自主手推車系統的制作方法
【專利摘要】自主手推車包括集成電源，其能量能夠被用于諸如車輪輔助模塊、加熱模塊和冷卻模塊之類的集成手推車系統。該電源可以包括燃料電池系統或可充電電能存儲設備或者其組合。該可充電電能存儲設備能夠由任意其它電源進行充電，包括燃料電池系統。該手推車還可以配備燃料罐以用于便利且安全地對燃料電池系統補充燃料。
【專利說明】自主手推車系統
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2012年3月13日提交的題為“IDEAS USING A FC(FUEL CELL)FOR GALLEYS, LAVATORIES AND TOILET SYSTEM” 的美國臨時申請號 61/610，025 (代理事務所檔案號41052/203008);于2012年6月25日提交的題為“TROLLEY INNOVAT1NS”的美國臨時申請號61/663，775(代理事務所檔案號54967/844764);于2012年7月11日提交的題為“GALLEY INNOVAT1NS (2) ”的美國臨時申請號61/670，232)(代理事務所檔案號Z0016(2));和于 2012 年 12 月 7 日提交的題為 “GALLEY AND LAVATORY AND OTHER POWERCONSUMER(S) POWERED BY A FUEL CELL”的美國臨時申請號61/734，645 (代理事務所檔案號Z0016)的權益。上述每份申請的公開全文通過引用結合于此。
【背景技術】
[0003]航空器的許多機載部件需要電力來將它們激活。這些部件中的許多與運轉航空器實際需要的電氣部件(即，導航系統、燃料計量器、飛行控制和液壓系統)分開。例如，航空器還具有餐飲設備、加熱/冷卻系統、盥洗室、電動座椅、熱水器以及其它同樣需要電力的部件。可能需要外部電力的具體部件包括但并不局限于(廚房和/或盥洗室中的)垃圾壓縮機、爐具和保溫艙(例如，蒸汽爐、對流烤箱、面包加熱器)、可選的洗碗機、冷柜、冰箱、咖啡機、熱水器(用于泡茶)、冷氣機和冷藏艙、廚余處理器、加熱或冷卻小推車/手推車、表面清潔、區域加熱器、機艙通風、獨立通風、區域燈或聚光燈(例如，機艙燈和/或用于乘客座位的閱讀燈)、供水、電插座、真空發生器、真空廁所組件、灰水接頭閥門、電動座椅(例如，可特別用于商務艙或頭等艙座椅)、乘客娛樂單元、緊急照明以及它們的組合。這些部件對于乘客的舒適度和滿意度而言非常重要，并且許多部件是絕對必要的。
[0004]然而，這些部件的一個問題在于它們的能耗。如所討論的，用于加熱及冷卻的廚房系統屬于同時需要電力的航空器機載的若干種其它系統。經常，這樣的系統需要比能夠從航空器引擎的驅動發電機所獲得的更多的電力，這使得諸如燃油輔助供電單元(APU)之類的附加電源成為必要(或者在航空器還未飛行的情況下通過地面供電單元進行供電)。該功耗可能會更大，特別是對于具有數百個乘客的長途飛行而言。此外，使用航空器電力產生噪聲和CO2排放，這二者都期望能夠有所減少。因此，理想的是通過提供對這些部件進行供電的新型方式而找出提高燃料效率和電力管理的方式。
[0005]廚房和盥洗室連接至航空器的飲用水罐，并且許多相關機上服務都需要用水。水管將水罐連接至用水裝置。例如，在APU或電氣開關開啟以允許水進行流動之前，無法制作咖啡、乘客無法使用盥洗室、無法提供洗手用水，等等。航空器機載用水裝置的一些示例是蒸汽爐、飲料機(咖啡/濃咖啡/茶)、熱水器、自來水供應、洗碗機以及廁所真空系統。航空器通常在飲用水罐中攜帶大量飲用水，其在航空器處于地面時進行裝載。已經做出了許多節水嘗試以幫助對某些類型的航空器機載水進行重復使用，但是仍然期望找出生成和/或重復使用航空器的機載水的新辦法。其它系統使用熱量，這通常由單獨的單元所產生。例如，在加熱洗手用水(并且防止水管結凍)時期望使用熱水，機載爐具和加熱器需要熱量，而且還有機艙加熱單元。
[0006]本發明人因而已經找出了新的辦法來生成用于使得機載部件進行運轉的電力，以及針對諸如航空器的乘客運輸工具的其它機載使用而對該電力生成的有益副產品加以治理。
