一種彈射裝置的制作方法

本實用新型涉及交通運輸領域，具體而言，涉及一種彈射裝置。

背景技術：

隨著我國交通運輸業的發展，飛機作為一種重要的交通運輸工具，除了運用在人們的出行和旅游，還用于運送物資、設備。在一些需要緊急救濟物資的地區，由于其不利的環境或位置難于接近，還可能利用飛機在空中進行物資或設備的投放。

能夠用于投放物資的交通運輸工具除了飛機，還有航天器、潛艇和潛水器等，在飛行或航行過程中，為了減少飛行或航行過程中的阻力，其外表面常常設計得較為平滑，若將空投物品附著在其外表面上，會增大飛行或航行的阻力，常規空投系統一般選擇將投放物懸掛在外部，運送到投放地區時，再讓投放物脫離飛機。常規的空投方式，采用將投放物懸掛在飛機、航天器或潛艇的外部，能簡便物資的投放，但增大了飛行或航行的阻力。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種彈射裝置，能夠彈射出設置在交通運輸工具內部的投放物，以使投放物在目標投放區域里。

本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，包括設置在交通運輸工具上的艙體、與交通運輸工具彈出觸發電路電連接的推出部，所述推出部包括推桿；所述艙體呈一端開口的中空腔體；

所述推桿位于所述艙體內部，且用于在接收到所述交通運輸工具彈出觸發電路的觸發信號后，朝向所述艙體的開口所在的方向做彈射運動，以將投放物彈出所述交通運輸工具。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，所述推出部還包括固定鎖和驅動所述固定鎖的電機，所述推桿上設置有卡槽，所述固定鎖伸入到所述卡槽中，以限位所述推桿；

所述電機與所述觸發電路電連接，用于在接收到所述交通運輸工具彈出觸發電路的觸發信號后驅動所述固定鎖伸出所述卡槽，以使所述推桿朝向所述艙體的開口所在的方向做彈射運動，進而將所述投放物彈出所述交通運輸工具。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，所述固定鎖呈圓環狀。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，所述推出部還包括第一彈射器，所述第一彈射器用于持久產生推力。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，所述推出部還包括第二彈射器，所述第二彈射器，用于在接收到所述觸發信號后產生推力。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，還包括用于承載投放物的外殼和卡鎖；

所述卡鎖用于向所述外殼提供卡緊力，以使所述外殼在所述卡緊力的作用下固定在所述艙體上；

所述的推力大于所述卡緊力。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，包括設置在所述艙體開口處的擋板；

所述擋板的一端與所述推出口端的邊沿轉動連接；

所述擋板的另一端向所述開口的中心處延伸。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，還包括設置在所述艙體開口處的下板和移動板；

所述下板的中心處設有通孔，以形成所述艙體的開口；

所述下板呈環形，且內壁上設置有伸縮槽；

所述移動板與所述伸縮槽滑動連接，能沿所述伸縮槽往復運動，以封閉或打開所述艙體的開口。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，所述艙體與所述外殼相接觸的表面為粗糙面。

優選的，本實用新型實施例提供了一種彈射裝置，其中，

本實用新型實施例提供的一種彈射裝置，主要包括設置在交通運輸工具上的艙體、與交通運輸工具彈出觸發電路電連接的推出部，推出部包括推桿；艙體呈一端開口的中空腔體；推桿位于艙體內部，且用于在接收到交通運輸工具彈出觸發電路的觸發信號后，朝向艙體的開口所在的方向做彈射運動，以將投放物彈出交通運輸工具。本實用新型提供的一種彈射裝置，能夠彈射出交通運輸工具內部的投放物，以使投放物落入目標投放區域。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置做彈射運動前的狀態示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置做彈射運動時的狀態示意圖；

圖4示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置做彈射運動后的狀態示意圖；

圖5示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置艙體開口處只包含一個擋板的結構示意圖；

圖6示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置艙體開口處包含多個個擋板的結構示意圖；

圖7示出了本實用新型實施例所提供的另一種彈射裝置做彈射運動時的狀態示意圖；

圖8示出了本實用新型實施例所提供的一種彈射裝置艙體開口處移動板的結構示意圖；

圖9示出了本實用新型實施例所提供的另一種彈射裝置做彈射運動后的狀態示意圖。

附圖中數字代表意義如下：

30-艙體

31-推桿

32-密封板

33-擋板

34-移動板

04-外殼

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

能夠用于投放物資的交通運輸工具，如飛機、航天器和潛艇等，在飛行或航行過程中，為了減少飛行或航行過程中的阻力，其外表面常常設計得較為平滑，將空投物品附著在其外表面上，會增大飛行或航行的阻力，故常規空投系統一般選擇將物資懸掛在外部，運送到投放地區時，再讓投放物脫離上述交通運輸工具。常規的投放方式，將物資懸掛在飛機、航天器或潛艇的外部，能簡便物資的投放，但增大了飛行或航行的阻力。

