專利名稱：航空器乘客座椅傾斜機構的制作方法
技術領域：
本發明整體上涉及航空器乘客座椅傾斜機構的領域，并且更加具體地，本發明涉及槽引導的座椅傾斜機構，所述槽引導的座椅傾斜機構可在直立就坐位置和平坦就坐位置之間無限調整并且其可以定制成在機構的整個運動范圍內符合座椅靠背和座板角度的個體航空規范。
背景技術：
高級航空乘客座椅通常能夠在直立就坐位置和平坦就坐位置之間進行調整，以向乘客提供舒適感并且遵守滑行、起飛和降落就坐位置要求。這種乘客座椅通常包括座椅靠背和座板，所述座椅靠背和所述座板經常以運動的方式聯接、由框架支撐并且能夠通過座椅傾斜機構調整角度。盡管傳統座椅傾斜機構能夠實現從直立就坐位置至平坦就坐位置的轉變，但是傳統座椅傾斜機構通常包括固定、復雜且相互連接的連桿結構，所述連桿結構不允許替換部件以在機構的整個運動范圍內便捷地定制座椅靠背和座板角度。因此，為了克服傳統座椅傾斜機構設計中存在的缺陷，在此提供了一種可定制的座椅傾斜機構，所述可定制的座椅傾斜機構允許便捷地改變部件的幾何結構和連桿結構樞轉點之間的距離，以符合關于座椅角度的個體航空座椅規范。
發明內容
在一個方面中，提供了 一種航空器乘客座椅，所述航空器乘客座椅包括座椅機構，用于驅動座椅在直立就坐位置和平坦就坐位置之間運動。在另一個方面中，提供了一種航空器乘客座椅，所述航空器乘客座椅構造成用于在座椅機構的限制條件內在直立就坐位置和平坦就坐位置之間無限調整。在另一個方面中，提供了一種航空器乘客座椅，所述航空器乘客座椅包括座椅機構，所述座椅機構能夠在座椅機構的整個運動范圍內針對座椅靠背和座板角度的個體航空規范進行定制。在另一個方面中，通過便捷地修改引導槽的幾何結構和連桿結構樞轉點之間的距離來實現座椅機構的定制。在另一個方面中，座椅機構驅動座椅靠背和座板的行進，并且可選地同時驅動相關擱腿架的行進。在另一個方面中，座椅機構可以與可動扶手組合使用，所述可動扶手機械聯接到平移系統或者使用安裝在基部框架上的固定滑動件從直立支撐位置手動操作到降低的躺臥位置。為了實現前述和其它方面和優勢，在一個實施例中，本發明提供了一種航空器乘客座椅傾斜機構，所述航空器乘客座椅傾斜機構包括座椅靠背和座板，所述座椅靠背和所述座板在座板的靠后的端部處可樞轉地連接；座椅基部，所述座椅基部具有不相交的第一和第二座椅路徑引導槽；座板驅動軌道，所述座板驅動軌道相對于座椅基部能夠平移并且在所述座板驅動軌道的靠前的端部處可樞轉地連接到座板的靠前的端部；平移引導組件，所述平移引導組件具有間隔開的第一和第二引導件并且可樞轉地連接到座板的靠后的端部，所述第一和第二引導件分別承載在第一和第二引導槽中；和座椅靠背驅動連桿，所述座椅靠背驅動連桿使平移引導組件與座椅靠背可樞轉地互連。在操作中，驅動軌道相對于座椅基部的運動致使座板運動并且致使平移引導組件相對于第一和第二引導槽運動，從而調整座椅靠背和座板角度。在另一個實施例中，第一和第二引導槽相對于座椅的豎直軸線交錯布置并且均限定了弧形路徑，使得平移引導組件從引導槽的靠后的端部至引導槽的靠前的端部的運動致使平移引導組件相對于座椅基部旋轉運動和平移運動。在其它實施例中，第一和第二引導槽在它們對應的端部處岔開并且在它們的中段附近會聚。在其它實施例中，座板驅動軌道是線性的并且所述座板驅動軌道的運動導致驅動軌道和座板的樞轉部相對于座椅基部作線性運動。在其它實施例中，座椅靠背驅動連桿在第一和第二引導件中間可樞轉地連接到平移引導組件。在其它實施例中，平移引導組件的第二引導件定位在座椅靠背驅動連桿和平移引導組件的樞轉部和平移引導組件和座板的樞轉部中間。