專利名稱：航空器機頭專用防護網罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于防止飛行航空器機頭被空中人工放飛物或飛行鳥類等撞擊的裝置，特別是航空器機頭專用防護網罩。
背景技術：
如今，各種飛機，尤其是固定翼飛行器已普遍成為人們的快速交通工具，它滿足了人們遠距離旅行和運輸貨物的要求，由于固定翼飛行器的飛行速度較高，而諸如風箏或遙控飛行物等人工放飛物或諸如鴿子、麻雀或其它(遷徙的)飛行鳥類則在低空領域頻繁出現，而尤其是固定翼飛行器在起降時和低空飛行時頁恰恰在低空領域飛行，而且這使得起降或低空飛行時的固定翼飛行器前部的機頭有可能與上述人工放飛物或飛行鳥類發生碰撞，造成嚴重的飛行安全隱患、潛在危險或機毀人亡，而現有固定翼飛機的機頭都為裸露的，這無疑大大增加了機頭的潛在被撞而破損的風險。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種航空器機頭專用防護網罩，其結構合理，可有效使飛行航空器機頭得到防護，防止其被空中人工放飛物或飛行鳥類等撞擊而損傷，最大限度地消除飛行隱患的潛在可能性，保護機頭完好無損。本實用新型的目的是這樣實現的一種航空器機頭專用防護網罩，由相互交錯連接的經向管組、緯向管組和邊框構成網罩，經向管組和緯向管均由管體組成；緯向管組的每根管體沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過經向管組中相間隔管體的正側和與相間隔管體相鄰的管體的反側，使緯向管組中的每根管體呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部和反彎部，正彎部分別與緯向管組中相間隔管體的正側相固接，反彎部分別與緯向管組中與上述相間隔管體相鄰的管體的反側相固接；經向管組的每根管體沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過緯向管組中相間隔管體的正側和與相間隔管體相鄰的管體的反側，使經向管組中的每根管體呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部和反彎部，正彎部分別與緯向管組中相間隔管體的正側相固接，反彎部分別與緯向管組中與上述相間隔管體相鄰的管體的反側相固接；網罩周邊圍繞設置有合金邊框，經向管組與緯向管組的每根管體其兩端分別配合固接在該合金邊框上；網罩頂端通過轉軸鉸接在航空器機頭上，其下端通過開關鎖鎖在在航空器機頭上，網罩與航空器機頭前部外曲面以配合的間距設置，且其罩面與航空器機頭前部外壁面相配合，網罩由安裝在航空器機頭內的液壓系統驅動繞轉軸翻轉。本實用新型在遇到不測飛行物(包括空中人工放飛物或飛行鳥類等)撞擊時，可將不測飛行物擋在網罩外罩面上，防止其直接沖撞在機頭本體上而造成潛在的飛行安全隱患，若不測飛行物撞擊在航空器機頭上未及時脫落，開關鎖打開以及時釋放網罩底端，網罩通過航空器機頭內的液壓系統驅動繞與之其頂端鉸接的轉軸上翻，使被擋在網罩外罩面上的不測飛行物被高速空氣流經機頭上方吹離航空器本體，以便保持航空器機頭的安全，然
3后再下轉通過開關鎖鎖在在航空器機頭上。本實結構合理，可有效使飛行航空器機頭得到防護，防止其被空中人工放飛物或飛行鳥類等撞擊而損傷，最大限度地消除飛行隱患的潛在可能性，保護機頭完好無損。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1為本實用新型安裝在固定翼機頭上的半側結構示意圖；圖2為本實用新型安裝在固定翼機頭上的半側剖視結構示意圖；圖3為本實用新型經向管組和緯向管組相交織成網狀結構的局部放大結構示意圖；圖4為本實用新型經向管組繞向的剖視結構示意圖；圖5為本實用新型緯向管組繞向的剖視結構示意圖。
具體實施方式
一種航空器機頭專用防護網罩，如圖1至圖5所示，由相互交錯連接的經向管組、 