本實用新型實施例提供的一種彈射裝置，應用于飛機遇險時彈出內部的黑匣子為例，所使用投放物品的交通運輸工具為飛機，投放物品為黑匣子，該彈射裝置包括設置在飛機上的艙體30、與飛機彈出觸發電路電連接推出部，所述推出部包括推桿31；所述艙體30呈一端開口的中空腔體；

所述推桿31位于所述艙體30內部，且用于在接收到所述飛機彈出觸發電路的觸發信號后，朝向所述艙體的開口所在的方向做彈射運動，以將所述黑匣子彈出飛機。

彈射結構的具體結構示意圖如圖1所示，飛機遇險時，飛機上黑匣子所使用的彈出結構會彈出黑匣子，彈出結構的彈射運動是由設置在艙體30內部的推桿31，在接收到飛機彈出觸發電路的觸發信號后執行。這里需要強調的是，上述艙體30優選為中空的圓柱狀腔體，但不僅僅限于中空的圓柱狀腔體，還可以是其他形式的中空柱狀腔體。上述推桿31為桿狀推桿31，但不僅僅限于桿狀推桿31，還可以是一端連接板狀密封板32的推出部形式，推桿31端部的密封板32與推桿31一體成型。推桿31端部的密封板32與艙體30內壁密封連接，在密封連接的位置還可以加裝類似膠圈的增強氣密性的部件。推桿31結束彈射運動后，密封板32能夠填補艙體30的開口，以保證艙體30內部的氣密性。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，所述推出部還包括固定鎖和驅動所述固定鎖的電機，所述推桿31上設置有卡槽，所述固定鎖伸入到所述卡槽中，以限位所述推桿31；

所述電機與所述觸發電路電連接，用于在接收到所述飛機彈出觸發電路的觸發信號后驅動所述固定鎖伸出所述卡槽，以使所述推桿31朝向所述艙體30的開口所在的方向做彈射運動，進而將所述第一黑匣子或所述第二黑匣子彈出飛機。

飛機遇險前，需要一個固定鎖將推桿31進行固定，以使推桿31保持靜止狀態，直到飛機遇險時，固定鎖打開，推桿31做彈射運動，將黑匣子彈出飛機。具體的，電機為驅動固定鎖開和關的驅動源，由于電機和觸發電路電連接，所以在接收到飛機彈出觸發電路的觸發信號后，電機會驅動固定鎖打開，即固定鎖伸出卡槽。固定鎖優選為圓環狀，但不僅僅限于圓環狀，還可以是其他形狀。優選的，在推桿31結束彈射運動，密封板32能填補艙體30的開口后，電機可驅動固定鎖，鎖定推桿31。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，所述推出部還包括第一彈射器，所述第一彈射器用于持久產生推力。

為實現彈射運動，可能的一種方式是彈射結構中的推桿31始終處于受力狀態，通過固定鎖對推桿31進行固定，接收到飛機彈出觸發電路的觸發信號后，電機會驅動固定鎖打開，即固定鎖伸出卡槽。此時，原先始終處于受力狀態下的推桿31做彈射運動。使推桿31始終處于受力狀態需有第一彈射器來完成。第一彈射器優選為可復位的彈簧結構或者為一電機驅動結構，為電機驅動結構時，電機給推桿一個驅動力，使得推桿始終處于受力狀態。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，所述推出部還包括第二彈射器，所述第二彈射器，用于在接收到所述觸發信號后產生推力。

第二彈射器區別于第一彈射器，為使彈射運動實現，可能的另一種方式是彈射結構中的推桿31不始終處于受力狀態，而是在接收到飛機彈出觸發電路的觸發信號后，第二彈射器對推桿31產生一個推力。第二彈射器具體可為一個帶鎖的復位彈簧，推桿31不處于受力狀態時，復位彈簧在鎖的限制下處于壓縮狀態，接收到飛機彈出觸發電路的觸發信號后，鎖開啟，彈簧復位，帶動推桿做彈射運動。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，還包括承載黑匣子的外殼04和卡鎖；

所述卡鎖用于向所述黑匣子的外殼04提供卡緊力，以使所述外殼04在所述卡緊力的作用下固定在所述艙體30上；

所述的推力大于所述卡緊力。

當推出部存在推力時(推桿31做彈射運動時)，通過卡緊力卡緊在艙體30上的外殼04能夠在推桿31推力的作用下彈出艙體30。具體的，卡鎖可以是一種環形的伸縮勾爪，安裝在推桿31端部(當推桿31端部設有密封板32時，安裝在密封板32上)或者艙體30的內壁上。推桿31不做彈射運動時，勾爪會伸入外殼04內部將外殼04固定；推桿31做彈射運動時，環形的勾爪會沿著設置在推桿31端部或艙體30內壁的弧形通道收回，以實現釋放外殼04的功能。以上所述卡鎖的結構只是本實施例的一個優選方案，還可以是其他形式的卡鎖結構。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，還包括設置在所述艙體30開口處的擋板33；

