專利名稱：一種用于直升機滅火系統的y形管的制作方法
技術領域：
本發明屬于直升機滅火系統，特別是用于直升機滅火系統的Y形管。
背景技術：
滅火系統是直升機的重要系統之一，關乎直升機安全。為滿足滅火系統交叉余度 滅火要求，常規設計中，在滅火管路中間設置雙單向活門組件，實現交叉滅火。隨著直升機研制要求的不斷提高，對滅火系統也有新的要求。滅火系統不但要有交叉滅火功能，還需要系統重量輕、可靠性高、維護性好。為此，滅火系統各成附件都需要進行優化設計。目前直升機滅火系統中采用的帶雙單向活門組件的滅火管，其具有重量重，可靠性較低，長久不用容易產生阻塞，需要定期從機上將雙單向活門拆下，進行維護檢查。
發明內容為提高滅火系統可靠性和維護性，減輕滅火系重量，本發明提供了ー種Y形管用于直升機滅火系統，該Y形管不但能夠滿足實現滅火系統交叉滅火功能，提高了系統的可靠性和維護性，還能夠降低成本、優化系統構型。本實用新型采用的技術方案是一種用于直升機滅火系統的Y形管包括，包括三根滿足滅火通徑要求的硬直管，分別為第一直管[I]、第二直管[2]和第三直管[3]，組合成Y形結構形式，第一直管[I]與第三直管[3]之間的夾角為a，第一直管[I]與第二直管之間的夾角為P，第二直管[2]與第三直管[3]之間的夾角為Y，三根直管組合時角度必須滿足a彡135°且P + Y彡45°。進ー步地，為了更好的實施本實用新型，上述Y形管中的第一直管[I]與第三直管為ー根管，即a= 180。。進ー步地，為了更好的實施本實用新型，上述Y =45°。本發明的有益效果是，Y形管不但能實現交叉滅火的功能，且制造簡單，用于直升機滅火系統，有效地提高了滅火系統的可靠性、維護性，并減輕了重量，降低了成本。
圖I為Y形管結構示意圖，其中，I :第一直管，2 :第二直管，3 :第三直管；圖2(a) (b)為a = 180°吋，Y形管主視圖及其剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明進ー步說明。圖I是本發明的結構示意圖，一種用于直升機滅火系統的Y形管包括，包括三根滿足滅火通徑要求的硬直管，分別為第一直管I、第二直管2和第三直管3，組合成Y形結構形式，第一直管I與第三直管3之間的夾角為a，第一直管I與第二直管2之間的夾角為P，第二直管2與第三直管3之間的夾角為Y，三根直管組合時角度必須滿足a彡135°且P + Y <45°。如圖中所示，滅火系統設計中，Y形管的兩個進氣ロ即第一直管I和第二直管2的一端分別連接兩個滅火瓶，Y形管的出氣ロ即第三直管3的一端與至發動機艙的滅火管路連接。任ー滅火瓶釋放滅火劑后，滅火劑進入Y形管的進氣ロ，快速通過Y形管的出氣ロ進入發動機艙進行滅火。在滅火系統使用中，Y形管的兩個進氣ロ分別與兩個滅火瓶連接。因滅火瓶內忙存的是帶有一定壓カ的滅火劑，滅火劑釋放時呈氣液兩態，以氣體為主，釋放時速度較快，約Is釋放完畢，任何一個滅火瓶釋放滅火劑時，根據氣流特點，滅火劑從Y形管的一個進氣ロ進入后，快速從Y形管的出氣ロ流出，滅火劑幾乎不會流入另ー個進氣ロ。Y形管的兩個進氣ロ與兩個滅火瓶連接，使得兩個滅火瓶均能實現對同一個發動機艙進行滅火，Y形管替代了雙單向活門組件的功能。作為本實用新型一較佳實施方式，即在第一直管I與第三直管3之間的夾角a =180°，且P + Y <45°時，實施效果更佳，在此情形下，第一直管I與第三直管3即為ー根管，這樣，從第一直管I進氣ロ進氣直接從出氣ロ出來，減少了流動阻力，也減少了氣體流入第三直管3的可能性。作為本實用新型又一較佳實施方式，即在a = 180°時，Y =45° ,流體流動效果更佳。Y形管不但構型簡單，能有效實現滅火系統交叉滅火，可靠性、維護性好、重量輕、成本低，還可以解決雙單向活門組件松動后的泄漏問題。
權利要求1.一種用于直升機滅火系統的Y形管包括，包括三根滿足滅火通徑要求的硬直管，分別為第一直管[I]、第二直管[2]和第三直管[3]，組合成Y形結構形式，第一直管[I]與第三直管[3]之間的夾角為α，第一直管[I]與第二直管[2]之間的夾角為β，其特征在于第二直管[2]與第三直管[3]之間的夾角為Y，三根直管組合時角度必須滿足α彡135°且 β + Υ ≤ 45°。
2.根據權利要求I所述的用于直升機滅火系統的Y形管，其特征在于第一直管[I]與第三直管[3]為ー根管，S卩α = 180° ,且β + Υ彡45°。
3.根據權利要求2所述的用于直升機滅火系統的Y形管，其特征在干Y=45°。
專利摘要本實用新型屬于直升機滅火系統，特別是用于直升機滅火系統的Y形管，包括三根滿足滅火通徑要求的硬直管，分別為第一直管[1]、第二直管[2]和第三直管[3]，組合成Y形結構形式，第一直管[1]與第三直管[3]之間的夾角為α，第一直管[1]與第二直管[2]之間的夾角為β，第二直管[2]與第三直管[3]之間的夾角為γ，三根直管組合時角度必須滿足α≥135°且β+γ≤45°，該實用新型不但能實現交叉滅火的功能，且制造簡單，用于直升機滅火系統，有效地提高了滅火系統的可靠性、維護性，并減輕了重量，降低了成本。
文檔編號B64C39/02GK202402861SQ201120541000
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者馮暉, 李春, 王世杰, 王輝, 胡路平, 鄭友蘭 申請人:中國直升機設計研究所