裝配飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝置和方法
【專利摘要】本發明涉及一種飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝配裝置(2)和方法，該裝配裝置(2)包括用于設置在平面支撐件上的框架(3)，相對于所述框架(3)繞著旋轉軸(A)活動地旋轉安裝的支撐元件(12)，整體旋轉安裝在所述支撐元件(12)上的定位組件(16，19)，所述固定結構的前框架用于設置在所述定位組件上，以及設置用于將所述前框架固定到所述定位組件(16，19)上的固定裝置，所述裝配裝置(2)以這樣一種方式進行配置，在定位組件上的固定位置上，前框架相對于平面支撐件橫向延伸。
【專利說明】裝配飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝置和方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種裝配飛機推進組件固定推力反向器結構的裝置，并且還涉及裝配所述固定結構的方法。
【背景技術】
[0002]飛機是由幾個推進組件驅動的，每個推進組件通過懸浮掛架從飛機的固定結構上懸吊下來，例如，在機翼下或者在飛機的機身上。
[0003]每個推進組件以熟知的方式包括一方面裝配有風扇和發動機的渦輪噴氣發動機，和另一方面覆蓋渦輪噴氣發動機以及容納推力反向器的機艙。
[0004]機艙通常具有管狀結構，包括渦輪噴氣發動機上游的進氣口、用于圍繞渦輪噴氣發動機風扇的中間段、容納有推力反向器并且用于圍繞渦輪噴氣發動機的燃燒室和渦輪的下游段，并且機艙通常終止于噴嘴，噴嘴的出口位于渦輪發動機的下游。
[0005]飛機著陸期間，飛機推力反向器適用于通過重定向由相應渦輪噴氣發動機產生的至少部分推力來提高飛機的制動能力。推力反向器通常包括稱為OFS的外部固定結構、風扇后面圍繞發動機的稱為IFS的內部固定結構、以及例如包括活動整流罩的活動結構。外部和內部固定結構限定用于冷氣流循環和排放的路徑。
[0006]外部固定推力反向器結構以熟知的方式特別地包括用于安裝在相應渦輪噴氣發動機的風扇罩上的外圍前框架、外圍后框架、和多個固定在前框架與后框架之間的流動葉柵，并且所述葉柵大體上平行于推力反向器的縱向幾何軸延伸。前框架和后框架相對于推力反向器的縱向幾何軸橫向布置。外部固定結構進一步包括相當多的安裝在后框架上或者后框架兩側上的裝置，例如驅動活動的推力反向器結構的氣缸、引導驅動氣缸的導管、安裝驅動氣缸的支架、安裝操作桿的支架，所述操作桿用于驅動屬于活動推力反向器結構的阻塞副翼。
[0007]最近，已經開發出O型推力反向器(O管型)。具有O型結構的推力反向器的外部固定結構大體上從相應懸浮掛架的一側延伸至懸浮掛架的另一側。為了完成裝配這種外部固定結構，熟知的是在操作臺上大體水平地設置所述前框架，并且在操作臺上裝配外部固定結構的各種設備。
[0008]所述裝配方法引起前框架的相當多的逆轉以便可以接觸用于裝配多種設備的前框架的任意一邊，這需要配置適當的操作工具并且復雜化了推力反向器的裝配。此外，這種裝配方法需要配置架橋和支架來進入到前框架的中心，這使得所述推力反向器的裝配區域非常擁塞。此外，這種裝配方法導致實施裝配所述推力反向器的操作者不適當的姿勢。這導致了裝配所述O型推力反向器困難并且代價高。
[0009]這導致了所述推力反向器的制造費用的增加。此外，由于所述位置，對于操作者而言裝配是很困難的。
【發明內容】
[0010]本發明的目的是克服這些缺點。