在其它實施例中，座椅傾斜機構包括可調整的擱腿架組件，所述擱腿架組件附接到座板的靠前的端部，所述擱腿架組件包括可樞轉地連接到座板的靠前的端部的擱腿架和擱腿架驅動連桿結構，所述擱腿架驅動連桿結構可樞轉地連接到驅動軌道和座板的樞轉部，使得驅動軌道相對于座椅基部的平移致使擱腿架相對于座板樞轉。在其它實施例中，座椅靠背、座板和擱腿架中的至少一個在其上承載墊子。在其它實施例中，座椅傾斜機構包括靠背止動連桿，所述靠背止動連桿連接到座椅靠背并且在平移引導組件的與座板相連的連接點上方可樞轉地連接到座板的靠后的端部。在以下詳細描述中陳述本發明的其它特征、方面和優勢，并且對于本領域的技術人員而言，從描述內容或者通過如在此描述的那樣實踐本發明認可的內容本發明的其它特征、方面和優勢某種程度上將變得顯而易見。
當參照附圖閱讀本發明的以下詳細描述時本發明得以理解，其中圖1是示出位于直立就坐位置中的乘客座椅傾斜機構的側視圖；圖2是示出位于傾斜就坐位置中的圖1的座椅傾斜機構的側視圖；圖3是示出位于平坦就坐位置中的圖1的座椅傾斜機構的側視圖；圖4是圖1的座椅傾斜機構的分解視圖，其圖解了機構的主要部件；圖5是包括擱腿架并且示出位于直立就坐位置中的乘客座椅傾斜機構的側視圖；圖6是示出位于傾斜就坐位置中的圖5的座椅傾斜機構的側視圖；圖7是示出位于平坦就坐位置中的圖5的座椅傾斜機構的側視圖。
具體實施例方式現在將參照附圖更加充分地描述本發明，在所述附圖中示出了本發明的示例性實施例。然而，本發明可以用多種不同形式來體現并且不應當認為受限于在此陳述的代表性實施例。提供了示例性實施例，以便本公開全面并完整而且將充分傳達本發明的范圍并且使得本領域的技術人員能夠制造、使用并且實踐本發明。在此提供了一種用于與航空器乘客座椅一起使用的座椅傾斜機構，所述航空器乘客座椅通常包括座椅靠背、座板和基部框架。座椅傾斜機構通常用于在直立就坐位置和平坦就坐位置之間無限調整座椅。當在整個說明書中使用時，術語“直立”就坐位置旨在描述滑行、起飛和降落順應式座椅靠背構造，“傾斜”就坐位置旨在描述如下就坐位置在所述就坐位置中，座椅靠背相對于直立座椅靠背構造傾斜，并且“平坦”就坐位置旨在描述如下構造在所述構造中，座椅靠背和座板形成基本平坦并且連續的表面。當在此使用時術語“靠前的端部”和“靠后的端部”指的是諸如座板的部件的相對的端部，其中，術語“靠前的端部”大體指的是座椅的末端的方向而術語“靠后的端部”大體指的是座椅的首端的方向。在此“靠前的端部”可以與術語“第一端部”互換使用，并且“靠后的端部”可以與術語“第二端部”互換使用。盡管在此為了清楚起見僅僅參照相關座椅的一個側部(S卩，座椅的右側)示出并且描述了座椅傾斜機構，但是應當理解的是座椅傾斜機構優選地包括定位在座椅的每個側部上且協同工作以調整就坐位置的組件。因此，沒有示出的左側組件本質上是示出的右側組件的鏡像并且可以包括或者可以不包括驅動構件。例如，在一個實施例中，通過至少一個旋轉受控致動器經由本領域的技術人員眾所周知的位于致動器從動軸的每個側部上的小齒輪同時驅動左側和右側 組件。在替代性實施例中，座椅的僅僅一側是可以由致動器驅動的，其中兩個側部包括如在下文詳細描述的引導槽組件。參照附圖，整體用附圖標記10示出了座椅傾斜機構。座椅傾斜機構10用于當可樞轉連接的座椅靠背12和座板14從直立就坐位置行進到平坦就坐位置時，使得所述座椅靠背12和所述座板14運動通過復雜的路徑。通常，座板12從處于直立就坐位置中的略微向后傾斜的位置(即，其中，靠前的端部高于靠后的端部)(見圖1)運動到處于傾斜就坐位置中的更向后傾斜的位置(見圖2)直到處于平坦就坐位置中的水平位置(見圖3)。換言之，當座椅靠背14傾斜時，座板14首先增加其傾角并且然后減小其傾角。