一種主備聯動的降落傘系統的制作方法
【專利摘要】本發明屬于航空救生領域，供了一種可用于救生系統、空降空投系統用一種主備聯動的降落傘系統。包括主傘和備份傘，還包括一個備份傘開鎖器，所述備份傘開鎖器上設置有第一軟鎖針和第二軟鎖針，通過兩個軟鎖針實現主傘和備份傘的開啟。與現有降落傘系統而言，本降落傘系統具有主備聯動的智能工作原理，本降落傘系統加入了備份傘開鎖器，當主傘不能張開時，備份傘開鎖器能自動打開備份傘。與現有的手拉開傘方式相比，具有操作程序簡單、跳傘員培訓時間短、安全性高、不受跳傘員心理生理因素影響等優點。
【專利說明】一種主備聯動的降落傘系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于航空救生領域，供了一種可用于救生系統、空降空投系統用一種主備聯動的降落傘系統。
【背景技術】
[0002]目前國內外用于打開備份傘的方式主要有兩種，一種是配裝電子式開鎖器，一種是跳傘員手動拔手拉。
[0003]電子式開鎖器普及率不高。電子式開鎖器通過壓力傳感器感受壓力值，壓力值轉換成海拔高度值，單位時間內的海拔高度差值就是備份傘降落的速度。如果速度超過一定值，開鎖器自動通過電子切割器切割傘繩的方式打開備份傘。電子式切割器主要通過電觸發燃爆器(火攻品)來切割繩索，燃爆器包括控制部分(電路)及執行部分(火攻品)。火攻品存儲期短、使用及儲存有一定危險性，生產、運輸、儲存都很嚴格，火攻品只能一次性使用，整體、使用成本較高，使用時存在電磁干擾的風險。電子開鎖器只使用用于新型備份傘，電子開鎖器不適用現役備份傘的包裝方式。
[0004]現階段主要使用拉手拉環的方式開備份傘，即跳傘員跳傘時，當主傘系統出現故障不能開傘時，跳傘員需手動拉開備份傘。但是不可避免地在特定環境下跳傘員因生理、心理等因素的影響，處于不清醒狀態，不能手動打開備份傘而造成傷亡事故。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是:提供一種主備聯動的降落傘系統，能夠在主傘不開或開不正常時自動打開備份傘。
[0006]本發明的技術方案是:一種主備聯動的降落傘系統，包括主傘I和備份傘2，還包括一個備份傘開鎖器3，所述備份傘開鎖器3上設置有第一軟鎖針4和第二軟鎖針5，第一軟鎖針4連接到飛機上，跳傘后第一軟鎖針4與備份傘開鎖器3分離，觸發備份傘開鎖器3內的計時機構6工作，第二軟鎖針5連接到主傘排氣口 7，主傘I打開后第二軟鎖針5與備份傘開鎖器3分離，計時機構6停止計時，開鎖器3停止工作，備份傘2不開；計時機構6經過預置時間后，若主傘I沒有打開，則計時機構6觸發備份傘開鎖器3上的動力機構8打開備份傘2。
[0007]所述備份傘開鎖器包括計時機構6、動力機構8和鎖緊控制機構9，其中:
[0008]動力機構8包括活塞管801、制動片802、裝在活塞管803內的動力彈簧2以及活塞I，動力彈簧2 —端頂在活塞管4右端面，另一端在自然狀態下保持與活塞I接觸，在活塞I的下端裝有用于上鎖的滑輪14，滑輪14伸出活塞管4下圓柱面上的槽并可在槽內滑動；制動片6鉸接在計時機構上，滑輪向制動片6的下表面滑去時，制動片6逆時針旋轉，滑輪14從制動片6的下表面滑過后，制動片6在彈性部件作用下順時針旋轉，滑輪14卡在制動片6的端面上；
[0009]計時機構6包括形成傳動鏈的齒輪組件601、調節輪602和平衡輪8，齒輪組件13在動力機構的推動下，由調節輪11推動平衡輪8擺動來計時；
[0010]鎖緊控制機構9包括第一軟鎖針901、第二軟鎖針9以及擋塊組合10，擋塊組合10上裝有復位彈簧12 ;第一軟鎖針7插入計時機構后鎖住平衡輪8，第二軟鎖針9插入擋塊組合10后推開復位彈簧12。
[0011]在活塞I上裝有的用于上鎖鋼索3，鋼索3可以是柔性鋼索或者是硬質桿。
[0012]第二軟鎖針6與主傘排氣口上的操縱繩或操縱帶連接在一起。
[0013]第一軟鎖針7和第二軟鎖針9為柔性插銷或是剛性插銷。