[0011]基于本發明的技術問題因此在于提供一種簡單和經濟的裝配固定推力反向器結構的裝置，同時能夠快速和簡單地裝配推力反向器。
[0012]為此，本發明涉及一種裝配飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝置，所述固定結構包括用于安裝在推進組件的渦輪噴氣發動機風扇罩上的前框架，所述裝配裝置包括:
[0013]-用于安置在平面支撐件上的框架，
[0014]-相對于所述框架繞著旋轉軸活動地旋轉安裝的支撐元件，
[0015]-整體旋轉安裝在所述支撐元件上的定位組件，并且所述前框架設置在所述定位組件上，以及
[0016]-設置用于將所述前框架固定到所述定位組件上的固定裝置，所述裝配裝置以這樣一種方式進行配置，在固定到定位組件上的位置上，前框架相對于平面支撐件橫向延伸，并且所述定位裝置和固定裝置以這樣一種方式進行設置，所述定位組件上的固定位置上，前框架相對于支撐元件的旋轉軸橫向延伸。
[0017]根據本發明的裝配裝置的這種結構允許操作者很容易地接觸到定位組件的固定位置上的前框架的兩側，從而允許操作者很容易地將形成固定推力反向器結構的各種設備裝配在前框架上，并且在前框架的的兩側上。如果操作者可以將前框架放置在最適當的位置上來執行裝配每個設備，所述裝配將更加容易，這通過繞著旋轉軸旋轉所述支撐元件是非常容易實現的。
[0018]根據本發明的裝配裝置的這種結構還能夠減少固定結構裝配區域的擁塞。
[0019]根據本發明的實施例，所述裝配裝置以這樣一種方式進行配置，在所述定位組件的固定位置上，前框架大體上在垂直于所述平面支撐元件的方向上延伸。
[0020]根據本發明的實施例，所述定位組件可拆卸地安裝在所述支撐元件上。
[0021]根據本發明的實施例，所述支撐元件的旋轉軸在使用所述裝配裝置的情況下大體上是水平的。優選地，所述支撐元件的旋轉軸相對于水平面的傾斜角在-20度和+20度之間，優選地在-10度和+10度之間以及有利地在-5度和+5度之間。
[0022]有利地，所述定位組件和固定裝置以這樣一種方式進行設置，在所述定位組件的固定位置上，前框架大體上在垂直于所述支撐元件的旋轉軸的方向上延伸。優選地，所述支撐元件的旋轉軸相對于所述固定位置上的前框架的傾斜角在70度和110度之間，優選地在80度和100度之間以及有利地在85度和95度之間。
[0023]優選地，所述裝配裝置以這樣一種方式進行設置，在所述定位組件的固定位置上，前框架相對于所述支撐元件的旋轉軸大體上居中。
[0024]根據本發明的實施例，所述支撐元件包括大體上以所述支撐元件的旋轉軸為中心的縱軸。例如，所述支撐元件包括大體上圓柱形的外罩，該外罩具有大體上以所述支撐元件的旋轉軸為中心的軸。
[0025]根據本發明的實施例，所述定位組件至少包括一個顯示外圍安裝壁的定位元件，前框架用于安裝在所述壁上。優選地，前框架用于抵靠所述外圍安裝壁。
[0026]所述外圍安裝壁可以通過大體上圓柱形的表面部分限定。所述外圍安裝壁可以大體上以所述支撐元件的旋轉軸為中心。
[0027]優選地，所述定位組件包括安裝在所述支撐元件上的連接加固件、至少一個安裝在所述連接加固件上的定位元件。
[0028]根據本發明的實施例，所述定位組件包括兩個定位元件。
[0029]根據本發明的實施例，每個定位元件以圓弧延伸。
[0030]在有利的方式下，所述外圍安裝壁包括多個設置為與所述固定裝置相協作的安裝孔。優選地，設置在所述外圍安裝壁上的所述安裝孔是橢圓形的，并且優選地大體上平行于所述支撐元件的旋轉軸延伸。