當座椅靠背12傾斜時，座椅靠背12的上端部基本豎直向下運動，而同時座椅靠背12的下端部向前運動并且保持毗鄰平移的座板14的靠前的端部。參照圖1至圖4，座椅傾斜機構10的第一實施例整體上包括座椅靠背12、座板14、座椅基部16、驅動軌道18、第一和第二引導槽20、22、平移引導組件24和座椅靠背驅動連桿26。座椅靠背12在樞轉部30處可樞轉地連接到座板14的靠后的端部28，使得座椅靠背12和座板14相對于彼此樞轉并且以運動的方式聯接。為了乘客乘坐舒適，座椅靠背12和座板14均承載有支撐墊32。座椅基部16構造成通過適當的安裝五金件固定到乘客艙的地板。如示出的那樣，座椅基部16包括支撐基部34和橫向滑動板36,所述橫向滑動板36包括第一和第二引導槽
20、22。引導槽20、22相對于豎直座椅軸線38交錯布置并且均限定了弧形路徑，所述弧形路徑終結于板36的靠后的端部處的第一端部和鄰近板36的靠前的端部的第二端部中。第一和第二引導槽20、22合作限定了定制的路徑，在調整座椅期間平移引導組件24沿著所述定制的路徑行進。如示出的那樣，在平移引導組件24從引導槽20、22的第一端部平移到第二端部時，由引導槽20、22限定的行進路徑致使平移引導組件24略微旋轉。盡管示出的第一和第二引導槽20、22之間的特定關系包括特定的路徑長度、岔開的端部和會合的中段以提供預定的引導路徑，但是可以通過以下方式來定制所述引導路徑改變引導槽的幾何結構和連桿結構樞轉點之間的距離，以便在機構10的整個運動范圍內改變座椅靠背12和座板14的傾角。驅動軌道18由座椅基部16支撐并且在調整座椅期間相對于座椅基部16線性平移。在樞轉部40處，驅動軌道18在其靠前的端部處可樞轉地附接到座板14的靠前的端部，使得驅動軌道18相對于基部16的線性平移致使樞轉部40相對于基部16線性平移。在具體實施例中，驅動軌道18在其底部表面上包括齒條齒，所述齒條齒與旋轉致動器相結合并且能夠通過所述旋轉致動器經由小齒輪(未示出)沿著水平方向往復驅動。當驅動軌道18相對于基部16向前運動時，座板14相對于基部16向前運動并且相對于驅動軌道18樞轉。當驅動軌道18相對于基部16向后運動時，座板14相對于驅動軌道18沿著相反的方向運動并且樞轉。平移引導組件24承載第一和第二引導件42、44，在所述平移引導組件24上，所述第一引導件42對應于第一引導槽20，所述第二引導件44對應于第二引導槽22。第一和第二引導件42、44可以包括輥或類似的結構，所述輥或類似結構在引導槽20、22內行進并且由引導槽20、22支撐，以使得座椅平滑連續地運動。第一和第二引導件42、44在引導組件24上間隔開，并且如示出的那樣，引導件42基本定位在跨距中點處，而引導件44定位在平移引導組件24的端部處。樞轉部46定位在平移引導組件24的相對的端部處，所述樞轉部46將平移引導組件24可樞轉地連接到座板14的靠后的端部。與連接座椅靠背12和座板14的樞轉部30相比，將連接平移引導組件24和座板14的樞轉部46降低地定位在座板14上。座板14作為連桿，以當驅動軌道18水平運動時沿著由引導槽20、22限定的路徑推動或拉動平移引導組件24。當推動或拉動座板14時，靠前的樞轉部40和靠后的樞轉部46的運動合作使得座板14運動通過一定的角度運動范圍，同時座板14平移通過一空間，從而座板墊32同樣運動通過相同的運動范圍。座椅靠背驅動連桿26通過座椅靠背止動連桿48將平移引導組件24可樞轉地連接到座椅靠背12。座椅靠背止動連桿48在位于平移引導連接樞轉部46上方的樞轉部30處可樞轉地連接到座板14。座椅靠背止動連桿48固定地連接到座椅靠背12。座椅靠背驅動連桿26在一個端部處在引導件42、44中間可樞轉地連接到平移引導組件24而在相對的端部處可樞轉地連接到座椅靠背止動連桿48。座椅靠背驅動連桿26、座椅靠背止動連桿48、平移引導組件24和座板14的最靠后的兩個連接點合作形成四桿的連桿結構系統。座椅靠背驅動連桿26使得座椅靠背止動連桿48的角運動同步結合平移引導組件24相對于座板14的角運動。平移引導組件24在一個空間中相對于座板14旋轉，同時座椅靠背止動連桿48經由座椅靠背驅動連桿26的連接而旋轉，因為座椅靠背12和墊32直接連接到座椅靠背止動連桿48，所以座椅靠背12和墊32同樣旋轉通過相同的運動范圍。
