專利名稱：一種直升機抗墜毀燃油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及直升機燃油系統設計領域，涉及ー種用于直升機抗墜毀油箱。
背景技術：
幾乎所有直升機墜毀著火是由墜毀造成燃油泄漏引起的，在大多數可生存事故中，抗墜毀燃油箱可以防止墜毀后燃油泄漏，避免著火，從而保證有足夠長時間允許乘員逃生。加油ロ是向燃油箱加油的通道，一端與燃油箱連接，另一端與直升機結構連接。在直升機墜毀時，此處會產生一定的位移，使油箱被撕裂或加油ロ本身變形破壞，導致燃油漏油，存在著火的危險。目前大部分直升機燃油箱的加油ロ抗墜毀結構是在燃油箱I上采用ー種帶柔性變形補償機構10，如橡膠管等，將燃油箱I與油箱艙壁2連接，如說明書圖I所示，在直升機墜毀時，柔性變形補償機構10出現預期的變形，防止燃油箱I被撕裂導致漏油。其缺點 是第一、需要較大的安裝空間，不適用于燃油箱I與直升機油箱艙壁2貼合的情況；第二、柔性變形補償機構10需要保護，避免被結構磨損甚至刺穿；第三、重量較重，安裝困難。
實用新型內容針對目前直升機的抗墜毀燃油箱采用的帶柔性變形補償機構的燃油箱的不足，本實用新型提出ー種新型帶有抗墜毀結構的燃油箱。本實用新型采取的技術方案為一種直升機抗墜毀燃油箱，包括燃油箱(I)、法蘭盤⑶、加油ロ蓋(6)、加油口座(7);法蘭盤(3)硫化在燃油箱⑴上，加油口座(7)通過螺栓(5)安裝在法蘭盤⑶上，加油ロ蓋(6)安裝在加油口座(7)上，加油口座(7)與法蘭盤(3)通過密封圈(8)密封；還包括易碎連接件(9)，易碎連接件(9)通過螺栓(5)與加油口座(7)和法蘭盤(3)連接，易碎連接件(9)與法蘭盤(3)之間通過螺栓(5)與油箱艙壁⑵壓緊；油箱艙壁⑵與法蘭盤⑶之間安裝有“O”形密封圈(4)。有益技術效果易碎連接件(9)在受到一定的載荷時發生變形，使油箱(I)與油箱艙壁(2)分離，避免了因直升機結構變形造成對燃油箱(I)撕裂或破壞而造成大量燃油泄漏，進而在燃油箱(I)發生墜落時不會被撕裂，保障了安全。
圖I為現有抗墜毀燃油箱結構示意圖；圖2為本實用新型抗墜毀燃油箱結構示意圖；圖3為本實用新型抗墜毀燃油箱墜毀時燃油箱與油箱艙壁分離示意圖；其中，I :燃油箱，2 :油箱艙壁，3 :法蘭盤，4 :“0”形密封圏，5 :螺栓，6 :加油ロ蓋，7 :加油口座，8 :密封圏，9 :易碎連接件，10 :柔性變形補償機構。
具體實施方式
[0011]下面結合說明書附圖對本實用新型作進ー步詳細說明，請參閱書明書附圖2、3。圖2為ー種直升機抗墜毀燃油箱，一種直升機抗墜毀燃油箱，包括燃油箱I、法蘭盤3、加油ロ蓋6、加油口座7 ;法蘭盤3硫化在燃油箱I上，加油口座7通過螺栓5安裝在法蘭盤3上，加油ロ蓋6安裝在加油口座7上，加油口座7與法蘭盤3通過密封圈8密封；還包括易碎連接件9，易碎連接件9通過螺栓5與加油口座7和法蘭盤3連接，易碎連接件9與法蘭盤3之間通過螺栓5與油箱艙壁2壓緊；油箱艙壁2與法蘭盤3之間安裝有“O”形密封圈4。正常工作時，加油口座7通過螺栓5安裝在法蘭盤3上，加油ロ蓋6安裝在加油ロ座7上，加油口座7與法蘭盤3通過密封圈8密封；油箱艙壁2與法蘭盤3之間安裝有“O” 形密封圈4進行密封。易碎連接件9與法蘭盤3通過螺栓夾緊油箱艙壁，來固定安裝燃油箱加油ロ，易碎連接件9的剛度滿足燃油箱正常安裝及使用的要求。當直升機墜毀吋，如圖3所示，易碎連接件9在受到一定的載荷時發生變形，使燃油箱I與油箱艙壁2分離，法蘭盤3、螺栓5、加油ロ蓋6、加油口座7、密封圈8與燃油箱I仍可靠連接在一起，確保了密封，這樣就避免因直升機結構變形造成對燃油箱撕裂或破壞而造成燃油泄漏。
權利要求1.一種直升機抗墜毀燃油箱，包括燃油箱(I)、法蘭盤(3)、加油ロ蓋￠)、加油口座(7);法蘭盤(3)硫化在燃油箱⑴上，加油口座(7)通過螺栓(5)安裝在法蘭盤(3)上，加油ロ蓋(6)安裝在加油口座(7)上，加油口座(7)與法蘭盤(3)通過密封圈⑶密封，其特征在于還包括易碎連接件(9)，易 碎連接件(9)通過螺栓(5)與加油口座(7)和法蘭盤(3)連接，易碎連接件(9)與法蘭盤(3)之間通過螺栓(5)與油箱艙壁(2)壓緊；油箱艙壁(2)與法蘭盤(3)之間安裝有“O”形密封圈(4)。
專利摘要本實用新型涉及直升機燃油系統設計領域，涉及一種用于直升機抗墜毀油箱，包括燃油箱(1)、法蘭盤(3)、加油口蓋(6)、加油口座(7)；法蘭盤(3)硫化在燃油箱(1)上，加油口座(7)通過螺栓(5)安裝在法蘭盤(3)上，加油口蓋(6)安裝在加油口座(7)上，加油口座(7)與法蘭盤(3)通過密封圈(8)密封；還包括易碎連接件(9)，易碎連接件(9)通過螺栓(5)與加油口座(7)和法蘭盤(3)連接，易碎連接件(9)與法蘭盤(3)之間通過螺栓(5)與油箱艙壁(2)壓緊，避免了因直升機結構變形造成對燃油箱(1)撕裂或破壞而造成大量燃油泄漏，進而在燃油箱(1)發生墜落時不會被撕裂。
文檔編號B64D37/06GK202481321SQ20112054096
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者葉寧武, 戴禮軍, 楊勇志, 王黑云, 蔡永飛, 趙亞峰 申請人:中國直升機設計研究所