所述擋板33的一端與所述推出口端的邊沿轉動連接；

所述擋板33的另一端向所述開口的中心處延伸。

推桿31做彈射運動前的狀態如圖2所示，此時，外殼04通過卡鎖固定在推桿31的端部，擋板33處于關閉狀態。當推桿31做彈射運動時，推桿31上的推力傳遞給固定在推桿31端部的外殼04，以使外殼04對擋板33產生一個推力，擋板33在推力的作用下，擋板33向開口的中心處延伸的一端向飛機外部活動，開口逐漸增大，如圖3所示，直至外殼04完全脫離艙體30開口，卡緊力消失，外殼04做拋物運動。

需要強調的是，艙體30為內壁粗糙的中空腔體，外殼04的外表面與艙體30的內壁相接觸，此時，上述卡鎖為艙體30粗糙的內壁，卡緊力為外殼04所受到的摩擦力，且摩擦力小于做彈射運動時推桿31的推力。

推桿31優選為一端帶有密封板32的結構，類似一個活塞桿，當推桿31將外殼04推出艙體30后，密封板32停留在艙體30的開口處，以保證艙體30的氣密性，擋板33恢復到原來的狀態，如圖4所示。

擋板33的數量可設置一個也可設置多個。當擋板33設置數量為一個時，如圖5所示，假若外接流體與擋板33之間從左往右相對運動，這種開關方式流體可以幫助擋板33閉合。彈射艙體30內的投放物時，由于投放物將擋板33頂出，此時流體對擋板33的閉合作用就無法實現。當擋板33設置數量為多個時，從艙體30下方向上看艙體30的開口，如圖6所示，結構1為圓柱艙體30兩個擋板33的情況；結構2為圓柱艙體30四個擋板33的情況；結構3為方形柱狀艙體30兩個擋板33的情況。

作為本實用新型實施例1提供的一種彈射裝置的一個優選方案，還包括設置在所述艙體30開口處的下板和移動板34；

所述下板的中心處設有通孔，以形成所述艙體30的開口；

所述下板呈環形，且內壁上設置有伸縮槽；

所述移動板34與所述伸縮槽滑動連接，能沿所述伸縮槽往復運動，以封閉或打開所述艙體30的開口。

如圖7所示，當推桿31做彈射運動時，推桿31上的推力傳遞給固定在推桿31端部的外殼04，以使外殼04對移動板34產生一個向下的推力，由于移動板34與外殼04相接觸的位置是一個斜面，對向下的推力進行力的分解，可得到一個水平推力，該水平推力足以推動移動板34向伸縮槽內運動。移動板34向伸縮槽內運動，開口逐漸增大，直至外殼04完全脫離艙體30開口，外殼04做拋物運動。移動板34的結構，從艙體30的下方往上看，如圖8所示。需要強調的是，上述移動板34向伸縮槽移動的方式只是其中一種可能的移動方式，移動板34還可以通過電機驅動來完成移動板34向伸縮槽內的移動。

需要強調的是，艙體30為內壁粗糙的中空腔體，外殼04的外表面與艙體30的內壁相接觸，此時，上述卡鎖為艙體30粗糙的內壁，卡緊力為外殼04所受到的摩擦力，且摩擦力小于做彈射運動時推桿31的推力。

推桿31優選為一端帶有密封板32的結構，類似一個活塞桿，當推桿31將外殼04推出艙體30后，密封板32停留在艙體30的開口處，以保證艙體30的氣密性，移動板34移動到初始位置。如圖9所示。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，艙體內壁上還設置有開口，該開口用于從內部安裝黑匣子或其他投放物。艙體內沒有安放投放物或已將投放物投出艙體時，艙體通過一個門板關閉，門板上設有壓力感應元件。當艙體內部與飛機內部的壓力有較大差別時，驅動門板關閉，以避免艙體內部壓力突然劇變而影響安全。這里需要注意的是，門板的關閉和開啟形式可為前述擋板的開啟和閉合形式，也可以是前述下板和移動板滑動連接后的開啟和閉合形式。

結合上述方案，上述作為安裝黑匣子或其他投放物的開口處還設置有閉合門板，閉合門板的關閉和開啟形式可為前述擋板的開啟和閉合形式，也可以是前述下板和移動板滑動連接后的開啟和閉合形式。

結合上述方案，在開口端還設置有移動滾輪，當需要放入艙體的黑匣子或其他投放物過重時，可通過移動滾輪將需要安裝入艙體內部的黑匣子或投放物送入艙體內部。

作為本實用新型實施例提供的一種彈射裝置的一個優選方案，還包括增壓機，增壓機用于平衡艙體的內部和外部的氣壓。

具體的，假如艙體與外界間的氣密性不好，或者在投放過程中有氣體進入到艙體內部或從艙體釋放到外部，艙體的壓力就會有變化。當艙體內部與外部的壓力差過大時，打開艙體內壁設置的開口就會出現安全問題。在艙體內部設置增壓機后，能時刻平衡艙體內部的壓力，使之與外界保持一個較小的壓力差，以保證打開艙體內壁開口時的安全。

需要注意的是，當本實用新型提供的一種彈射裝置應用在潛艇或潛水器時，上述增壓機可替換為減壓機。潛艇或潛水器在投放物品后，可能有液體進入艙體內部，在打開艙體內部的開口前，減壓機可以把液體從艙體內抽離。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。