[0007]相對新的燃料電池技術提供了具有前途的更為清潔且更為安靜的手段來對航空器已經裝載的能量源進行補充。燃料電池除了電力之外具有若干輸出，并且這些其它輸出經常并未被加以利用。燃料電池系統將壓縮氫氣的燃料源與空氣中的氧氣相結合以產生電力和熱力作為主要產品。水和貧氧空氣(ODA)作為副產品產生，它們遠不如當前航空器發電過程所產生的CO2排放有害。
[0008]從作為整體的航空器系統的該寬泛概述離開以便進一步解決具體部件的細節，一種特定的感興趣航空器部件是手推車。在商業乘客航空器中，尤其在乘客航空器中，手推車經常被機艙乘務人員用來為乘客供應食品和飲料的餐點。一種出于該目的而利用手推車的方式是在登機之前將餐點存儲在航空器的中央儲藏室中并且隨后將餐點轉移至手推車以便分發給乘客。然而，為了節省航空器的機上空間并且提高機艙乘務人員的效率，餐點經常在起飛或航行之前被預先裝載到手推車中。手推車隨后被存儲在廚房和/或儲藏柜中或附近，在旅行期間，餐點所需的任何進一步準備都可以在那里完成。
[0009]餐點經常要經過加熱或冷藏后供應。這除了以上所討論的能耗之外還會導致一些問題。對于冷藏的東西來說，餐點被預先裝載到手推車上這一事實在正常情況下要求整個手推車都被放置在冷藏艙中。這就限制了廚房和手推車的靈活性，因為需要冷藏的手推車必須存放在具有冷藏裝置的位置。而對于加熱的餐點而言，東西必須首先從冷藏手推車中去除，隨后放入蒸汽爐或其它加溫裝置，并最后在加熱之后重新放回到手推車中。這樣的轉移、等待加溫完成并且再次轉移使得機艙乘務人員在航程期間消耗大量時間來準備食物。
[0010]手推車的重量以及如飛機在飛行期間的爬升和降落的航空器移動會使得難以操控手推車通過航空器。這存在著機組人員將無法固定手推車或者將撞到座椅的潛在危險，導致了損壞飛機內部設施或造成或者為機組人員或者為乘客的人員受傷。
[0011]此外，廚房是大型的儲藏柜，其需要航空器上非常大量的空間。其通常靠近航空器機艙前部的位置經常使得所有乘客都必須在登機時走過廚房。這是存在問題的，因為廚房意在僅供機艙乘務人員使用并且在理想情況下應當被保持為受限區域。另外，這形成了阻礙快速登機的瓶頸。
【發明內容】
[0012]因此，本文公開了針對現有手推車的缺陷和局限而對手推車進行的改進。以下給出本發明的一些實施例的簡要概述以便提供對本發明的基本理解。該概述并非是本發明的擴展性總覽。其并非意在表示出本發明的關鍵/必要要素也并非意在對本發明的范圍加以限制。其目的僅在于以簡化形式給出本發明的一些實施例而作為隨后給出的更為詳細的描述的前序。
[0013]作為一個示例實施例，提供了一種用于在諸如商業客機的航空器中使用的服務手推車。該手推車可以具有附接至多個車輪的容器，由此該車輪被配置為相對于諸如航空器的乘客甲板之類的支撐表面對該容器進行支撐。該車輪促進該容器相對于支撐表面的移動。該服務手推車可以進一步包括電源。該電源可以至少部分地被容納于該容器之上或者至少部分地被容納于該容器之內，并且該電源能夠被配置為向該手推車的至少一個系統進行供電。這些系統能夠至少部分地被容納于該容器之上或者至少部分地被容納于該容器之內。
[0014]該手推車可以包括多種不同系統，它們是獨立的或者互相組合。例如，該手推車可以包括驅動輔助系統，其被配置為輔助多個車輪中的至少一個進行轉動從而移動該手推車。該手推車可以包括制動系統，其被配置為阻止多個車輪中的至少一個的轉動以阻止該手推車的移動。而且，該手推車可以包括用于對該手推車中的至少一些物品進行加熱的加熱系統，并且該手推車可以包括用于對該手推車中的至少一些物品進行冷卻的冷卻系統。此外，該手推車可以包括飲料分發系統，并且該手推車可以包括用于將水果制成果汁的系統。該手推車甚至可以包括含有隔熱物的外壁。