[0031]根據本發明的實施例，所述固定裝置包括至少一個固定構件，例如固定銷，活動地安裝在前框架的固定位置和前框架的釋放位置之間，在所述固定位置上，至少一個固定構件設置為延伸穿過設置在前框架上的開口和一個屬于所述外圍安裝壁的安裝孔。
[0032]根據本發明的實施例，所述固定裝置包括至少一個活動地安裝在前框架的夾緊位置和前框架的釋放位置之間的夾緊構件，在所述夾緊位置上，至少一個夾緊構件設置為施加壓力給前框架以便擠壓前框架抵靠所述外圍安裝壁。
[0033]在有利的方式下，所述固定裝置包括多個固定元件，所述固定元件相對于所述支撐元件的旋轉軸成角度地相互錯位。每個固定元件包括例如一個夾緊構件和/或者至少一個固定構件。
[0034]根據本發明的實施例，每個固定元件包括連接到至少一個對應夾緊構件和/或者至少一個對應固定構件上的啟動桿，所述啟動桿樞轉地安裝在第一位置和第二位置之間，在所述第一位置上，至少一個對應夾緊構件和/或者至少一個對應固定構件處于它的釋放位置，在所述第二位置上，至少一個對應夾緊構件和/或者至少一個對應固定構件處于它們的夾緊且固定位置上，所述啟動桿以這樣一種方式進行設置，所述啟動桿在第一位置和第二位置之間的移位會導致至少一個對應夾緊構件和/或者至少一個對應固定構件設置在它們的釋放位置和它們的夾緊和固定位置之間的移位。
[0035]每個固定元件優選地安裝在所述定位組件上，例如安裝在至少一個定位元件上。
[0036]根據本發明的實施例，所述裝配裝置包括安裝在所述支撐元件上并且設置為將前框架保持在所述支撐元件上的保持裝置。所述保持裝置，例如，可拆卸地安裝在所述支撐元件上。根據本發明的實施例，所述保持裝置包括多個保持臂，所述多個保持臂相對于所述支撐元件的旋轉軸成角度地相互錯位。有利地，每個保持臂包括連接部分，該連接部分設有用于通過安全銷的固定孔眼。優選地，每個臂相對于所述支撐元件的縱軸大體上徑向延伸。所述臂例如安裝在所述支撐元件的外罩上。
[0037]根據本發明的實施例，所述裝配裝置包括可旋轉驅動裝置，該驅動裝置設置為繞著旋轉軸旋轉驅動所述支撐組件。優選地，所述可旋轉驅動裝置包括具有和大體上與所述支撐組件的旋轉軸一致的縱軸的驅動軸，以及結合到所述驅動軸上并且設置為繞著縱軸旋轉驅動所述驅動軸的轉向盤。
[0038]根據本發明的實施例，所述固定裝置包括設置為固定所述定位組件的前框架末端的固定機構。
[0039]所述固定機構包括例如:
[0040]-安裝在所述定位組件上的第一和第二固定部分，并且每個部分設置有固定孔，以及
[0041]-第一和第二固定銷，用于分別延伸穿過一方面設置在用來安裝流動葉柵的前框架支撐部分上的開口，另一方面穿過屬于第一和第二固定部分其中之一的固定孔。
[0042]根據本發明的實施例，考慮到安裝在前框架上，所述裝配裝置包括安裝在所述定位組件上的阻塞裝置，并且該阻塞裝置設置為將兩個維護導軌相對于前框架阻塞在適當的位置上，所述維護導軌用于滑動地安裝在容置所述推進組件的懸浮掛架上。
[0043]本發明進一步涉及裝配飛機推進組件的固定推力反向器結構的方法，包括步驟:
[0044]-提供根據本發明的裝配裝置，
[0045]-在所述定位組件上定位所述固定結構的前框架，
[0046]-使用固定裝置將前框架固定在所述定位組件上，并且
[0047]-在前框架上裝配各種設備以便形成所述固定結構，所述裝配步驟至少包括一個包含繞著旋轉軸旋轉驅動所述支撐元件的步驟。
[0048]根據本發明的執行模式，所述定位步驟包含使得前框架以所述支撐元件的旋轉軸為中心。
