專利名稱：碟式飛行器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種利用宇宙能量(光能、電磁波)轉化成電能驅動的碟式飛行器，也 可以碟載其它的發電設備作為輔助能量的來源。
背景技術：
目前，世界上的飛行器五花八門，種類繁多，但其設計都不是最符合空氣動力學 的，因為飛行速度越快空氣對它們產生的阻力也就越大，噪音也很大，而且極易被雷達發 現，還受到能量和星體引力影響，不能做太長距離或星際航行，并且都是一次性把能量消耗 掉，沒有間接被儲存再次轉化被利用，所搭載的人和物品的質量并沒有被充分開發和利用 起來，在變速加速度時、變速減速度時或失重環境下對飛行員身體影響非常大，同時又不具 備在水面航行和在水里潛行，對起飛和降落等條件要求都很高，在飛行時還怕撞到異物，飛 行器從外太空進入大氣層時又會直接與空氣產生劇烈的摩擦，受到諸多因素影響性能不夠 安全穩定，并且它們都使用蠻力，沒有更好地利用慣性和借用大自然的能量而使用巧勁。
發明內容
遨游太空一直是我的夢想，也許是精誠所至吧，讓我在無字天書太極八卦圖和佛 教的佛像中悟道飛碟原理，它不象飛機、火箭等飛行器使用蠻力，它很象中國的太極拳至高 境界，陰陽互補，剛柔并濟，使用巧勁，借力打力，達到四兩搏千斤的目的，它可以以自身軸 心旋轉、定向、加速、懸浮、制動，它的工作系統主要由能量保障系統、動力系統、控制系統、 生命維持保障系統、通信系統等組成。本發名解決其技術問題，采用的技術方案是(1)能量保障系統采用了特殊的材 料(半導體光電轉化材料)可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉化為電能，利 用“人造黑洞”(由半導體材料構成)吸收宇宙中的電磁波產生熱能發電，太陽能發電設備 在太空產生的電能可以利用紅外線激光技術傳輸給飛碟，并且飛碟轉化接收的電能又被飛 碟的動力系統間接地轉化成機械慣性動能的方式儲存起來，根據飛碟對能量的需求可以隨 時再把機械慣性動能轉化成電能，機械動能儲存將是飛碟的主要能量儲存，而其它方式能 量儲存將是輔助部分，也可以碟載其它的發電設備作為輔助能量的來源。(2)動力系統: 主要由磁懸浮輪環、飛碟中心軸、轉乘艙道、飛碟座艙、透明真空罩、空氣壓縮機、萬向施力 器等部件構成，利用了磁懸浮、直線電動機等技術讓三個磁懸浮輪環以飛碟的中心軸為軸 心快速地旋轉，但旋轉的方向一個按順時針、另兩個按逆時針，能夠自動抵消彼此旋轉時所 產生的的反扭矩，讓中心軸自動保持不旋轉狀態(可以利用陀螺姿態控制儀自動監控)， 在磁懸浮輪環和飛碟的中心軸上安裝了直線電動機的初子和直線電動機的次子，其中一個 磁懸浮輪環體與飛碟的特制外罩(1、有防護功能2、可以把光能的可見光和不可見光紅外 線高效地轉化成電能，3、可以透過飛碟座艙的玻璃、透明真空罩和特制外罩清楚地看到飛 碟外面部分空間的境況)連接為一體可以共同旋轉，另兩個磁懸浮輪環可以自動控制飛碟 的座艙是否旋轉，飛碟的座艙組裝在飛碟中心軸的中部上方由轉乘艙道負責轉乘的內外三部分構成，最里邊部分固定在飛碟中心軸的圓心位置處，外面兩部分座艙可以共同旋轉或 部分旋轉，其中一部分根據需求它的旋轉速度可以利用正反旋轉的轉子電動機等技術自動 調控，轉子電動機的定子安裝在了固定座艙頂部中心延長處，而轉子安裝在飛碟座艙內旋 轉部分底部中心處，飛碟座艙旋轉時會把部分重力分化成離心力，能夠使飛碟上升克服重 力更加輕松，座艙旋轉所產生的模擬微重力或重力環境對飛行員也可以起到保護作用，飛 碟在變速加速度時或變速減速度時飛行員就不會承受巨大的壓力了，在飛碟的中心軸內磁 