安裝節的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種安裝節，包括：與發動機機匣連接的第一法蘭盤（10）、與飛機動力傳輸部件連接的第二法蘭盤（20）以及連接在第一法蘭盤（10）和第二法蘭盤（20）之間的連接筒（30）。由于與飛機動力傳輸部件連接的部件更換為第二法蘭盤，與傳輸部件的連接面增大，較現有技術而言，本實用新型的安裝節有效地提高了連接牢靠性。
【專利說明】安裝節
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及連接裝置，具體而言，涉及一種安裝節。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，由于發動機安裝節承受扭矩、彎矩以及螺旋力矩等復合扭矩，因此 選用優良的鋼材作為材質，需要將壁厚設置的較厚。現有的安裝節一般包括兩部分:錐形部 和桿狀部，錐形部的法蘭盤連接發動機機匣，桿狀部與飛機的動力傳輸部件連接。上述桿狀 部與動力傳輸部件之間連接不夠牢靠。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在提供一種連接牢靠的安裝節。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種安裝節，包括:與發動機機匣連接的第 一法蘭盤、與飛機動力傳輸部件連接的第二法蘭盤以及連接在第一法蘭盤和第二法蘭盤之 間的連接筒。
[0005]進一步地，連接筒上設置有至少一個觀察孔。
[0006]進一步地，觀察孔為兩個，兩個觀察孔相對于連接筒的軸線對稱設置。
[0007]進一步地，第一法蘭盤包括第一圓弧段、第二圓弧段及連接在第一圓弧段和第二 圓弧段之間的過渡段，第一圓弧段的直徑小于第二圓弧段的直徑。
[0008]進一步地，第一圓弧段的圓心與第二圓弧段的圓心之間的距離大于第一圓弧段的 直徑和第二圓弧段的直徑之和。
[0009]進一步地,第二法蘭盤呈圓盤狀,第二法蘭盤上具有第一缺口和第二缺口。
[0010]進一步地，連接筒的外表面為連接在第一法蘭盤和第二法蘭盤之間的光滑曲面。
[0011]進一步地，第一法蘭盤與連接筒之間焊接連接，第二法蘭盤與連接筒之間焊接連 接。
[0012]進一步地，第一法蘭盤上設置有多個第一連接孔。
[0013]進一步地，第二法蘭盤上設置有多個第二連接孔。
[0014]應用本實用新型的技術方案，安裝節包括:與發動機機匣連接的第一法蘭盤、與飛 機動力傳輸部件連接的第二法蘭盤以及連接在第一法蘭盤和第二法蘭盤之間的連接筒。由 于與飛機動力傳輸部件連接的部件更換為第二法蘭盤，與傳輸部件的連接面增大，較現有 技術而言，有效地提高了連接牢靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用 新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。 在附圖中:
[0016]圖1示出了根據本實用新型的安裝節的實施例的立體結構示意圖。[0017]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0018]10、第一法蘭盤；11、第一圓弧段；12、第二圓弧段；13、過渡段；14、第一連接孔； 20、第二法蘭盤；21、第一缺口 ；22、第二缺口 ；23、第二連接孔；30、連接筒；31、觀察孔。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]如圖1所示，本實例的安裝節包括:與發動機機匣連接的第一法蘭盤10、與飛機部 件連接的第二法蘭盤20以及連接在第一法蘭盤10和第二法蘭盤20之間的連接筒30。在 本實施例中，由于與飛機動力傳輸部件連接的部件更換為第二法蘭盤20，與傳輸部件的連 接面增大，較現有技術而言，有效地提高了連接牢靠性。
[0021]如圖1所示，連接筒30內部可以安裝零件，連接筒30不會干涉上述零件的安裝。 同時，連接筒30上設置有至少一個觀察孔31。可以通過該觀察孔31定期觀察內部是否有 漏油、裂紋等早期故障，可早期發現問題避免情況惡化。
[0022]優選地，如圖1所示，觀察孔31為兩個，兩個觀察孔31相對于連接筒30的軸線對 稱設置。兩個觀察孔31有利于不同角度的觀測，同時能保證安裝節結構對稱，避免應力集 中。
[0023]在本實施例中，如圖1所示，第一法蘭盤10包括第一圓弧段11、第二圓弧段12及 連接在第一圓弧段11和第二圓弧段12之間的過渡段13。第一圓弧段11的直徑小于第二 圓弧段12的直徑。在本實施例中，如圖1所示，第一圓弧段11的圓心與第二圓弧段12的 圓心之間的距離大于第一圓弧段11的直徑和第二圓弧段12的直徑之和。
[0024]在本實施例中，如圖1所示，第二法蘭盤20呈圓盤狀，第二法蘭盤20上具有第一 缺口 21和第二缺口 22。上述第一缺口 21和第二缺口 22為了避讓動力傳輸部件的相應的 部件。連接筒30的外表面為連接在第一法蘭盤10和第二法蘭盤20之間的光滑曲面，有效 地避免了應力集中。
[0025]第一法蘭盤10、第二法蘭盤20以及連接筒30均為薄壁件，毛坯鍛造，機械加工去 除材料少。第一法蘭盤10與連接筒30之間焊接連接，第二法蘭盤20與連接筒30之間焊 接連接。
[0026]如圖1所示，第一法蘭盤10上設置有多個第一連接孔14。第二法蘭盤20上設置 有多個第二連接孔23。
[0027]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種安裝節，其特征在于，包括:與發動機機匣連接的第一法蘭盤(10)、與飛機動力 傳輸部件連接的第二法蘭盤(20)以及連接在所述第一法蘭盤(10)和所述第二法蘭盤(20) 之間的連接筒(30)。
2.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述連接筒(30)上設置有至少一個觀 察孔(31)。
3.根據權利要求2所述的安裝節，其特征在于，所述觀察孔(31)為兩個，兩個所述觀察 孔(31)相對于所述連接筒(30)的軸線對稱設置。
4.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述第一法蘭盤(10)包括第一圓弧段(11)、第二圓弧段(12)及連接在所述第一圓弧段(11)和所述第二圓弧段(12)之間的過渡 段(13)，所述第一圓弧段(11)的直徑小于所述第二圓弧段(12)的直徑。
5.根據權利要求4所述的安裝節，其特征在于，所述第一圓弧段(11)的圓心與所述第 二圓弧段(12)的圓心之間的距離大于所述第一圓弧段(11)的直徑和所述第二圓弧段(12) 的直徑之和。
6.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述第二法蘭盤(20)呈圓盤狀，所述第 二法蘭盤(20)上具有第一缺口(21)和第二缺口(22)。
7.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述連接筒(30)的外表面為連接在所 述第一法蘭盤(10)和所述第二法蘭盤(20)之間的光滑曲面。
8.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述第一法蘭盤(10)與所述連接筒 (30 )之間焊接連接，所述第二法蘭盤(20 )與所述連接筒(30 )之間焊接連接。
9.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述第一法蘭盤(10)上設置有多個第 一連接孔(14)。
10.根據權利要求1所述的安裝節，其特征在于，所述第二法蘭盤(20)上設置有多個第 二連接孔(23)。
【文檔編號】B64D27/26GK203428033SQ201320367692
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月25日 優先權日:2013年6月25日
【發明者】王運知, 張艷, 張偉, 郜雪鵬, 劉正強 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司