。

擋板7底邊上的互通孔中設有電磁閥，可以根據需要控制互通孔的打開和關閉，通過燃料傳感器檢測每個區域燃油量，兩側機翼每個區域燃油量不均衡時，可通過控制互通孔的打開和關閉來調整。

機翼的掛點設置的擋板7上，為保證結構強度，設置的掛點的擋板為一對，兩個擋板的邊緣均設有翻邊，兩個擋板貼合固定在一起，擋板上的翻邊相對設置，保證結構強度，兩個擋板上相對位置處均設有半圓弧凹槽，兩擋板貼合在一起時形成用于掛點桿通過的圓孔，提高強度。

通過擋板將機翼整體油箱中分成幾個區域，各個區域通過位于底部的互通孔相連通，互通孔的尺寸規格較小，防止機翼燃油箱中的燃油在飛機不平穩時來回運動，保證飛機飛行的穩定性。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種機翼油箱，包括翼梁，所述翼梁為前后并排設置的雙翼梁，雙翼梁之間上下通過封板形成密閉的整體機翼油箱，所述整體機翼油箱中通過一組并排設置擋板沿翼梁長度方向將油箱分成一組區域，相鄰區域通過設在擋板上的互通孔相連通。該機翼油箱結構設計合理，通過擋板將機翼整體油箱中分成幾個區域，各個區域通過互通孔相連通，防止機翼燃油箱中的燃油在飛機不平穩時來回運動，保證飛機飛行的穩定性；并且擋板端部和翼梁相連，提供機翼的結構強度。

技術研發人員：李之耘;王紅戰;胡邦余
受保護的技術使用者：蕪湖中科飛機制造有限公司
技術研發日：2017.06.05
技術公布日：2017.10.20