懸浮輪環附近設有多個自動控制的電磁力振擊器(具有導向作用)，每一個短暫瞬間通電 都會對磁懸浮輪環產生斥力或吸力，從而改變旋轉中飛碟邊緣某一點受力不平衡使飛碟產 生移位，達到協助控制飛碟飛行軌跡的目的，為了滿足飛碟動力系統的需求雖然磁懸浮輪 環消耗了一些電能，但由它們帶動的飛碟特制外罩和飛碟座艙在快速旋轉時也儲存了大量 的慣性動能，可以根據能量保障系統的需求隨時把部分慣性動能經由發電機轉化成電能， 為了減少慣性動能的損失在飛碟座艙與中心軸之間采用了無接觸的磁懸浮技術，并且用透 明的真空罩與飛碟中心軸密封在一起，抽掉其間的空氣產生真空效果，飛碟座艙運轉的空 間也就沒有了空氣阻力，使儲存的機械慣性動能損失達到了極少，在沒有摩擦阻力的環境 下它們也是一套兼具能量儲存與轉換的理想設備，飛碟座艙內所搭載的人和物品增加了座 艙總體質量，同時也增加了旋轉時慣性動能的儲存量，在飛碟中心軸的圓心位置的座艙上 安裝了一個可以正反旋轉的轉子電動機，能夠輔助動力系統改變飛碟飛行方向，它的定子 安裝在磁懸浮的飛碟座艙內旋轉部分底部中心處，轉子安裝在飛碟中心軸圓心處固定的座 艙頂部中心處，固定不旋轉的座艙是飛行員進入飛碟的第一道門戶，旋轉的座艙數量可以 根據飛碟的需求增多或減少；所謂萬向施力器就是可以向任意方向施加一個慣性推力，它 主要由萬向支架羅盤、慣性輪環、滑行旋轉軸、電磁力振擊器等部件構成，萬向支架羅盤利 用磁懸浮等技術安裝在飛碟的中心軸上，有八套萬向施力器模擬太極八卦的方位均勻分布 在飛碟座艙的周圍，萬向支架羅盤旋轉軸的中心軸線與飛碟底部水平面平行可以360°自 動旋轉調控施力方向，在萬向支架羅盤的中部有一個圓形磁槽，滑行旋轉軸可以在磁槽中 自動滑行，慣性輪環利用磁懸浮等技術安裝在滑行旋轉軸上可以高速旋轉產生巨大慣性， 滑行旋轉軸在磁槽內滑行部分呈弧形防止軸體產生旋轉，電磁力振擊器安裝在圓形磁槽的 圓心位置，當電磁力振擊器吸附住高速旋轉的慣性輪環時，慣性輪環就會共同帶動滑行旋 轉軸以振擊點位做偏心軸運動，旋轉到要施力的方向就自動切斷電磁力振擊器的電流，當 電磁力振擊器在工作瞬間慣性輪環的驅動電流應該同步間歇切斷，根據偏心軸運動規律慣 性輪環的慣性會經過萬向支架羅盤向預定方向產生巨大的推力，電磁力振擊器應該在滑行 旋轉軸自動旋轉到離施力方向約相差90°角時吸附住高速旋轉的慣性輪環，因為過早的 吸附住慣性輪環一是浪費能量、二是大范圍做偏心軸運動會產生劇烈震動，而且各個慣性 輪環的轉向、轉速和在圓形磁槽內滑行速度等根據動力系統的需求可以相互協調運轉，由 于萬向施力器可以向任意方向施加慣性推力，所以它們既可以控制飛碟姿態，又可以發揮 反重力作用，也可以共同為飛碟實施加速度或減速度，由于采用的是動能直接轉化勢能所 以速度更快也更加節能，每套萬向施力器可以由多個萬向支架羅盤、慣性輪環、滑行旋轉軸 等部件并排組合在一起，共同使用其中一個萬向支架羅盤的旋轉軸，它們的慣性輪環就可 以交替往返工作了，萬向施力器所工作的地方也是密封的模擬真空環境，也可以把大功率 的慣性施力器安裝在固定不旋轉的飛碟座艙內；飛碟的特制外罩上設有多個自動控制的進氣孔，在飛碟的特制外罩與磁懸浮輪環之間還設計了多個自動控制的進氣通道，根據飛碟 飛行時空氣動力的需求可以自動打開或關閉，在進氣通道上段內部各安裝了一個由無軸承 電機驅動的空氣壓縮機，而且它們通道底端都是相通地，安裝在了飛碟的中心軸上與外圈 的磁懸浮輪環所處的軸槽組合在一起，在大氣層內時空氣由飛碟的上方進氣孔經進氣通道 進入空氣壓縮機加壓后，再與電熱設備高溫加熱膨脹后隨旋轉的磁懸浮輪環體下面整個邊 