[0049]根據本發明的執行模式，前框架大體上以圓弧延伸。根據本發明的執行模式，前框架以270度到340度之間的角度延伸。前框架具有例如大體上環形的形狀。
[0050]根據本發明的執行模式，所述裝配步驟至少包括一個包含通過間隔部件來固定所述固定結構的后框架到前框架上的步驟，所述固定部件固定到一方面前框架和另一方面后框架上。
[0051]根據本發明的執行模式，所述裝配步驟包括步驟:
[0052]-應用所述保持裝置保持前框架在所述支撐元件上，
[0053]-從所述定位組件上釋放前框架，
[0054]-拆卸所述支撐元件的定位組件，并且
[0055]-在前框架上裝配連接部件，所述連接部件用于安裝在推進組件渦輪噴氣發動機的風扇罩上。
[0056]根據一種執行模式，所述連接部件具有大體上J型的截面。
[0057]根據可選實施例，所述方法包括在前框架的定位步驟之前的一個步驟，該步驟包括在前框架上裝配連接部件，所述連接部件用于安裝在推進組件的渦輪噴氣發動機的風扇罩上。
[0058]根據一種執行模式，所述裝配步驟包括包含沿著不同的裝配位置依次地移動所述裝配裝置的步驟。
[0059]根據另一種執行模式，所述裝配方法包括包含移動所述裝配裝置直到某一位置的步驟，以在推進組件的渦輪噴氣發動機上安裝所述固定結構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0060]總之，通過參照附圖的非限制性實例的描述，將更好地理解本發明，附圖中展示的是所述裝配裝置的一種執行形式。
[0061]圖1是根據本發明的裝配裝置的透視的前視圖。
[0062]圖2是圖1裝配裝置的透視的后視圖。
[0063]圖3是圖1裝配裝置的透視的前視圖，在所述裝配裝置上安裝有固定推力反向器結構的前框架。
[0064]圖4是圖1裝配裝置的部分透視的俯視圖。
[0065]圖5是圖1裝配裝置的固定元件的放大比例的透視圖。
[0066]圖6是圖1裝配裝置的部分透視的后視圖，在所述裝配裝置上安裝有固定推力反向器結構的前框架和后框架。
[0067]圖7是圖1裝配裝置的部分透視的俯視圖，展示了阻塞所述維護軌道的裝置。
[0068]圖8是圖1裝配裝置的部分透視的后視圖。
[0069]圖9和圖10是圖1裝配裝置的透視的前視圖，分別展示了裝配有定位組件和去除定位組件的裝配裝置。
[0070]圖11是前框架的示意剖視圖，所述前框架裝配有連接部件并且保持在圖1裝配裝置的支撐元件上。
[0071]圖12是前框架的示意剖視圖，所述前框架裝配有連接部件并且固定在圖1裝配裝置的定位組件上。
[0072]圖13是包括固定結構的推力反向器的透視圖，所述固定結構應用圖1裝配裝置進行裝配。
【具體實施方式】
[0073]圖1和2代表飛機推進組件的O型固定推力反向器結構中的裝配裝置2，更具體地稱為OFS的外部固定結構。
[0074]所述裝配裝置2包括框架3和安置在框架3上的平臺4。框架3具體包括大體上垂直的支柱5和與支柱5集成并且大體上水平的橫梁6。框架3特別地裝配有用于安置在地面上的支承墊7。
[0075]裝配裝置2還包括驅動軸8和轉向盤9，所述驅動軸8具有大體上水平的、延伸穿過橫梁6的縱軸A、轉向盤9例如通過減速器11結合到驅動軸8上。轉向盤9設置為繞著縱軸旋轉驅動所述驅動軸8。
[0076]裝配裝置2還包括與驅動軸8旋轉集成的卷筒支撐件12。卷筒支撐件12包括大體上圓柱形的罩13，罩13具有以驅動軸8的縱軸A為中心的軸。卷筒支撐件12包括多個固定到所述罩13外表面上并且相對于所述罩13大體上徑向延伸的固定板14。每個固定板14有利地設置有至少一個固定孔15。