[0015]該手推車的電源可以是任意合適的電源或者合適的電源的組合。例如，該電源可以包括熱源。在各個實施例中，該電源可以包括燃料電池系統。該燃料電池系統可以包括可更換的燃料盒，并且該燃料盒是能夠被重新填充的。在一些實施例中，該電源包括電能存儲設備(EES)。EES的示例為封閉電池和超級電容器。在一些實施例中，該EES是可充電的。該EES可以被配置為從航空器的電力系統進行充電，并且該EES可以被配置為從燃料電池系統進行充電。
[0016]在一些實施例中，提供了一種用于對航空器上EES供電的服務手推車進行充電的系統。該系統可以包括至少一個EES供電的服務手推車。該EES供電的服務手推車可以包括容器以及與該容器附接的多個車輪，該車輪被配置為相對于支撐表面對該容器進行支撐，并且被配置為促進該容器相對于支撐表面的移動。該EES供電的服務手推車還包括EES，該EES至少部分地被容納于該容器之內或之上，并且被配置為向該手推車的系統提供電力。此外，該EES供電的服務手推車還可以包括充電連接器，其被配置為與該EES接合并且與到航空器的電力系統的至少一個電力連接進行接合以便對該EES進行充電。該用于對航空器上EES供電的服務手推車進行充電的系統還可以包括至少一個插接站位置，其位于該航空器上并且被配置為接納至少一個EES供電的服務手推車以供其充電。每個插接站位置可以包括到航空器的電力系統的至少一個電力連接。該至少一個電力連接可以被配置為與航空器的電力系統接合并且與至少一個EES供電的服務手推車的至少一個充電連接器進行接合以便對至少一個EES供電的服務手推車的至少一個EES進行充電。
[0017]在一些實施例中，用于對EES供電的服務手推車進行充電的系統的至少一個插接站位置位于航空器的機艙中。在一些實施例中，至少一個插接站位置位于航空器的貨艙中。
[0018]在一些實施例中，提供了一種對航空器上的服務手推車中的至少一些物品進行加熱或冷卻的系統。該系統可以包括至少一個服務手推車，該服務手推車包括可配置為容納物品的容器，與該容器相附接的多個車輪，和可配置為向燃料電池系統提供燃料的燃料電池系統的燃料罐。該燃料罐可以包含氣體、液體或固體燃料。該燃料罐可以是用于容納燃料的任意適當的形狀，包括但并不局限于瓶子狀、盒子狀、圓柱體、矩形、多邊形和非對稱形。該燃料電池系統的燃料罐可以至少部分被容納于該容器之上或至少部分被容納于該容器之內。該多個車輪被配置為相對于支撐表面對該容器進行支撐并且促進該容器相對于支撐表面的移動。該系統還可以包括至少一個插接站位置，其位于該航空器上并且被配置為接納至少一個服務手推車以便對該至少一個服務手推車的物品進行加熱或冷卻。在各個實施例中，每個插接站位置包括至少一個燃料電池系統，其被配置為從至少一個服務手推車的至少一個燃料罐接收燃料。在一些實施例中，該燃料電池系統進一步被配置為對至少一個溫度調節模塊進行供電，并且每個插接站位置進一步包括至少一個溫度調節模塊，其被配置為由燃料電池系統進行供電。在各個實施例中，該溫度調節模塊可被配置為用于利用來自至少一個燃料電池系統的能量對至少一個服務手推車的物品進行冷卻或加熱中的至少一種。
[0019]在一些實施例中，該用于對航空器上的服務手推車的至少一些物品進行加熱或冷卻的系統包括至少一個燃料電池系統，其為該航空器的廚房提供電力。在一些實施例中，至少一個燃料電池系統向航空器的下甲板存儲(lower deck storage)提供電力。該手推車的燃料罐能夠被移去和/或其能夠被重新填充。
[0020]為了進一步理解本發明的本質和優勢，應當參考隨后的詳細描述和附圖。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是依據實施例的自主手推車的側視圖。
[0022]圖2是依據實施例的半自主手推車的側視圖。
[0023]圖3示出了與燃料電池有關的輸入和輸出要素的示意性示例。
[0024]圖4示出了燃料電池可以如何被用來對航空器系統進行供電的示意圖。
【具體實施方式】
[0025]在以下描述中，將對本發明的各個實施例進行描述。出于解釋的目的，給出了具體配置和細節以便提供對實施例的全面理解。然而，對于本領域技術人員還將會顯而易見的是，本發明可以在沒有該具體細節的情況下進行實踐。此外，可以省略或簡化公知特征以便不會對所描述的實施例造成混淆。
