專利名稱：一種飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于航空領域，涉及ー種用于飛機系統強迫通風冷卻進氣的沖壓進氣罩。
背景技術：
飛機系統經常需要從外界提取空氣進入系統，目前通常采用的進氣ロ有NACA嵌入式進氣口和貓耳朵型沖壓進氣ロ。NACA嵌入式進氣ロ對飛機氣動外形影響小，但是進氣效率低；貓耳朵型沖壓進氣罩進氣效率高，但是對氣動外形影響大，氣動阻カ大。
發明內容本實用新型的目的是提供一種構型簡單、對氣動外形影響小、進氣效率高的飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩。本實用新型的技術方案是ー種飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩，其固定在飛機蒙皮上，其前后端相通，與飛機蒙皮相合形成進氣口和出ロ，其中，該進氣罩后端出口尺寸小于前端進氣ロ尺寸，形成收縮罩體，且罩體中間段正對冷卻進氣管。所述的飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩為一體加工成型的單ー罩體。罩體中間段采用流線型過渡外形。本實用新型具有的優點和有益效果本實用新型通過在進氣罩后端開ロ，可以有效平衡進氣效率和氣動阻力，在保證飛機系統進氣效率的同時，減小了氣動阻力。同時，本實用新型加工エ藝簡單，工作可靠，解決了傳統進氣ロ進氣效率和氣動阻力較難兼顧的問題。
圖I是本實用新型飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩的結構示意圖，其中，I-進氣ロ、2-罩體、3-出ロ、4_飛機蒙皮、5-冷卻進氣管路。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步說明請參閱圖1，其是本實用新型飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩的結構示意圖。所述飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩為單ー罩體2，通過螺栓或鉚釘固定在飛機蒙皮4上。該進氣罩前后端相通，與飛機蒙皮4相合形成進氣ロ I和出口 3，中間段采用流線型過度外形，正對冷卻進氣管5，以減小對流動的影響。其中，該進氣罩后端出ロ尺寸小于前端進氣ロ I尺寸，形成收縮罩體。另外，該進氣罩為一體加工成型，制造簡單，成本低。實際使用吋，進氣罩固定在飛機外蒙皮上，氣流從前端進ロ進入，在收縮罩體的壓縮作用下，壓カ増大，進入罩體下方的冷卻進氣管5，具有較高的進氣效率。同時從進氣ロ進入的一部分氣流從后端出口流出，減少進氣罩引起的氣動阻力，避免進氣罩內氣體壓カ過大而造成進氣堵塞或溢流。另外，針對具體進氣要求，可以通過改變進出口大小比例，調整進氣壓力，以達到最佳進氣效果。
權利要求1.ー種飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩，其特征在于，固定在飛機蒙皮上，其前后端相通，與飛機蒙皮相合形成進氣口和出口，其中，該進氣罩后端出口尺寸小于前端進氣ロ尺寸，形成收縮罩體，且罩體中間段正對冷卻進氣管。
2.根據權利要求I所述的飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩，其特征在于，為一體加工成型的單ー罩體。
3.根據權利要求2所述的飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩，其特征在干，罩體中間段采用流線型過渡外形。
專利摘要本實用新型屬于航空領域，涉及一種用于飛機系統強迫通風冷卻進氣的沖壓進氣罩。所述飛機通風冷卻系統沖壓進氣罩，其固定在飛機蒙皮上，其前后端相通，與飛機蒙皮相合形成進氣口和出口，其中，該進氣罩后端出口尺寸小于前端進氣口尺寸，形成收縮罩體，且罩體中間段正對冷卻進氣管。本實用新型通過在進氣罩后端開口，可以有效平衡進氣效率和氣動阻力，在保證飛機系統進氣效率的同時，減小了氣動阻力。同時，本實用新型加工工藝簡單，工作可靠，解決了傳統進氣口進氣效率和氣動阻力較難兼顧的問題。
文檔編號B64D13/00GK202624638SQ201220270280
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月8日 優先權日2012年6月8日
發明者呂其明, 鐘劍龍 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所