[0077]裝配裝置2進一步包括連接加固件16，大體上在垂直于驅動軸8的縱軸A的方向上延伸，并且具體地基本上垂直地延伸。連接加固件16可拆卸地安裝在卷筒支撐件12上。連接加固件16優選地包括多個固定板17，每個固定板裝配有至少一個固定孔18。每個固定板17設置為通過螺絲接合或者螺栓連接固定到卷筒支撐件12的固定板14之一上。
[0078]所述裝配裝置2進一步包括兩個定位元件19，所述兩個定位元件19與連接加固件16集成并且相對于卷筒支撐件12對稱地進行設置。連接加固件16和兩個定位元件19有利地構成可拆卸的定位組件。
[0079]兩個定位元件19大體上垂直地延伸。每個定位元件19具有大體上圓弧的形狀，并且包括外圍安裝壁21，所述壁用于直接或者間接地支承所述固定推力反向器結構的前框架。
[0080]根據如圖所示的實施例，每個定位元件19的外圍安裝壁21由以驅動軸8的縱軸A為中心的部分圓柱面限定。每個定位元件19的外圍安裝壁21包括沿著外圍安裝壁21縱向分布的多個安裝孔22。每個安裝孔22例如可以是橢圓形并且大體上平行于驅動軸8的縱軸A延伸。
[0081]所述裝配裝置2還包括設置來將前框架固定在定位元件19和定位加固件16上的固定裝置。
[0082]根據如圖所示的實施例，所述固定裝置包括多個固定元件23，所述多個固定元件23安裝在定位元件19上并且相對于驅動軸8的縱軸A成角度地相互錯開。每個固定元件23包括固定構件24 (例如固定銷)，所述固定構件24活動地安裝在前框架的固定位置和前框架的釋放位置之間，在所述固定位置上，固定構件24設置為延伸穿過設置在前框架上的開口和一個設置在對應定位元件19的外圍安裝壁21上的安裝孔22，在所述釋放位置上，固定元件24處于遠離對應定位元件19的位置上。
[0083]每個固定元件23還包括設置在對應固定構件24的兩側上的兩個夾緊構件25。每個固定元件23的兩個夾緊構件25活動地安裝在前框架的夾緊位置和前框架的釋放位置之間，在所述夾緊位置上，夾緊構件25設置為對前框架施加壓力以便使前框架壓靠對應定位元件19的外圍安裝壁21，在所述釋放位置上，夾緊構件25處于遠離對應定位元件19的位置上。
[0084]每個固定元件23還包括連接到對應固定構件24和對應夾緊構件25上的啟動桿26。每個固定元件23的啟動桿26樞轉地安裝在第一位置和第二位置之間，在所述第一位置上，對應固定構件24和對應夾緊構件25處于它們的釋放位置，在所述第二位置上，對應固定構件24和對應夾緊構件25處于它們的固定且夾緊位置上。啟動桿26有利地以這樣一種方式進行設置，啟動桿26在第一位置和第二位置之間的移位會導致對應固定構件24和對應夾緊構件25設置在它們的釋放位置和它們的夾緊和固定位置之間的移位。
[0085]更具體地如圖5所示，每個固定元件23有利地形成鉸接夾。因此，每個固定元件23包括安裝在對應定位元件19上的底盤27，對應啟動桿26繞著樞轉軸樞轉地安裝在底盤27上。每個固定元件23還包括繞著平行于對應啟動桿26的樞轉軸樞轉地安裝在底盤27上的支撐構件28，對應固定構件24和對應夾緊構件25安裝在支撐構件28上。每個固定元件23進一步包括至少一個連接件29，其末端分別鉸接安裝在支撐構件28和對應啟動桿26上。
[0086]所述固定裝置還包括設置來將前框架的末端固定到連接加固件16上的固定機構。更具體地如圖4所示，所述固定機構有利地包括兩個固定銷32和安裝在連接加固件16上的兩個固定部件31，所述固定銷用于分別延伸穿過一方面設置在用于安裝流動葉柵的前框架支撐部分上的開口和另一方面設置在一個固定部件31上的固定孔(圖中不可見)。
