專利名稱：一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器舵面設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方
法。
背景技術(shù)：
飛機(jī)上有各種必須偏轉(zhuǎn)的舵面，如副翼、襟翼、前襟、方向舵、升降舵等，在對飛機(jī)氣動性能進(jìn)行計算分析時，要求這些舵面的偏轉(zhuǎn)角度為順氣流角度，也就是順著飛機(jī)航向的角度。而舵面只能繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)，當(dāng)舵面的轉(zhuǎn)軸與飛機(jī)對稱面或者水平基準(zhǔn)面垂直時，順氣流的偏轉(zhuǎn)角度就等于繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)轉(zhuǎn)軸是空間斜線，既不垂直對稱面，也不垂直水平基準(zhǔn)面時，也就是既有后掠角也有下反角時，舵面順氣流的角度與繞轉(zhuǎn)軸的偏轉(zhuǎn)角度不相同，此時必須找到順氣流角度與繞轉(zhuǎn)軸的角度的轉(zhuǎn)換關(guān)系。通常這種較換關(guān)系是通過如下方法得到
當(dāng)繞轉(zhuǎn)軸的角度確定時，此時順氣流的角度為
^cosSxi^S1
igo = ---—--(I)
cos W+sin ^xsin ψ^. §δχ
反過來，當(dāng)順氣的流角度確定時，此時繞轉(zhuǎn)軸的角度為
cosli/xigS
igS = --^;(2 )
cos sin 多Xsin tg>5
φ一轉(zhuǎn)軸后掠角。ψ 一轉(zhuǎn)軸上反角度(Ψ值為負(fù)表示下反)。5 —順氣流的角度。沙一繞轉(zhuǎn)軸的角度。但是上述轉(zhuǎn)換方法必須首先將空間斜線的轉(zhuǎn)軸分解出后掠角和下反角，然后再通過上述公式計算得到結(jié)果，整個過程步驟較多，過程較煩瑣，并由于測量的誤差和取小數(shù)點位數(shù)等原因，最后結(jié)果的精度不高。
發(fā)明內(nèi)容
(I)本發(fā)明的目的
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種簡便的、精度較高的新型飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法。(2)本發(fā)明的技術(shù)方案
本發(fā)明采取以下技術(shù)方案，一種新型飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法，它包括以下步驟
(O由順氣流角度5，確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度
a)在舵面轉(zhuǎn)軸(I)的兩端分別作兩根水平線(2)和(4)；b)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根順氣流角度為的直線⑶和(5)；
c)由水平線(2)和(4)構(gòu)成平面(6)，由順氣流角度線(3)和(5)構(gòu)成平面(7)；
d)測量平面(6)、(7)之間的角度，得到繞轉(zhuǎn)軸角度斤；
(2)由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度,確立順氣流角度J
a)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根水平線⑵和⑷，并由水平線⑵和⑷構(gòu)成平面(6)；
b)使平面(6)繞舵面轉(zhuǎn)軸⑴旋轉(zhuǎn)51，構(gòu)成平面(7)；
c)作平行于飛機(jī)對稱面的平面(8)，并與平面(6)、平面(7)相交，得到交線(9)和(10)； d)測量交線(9)、(10)之間的角度，得到順氣流角度5。(3)本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明方法不用測量轉(zhuǎn)軸的后掠角和下反角等角度，也不用代入計算公式，通過簡單的作圖方法直接得到結(jié)果，減少了煩瑣的步驟，符合設(shè)計人員的操作習(xí)慣，操作簡單，計算精度高，結(jié)果直觀。
圖I由順氣流角度5確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度步聚a)的示意圖。圖2由順氣流角度5確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度F步聚b)的示意圖。圖3由順氣流角度5確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度51步聚c)的示意圖。圖4由順氣流角度3確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度51步聚d)的示意圖。圖5由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度確立順氣流角度5步聚a)的示意圖。圖6由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度確立順氣流角度5步聚b)的示意圖。圖7由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度確立順氣流角度5步聚c)的示意圖。圖8由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度確立順氣流角度5步聚d)的示意圖。
具體實施例方式飛機(jī)舵面只能繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)，當(dāng)舵面的轉(zhuǎn)軸與飛機(jī)對稱面或者水平基準(zhǔn)面垂直時，順氣流的偏轉(zhuǎn)角度就等于繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)轉(zhuǎn)軸是空間斜線，既不垂直對稱面，也不垂直水平基準(zhǔn)面時，也就是既有后掠角也有下反角時，舵面順氣流的角度與繞轉(zhuǎn)軸的偏轉(zhuǎn)角度不相同，此時應(yīng)確立順氣流角度與繞轉(zhuǎn)軸的角度的轉(zhuǎn)換關(guān)系。如圖1-8所示，一種新型飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法，它包括以下步驟
(O由順氣流角度3，確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度
a)在舵面轉(zhuǎn)軸(I)的兩端分別作兩根水平線(2)和(4)；
b)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根順氣流角度為5的直線(3)和(5)；
c)由水平線(2)和(4)構(gòu)成平面(6)，由順氣流角度線(3)和(5)構(gòu)成平面(7)；
d)測量平面(6)、(7)之間的角度，得到繞轉(zhuǎn)軸角度；(2)由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度斤，確立順氣流角度5
a)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根水平線⑵和(4)，并由水平線⑵和(4)構(gòu)成平面(6)；
b)使平面(6)繞舵面轉(zhuǎn)軸⑴旋轉(zhuǎn)F，構(gòu)成平面(7)；
c)作平行于飛機(jī)對稱面的平面(8)，并與平面(6)、平面(7)相交，得到交線(9)和
(10)；
d)測量交線(9)、(10)之間的角度，得到順氣流角違
權(quán)利要求
1. 一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法，其特征是本方法包括以下步驟(1)由順氣流角度確立繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度 a)在舵面轉(zhuǎn)軸(I)的兩端分別作兩根水平線(2)和(4)； b)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根順氣流角度為5的直線(3)和(5)； c)由水平線(2)和(4)構(gòu)成平面(6)，由順氣流角度線(3)和(5)構(gòu)成平面(7)； d)測量平面(6)、(7)之間的角度，得到繞轉(zhuǎn)軸角度F； (2)由繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)的角度確立順氣流角度 a)在舵面轉(zhuǎn)軸⑴的兩端分別作兩根水平線⑵和(4)，并由水平線⑵和(4)構(gòu)成平面(6)； b)使平面(6)繞舵面轉(zhuǎn)軸⑴旋轉(zhuǎn)F，構(gòu)成平面(7)； c)作平行于飛機(jī)對稱面的平面(8)，并與平面(6)、平面(7)相交，得到交線(9)和(10)； d)測量交線(9)、(10)之間的角度，得到順氣流角度J。
全文摘要
本發(fā)明涉及飛行器舵面設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換方法。飛機(jī)舵面繞轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)時，舵面順氣流的角度與繞轉(zhuǎn)軸的偏轉(zhuǎn)角度不相同，此時應(yīng)確立順氣流角度與繞轉(zhuǎn)軸的角度的轉(zhuǎn)換關(guān)系。本發(fā)明的方法主要是在順氣流角度和繞轉(zhuǎn)軸的偏轉(zhuǎn)角度其中一個角度確定時，通過簡單的作圖步驟直接獲得另一角度，而不用測量轉(zhuǎn)軸的后掠角和下反角，也不用計算公式，操作簡單，計算精度高，結(jié)果直觀，符合設(shè)計人員的操作習(xí)慣。
文檔編號B64F5/00GK102765487SQ20121022362
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者劉卓, 姜店祥, 施敬, 王石山, 閆會明 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司