緯向管組和邊框6構成網罩，經向管組和緯向管均由管體組成；緯向管組的每根管體11沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過經向管組中相間隔管體10-1的正側IOa和與相間隔管體10-1相鄰的管體10-2的反側10b，使緯向管組中的每根管體11呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部15和反彎部12，正彎部15分別與緯向管組中相間隔管體10-1的正側IOa相固接，反彎部12分別與緯向管組中與上述相間隔管體10-1相鄰的管體10-2的反側IOb相固接；經向管組的每根管體10沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過緯向管組中相間隔管體11-1的正側Ila和與相間隔管體11-1相鄰的管體11-2的反側11b，使經向管組中的每根管體10呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部13和反彎部14，正彎部13分別與緯向管組中相間隔管體11-1的正側Ila相固接，反彎部14分別與緯向管組中與上述相間隔管體111-1相鄰的管體11-2的反側lib相固接；網罩周邊圍繞設置有合金邊框5，經向管組與緯向管組的每根管體其兩端分別配合固接在該合金邊框5上；網罩頂端通過轉軸鉸接在航空器機頭1上，其下端通過開關鎖鎖在在航空器機頭1上，網罩與航空器機頭1前部外曲面以配合的間距設置，且其罩面與航空器機頭1前部外壁面相配合，網罩由安裝在航空器機頭1內的液壓系統驅動繞轉軸翻轉。經向管組的管體和緯向管組的管體均由透明工程塑料管或鋁管構成。所述的開關鎖為由安裝在航空器機頭1內的氣動系統所驅動的氣動鎖或電傳動控制的電動鎖。本實用新型網罩3可安裝在航空器機頭1飛行駕駛艙的前視窗口 4上，其頂端通過轉軸2鉸接在前視窗口 4上側的航空器機頭1的壁面上，其底端通過開關鎖9a固定在位于前視窗口 4下側的航空器機頭1上，或者，本實用新型網罩7安裝在航空器機頭1最前部的頂端8上，其頂端通過轉軸6鉸接在頂端8上壁面上，其底端通過開關鎖9b固定在頂端 8下壁面上。
權利要求1.一種航空器機頭專用防護網罩，其特征是由相互交錯連接的經向管組、緯向管組和邊框(6)構成網罩，經向管組和緯向管均由管體組成；緯向管組的每根管體(11)沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過經向管組中相間隔管體(10-1)的正側(IOa)和與相間隔管體(10-1)相鄰的管體(10-2)的反側(10b)，使緯向管組中的每根管體(11)呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部(15)和反彎部(12)，正彎部(15)分別與緯向管組中相間隔管體(10-1)的正側(IOa)相固接，反彎部(12)分別與緯向管組中與上述相間隔管體(10-1)相鄰的管體(10-2)的反側(IOb)相固接；經向管組的每根管體(10)沿波形軌跡以往復S形繞向依次繞過緯向管組中相間隔管體(11-1)的正側(Ila)和與相間隔管體(11-1)相鄰的管體(11-2)的反側(11b)，使經向管組中的每根管體(10)呈波形狀起伏并形成具有彎曲方向相反的正彎部(13)和反彎部(14)，正彎部(13)分別與緯向管組中相間隔管體(11-1)的正側(Ila)相固接，反彎部(14)分別與緯向管組中與上述相間隔管體 (11-1)相鄰的管體(11-2)的反側(lib)相固接；網罩周邊圍繞設置有合金邊框(5)，經向管組與緯向管組的每根管體其兩端分別配合固接在該合金邊框( 上；網罩頂端通過轉軸鉸接在航空器機頭(1)上，其下端通過開關鎖鎖在在航空器機頭(1)上，網罩與航空器機頭 (1)前部外曲面以配合的間距設置，且其罩面與航空器機頭(1)前部外壁面相配合，網罩由安裝在航空器機頭(1)內的液壓系統驅動繞轉軸翻轉。
2.根據權利要求書1所述的航空器機頭專用防護網罩，其特征是經向管組的管體和緯向管組的管體均由透明工程塑料管或鋁管構成。
3.根據權利要求書1所述的航空器機頭專用防護網罩，其特征是所述的開關鎖為由安裝在航空器機頭(1)內的氣動系統所驅動的氣動鎖或電傳動控制的電動鎖。
專利摘要本實用新型公開了一種航空器機頭專用防護網罩，由經向管組、緯向管組和邊框構成網罩，經向管組和緯向管均由管體組成，管體相互交織固接構成網罩，網罩周邊圍繞設置有金屬邊框，經向管組與緯向管組的每根管體其兩端分別配合固接在該金屬邊框上；網罩頂端通過轉軸鉸接在航空器機頭上，其下端通過開關鎖鎖在在航空器機頭上，網罩與航空器機頭前部外曲面以配合的間距設置，且其罩面與航空器機頭前部外壁面相配合，網罩由安裝在航空器機頭內的液壓系統驅動繞轉軸翻轉。本實用新型可攔截飛行撞擊物使機頭完好無損，最大限度消除飛行隱患。
文檔編號B64D47/00GK201971163SQ20112000911
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月2日 優先權日2011年1月2日
發明者加爭·火西肯 申請人:加爭·火西肯