[0087]所述裝配裝置2進一步包括兩個保持裝置，所述兩個保持裝置可拆卸地安裝在卷筒支撐件12上并且設置來將前框架保持在卷筒支撐件12上。
[0088]根據如圖所示的實施例，所述保持裝置包括多個保持臂33，該保持臂相對于驅動軸8的縱軸A成角度地互相錯開。每個保持臂33包括安裝在支撐狀件12上的罩13外表面上并且大體上從罩13徑向延伸的固定部分33a。每個保持臂33進一步包括連接部分33b，該連接部分33b與對應固定部分33a集成并且大體上在定位元件19的方向上平行于驅動軸8的縱軸A延伸。每個保持臂33進一步包括連接部分33c，該連接部分繞著大體上垂直于驅動軸8的縱軸A的鉸鏈軸鉸接地安裝在對應連接部分33b上，以利于將所述保持臂33固定在前框架上。
[0089]每個保持臂33的連接部分33c優選地用于與安裝在前框架上的固定夾相協作。因此，連接部分33c有利地設置有固定孔眼，該固定孔眼用于通過還能夠與對應固定夾相協作的安全銷34。
[0090]根據本發明的實施例，所述裝配裝置2進一步包括阻塞裝置，所述阻塞裝置安裝在連接加固件16上并且鑒于它們安裝在前框架上而設置來將兩個維護導軌相對于前框架阻塞在適當的位置上。這種維護導軌用于滑動地安裝在飛機的懸掛掛架上。更具體地如圖7所示，所述阻塞裝置有利地包括兩個夾緊元件35，每個夾緊元件設置有容置殼36和壓力構件37，所述容置殼用于容置對應維護導軌的壁架，所述壓力構件37通向對應容置殼36并且設置為將壓力施加給所述維護導軌的對應壁架。
[0091 ] 現在描述一種應用根據本發明的裝配裝置2來裝配飛機推力組件推力反相器60的固定結構40的方法。
[0092]該裝配方法包括如下步驟:
[0093]-將兩個組成所述固定結構的前框架的半框架41定位在定位元件19上，
[0094]-通過引入固定銷32到一方面設置在所述半框架41的支撐壁44上的固定孔43內和另一方面到設置在對應固定部分31上的固定孔內來將每個半框架41固定在連接加固件16上，
[0095]-應用對應的固定元件23將每個半框架41固定在對應定位組件19上，并且這通過在第二位置上將所述固定元件23的啟動桿26移位來實現，
[0096]-通過位于“6點鐘”上的魚尾板45將所述兩個半框架41中的之一裝配到另一個的上面，
[0097]-在前框架42和它的兩側上裝配各種設備以便形成所述固定結構。
[0098]裝配各種設備的步驟包括至少一個包括使用轉向盤9來旋轉驅動卷筒支撐件12的步驟，以便將前框架42定位在合適的位置上，以便有助于裝配各種設備。
[0099]裝配各種設備的步驟尤其包括如下步驟:
[0100]-將支架46固定在前框架42上(見圖8)，所述固定支架46用于固定操作桿，所述操作桿適用于驅動屬于推力反向器的活動結構70的阻塞副翼。
[0101]-通過間隔部件48將所述固定結構的后框架47固定在前框架42上，每個間隔部件48具有固定在前框架42上的第一端和固定在后框架47上的第二端，每個間隔部件48的長度對應于用于裝配所述固定結構的流動葉柵的長度，
[0102]-將導管49固定在前框架42和后框架47上(見圖6)，所述導管49用于引導推力反向器的活動結構的各種驅動氣缸，
[0103]-將維護桿51固定在后框架47上(見圖7)，
[0104]-使用夾緊構件35件將維護桿51相對于前框架42固定，
[0105]-將兩個安裝支架52固定在前框架42的末端上，也就是說，“12點鐘”方向，每個安裝支架52設置有通道間隙53，
[0106]-至少引入一個桿54穿過每個通道端口53，
