專利名稱：一種安全性能高的飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)，具體涉及一種安全性能高的飛機(jī)。
背景技術(shù)：
美國(guó)生產(chǎn)的魚鷹飛機(jī)是一款比較成功的多用途飛機(jī)，能像直升機(jī)一樣垂直起飛，旋停，也能像固定翼一樣水平飛行，適合復(fù)雜起降場(chǎng)起降，步兵投送利器。但是，由于魚鷹飛機(jī)是先起飛，然后再轉(zhuǎn)換成向前飛行，反應(yīng)速度慢；另外魚鷹飛機(jī)存在一定的危險(xiǎn)性，當(dāng)機(jī)翼任一邊的螺旋槳損壞時(shí)，飛機(jī)會(huì)因失去平衡而墜毀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種安全性能高的飛機(jī)，目的在于:提高飛機(jī)的安全性能，提升飛機(jī)動(dòng)力。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:一種安全性能高的飛機(jī)，包括機(jī)身和機(jī)身兩邊機(jī)翼，機(jī)翼上各安裝有螺旋槳，螺旋槳通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，兩邊發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)軸連接，軸上設(shè)置有控制裝置，其特征在于:所述機(jī)身頭部安裝有螺旋槳，所述螺旋槳通過(guò)連接裝置與機(jī)身頭部?jī)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接。所述連接裝置為傳動(dòng)桿。本實(shí)用新型的有益效果:本飛機(jī)危險(xiǎn)系數(shù)低，當(dāng)飛機(jī)兩側(cè)螺旋槳發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)頭部的螺旋槳可以起到作用，保證了飛行的安全，任何一臺(tái)機(jī)器發(fā)生故障都不影響飛機(jī)降落。同時(shí)本飛機(jī)起飛快，不需要慢慢轉(zhuǎn)換再向前飛行，可以直接前行。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。如圖1所示:一種安全性能高的飛機(jī)，包括機(jī)身I和機(jī)身兩邊機(jī)翼2，機(jī)翼2上各安裝有螺旋槳3和螺旋槳4，螺旋槳3通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)5控制，螺旋槳4通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)6控制，發(fā)動(dòng)機(jī)5和發(fā)動(dòng)機(jī)6之間通過(guò)軸10連接，軸10上設(shè)置有控制裝置，所述機(jī)身I頭部安裝有螺旋槳7，所述螺旋槳7通過(guò)傳動(dòng)桿9與機(jī)身I頭部?jī)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)8連接。具體工作過(guò)程:實(shí)施例1:飛機(jī)起飛時(shí)，通過(guò)控制裝置調(diào)整軸10，使機(jī)身I兩邊機(jī)翼的螺旋槳3和螺旋槳4呈垂直方向，飛機(jī)飛到一定高度后，再通過(guò)控制裝置調(diào)整軸10，使機(jī)身兩邊機(jī)翼的螺旋槳3和螺旋槳4呈平行方向，飛機(jī)向前飛行。當(dāng)飛行過(guò)程中飛機(jī)機(jī)翼上任一邊的螺旋槳發(fā)生故障，此時(shí)，關(guān)閉機(jī)翼另一邊的螺旋槳，同時(shí)啟動(dòng)機(jī)身I頭部的螺旋槳7，機(jī)身繼續(xù)飛行，減小了危險(xiǎn)系數(shù)。實(shí)施例2:飛機(jī)起飛時(shí)，通過(guò)控制裝置調(diào)整軸10，使機(jī)身兩邊機(jī)翼的螺旋槳3和螺旋槳4呈垂直方向，同時(shí)啟動(dòng)飛機(jī)頭部的螺旋槳7，飛機(jī)飛到一定高度后，再通過(guò)控制裝置調(diào)整軸10，使機(jī)身兩邊機(jī)翼的螺旋槳3和螺旋槳4呈平行方向，飛機(jī)向前飛行，飛機(jī)頭部的螺旋槳7有效增加了飛機(jī)的動(dòng)力。如果飛行過(guò)程中飛機(jī)機(jī)翼上任一邊的螺旋槳發(fā)生故障，此時(shí)，關(guān)閉機(jī)翼另一邊的螺旋槳，通過(guò)機(jī)身I頭部的螺旋槳7帶動(dòng)飛機(jī)繼續(xù)飛行，保證了飛行的安全。上述實(shí)施例中，飛機(jī)起飛和降落可以根據(jù)不同場(chǎng)地，隨意操作。
權(quán)利要求1.一種安全性能高的飛機(jī)，包括機(jī)身和機(jī)身兩邊機(jī)翼，兩邊機(jī)翼上各安裝有螺旋槳，螺旋槳通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，兩邊機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)軸連接，軸上安裝有控制裝置，其特征在于:所述機(jī)身頭部安裝有螺旋槳，所述螺旋槳通過(guò)連接裝置與機(jī)身頭部?jī)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種安全性能高的飛機(jī)，其特征在于:所述連接裝置為傳動(dòng)桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種安全性能高的飛機(jī)，包括機(jī)身和機(jī)身兩邊機(jī)翼，機(jī)翼上各安裝有螺旋槳，螺旋槳通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，兩邊機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)軸連接，軸上設(shè)置有控制裝置，所述機(jī)身頭部安裝有螺旋槳，所述螺旋槳通過(guò)連接裝置與機(jī)身頭部?jī)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接。本飛機(jī)危險(xiǎn)系數(shù)低，當(dāng)飛機(jī)兩側(cè)螺旋槳發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)頭部的螺旋槳可以起到作用，保證了飛行的安全，同時(shí)本飛機(jī)起飛快，不需要慢慢轉(zhuǎn)換再向前飛行，可以直接前行。
文檔編號(hào)B64C27/28GK202923886SQ20122054064
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者夏金暑 申請(qǐng)人:夏金暑