當座板14傾斜達到水平位置時，平移引導組件24隨著第一和第二引導槽20、22以更大比率岔開而開始加大旋轉。因此，座椅靠背驅動連桿26向下拉動座椅靠背止動連桿48和座椅靠背12朝向水平位置，并且同時平移引導組件24的靠前的樞轉部46將座板14的靠后的端部推向水平位置。一旦驅動動軌道18已經完成其相對于座椅基部16的向前水平行進，座板14和座椅靠背12便處于平坦構造中。因此，作為一個系統，當驅動軌道18相對于座椅基部16水平平移時，加墊的座椅靠背12和座板14運動通過前述的定位構造，并且通過四桿的連桿機構經由第一和第二引導件42、44和第一和第二引導槽20、22限制這種運動。能夠在機構10的限制條件內在直立構造和平坦構造之間無限調整系統。 具體參照圖5至圖7，座椅傾斜機構10的替代性實施例包括可調整的擱腿架組件50，所述擱腿架組件50獨立于座板14運動或者與座板14同步運動。擱腿架組件50通常包括承載墊的擱腿架52，所述擱腿架52在樞轉部54處可樞轉地連接到座板14的靠前的端部；和擱腿架驅動連桿結構56，所述驅動連桿結構56可樞轉地互連擱腿架52和座板14，使得驅動軌道18相對于座椅基部16的平移致使擱腿架52相對于座板14樞轉。當座板14傾斜達到水平位置時，擱腿架52向上樞轉至水平位置，以完成平坦構造并且延伸水平表面。經由擱腿架驅動連桿結構56驅動擱腿架52，驅動軌道18可以或者不可以最終驅動所述擱腿架驅動連桿結構56。在此描述的座椅傾斜機構10可以與輔助固定腿部支撐結構一起使用，用于實現平坦構造或者包括直接附接到座板14的靠前的端部的可調整擱腿架系統，以便當構造成處于平坦就坐位置時用作充分支撐睡眠表面。座椅傾斜機構10還可以與可運動的扶手一起使用，所述可運動的扶手機械聯接到平移系統，或者能夠使用安裝在座椅基部16上的固定滑動系統將所述可運動的扶手從豎直支撐位置手動操作到降低的躺臥位置。盡管已經參照具體實施例和示例描述了座椅傾斜機構，但是可以設想在不背離本發明的范圍前提下可以改變本發明的多種細節。而且，本發明的優選的實施例的前述描述和用于實踐本發明的最佳方式僅僅為說明的目的而非用于局限本發明。
權利要求
1.一種乘客座椅傾斜機構(10)，所述乘客座椅傾斜機構包括 座椅靠背(12)和座板(14)，所述座椅靠背和所述座板在所述座板(14)的靠后的端部處可樞轉地連接； 座椅基部(16)，所述座椅基部具有不相交的第一座椅路徑引導槽和第二座椅路徑引導槽(20，22)； 座板驅動軌道(18)，所述座椅驅動軌道相對于所述座椅基部(16)能夠平移并且在所述座板驅動軌道的靠前的端部處能夠樞轉地連接到所述座板(14)的靠前的端部； 平移引導組件(24)，所述平移引導組件具有間隔開的第一引導件和第二引導件(42，44)，所述第一引導件和第二引導件分別在所述第一引導槽和第二引導槽(20，22)中行進，所述平移引導組件(24)還能夠樞轉地連接到所述座板(14)的靠后的端部；和 座椅靠背驅動連桿(26)，所述座椅靠背驅動連桿能夠使所述平移引導組件(24)與所述座椅靠背(12)樞轉地互連； 其中，所述驅動軌道(18)相對于所述座椅基部(16)的運動致使所述座板(14)運動以及所述平移引導組件(24)相對于所述第一引導槽和第二引導槽(20，22)運動，以調節座椅靠背和座板的角度。
