專利名稱：飛機傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種代替飛機機翼的設施，是一種空中運輸機械。
背景技術(shù)：
目前飛機在我們?nèi)祟愐呀?jīng)是一種必不可少的很重要的空中運輸工具，但是飛機的科學原理從起初到現(xiàn)在仍然是機翼仿效著鳥的翅膀，機身仿效著沙魚的體形而我們?nèi)祟愂且环N高智商的超過任何動物的最高級的動物，所以我們的科學研究的成果和水平不應該僅限于鳥和沙魚，盡管飛機到目前為止已經(jīng)有了很高的成功度，但是仍然有它的不科學的應該改進的地方。發(fā)明的目的是提供一種造價小、比重小、漂浮力強，能使飛機大幅度的節(jié)省油的飛傘，它能代替原來的設在飛機兩側(cè)的機翼，因為機翼是設在飛機兩側(cè)，抬著飛機向前飛行的，它是橫向用力的，所以材料必須要加大，這樣一來1、浪費材料；2、增加飛機自身的重量；3、漂浮力小，使飛機必須要有很大的動力才能飛起來，本發(fā)明能蔽其不足。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的將飛機的機身設成長方形的，底部的左右兩邊稍低出一點， 中間稍帶一點凹槽形，前端設斜坡形也帶一點凹槽形，上方左右兩側(cè)設多根拉筋的上端集中在中間設軸孔，左右各用一根短軸支撐升降擔，升降擔的前后適當位置各設一根橫擔，在橫擔中間的下方設油缸，油缸的下部支撐在機艙上部，油缸的上下兩端都要能適當?shù)那昂筠D(zhuǎn)動，在左右兩個軸孔上設兩根短軸，由兩根短軸支撐兩根升降擔，升降擔中間的料大一點往前后兩端逐漸的縮小，在升降擔上設多根拉筋，拉筋的上端連接和支撐飛機傘，飛機傘用多根撐子設上下兩層，中間用多根小頂柱頂上，上面和下面用金屬皮包上，飛機傘的長度和寬度要以最大限度的大于機身。發(fā)明優(yōu)點本發(fā)明提供的飛機傘其優(yōu)點在于占地面積小，用材料少、比重小、漂浮力大，耗油量小，能大幅度降低空中運輸?shù)某杀?。具體實施方法設長方形機艙，前端設斜坡形，從前端到底部都設凹槽形，設四組輪子，在機艙上部兩側(cè)各設多根拉筋，拉筋的上端集中在中間左右各設一個軸孔，用兩根短軸支撐升降擔， 升降擔中間粗，向兩端逐漸的縮小，在升降擔的前面和后面各設一個橫擔，在橫擔的中間下方設油缸，油缸的上端和下端要能適當?shù)那昂筠D(zhuǎn)動，要在油缸的作用下使前后橫擔，升降擔飛機傘能前上后下，前下后上的隨意升降，油缸的上端頂在橫擔的中間，下端支撐在飛機機艙上部，左右兩根升降擔上設多根拉筋，拉筋的上端分叉連接在飛機傘撐子上，撐子設上下兩層中間用多根小頂柱子頂上，在上下兩層撐子的外面包上金屬皮，飛機傘的長度和寬度要以最大限度的大于機艙，在機頭前面設方向板。
附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的傘翼式飛機的示意圖
圖中的⑴飛機傘；(2)升降擔；(3)橫擔；(4)油缸；(5)機身；(6)方向板。