[0014]本發明的優點是:與現有降落傘系統而言，本降落傘系統具有主備聯動的智能工作原理，本降落傘系統加入了備份傘開鎖器，當主傘不能張開時，備份傘開鎖器能自動打開備份傘。與現有的手拉開傘方式相比，具有操作程序簡單、跳傘員培訓時間短、安全性高、不受跳傘員心理生理因素影響等優點。其中備份傘開鎖器采用壓縮彈簧作為動力源，采用鋼索作為動力的輸出部分，采用齒輪系作為計時機構，結構簡單緊湊。與使用電子開鎖器的備份傘相比，具有成本低、設置方便，儲存、使用簡單，只需簡單學習即可使用，性能穩定，無安全隱患，不受電磁干擾影響，不消耗電源，可反復使用，壽命長等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是降落傘系統示意圖。
[0016]圖2是備份傘開鎖器結構示意圖。
[0017]圖中:1.主傘，2.備份傘，3.備份傘開鎖器，4.第一軟鎖針，5.第二軟鎖針，6.計時機構，7.主傘排氣口，8.動力機構，9.鎖緊控制機構，10.操縱繩，601.齒輪組件，602.調節輪，801.活塞管，802.制動片，803.動力彈簧，804.活塞，805.滑輪，806.鋼索，603.平衡輪，901.擋塊組合，902.復位彈簧。
【具體實施方式】
[0018]實施例1:下面對本發明做進一步詳細說明。如圖1及圖2所示。
[0019]一種主備聯動的降落傘系統，包括主傘I和備份傘2，還包括一個備份傘開鎖器3，所述備份傘開鎖器3上設置有第一軟鎖針4和第二軟鎖針5，第一軟鎖針4連接到飛機上，跳傘后第一軟鎖針4與備份傘開鎖器3分離，觸發備份傘開鎖器3內的計時機構6工作，第二軟鎖針5連接到主傘排氣口 7，主傘I打開后第二軟鎖針5與備份傘開鎖器3分離，計時機構6停止計時，開鎖器3停止工作，備份傘2不開；計時機構6經過預置時間后，若主傘I沒有打開，則計時機構6觸發備份傘開鎖器3上的動力機構8打開備份傘2。
[0020]所述備份傘開鎖器包括計時機構6、動力機構8和鎖緊控制機構9，其中:
[0021]動力機構8包括活塞管801、制動片802、裝在活塞管803內的動力彈簧2以及活塞I，動力彈簧2 —端頂在活塞管4右端面，另一端在自然狀態下保持與活塞I接觸，在活塞I的下端裝有用于上鎖的滑輪14，滑輪14伸出活塞管4下圓柱面上的槽并可在槽內滑動；制動片6鉸接在計時機構上，滑輪向制動片6的下表面滑去時，制動片6逆時針旋轉，滑輪14從制動片6的下表面滑過后，制動片6在彈性部件作用下順時針旋轉，滑輪14卡在制動片6的端面上；
[0022]計時機構6包括形成傳動鏈的齒輪組件601、調節輪602和平衡輪8，齒輪組件13在動力機構的推動下，由調節輪11推動平衡輪8擺動來計時；
[0023]鎖緊控制機構9包括第一軟鎖針901、第二軟鎖針9以及擋塊組合10，擋塊組合10上裝有復位彈簧12 ;第一軟鎖針7插入計時機構后鎖住平衡輪8，第二軟鎖針9插入擋塊組合10后推開復位彈簧12。
[0024]在活塞I上裝有的用于上鎖鋼索3，鋼索3可以是柔性鋼索或者是硬質桿。
[0025]第二軟鎖針6與主傘排氣口上的操縱繩或操縱帶連接在一起。
[0026]第一軟鎖針7和第二軟鎖針9為柔性插銷或是剛性插銷。
[0027]具體工作原理是:
[0028]當跳傘員從飛機上跳下時，第一軟鎖針被拔掉，備份傘開鎖器開始工作以控制在預定的時間打開備份傘；同時，備份傘開鎖器通過和主傘排氣孔相連接的第二軟鎖針來感知主傘的工作信號，如果主傘正常張開，主傘排氣孔張開時的沖擊力拔脫第二軟鎖針，備份傘開鎖器停止工作，備份傘不打開；如果主傘未張開或主傘張開不正常時，主傘排氣孔不能張開，第二軟鎖針不被拔掉，備份傘開鎖器有效工作打開備份傘。
[0029]主傘模式:主傘開、備份傘不開。具體為傘衣充氣張滿后，主傘排氣口被打開，與主傘排氣口相連接的主傘操縱繩被拉直后拔掉插在備份傘開鎖器上的第二軟鎖針，備份傘開鎖器停止工作；
[0030]備份傘模式:主傘不開或開不正常、備份傘開。具體為傘衣不充氣張滿，主傘排氣口不被打開，與主傘排氣口相連接的主傘操縱繩不能拉直，第二軟鎖針繼續插在份傘開鎖器上，備份傘開鎖器工作；