[0026]各個實施例涉及獨立于航空器的能量系統的手推車。這樣的手推車包括用于對專用于手推車并且結合于該手推車中的系統進行供電的獨立電源，上述系統諸如自足地處于該手推車內用于對手推車的物品進行加熱或冷卻的溫度調節系統。該手推車的獨立電源(諸如電池)可以與航空器的基礎設施進行對接以便進行充電或補充燃料，但是該系統可以獨立于該接口進行操作。
[0027]在一些實施例中，手推車可以是半自主的，包含用于對專用于該手推車但是結合于航空器基礎設施中的系統進行供電的電源或燃料源。示例的半自主手推車將與廚房中的墻壁接駁，使得手推車中的燃料罐向墻壁安裝的發電機提供燃料，該發電機為墻壁中的溫度調節系統進行供電，而后者在手推車接駁時對其中的物品進行加熱或冷卻。手推車的電源或燃料源獨立于航空器基礎設施，但是其需要與該基礎設施進行對接以便系統進行操作。
[0028]現在參考附圖，其中同樣的如圖標記貫穿多幅附圖而表示同樣的部分，圖1示出了依據實施例的自主手推車100的側視圖。在各個實施例中，自主手推車100具有主容器主體101，其由車輪102相對于支撐表面111進行支撐，該支撐表面111經常是航空器的甲板。容器101具有電源103。電源103可以是用于提供電力的任意適當器件，包括但并不局限于電池、燃料電池系統或燃料燃燒發電機。在一些實施例中，主容器主體101可以是可折疊的，這允許手推車在存放期間占據較少空間。
[0029]在各個實施例中，自主手推車100具有自足的機載系統。例如，自主手推車100可以具有用于對手推車100的容器101中的物品114進行加熱的加熱模塊104。除此之外或作為替代，自主手推車100可以具有用于對手推車100的容器101中的物品114進行冷卻的冷卻模塊105。除此之外或作為替代，自主手推車100可以具有用于從手推車100的容器101分發用于飲用的物品114的飲料分發模塊109。例如，自主手推車100可以僅配備有咖啡機。此外，除此之外或作為替代，自主手推車100可以具有用于將水果處理為果汁以便從手推車100進行分發的果汁機模塊110。例如，自主手推車100不僅可以配備有冷卻裝置、加溫裝置和咖啡機，而且還可以配備有用于將橙子處理為鮮榨橙汁的機器。電源103所產生的電力提供手推車內所需的能量以便對這些系統進行供電。
[0030]在各個實施例中，自主手推車100包括車輪輔助模塊106，其用于對車輪102進行有所改進的控制。在一些實施例中，車輪輔助模塊106可以被用來促進車輪102在某個方向進行旋轉而將手推車推向那邊，由此用作驅動輔助模塊。在一些實施例中，車輪輔助模塊106可以被用來禁止車輪在給定方向上發生轉動，由此提供制動功能并且用作制動輔助模塊。在一些實施例中，制動輔助模塊能夠被配置為在沒有機組成員介入的情況下響應于條件自動激活并進行制動。通常，車輪輔助106能夠用來減少機組人員在航空器爬升和常規機艙操控期間的所需進行的工作。手推車100的機載電源103提供車輪輔助模塊106所需的能量。
[0031]在各個實施例中，電源103具有用于與航空器充電系統113(未示出)進行對接的連接107。例如，如果電源103是充電電池，則航空器充電系統113可以對應于航空器的電力系統，并且連接107提供了電池能夠通過其進行充電的電源插頭。在另一個示例中，電源103是燃料電池系統，航空器充電系統113可以對應于航空器上的燃料存儲箱，并且連接107提供了用于向燃料電池系統傳輸燃料以便進行充電的耦合軟管。在這些實施例中，由于所有必要設備都是手推車100自身車載的，所以手推車100不再需要配備完整的廚房，而是僅需要具有充電插頭或者針對任意其它能量源的接入的存儲位置。這能夠在實質上節約航空器機上空間。
[0032]自主手推車100的實施例還針對廚房給出了更大的靈活度。具有冷藏模塊105和加熱模塊104兩者的自主手推車100能夠首先在手推車100存放時對食物進行冷藏并且隨后在服務之前加熱食物。利用自主手推車100，機艙乘務人員不再必須將食物從存放的手推車移除并將它們放入蒸汽爐并且在加熱后重新放回手推車。這能夠為機艙乘務人員節省大量時間，而他們能夠利用節約的時間更好地為乘客服務，履行飛行中的其它職責或者休息。此外，這能夠至少部分地解決目前由于航空器在機上由于食物的單獨蒸汽爐所的專用空間而遇到的容量問題，因為每個手推車100都能夠具有其自己指定的加熱部件104。