緣極速旋轉排出，以及與飛碟附近的冷空氣交融，在飛碟下方形成模擬的龍卷風氣漩來共 同操控飛碟本身飛行的高度、速度、軌跡，大自然的能量是無窮地，飛碟利用一小部分能量 牽引產生很大的能量(模擬的龍卷風氣漩)，飛碟旋轉的外罩和旋轉的氣漩使飛碟行進時 空氣的阻力特別微小，飛碟從外太空進入大氣層時旋轉的氣漩對飛碟還可起到保護作用， 也可以干擾雷達的反射波使飛碟不易被發現到，還可以輕易彈開或改變接近飛碟異物的軌 跡，在即將離開大氣層進入太空時可以使用特制的噴束器(能夠使電能產生噴束效果或噴 束其它的液態氣體)和萬向施力器的反重力功能助飛碟擺脫星體引力，在太空空間飛碟的 運動姿態、速度、軌跡由萬向施力器等部件協調控制，為了消除宇航員對失重環境的不適， 可以讓宇航員乘坐的座艙旋轉產生離心力，力量的大小與地球的引力相近，飛碟座艙的側 壁就相當于地球的表面，利用豐富的宇宙能量飛碟完全可以實現星際航行的目標，當飛碟 在水中航行或水里潛行時操控方式與在空氣中相似，只是飛碟的空氣通路設計變成水來出 入，而入水深度、速度和出水速度主要受空氣壓縮機正反轉操控，水中航行或潛行的速度、 軌跡與空氣中操控相同。(3)控制系統飛碟的操控系統由“智能電腦”控制，利用超導電 子、機械自動化數控等技術模擬太極八卦圖布置，改變八卦方位等部分變化就可以達到控 制飛碟各個系統功能的目的，此時的飛碟就是一個能夠在空中旋轉的陀螺，只是我們坐在 模擬的微重力或重力環境下的飛碟座艙內部控制其運動軌跡罷了，飛碟在起飛時盡量讓飛 碟旋轉部件分化重力產生離心力，協助空氣壓縮機、萬向施力器等快速提高飛碟升力；前進 時內外磁懸浮輪環的驅動電流應該先自動調控到使飛碟中心軸保持不旋轉狀態，向哪個方 向前進就可以利用平行前進方向線的飛碟中心軸直徑上的電磁力振擊器間歇振擊旋轉的 磁懸浮輪環使飛碟向預定方向產生位移，與萬向施力器等共同為飛碟前進提供慣性動能， 前進時飛碟的仰角和俯沖角度由前端的萬向施力器等調控；改變方向時可以通過改變內外 磁懸浮輪環的驅動電流強弱和驅動安裝在飛碟中心軸圓心位置座艙上的轉子電動機正反 轉來協調控制；飛碟要由急速飛行狀態瞬間變成懸停狀態也可以通過改變內外磁懸浮輪環 的驅動電流強弱和驅動飛碟中心軸圓心位置座艙上的轉子電動機的旋轉來完成，讓飛碟的 中心軸快速旋轉，把萬向施力器等產生的直線慣性力瞬間分化為定軸旋轉的離心力，飛碟 中心軸由旋轉狀態回復靜止時可以讓它帶動發電機把動能轉化成電能，再把產生的電能輸 送給磁懸浮輪環轉化成機械動能儲存起來；飛碟飛行時動力系統各部分相互協調還可以做 到擺動飛行軌跡、S形飛行軌跡、螺旋飛行軌跡等；在重力和流體環境中飛碟保持側飛(即 飛碟中心軸線約垂直水平線)比較理想，在太空環境中飛碟中心軸線與前進方向線平行比 較節省能量；可以利用電子設備協助觀察反饋飛碟外面立體空間的境況；為了防止帶磁性 的部件運轉時影響其它部件的正常工作可以利用超導體技術進行封磁處理；飛碟的某些部 件運轉的速度極快，而對電流切換的速度要求又很高，這時就需要靈敏度極高的超導電子 開關完成“智能電腦”的操控指令。 飛碟的原理就是借鑒太極拳的至高理念(借力打力、與周圍環境、事物等融為一體)和陀螺的特性(1、定軸性可以按自身軸線旋轉，速度越快越穩定不易傾斜搖晃2、進動 性可以按一個軸實施公轉運動3、旋轉時能夠分化重力產生離心力使重力減少飛行器上 升更加輕松，能夠模擬產生微重力或重力環境4、產生移位旋轉中的陀螺體當邊緣某一點 受力不平衡時就會產生移位，有些受力點也可以作為臨時偏心軸位置，利用偏心軸運動控 制慣性力施力方向)及把宇宙能量轉化成電能，再把電能轉化為機械慣性動能加以儲存和 利用，再利用偏心軸運動(電磁力振擊器的作用)瞬間把巨大的慣性動能轉化為勢能，所以 飛碟在加速度時能夠極快。
