無人飛行器助降傘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無人飛行器輔助降落裝置，尤其是一種無人飛行器助降傘。該助降傘包括主傘、引導(dǎo)傘和連接與傘上的多根傘繩，所述的傘繩末端連接一緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括一中空殼體，所述的殼體一端與傘繩固定，所述的中空殼體中設(shè)有緩沖部件，所述的緩沖部件連接一用于連接無人飛行器的連接部，所述的連接部伸出于中空殼體外。本發(fā)明的無人飛行器助降傘解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在助降傘開傘后沖擊力對于無人飛行器傘繩連接處和機(jī)體結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致?lián)p傷的問題，沖擊力在經(jīng)過緩沖裝置后到達(dá)飛機(jī)機(jī)體的直接作用力將大大減少，可以起到有效保護(hù)無人飛行器脆弱機(jī)體結(jié)構(gòu)的作用。
【專利說明】無人飛行器助降傘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無人飛行器輔助降落裝置，尤其是一種無人飛行器助降傘。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著越來越多的無人機(jī)，航模，航拍飛機(jī)應(yīng)用到民用領(lǐng)域中，此類無人飛行器由于功能與升限航程的不斷增加，無人飛行器自身的重量和體積也在不斷增加，而此類無人飛行器的起落架已難以承受這樣的重量，導(dǎo)致在飛行完后降落的過程中，出現(xiàn)起落架折損進(jìn)而使飛行器出現(xiàn)結(jié)構(gòu)和外觀的損傷。無人飛行器專用新型降落傘正是為解決此類問題而生，其目的在于幫助飛機(jī)在降落過程中大幅降低垂直和水平速度，使無人飛行器在降落觸地時減小沖擊、降低起降難度，簡化操作步驟，大大增加無人機(jī)的應(yīng)用范圍。
[0003]而現(xiàn)有的助降傘在使用時，當(dāng)傘打開的瞬間，傘和飛行器均會收到較大的沖擊力，為了確保助降成功，現(xiàn)有的助降傘一般都通過增加傘頂孔面積，或者使用迎風(fēng)面積更小的十字傘來減小開傘瞬間的沖擊力。然而這兩種做法將導(dǎo)致降落傘完全開傘以后的風(fēng)阻大大下降，使得無人機(jī)下降率過大，接地速度過高，著陸時機(jī)體等設(shè)備仍然可能受到嚴(yán)重?fù)p傷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明提供一種既保證有效助降、又減小對傘和飛行器的沖擊力的無人飛行器助降傘。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
包括一主傘和連接與主傘上的多根傘繩，其改進(jìn)在于:所述的傘繩末端連接一緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括一中空殼體，所述的殼體一端與傘繩固定，所述的中空殼體中設(shè)有緩沖部件，所述的緩沖部件連接一用于連接無人飛行器的連接部，所述的連接部伸出于中空殼體外。
[0006]優(yōu)選地，所述的緩沖部件為彈簧或液壓機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述的連接部為一鎖環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的主傘上還連接一引導(dǎo)傘。
[0009]優(yōu)選地，所述的弓I導(dǎo)傘設(shè)于主傘頂部中央。
[0010]優(yōu)選地，所述的引導(dǎo)傘包括一引導(dǎo)傘傘體及多根引導(dǎo)傘傘繩。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述的多根弓I導(dǎo)傘傘繩通過一引導(dǎo)傘主繩連接與主傘上。
[0012]優(yōu)選地，所述的主傘連接有大于或等于八根傘繩。
[0013]優(yōu)選地，所述的引導(dǎo)傘主繩與主傘之間還設(shè)有加強(qiáng)繩。
[0014]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的無人飛行器助降傘解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在助降傘開傘后沖擊力對于無人飛行器傘繩連接處和機(jī)體結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致?lián)p傷的問題，沖擊力在經(jīng)過緩沖裝置后到達(dá)飛機(jī)機(jī)體的直接作用力將大大減少，可以起到有效保護(hù)無人飛行器脆弱機(jī)體結(jié)構(gòu)的作用。
[0015]【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
主傘I ;
傘繩2 ；
緩沖裝置3 ；
鎖環(huán)結(jié)構(gòu)4 ；
引導(dǎo)傘5、引導(dǎo)傘傘體51、引導(dǎo)傘傘繩52 ；
引導(dǎo)傘主繩6。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實施例的無人飛行器助降傘發(fā)明包括一主傘I和連接與主傘I上的多根傘繩2，所述的傘繩2末端連接一緩沖裝置3，所述的緩沖裝置3包括一中空殼體，所述的殼體一端與傘繩固定，所述的中空殼體中設(shè)有緩沖部件，所述的緩沖部件連接一用于連接無人飛行器的連接部，所述的連接部伸出于中空殼體外。
[0020]本實施例中，所述的緩沖部件為彈簧或液壓機(jī)構(gòu)。在助降傘打開的時候彈簧或液壓機(jī)構(gòu)呈拉伸狀態(tài)，通過彈簧或液壓機(jī)構(gòu)的回彈力或回復(fù)力來實現(xiàn)沖擊力的緩沖。
[0021]具體的，本實施例中，所述的連接部為一鎖環(huán)結(jié)構(gòu)4。
[0022]為了輔助主傘順利打開，本實施例中，所述的主傘I上還連接一引導(dǎo)傘5 ;所述的引導(dǎo)傘5設(shè)于主傘I頂部中央。
[0023]具體的，所述的引導(dǎo)傘5包括一引導(dǎo)傘傘體51及多根引導(dǎo)傘傘繩52。
[0024]在主傘I和引導(dǎo)傘5連接時，本實施例中，所述的多根引導(dǎo)傘傘繩52通過一引導(dǎo)傘主繩6連接與主傘I上。
[0025]具體的，本實施例中，所述的主傘連接有八根傘繩；所述的引導(dǎo)傘連接有八根引導(dǎo)傘傘繩。
[0026]為了加強(qiáng)引導(dǎo)傘5和主傘I之間的固定，所述的引導(dǎo)傘主繩與主傘之間還設(shè)有加強(qiáng)繩。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.無人飛行器助降傘，包括一主傘和連接與主傘上的多根傘繩，其特征在于:所述的傘繩末端連接一緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括一中空殼體，所述的殼體一端與傘繩固定，所述的中空殼體中設(shè)有緩沖部件，所述的緩沖部件連接一用于連接無人飛行器的連接部，所述的連接部伸出于中空殼體外。
2.如權(quán)利要求1所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的緩沖部件為彈簧或氣壓機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的連接部為一鎖環(huán)結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的主傘上還連接一引導(dǎo)傘。
5.如權(quán)利要求4所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的引導(dǎo)傘設(shè)于主傘頂部中央。
6.如權(quán)利要求5所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的引導(dǎo)傘包括一引導(dǎo)傘傘體及多根引導(dǎo)傘傘繩。
7.如權(quán)利要求6所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的多根引導(dǎo)傘傘繩通過一引導(dǎo)傘主繩連接與主傘上。
8.如權(quán)利要求7所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的主傘連接有大于或等于八根傘繩。
9.如權(quán)利要求8所述的無人飛行器助降傘，其特征在于:所述的引導(dǎo)傘主繩與主傘之間還設(shè)有加強(qiáng)繩。
【文檔編號】B64D17/22GK103523230SQ201310480354
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】許劍, 楊華東, 李尉華, 吳奇才, 張偉 申請人:江蘇艾銳泰克無人飛行器科技有限公司