[0033]圖2示出了依據實施例的半自主手推車200的側視圖。在各個實施例中，半自主手推車200具有主容器主體201，其由車輪202相對于支撐表面111進行支撐。容器201之外和/或之內有電源203。電源203可以是用于提供電力的任意適當器件，包括但并不局限于電池、燃料電池系統或燃料燃燒發電機。充電罐208至少部分地容納于容器201之內或之上，其能夠提供電源203所需的能量存儲。
[0034]在各個實施例中，半自主手推車200具有插接站位置216，充電灌208能夠在其中與電源203進行對接。插接站位置216可以是廚房墻壁215的一部分。插接站位置216還可以包括能夠在手推車200接駁于插接站位置216中時對手推車200中的物品214進行加熱的加熱模塊204或進行冷卻的冷卻模塊205。當物品214已經達到所期望的溫度時，機艙乘務人員可以使得手推車200從插接站位置216脫離并且操控手推車200通過航空器以便向乘客214分發物品。
[0035]在各個實施例中，電源203是燃料電池系統。用于該系統的燃料可以以氣體、液體或固態狀態存儲。在許多實施例中，該系統需要以高壓進行氫存儲。由于在航空器內處理高壓氫氣的潛在危險性，實施例提供了在航空器外進行高壓儲藏罐的燃料補充。例如，手推車200可以包括諸如罐體208之類的氫燃料罐，以用于對電源203的燃料電池系統進行便利且安全的燃料補充。由于罐體208可以作為手推車200的一部分而從航空器取下，所以罐體208可以在裝機之前在航空器之外進行高壓下的燃料補充。罐體208可以進一步具有減壓器217。所添加的減壓器217允許機艙乘務人員在航空器內處理低壓氫氣而不是高壓氫氣。在航行期間，罐體208可以隨后連接至燃料電池系統的電源203，諸如通過將手推車200接駁在插接站位置216中，以便安全的低壓氫氣從罐體208進行傳輸以對燃料電池系統的電源203補充燃料。
[0036]在各個實施例中，罐體208是可更換部分，其可以在氫氣或其它燃料供應耗盡時從手推車200取下。新的或重新裝滿的罐體208可以隨后被放回到其位置以提供新的燃料供應。這樣的可移除罐體208可以與自主手推車100或半自主手推車200 —起使用。手推車100或200包含罐體208的許多實施例的好處在于，每個手推車100或200都能夠攜帶其自己的氫氣供應以滿足其自身為了使得其系統進行運轉所需的氫氣需求，上述系統諸如加熱系統104、驅動系統106、冷藏系統205等。這樣，增加額外的手推車100或200就不需要在航空器上機載更大的氫儲藏罐，因為每個手推車100或200都具有其自己的供給。
[0037]然而，針對手推車100或200按比例縮放的中央存儲罐也是一種可能的實施例。實施例因而包括燃料存儲罐和燃料電池系統的所有可替換布置方式，無論其是整合到航空器還是手推車中，以及無論其被配置為從手推車向航空器還是從航空器向手推車傳輸燃料。此外，實施例包括可充電的手推車電力或燃料供應，而無論其是從航空器內部還是外部的電源進行充電。
[0038]圖3示出了可以被用于燃料電池的輸入要素的示意性示例，其示出了發電所需的材料(O2或4)以及可能由這里所描述的餐飲容器功能所重復使用的輸出要素(h2o、貧氧空氣(ODA)和熱量)以及附加的航空器部件。
[0039]作為主要部件之一，燃料電池系統通常包括用于將燃料源與氧化劑進行組合的燃料電池。然而，在燃料電池系統中經常發現有多個其它部件，包括至少一個氫氣回路、氧氣和/或空氣回路、電能存儲電路和電力管理電路。燃料電池系統可以(或可以不)包括電池。如果包括，則該系統是混合燃料電池系統。此外，燃料電池系統的特征經常取決于類型，而無論其是PEMFC (質子交換膜)、SOFC (固體氧化物)、MCFC (熔融碳酸鹽)、DMFC (直接甲醛)、AFC (堿性)、PAFC (磷酸)還是包括混合解決方案在內的一些其它更新型的燃料電池系統技術。