[0107]-應用固定銷55將每個桿54的末端分別固定在安裝支架52和對應維護桿51上。
[0108]根據所述裝配方法的實施例，裝配各種設備的步驟尤其包括如下步驟:
[0109]-將保持臂33安裝在卷筒支撐件12上，
[0110]-將保持臂33固定在固定支架46上，以便將前框架42保持在卷筒支撐件12上，
[0111]-將前框架42從每個定位元件19和連接加固件16上釋放，
[0112]-將連接加固件16從卷筒支撐件12上拆卸，
[0113]-將連接部件56裝配在前框架42上，連接部件56例如環形法蘭，具有J型截面，也稱為J環(見圖11)，所述連接部件56用于安裝在推進組件的渦輪噴氣發動機的風扇罩上，
[0114]-拆卸所述間隔部件48，
[0115]-將形成所述固定結構的余下設備固定在前框架42和后框架47上，例如尤其是流動葉柵80。
[0116]根據一種實施模式，所述裝配方法包括包含沿著各個裝配位置先后移動所述裝配裝置2的步驟，以便實現所述固定推力反向器結構的裝配。
[0117]根據另一種實施模式，所述裝配方法包括包含將所述裝配裝置2移動到推進組件的渦輪噴氣發動機上的固定結構的安裝位置的步驟。
[0118]根據所述裝配方法的可選實施例，連接部件56可以在其定位到定位元件19上之前安裝在前框架42上。根據該方法的可選實施例，前框架42是通過所述連接部件56安裝在定位元件19上的。在這種情況下，每個定位元件19包括安裝在連接加固件16上的安裝部分19a，以及與安裝部分19a集成的定位部分19b，并且連接部件56用于安裝在定位部分19b上。根據所述實施例，每個固定元件23可以包括設置為對連接部件56施加壓力的夾緊構件58以便使連接部件56壓靠定位部分19b。
[0119]毫無疑問，本發明沒有限制在通過上面舉例描述的所述裝配裝置的單獨實施例中，相反地包括所有可替代實施例。尤其關于所述裝配裝置如何能夠應用于裝配C管型推力反向器的固定結構。
【權利要求】
1.一種飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝配裝置(2)，所述固定結構包括用于安裝在推進組件的渦輪噴氣發動機的風扇罩上的前框架(42)，所述裝配裝置包括: -用于安置在平面支撐件上的框架(3)， -相對于所述框架(3)繞著旋轉軸(A)旋轉安裝的支撐元件(12)， -整體旋轉安裝在所述支撐元件(12)上的定位組件(16，19)，并且將所述前框架(42)設置在所述定位組件上，以及 -設置用于將所述前框架(42)固定在所述定位組件(16，19)上的固定裝置，所述裝配裝置(2)以這樣一種方式進行配置，在定位組件上的固定位置上，前框架(42)相對于平面支撐件橫向延伸，并且所述定位組件和固定裝置以這樣一種方式進行設置，在所述定位組件上的固定位置上，前框架相對于支撐元件的旋轉軸橫向延伸。
2.根據權利要求1所述的裝配裝置，其中所述定位組件(16，19)可拆卸地安裝在所述支撐元件(12)上。
3.根據權利要求1或2所述的裝配裝置，其中所述支撐元件(12)的旋轉軸(A)在應用所述裝配裝置的情況下大體上是水平的。
4.根據權利要求1到3中任一項所述的裝配裝置，其中所述定位組件包括至少一個具有外圍安裝壁(12)的定位元件(19)，所述前框架(42)安裝在所述安裝壁上。
5.根據權利要求4所述的裝配裝置，其中所述外圍安裝壁(21)包括多個設置為與所述固定裝置相協作的安裝孔(22)。