2.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述第一引導槽和所述第二引導槽(20，22)相對于所述座椅的豎直軸線(38)交錯布置并且均限定了弧形路徑，使得所述平移引導組件(24)從所述引導槽(20，22)的靠后的端部至所述引導槽(20，22)的靠前的端部的運動致使所述平移引導組件(24)相對于所述座椅基部(16)旋轉運動和平移運動。
3.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述第一引導槽和第二引導槽(20，22)在其對應端部處岔開并且在其中段附近會聚。
4.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述座板驅動軌道(18)是線性的，并且所述座板驅動軌道的運動致使所述驅動軌道(18)和所述座板(14)的樞轉部相對于所述座椅基部(16)作線性運動。
5.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述座椅靠背驅動連桿(26)在所述第一引導件和第二引導件(42，44)中間能夠樞轉地連接到所述平移引導組件(24)。
6.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述平移引導組件(24)的第二引導件(44 )定位在所述座椅靠背驅動連桿(26 )和所述平移弓I導組件(24 )的樞轉部和所述平移引導組件(24)和所述座板(14)的樞轉部中間。
7.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，所述座椅傾斜機構還包括能夠調整的擱腿架組件(50)，所述擱腿架組件附接到所述座板(14)的靠前的端部，所述擱腿架組件包括 擱腿架(52)，所述擱腿架能夠樞轉地連接到所述座板(14)的靠前的端部；和 擱腿架驅動連桿結構(56)，所述擱腿架驅動連桿結構驅動所述擱腿架(52)相對于所述座板(14)樞轉運動。
8.根據權利要求7所述的座椅傾斜機構(10)，所述座椅傾斜機構還包括墊(32)，所述墊承載在所述座椅靠背(12)、所述座板(14)和所述擱腿架(52)中的至少一個上。
9.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，所述座椅傾斜機構還包括靠背止動連桿(48)，所述靠背止動連桿連接到所述座椅靠背(12)并且在所述平移引導組件與所述座板(14)相連的連接點上方能夠樞轉地連接到所述座板(14)的靠后的端部。
10.根據權利要求1所述的座椅傾斜機構(10)，其中，所述座椅傾斜機構(10)構造成在直立就坐位置和平坦就坐位置之間調整座椅。
全文摘要
一種可調整的乘客座椅，所述乘客座椅具有座椅傾斜機構(10)，所述座椅傾斜機構包括座椅基部(16)，所述座椅基部具有不相交的第一和第二座椅路徑引導槽(20，22)，用于引導平移引導組件(24)的行進，所述平移引導組件通過座板(14)互連到線性平移座板驅動軌道(18)，使得驅動軌道(18)相對于座椅基部(16)的平移運動致使座板(14)和座椅靠背(12)在其直立就坐位置和平坦就坐位置之間運動。
文檔編號B64D11/06GK103068677SQ201180039454
公開日2013年4月24日 申請日期2011年8月11日 優先權日2010年8月16日
發明者B·W·勞森 申請人:Be航天股份有限公司