[0040]用于燃料電池系統的燃料源可以為氫的不同形式(氣體、液體、固體)。此外，燃料源可以為氫以外的化合物，其生成或者能夠被處理而生成供燃料使用的必要的氫(諸如碳氫化合物、氨等的化合物)。氧氣供應被稱作氧化劑，并且其可以以普通空氣、富氧空氣或純氧的形式進行供應。在飛機上，氧化劑可以存儲于氣瓶中、在機上生成、或者在常規空氣的情況下則來自于大氣中的空氣。
[0041]圖4示出了燃料電池可以如何結合各種航空器部件使用以便向那些組件提供電力，以及提供將燃料電池副產品用于各種部件的替換形式的示例。
[0042]其它變化處于本發明的范圍之內。因而，雖然本發明可進行各種修改和可替換的構造，但是其某些被說明的實施例在附圖中示出并且已經在上文中進行了詳細描述。然而，應當理解的是，本發明并非意在被局限于所公開的一種或多種具體形式，而是與之相反，本發明要覆蓋落入如所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍內的所有修改、可替換構造和等同形式。
[0043]術語“一”(“a”、“an”和“the”)和類似指示對象在描述本發明的環境(特別是在以下權利要求的環境中)中的使用要被理解為覆蓋單數和復數，除非在這里以其它方式有所指示或者由上下文明確否定。除非以其它方式指出，否則術語“包括”、“具有”、“包含”和“含有”要被理解為是開放端點的術語(即，表示“包括但并不局限于”)。術語“連接”要被理解為部分或整體包括與其中、接合至或者聯合在一起，即使存在介于其間的事物。除非這里以其它方式指出，否則這里對數值范圍的引用僅是為了用作對落入內范圍之內的每個具體數值進行單獨引用的速記方法，并且每個具體數值就像其在這里被單獨引用的那樣結合于該說明書中。這里所描述的所有方法都能夠以任意適當順序來執行，除非在這里以其它方式有所指示或者由上下文明確否定。除非以其它方式有所要求，否則任意和所有示例或者這里所提供的示例性語言(例如，“諸如”)的使用僅是為了更好地闡明本發明的實施例而并非對本發明的范圍加以限制。說明書中的語言都不應當被理解為將任何并未要求保護的要素指示為對于本發明的實踐而言是必要的。
[0044]本文對本發明的優選實施例進行了描述，包括發明人所知的用于實施本發明的最佳模式。通過閱讀以上描述，那些優選實施例的變化對于本領域技術人員將是顯而易見的。發明人預見到技術人員會適當采用這樣的變化，并且發明人意圖本發明以與這里具體描述的有所不同的方式而得以實踐。因此，如可應用的法規所允許的，本發明包括所附權利要求中所引用主題的所有修改和等同形式。此外，以上以其所有可能變化形式加以描述的要素的任意組合都被本發明包含其中，除非在本文以其它方式有所指示或者由上下文明確否定。
[0045]本文所引用的包括公開、專利申請和專利在內的所有參考文獻都像每篇參考文獻被單獨和專門指示為通過引用結合于此那樣的相同范圍而被結合于此并且在本文以全文全A屮
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【權利要求】
1.一種用于在航空器中使用的服務手推車，所述手推車包括: 容器； 多個車輪，所述多個車輪與所述容器附接，并且被配置為相對于支撐表面對所述容器進行支撐并且促成所述容器相對于所述支撐表面的移動；以及 電源，所述電源至少部分被容納于所述容器之上或者至少部分被容納于所述容器之內，并且被配置為向所述手推車的至少一個系統進行供電，所述系統至少部分被容納于所述容器之上或者至少部分被容納于所述容器之內。
2.根據權利要求1所述的服務手推車，其中所述手推車的所述至少一個系統包括由以下各項所組成的群組中的至少一種: 驅動輔助系統，被配置為輔助所述多個車輪中的至少一個車輪進行轉動從而移動所述手推車； 制動系統，被配置為阻止所述多個車輪中的至少一個車輪的轉動從而阻止所述手推車的移動； 加熱系統，用于對所述手推車中的至少一些物品進行加熱； 冷卻系統，用于對所述手推車中的至少一些物品進行冷卻； 飲料分發系統；以及 用于將水果制成果汁的系統。