具體實施例飛機傘(1)設一個整體的、位置設在機身正上方，用兩層撐子和多個小頂柱子制作成一個左右兩邊稍低一點，中間稍弓起來一點的長方形架子，上下兩個面用金屬皮包上， 面積的最大限度要大于機艙，下面設多根上拉筋，拉筋的上端分叉固定在飛機傘上，下端固定支撐在左右升降擔上、升降擔；( 左右兩根每根分上下兩層用條狀金屬制作，兩層之間設小頂柱子頂上，升降擔要中間粗往前后兩端逐漸縮小，中間設軸支撐，在下拉筋上端的軸孔上，在往前和往后的合適位置上設前后兩個橫擔，橫擔；C3)在升降擔前面和后面的合適位置上各設一個橫擔，在前后兩個橫擔的中間的下方各設一個油缸，油缸；(4)上端頂在橫擔中間，下端支撐在機艙上方，機身；( 設長方形的，前端設斜坡形的，前端的下方和整個底部都設中間稍高一點，左右兩邊稍低一點，呈凹槽形，在上方左右兩側(cè)設多根下拉筋，下拉筋的上端集中在中間，左右兩組各設一個軸孔用兩根短軸支撐升降擔，機身下面設四組輪子，起飛后將輪子收回，再用蓋板將輪艙蓋平，方向板；(6)設一塊薄而寬大的金屬板豎立在機頭前面，后方上下兩端設軸，下軸的后面設撥板臂，撥板臂的后面設螺絲母，上下軸安在軸孔里，螺絲母前面用孔和軸與撥板臂連接后面與橫向螺絲桿接觸，螺絲桿與連接桿下端的齒輪接觸，連接桿的上端設方向盤，轉(zhuǎn)動方向盤使齒輪帶動螺絲桿轉(zhuǎn)動，螺絲桿上的螺絲紋會使撥板臂左右擺動，因而使方向板左右擺動而改變飛行方向。
權(quán)利要求
1. 一種飛機傘，其特征在于它將原有的飛機上的左右兩側(cè)的機翼改為設在機身上方的整體形飛機傘，飛機傘(1)用條狀金屬制作雙層架子，外面上下兩面用金屬皮包上，左右兩邊稍低一點，中間稍高一點，呈凹槽形，長度和寬度要大于機身，下方用多根拉筋固定支撐在升降擔上，升降擔( 用條狀金屬制作，左右兩組各設上下兩層，中間粗，往前后逐漸縮小，中間設軸孔用兩根短軸支撐在下拉筋頂端的軸孔里，橫擔C3)用條狀金屬制作，固定在左右兩根升降擔的前面和后面的合適位置上，在兩個橫擔的下面各設一個油缸(4)油缸是油壓設施的裝置，下面支撐在機艙上方，上端頂在橫擔的中間，油缸的上端和下端要有一定限度的前后轉(zhuǎn)動，要在油缸的作用下使前后兩個橫擔、升降擔、飛機傘隨意的前升后降或前降后升，機身( 設長方形，前端設斜坡形，從前端到底部都設左右兩個下邊稍低一點，中間稍高一點呈凹槽形，設四組輪子，起飛后將輪子收回，將輪艙蓋平，機艙上方左右兩個邊設多根下拉筋，下拉筋的上端集中在中間設左右兩個軸孔，用兩根短軸連接和支撐升降擔， 方向板(6)設一塊薄而寬大的金屬板后面上下兩端設軸，下軸后面設撥板臂，撥板臂的后面設螺絲母，上下軸安在軸孔里，螺絲母與橫向螺絲桿接觸，橫向螺絲桿與連接桿下端的齒輪接觸，連接桿的上端是方向盤。本技術(shù)直接要求保護的權(quán)利范圍是飛面?zhèn)恪⒎较虬?項。從屬保護的權(quán)利范圍有⑴升降擔；⑵橫擔；⑶操縱橫擔，升降擔，飛機傘前面和后面上升和下降的油缸；(4)長方形的前端斜坡形4組輪子的飛機機身4項。
全文摘要
一種飛機傘涉及一種代替飛機機翼的設施，屬于一種空中運輸?shù)姆冻?，它包括飛機傘(1)升降擔；(2)橫擔；(3)油缸；(4)飛機機身；(5)它能代替原來的飛機上的設在飛機機艙兩側(cè)的機翼，能大幅度的增加漂浮力，能節(jié)省材料，能減輕飛機自身的重量，能大幅度的減少耗油量，能大幅度的降低空中運輸?shù)某杀尽７较蛳到y(tǒng)由方向板，撥板臂、螺絲母、螺絲桿、方向盤組成。
文檔編號B64C1/00GK102582820SQ201110023679
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者王樞生 申請人:王樞生