[0031]主傘模式:主傘I開、備份傘2不開。具體為主傘I正常張開即傘衣充氣張滿后，主傘排氣口 7被打開，與主傘排氣口 7相連接的主傘操縱繩10被拉直后拔掉插在備份傘開鎖器3上的第二軟鎖針5，備份傘開鎖器3停止工作，備份傘2不開；
[0032]備份傘模式:主傘I不開或開不正常、備份傘2開。具體為主傘I不開或開不正常即傘衣不充氣張滿，主傘排氣口 7不被打開，與主傘排氣口 7相連接的主傘操縱繩10不能拉直，第二軟鎖針5繼續插在備份傘開鎖器3上，備份傘開鎖器3工作，備份傘2打開。
[0033]與現有降落傘系統而言，本降落傘系統具有主備聯動的智能工作原理，本降落傘系統加入了備份傘開鎖器，當主傘不能張開時，備份傘開鎖器能自動打開備份傘。與現有的手拉開傘方式相比，具有操作程序簡單、跳傘員培訓時間短、安全性高、不受跳傘員心理生理因素影響等優點。其中備份傘開鎖器采用壓縮彈簧作為動力源，采用鋼索作為動力的輸出部分，采用齒輪系作為計時機構，結構簡單緊湊。與使用電子開鎖器的備份傘相比，具有成本低、設置方便，儲存、使用簡單，只需簡單學習即可使用，性能穩定，無安全隱患，不受電磁干擾影響，不消耗電源，可反復使用，壽命長等優點。
【權利要求】
1.一種主備聯動的降落傘系統，包括主傘[I]和備份傘[2]，其特征是，還包括一個備份傘開鎖器[3]，所述備份傘開鎖器[3]上設置有第一軟鎖針[4]和第二軟鎖針[5]，第一軟鎖針[4]連接到飛機上，跳傘后第一軟鎖針[4]與備份傘開鎖器[3]分離，觸發備份傘開鎖器[3]內的計時機構[6]工作，第二軟鎖針[5]連接到主傘排氣口 [7]，主傘[I]打開后第二軟鎖針[5]與備份傘開鎖器[3]分離，計時機構[6]停止計時，備份傘開鎖器[3]停止工作，備份傘[2]不開；計時機構[6]經過預置時間后，若主傘[I]沒有打開，則計時機構[6]觸發備份傘開鎖器[3]上的動力機構[8]打開備份傘[2]。
2.根據權利要求1所述的一種主備聯動的降落傘系統，其特征在于，所述備份傘開鎖器[3]包括計時機構[6]、動力機構[8]和鎖緊控制機構[9]，其中: 動力機構[8]包括活塞管[801]、制動片[802]、裝在活塞管[801]內的動力彈簧[803]以及活塞[804]，動力彈簧[803] —端頂在活塞管[801]右端面，另一端在自然狀態下保持與活塞[804]接觸，在活塞[804]的下端裝有用于上鎖的滑輪[805]，滑輪[805]伸出活塞管[801]下圓柱面上的槽并可在槽內滑動；制動片[802]鉸接在計時機構[6]上，滑輪[805]向制動片[802]的下表面滑去時，制動片[802]逆時針旋轉，滑輪[805]從制動片[802]的下表面滑過后，制動片[802]在彈性部件作用下順時針旋轉，滑輪[805]卡在制動片[802]的端面上； 計時機構[6]包括形成傳動鏈的齒輪組件[601]、調節輪[602]和平衡輪[603]，齒輪組件[601]在動力機構[8]的推動下，由調節輪[602]推動平衡輪[603]擺動來計時； 鎖緊控制機構[9]包括第一軟鎖針[4]、第二軟鎖針[5]以及擋塊組合[901]，擋塊組合[901]上裝有復位彈簧[902];第一軟鎖針[4]插入計時機構[6]后鎖住平衡輪[603]，第二軟鎖針[5]插入擋塊組合[901]后推開復位彈簧[902]。
3.根據權利要求1所述的一種主備聯動的降落傘系統，其特征是:在活塞[804]上裝有的用于上鎖的鋼索[806]，鋼索[806]可以是柔性鋼索或者是硬質桿。
4.根據權利要求1所述的一種主備聯動的降落傘系統，其特征是:第二軟鎖針[5]與主傘排氣口 [7]上的操縱繩[10]或操縱帶連接在一起。
5.根據權利要求1所述的一種主備聯動的降落傘系統，其特征是:第一軟鎖針[4]和第二軟鎖針[5]為柔性插銷或是剛性插銷。
【文檔編號】B64D17/54GK103612764SQ201310614035
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】陳明森, 李勇華, 張波, 施文斌, 付帥, 侯必丹 申請人:武漢航空儀表有限責任公司