3.根據權利要求1所述的服務手推車，其中所述電源包括燃料電池系統。
4.根據權利要求3所述的服務手推車，其中所述燃料電池系統包括可更換的燃料盒。
5.根據權利要求4所述的服務手推車，其中所述燃料盒可重新填充。
6.根據權利要求1所述的服務手推車，其中所述電源包括電能存儲設備(EES)。
7.根據權利要求6所述的服務手推車，其中所述EES是可充電的。
8.根據權利要求7所述的服務手推車，其中所述EES能夠被配置為至少從所述航空器的電力系統進行充電。
9.根據權利要求7所述的服務手推車，其中所述EES被配置為至少從燃料電池系統進行充電。
10.根據權利要求1所述的服務手推車，其中所述容器包括含有隔熱物的壁。
11.一種用于對航空器上的EES供電的服務手推車進行充電的系統，所述系統包括: 至少一個EES供電的服務手推車，所述服務手推車包括:容器；多個車輪，其與所述容器附接，并且被配置為相對于支撐表面對所述容器進行支撐并促成所述容器相對于所述支撐表面的移動；EES，其至少部分被容納于所述容器之內或至少部分被容納于所述容器之上，并且被配置為向所述手推車的系統進行供電；以及充電連接器，其被配置為與所述EES進行接合并且與到所述航空器的電力系統的至少一個電力連接進行接合以用于對所述EES進行充電；以及 至少一個插接站位置，所述插接站位置位于所述航空器上并且被配置為接納至少一個EES供電的服務手推車以進行充電，每個插接站位置包括到所述航空器的電力系統的至少一個電力連接，所述至少一個電力連接被配置為與所述航空器的電力系統進行接合并且與至少一個EES供電的服務手推車的至少一個充電連接器進行接合以用于對所述至少一個EES供電的服務手推車的至少一個EES進行充電。
12.根據權利要求11所述的系統，進一步包括燃料電池系統，其中所述EES能夠被配置為通過所述燃料電池系統所產生的電力進行充電。
13.根據權利要求11所述的系統，其中至少一個插接站位置位于所述航空器的機艙中。
14.根據權利要求11所述的系統，其中至少一個插接站位置位于所述航空器的貨艙中。
15.一種對航空器上的服務手推車的至少一些物品進行加熱或冷卻的系統，所述系統包括: 至少一個服務手推車，所述服務手推車包括:能夠被配置為容納物品的容器；多個車輪，其與所述容器附接，并且被配置為相對于支撐表面對所述容器進行支撐并促成所述容器相對于所述支撐表面的移動；以及燃料電池系統的燃料罐，其能夠被配置為向燃料電池系統提供燃料并且至少部分被容納于所述容器之上或者至少部分被容納于所述容器之內；以及 至少一個插接站位置，所述插接站位置位于所述航空器上并且被配置為接納至少一個服務手推車以用于對所述至少一個服務手推車的物品進行加熱或冷卻，每個插接站位置包括至少一個燃料電池系統，所述燃料電池系統被配置為從至少一個服務手推車的至少一個燃料罐接收燃料，所述燃料電池系統進一步被配置為對至少一個溫度調節模塊進行供電，其中每個插接站位置進一步包括被配置為由燃料電池系統進行供電的至少一個溫度調節模塊，所述溫度調節模塊能夠被配置為用于利用來自所述至少一個燃料電池系統的能量對至少一個服務手推車的物品進行冷卻或加熱中的至少一種。
16.根據權利要求15所述的系統，其中至少一個燃料電池系統為所述航空器的廚房進行供電。
17.根據權利要求15所述的系統，其中至少一個燃料電池系統為所述航空器的下甲板存儲進行供電。
18.根據權利要求15所述的系統，其中所述手推車的燃料罐能夠被移去。
19.根據權利要求15所述的系統，其中所述手推車的燃料罐能夠被重新填充。
【文檔編號】B64D11/00GK104302546SQ201380013284
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年3月13日 優先權日:2012年3月13日
【發明者】K·黃, L·納斯泰斯, T·施羅德, A·胡格文, A·艾杰克倫布姆, C·莫羅澤奧, O·扎羅亞蒂 申請人:戴森航空宇宙集團有限公司