下面結合附圖對本發明進一步說明。圖1是碟式飛行器的側視圖，圖2是碟式飛行器的俯視圖。圖1中(1)飛碟的特制外罩(2)飛碟的座艙(3)飛碟的中心軸⑷萬向施力器 (5)磁懸浮輪環(6)自動控制進氣通道(7)空氣壓縮機⑶自動控制進氣孔(9)飛碟的特 制噴束器(10)電磁力振擊器(11)萬向支架羅盤(1 滑行旋轉軸(1 圓形磁槽(14)慣 性輪環(15)伸縮型電子觀測器(19)可以正反旋轉的轉子電動機00)透明真空罩轉 乘艙道圖2中(1)飛碟的特制外罩(3)飛碟的中心軸(16)磁懸浮輪環位置(17)萬向施 力器位置(18)飛碟座艙位置
(具體實施方式
)實施例中飛碟的特制外罩⑴與磁懸浮輪環(5)連接為一體可以共同旋轉，飛碟 的座艙( 旋轉部分與磁懸浮輪環( 利用自動控制技術組裝在一起安裝在飛碟的中心軸 (3)的中部內根據需求可以共同旋轉或部分旋轉、飛碟的座艙( 不旋轉部分固定在飛碟 中心軸C3)的圓心位置，飛碟的特制噴速器(9)組裝在飛碟的中心軸C3)的中部下面，空氣 壓縮機(7)利用無軸承電機驅動組裝在自動控制進氣通道(6)的上段內部，慣性輪環(14) 組裝在滑行旋轉軸(1 的上面旋轉時會產生巨大的慣性，電磁力振擊器(10)組裝在圓形 磁槽(1 的圓心位置和飛碟的中心軸(3)的內部磁懸浮輪環(5)的附近，伸縮型電子觀測 器(15)安裝在飛碟的中心軸(3)的下面，滑行旋轉軸(12)與萬向支架羅盤(11)中部的圓 形磁槽(1 組裝在一起，自動控制進氣孔(8)組裝在飛碟的特制外罩(1)的上面，自動控 制進氣通道(6)安裝在飛碟的中心軸C3)的內部與外圈的磁懸浮輪環( 所處的軸槽組合 在一起，萬向施力器的萬向支架羅盤(11)組裝在飛碟中心軸(3)的內部在飛碟座艙 (2)的周圍，可以正反旋轉的轉子電動機(19)的轉子一個固定在飛碟中心軸(3)的圓心處 固定座艙( 頂部中心處、另一個安裝在飛碟座艙O)內旋轉部分底部中心處、而它們的定 子一個安裝在飛碟座艙O)內旋轉部分的底部中心處、另一個定子安裝在固定座艙(2)頂 部中心延長處，在飛碟的特制外罩(1)和飛碟的座艙(2)之間有一個透明的真空罩00)與 飛碟的中心軸C3)密封在一起抽出其間空氣可以產生真空的效果，轉乘艙道在相鄰的 飛碟座艙( 之間是進入相鄰座艙的中轉通道，它可以與相鄰的指定座艙自動保持靜止狀 態或同步旋轉狀態。
權利要求
1.一種碟式飛行器主要由飛碟的特制外罩、飛碟的座艙、轉乘艙道、透明真空罩、磁懸 浮輪環、空氣壓縮機、飛碟的中心軸、伸縮型電子觀測器、萬向施力器等部件構成，它的原理 借鑒了太極拳的至高理念(借力打力、與周圍的環境、事物等融為一體)和陀螺的運動特性 及把豐富的宇宙能量轉化成電能，再把電能轉化為機械慣性動能加以儲存和利用，再利用 偏心軸運動規律把巨大的慣性動能瞬間轉化為勢能，所以飛碟在加速度時速度極快，可以 達到利用很少的能量做到以自身軸心旋轉、定向、加速、懸浮、制動的目的，它即能在大氣層 中飛行，又能在太空遨游，也可以在水中航行或潛行，對起飛和降落的天氣、場地等環境要 求并不苛刻，它的工作系統主要由能量保障系統、動力系統、控制系統、生命維持保障系統、 通信系統等組成。
