一種發動機座架組件的制作方法

本發明屬于發動機安裝技術領域，涉及一種發動機座架組件。

背景技術：

現有z9直升機的發動機座架組件如圖1所示用于為發動機提供安裝和減震。具有發動機支架1和發動機支座2，兩者之間安裝有減震器3。為了在墜毀條件下保持發動機不脫落，發動機座架組件上設置了抗墜毀裝置。同時，為了防止發動機支架1錯誤安裝，發動機座架組件上設置了防差錯結構。

抗墜毀裝置由發動機支座2上的抗墜毀銷6和發動機支架1上的孔7組成。在墜毀條件下，減震器3可能破壞，抗墜毀銷6與孔7接觸，能夠承受墜毀的載荷，使得發動機支座2和發動機支架1不會分開。

防差錯結構有一個防錯銷4和一個防錯角片5組成。防錯銷4安裝在發動機支架1底部，防錯角片5安裝在發動機支座2上。錯誤安裝時，防錯銷4頂在防錯角片5上，無法繼續安裝，起到防差錯效果。

由于這種發動機座架組件采用的抗墜毀裝置的結構特征，發動機支架1的高度尺寸偏大。

由于這種發動機座架組件采用的防差錯裝置的結構特征，發動機支座2的高度尺寸偏大。且防差錯裝置僅具有防錯功能，不具有其他功能。

因此這種發動機座架組件的總體高度尺寸偏大，重量偏大。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題：提供一種高度尺寸降低和重量減輕的發動機座架組件。

本發明的技術方案：一種發動機座架組件，其特征為：所述的組件由發動機支架11和發動機支座12，減震器13和抗墜毀裝置14組成，減震器13安裝在發動機支架11和發動機支座12之間，抗墜毀裝置14由抗墜毀環15和抗墜毀銷16組成，抗墜毀環15固定在發動機支架11的下部，抗墜毀銷16固定在發動機支座上，抗墜毀環15是一個帶有兩個安裝耳片的環狀結構，抗墜毀銷16是一個圓柱結構，抗墜毀銷16插入在抗墜毀環15內，兩者具有相同的軸線，發動機支架11下部兩側各安裝一個減震器13，且抗墜毀環15在發動機支架11上的寬度方向不對稱。

本發明的有益效果：本技術方案提供的發動機座架組件高度尺寸降低、重量減輕，可以為發動機提供安裝和減震，并保證發動機座架組件具有抗墜毀和防差錯功能，且抗墜毀和防差錯功能通過相同的一套裝置實現。

附圖說明

圖1為z9直升機的發動機座架組件示意圖。

圖2為本發明所述的發動機座架組件示意圖。

圖3為本發明抗墜毀裝置安裝示意圖。

圖中，1為發動機支架、2為發動機支座、3為減震器、4為防錯銷、5為防錯角片、6為抗墜毀銷、7為發動機支架上的孔，11為發 動機支架、12為發動機支座、13為減震器、14為抗墜毀裝置、15為抗墜毀環、16為抗墜毀銷、17為左減震器中心線、18為右減震器中心線、a為左減震器中心線17到抗墜毀環中心線的距離，b為右減震器中心線18到抗墜毀環中心線的距離。

具體實施方式

如圖2和3所示，本發明所述的發動機座架組件由發動機支架11和發動機支座12，減震器13和抗墜毀裝置14組成。

減震器13安裝在發動機支架11和發動機支座12之間。抗墜毀裝置14由抗墜毀環15和抗墜毀銷16組成。抗墜毀環15固定在發動機支架11的下部，抗墜毀銷16固定在發動機支座上。抗墜毀環15是一個帶有兩個安裝耳片的環狀結構，抗墜毀銷16是一個圓柱結構。抗墜毀銷16插入在抗墜毀環15內，兩者具有相同的軸線。

正常飛行載荷下，抗墜毀環15和抗墜毀銷16之間留有足夠的間隙。在墜毀條件下，減震器13可能破壞，抗墜毀環15和抗墜毀銷16接觸，能夠承受墜毀的載荷，使得發動機支座12和發動機支架11不會脫離。

發動機支架11下部兩側各安裝一個減震器13。且抗墜毀環15在發動機支架11上的寬度方向是不對稱的(圖3中，a≠b)。發動機支架11錯誤安裝調轉180度時，抗墜毀環和抗墜毀銷互相干涉，無法繼續安裝，起到防差錯效果。

技術特征：

技術總結
本發明屬于發動機安裝技術領域，涉及一種發動機座架組件。減震器(13)安裝在發動機支架(11)和發動機支座(12)之間，抗墜毀裝置(14)由抗墜毀環(15)和抗墜毀銷(16)組成，抗墜毀環(15)固定在發動機支架(11)的下部，抗墜毀銷(16)固定在發動機支座上，抗墜毀環(15)是一個帶有兩個安裝耳片的環狀結構，抗墜毀銷(16)是一個圓柱結構，抗墜毀銷(16)插入在抗墜毀環(15)內，兩者具有相同的軸線，發動機支架(11)下部兩側各安裝一個減震器(13)，且抗墜毀環(15)在發動機支架(11)上的寬度方向不對稱。本技術方案提供的發動機座架組件高度尺寸降低、重量減輕。

技術研發人員：羅道國;王玉璠
受保護的技術使用者：哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
技術研發日：2016.04.06
技術公布日：2017.10.20