6.根據權利要求5所述的裝配裝置，其中所述固定裝置包括至少一個固定構件(24)，例如固定銷，所述固定構件(24)活動地安裝在前框架(42)的固定位置和前框架(42)的釋放位置之間，在所述前框架的固定位置上，至少一個固定構件設置為延伸穿過設置在前框架(42)上的開口和一個屬于所述外圍安裝壁(21)的安裝孔(22)。
7.根據權利要求4到6中任一項所述的裝配裝置，其中所述固定裝置包括至少一個活動地安裝在前框架(42)的夾緊位置和前框架(42)的釋放位置之間的夾緊構件(25)，在所述前框架的夾緊位置上，至少一個夾緊構件(25)設置為對前框架(42)施加壓力以便擠壓前框架(42)抵靠所述外圍安裝壁(21)。
8.根據權利要求1到7中任一項所述的裝配裝置，其中所述固定裝置包括多個固定元件(23)，所述多個固定元件(23)相對于支撐元件(12)的旋轉軸(A)成角度地相互錯開。
9.根據結合權利要求6或7的權利要求8所述的裝配裝置，其中每個固定元件(23)包括至少一個夾緊構件(25)和/或者至少一個固定構件(24)。
10.根據權利要求9所述的裝配裝置，其中每個固定元件(23)包括啟動桿(26)，所述啟動桿(26)連接到至少一個對應夾緊構件(25)和/或者至少一個對應固定構件(24)上，所述啟動桿(26)樞轉地安裝在第一位置和第二位置之間，在所述第一位置上，至少一個對應夾緊構件(25)和/或者至少一個對應固定構件(24)處于它們的釋放位置，在所述第二位置上，至少一個對應夾緊構件(25)和/或者至少一個對應固定構件(24)處于它們的夾緊且固定位置上，所述啟動桿(36)以這樣一種方式進行設置，所述啟動桿(36)在第一位置和第二位置之間的移位導致至少一個對應夾緊構件(25)和/或者至少一個對應固定構件(25)在它們的釋放位置和它們的夾緊且固定位置之間的移位。
11.根據權利要求1到10中任一項所述的裝配裝置，包括安裝在支撐元件(12)上并且設置為將前框架(42)保持在支撐元件(12)上的保持裝置。
12.根據權利要求11所述的裝配裝置，其中所述保持裝置可拆卸地安裝在支撐元件(12)上。
13.根據權利要求11或12所述的裝配裝置，其中所述保持裝置包括多個保持臂(33)，所述多個保持臂(33)相對于支撐元件(12)的旋轉軸(A)成角度地互相錯開。
14.根據權利要求1到13中任一項所述的裝配裝置，包括可旋轉驅動裝置，所述可旋轉驅動裝置設置為將支撐組件(12)繞著其旋轉軸(A)旋轉驅動。
15.一種用于裝配飛機推進組件的固定推力反向器結構的裝配方法，包括步驟: -提供根據權利要求1到14中任一項所述的裝配裝置(2)， -將前框架(42)定位在定位組件(16，19)的所述固定結構上， -使用固定裝置將前框架(42)固定在所述定位組件(16，19)上，并且 -將各種設備裝配在前框架(42)上以便形成所述固定結構，該裝配步驟包括至少一個包括繞著其旋轉軸(A)旋轉驅動所述支撐元件(12)的步驟。
16.根據權利要求15所述的裝配方法，其中提供步驟包括提供根據權利要求2和12所述的裝配裝置(2)，并且所述裝配步驟包括以下步驟: -使用保持裝置(33)將前框架(42)保持在所述支撐元件(12)上， -將前框架(42)從定位組件(16，19)釋放， -從支撐元件(12)上拆卸定位組件(16，19)，并且 -將連接部件裝配到前框架上，所述連接部件用于安裝在推進組件的渦輪噴氣發動機的風扇罩上。
【文檔編號】B64F5/00GK104411588SQ201380033929
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年6月14日 優先權日:2012年6月25日
【發明者】格扎維埃·奧萊, 弗洛倫·迪克努瓦 申請人:埃爾塞樂公司