專利名稱：一種翼盒整流口蓋連接裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于航空航天技術，涉及一種飛行器的機翼翼盒或尾翼與翼盒整流ロ蓋連接的翼盒整流ロ蓋連接裝置。
背景技術：
翼盒整流ロ蓋構成了翼盒的部分氣動外形；其設計載荷通常是ロ蓋的氣動壓力，不用于承受翼盒結構彎曲和扭轉引起的載荷，通常還需要隨時打開檢查內部的結構和設備。目前采用的整流ロ蓋與翼盒連接方法有波紋板連接、帶板連接、直接連接和“鵝 頸”鉸鏈連接。波紋板連接和帶板連接可以有效限制ロ蓋面外變形，但總質量大，連接件多；帶板連接和直接連接引起整流ロ蓋承受較大的翼盒結構載荷；“鵝頸”鉸鏈連接相對簡単，整流ロ蓋不承受翼盒結構載荷，但不能有效限制ロ蓋的面外變形，在氣動載荷下整流ロ蓋容易產生有害的面外變形，破壞翼盒氣動外形。
發明內容
本發明的目的是提出ー種形式簡單，不破壞翼盒氣動外形的翼盒整流ロ蓋連接裝置。本發明的技術解決方案是，ロ蓋連接裝置包括U型彈簧片、帶導軌支座、ロ蓋連接支座、連桿、導桿、銷釘，導桿與連桿為一體置于連桿的一端，導桿卡接在帶導軌支座的導軌槽內，連桿另一端通過銷釘與ロ蓋連接支座連接;U型彈簧片一端與帶導軌支座連接，另一端與連桿連接，ロ蓋連接支座與翼盒整流ロ蓋相接，帶導軌支座與翼盒相接。所述帶導軌支座的導軌的軸線垂直于U型彈簧片的平面。所述導桿卡接在導軌槽內。本發明具有的優點和有益效果本發明與“鵝頸”鉸鏈連接相比，采用帶導軌連桿機構裝置，通過連桿限制整流ロ蓋的面外變形，確保ロ蓋與該裝置連接點不會產生破壞翼盒氣動外形的面外變形；本發明與波紋板連接、帶板連接和直接連接相比，采用帶導軌連桿機構裝置，通過導軌沿導桿軸線的相對運動，放開整流ロ蓋沿導軌軸向運動的自由度，使整流ロ蓋不會隨翼盒變形而變形，即整流ロ蓋不承受翼盒結構的載荷，同時減少與翼盒的連接件60%以上。
圖I是本發明結構示意圖；圖2是本發明與翼盒及翼盒ロ蓋連接的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作詳細說明。ロ蓋連接裝置包括帶導軌支座1、U型彈簧片
2、連桿3、導桿4、銷釘5、ロ蓋連接支座6,導桿4與連桿3為一體置于連桿3的一端,導桿4放置于帶導軌支座I的導軌7內，連桿3另一端通過銷釘5與ロ蓋連接支座6連接；U型彈簧片2 —端與帶導軌支座I固定連接，另一端與連桿3固定連接，ロ蓋連接支座6與翼盒整流ロ蓋8相接，帶導軌支座I與翼盒9相接。連桿3 —端的導桿4放置于帶導軌支座I的導軌內，導桿4僅可以沿導軌7的軸向滑動，即放開連桿3沿導軌7軸向的平動自由度。連桿3另一端通過銷釘5與ロ蓋連接支座6連接，支座6可以繞銷釘5轉動，便于翼盒整流ロ蓋8打開。連桿3用于限制整流ロ蓋8發生沿連桿3軸線方向的變形，即限制整流ロ蓋8產生破壞翼盒9氣動外形的變形。U型彈簧片2 —端與帶導軌的支座I連接，另一端連接連桿3。當導桿3沿導軌發 生平動，U型彈簧片2發生彎曲變形而產生使導桿3回到原位置的恢復力。
權利要求
1.一種翼盒整流ロ蓋連接裝置，其特征是，ロ蓋連接裝置包括帶導軌支座、U型彈簧片、連桿、導桿、銷釘、ロ蓋連接支座，導桿與連桿為一體置于連桿的一端，導桿卡接在帶導軌支座的導軌槽內，連桿另一端通過銷釘與ロ蓋連接支座連接；U型彈簧片一端與帶導軌支座固定連接，另一端與連桿固定連接，帶導軌支座與翼盒相接，ロ蓋連接支座與翼盒整流ロ蓋相接。
2.根據權利要求I所述的ー種翼盒整流ロ蓋連接裝置，其特征是，所述帶導軌支座的導軌的軸線垂直于U型彈簧片所在平面。
3.根據權利要求I所述的ー種翼盒整流ロ蓋連接裝置，其特征是，所述連桿軸線平行于U型彈簧片所在平面內。
4.根據權利要求I所述的ー種翼盒整流ロ蓋連接裝置，其特征是，所述導桿卡接在導軌槽內，導桿僅能沿導軌槽軸線方向運動。
全文摘要
本發明屬于航空航天技術，涉及一種飛行器的機翼翼盒或尾翼翼盒與翼盒整流口蓋連接的翼盒整流口蓋連接裝置。口蓋連接裝置包括帶導軌支座、U型彈簧片、連桿、導桿、銷釘、口蓋連接支座。導桿與連桿為一體置于連桿的一端，導桿卡接在導軌槽內，連桿另一端通過銷釘與口蓋連接支座連接；U型彈簧片一端與帶導軌支座固定連接，另一端與連桿固定連接，帶導軌支座與翼盒相接，口蓋連接支座與翼盒整流口蓋相接。該翼盒整流口蓋連接裝置采用帶導軌連桿機構，通過連桿有效限制整流口蓋的面外方向變形，通過導軌放開整流口蓋沿導軌軸向的自由度，使整流口蓋不承受翼盒結構載荷。
文檔編號B64C1/00GK102642609SQ20121014637
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月11日 優先權日2012年5月11日
發明者劉紅霞, 楊杰, 熊偉, 達磊 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所