2.根據權利要求1所述碟式飛行器，其特征是能量保障系統采用了特殊的材料(半導 體光電轉化材料)可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉化為電能，利用“人造 黑洞”(由半導體材料構成)吸收宇宙中的電磁波產生熱能發電，太陽能發電設備在太空產 生的電能可以利用紅外線激光技術傳輸給飛碟，并且飛碟轉化接收的電能又被飛碟的動力 系統間接地轉化成機械慣性動能的方式儲存起來，根據飛碟對能量的需求可以隨時再把機 械慣性動能轉化成電能，機械動能儲存將是飛碟的主要能量儲存，而其它方式能量儲存將 是輔助部分，也可以碟載其它的發電設備作為輔助能量的來源。
3.根據權利要求1所述碟式飛行器，其特征是動力系統利用了磁懸浮、直線電動機等 技術讓三個磁懸浮輪環以飛碟的中心軸為軸心快速地旋轉，但旋轉的方向一個按順時針、 另兩個按逆時針，能夠自動抵消彼此旋轉時所產生的反扭矩，讓中心軸自動保持不旋轉的 狀態(可以利用陀螺姿態控制儀自動監控)，在磁懸浮輪環和飛碟的中心軸上安裝了直線 電動機的初子和直線電動機的次子，其中一個磁懸浮輪環體與飛碟的特制外罩(1、有防護 功能2、可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉化成電能，3、可以透過飛碟座艙 的玻璃、透明真空罩和特制外罩清楚地看到飛碟外面部分空間的境況)連接為一體可以共 同旋轉，另兩個磁懸浮輪環可以自動控制飛碟的座艙是否旋轉，飛碟的座艙組裝在飛碟中 心軸的中部上方由轉乘艙道負責轉乘的內外三部分構成，最里邊部分固定在飛碟中心軸的 圓心位置處，外面兩部分可以共同旋轉或部分旋轉，其中一部分根據需求它的旋轉速度可 以利用正反旋轉的轉子電動機等技術自動調控，轉子電動機的定子安裝在了固定座艙頂部 中心延長處，而轉子安裝在飛碟座艙內旋轉部分底部中心處，飛碟座艙旋轉時會把部分重 力分化成離心力，能夠使飛碟上升克服重力更加輕松，座艙旋轉所產生的模擬微重力或重 力環境對飛行員也可以起到保護作用，飛碟在變速加速度時或變速減速度時飛行員就不會 承受巨大的壓力了，在飛碟的中心軸內磁懸浮輪環附近設有多個自動控制的電磁力振擊器 (具有導向作用)，每一個短暫瞬間通電都會對磁懸浮輪環產生斥力或吸力，從而改變旋轉 中飛碟邊緣某一點受力不平衡使飛碟產生移位，達到協助控制飛碟飛行軌跡的目的，為了 滿足飛碟動力系統的需求雖然磁懸浮輪環消耗了一些電能，但由它們帶動的飛碟特制外罩 和飛碟座艙在快速旋轉時也儲存了大量的慣性動能，可以根據能量保障系統的需求隨時把 部分慣性動能經由發電機轉化成電能，為了減少慣性動能的損失在飛碟座艙與中心軸之間 采用了無接觸的磁懸浮技術，并且用透明的真空罩與飛碟中心軸密封在一起，抽掉其間的 空氣產生真空效果，飛碟座艙運轉的空間也就沒有了空氣阻力，使儲存的機械慣性動能損 失達到了極少，在沒有摩擦阻力的環境下它們也是一套兼具能量儲存與轉換的理想設備，飛碟座艙內所搭載的人和物品增加了座艙總體質量，同時也增加了旋轉時慣性動能的儲存 量，在飛碟中心軸的圓心位置的座艙上安裝了一個可以正反旋轉的轉子電動機，能夠輔助 動力系統改變飛碟飛行方向，它的定子安裝在磁懸浮的飛碟座艙內旋轉部分底部中心處， 轉子安裝在飛碟中心軸圓心處固定的座艙頂部中心處，固定不旋轉的座艙是飛行員進入飛 碟的第一道門戶，旋轉的座艙數量可以根據飛碟的需求增多或減少；所謂萬向施力器就是 可以向任意方向施加一個慣性推力，它主要由萬向支架羅盤、慣性輪環、滑行旋轉軸、電磁 力振擊器等部件構成，萬向支架羅盤利用磁懸浮等技術安裝在飛碟的中心軸上，有八套萬 向施力器模擬太極八卦的方位均勻分布在飛碟座艙的周圍，萬向支架羅盤旋轉軸的中心軸 線與飛碟底部水平面平行可以360°自動旋轉調控施力方向，在萬向支架羅盤的中部有一 個圓形磁槽，滑行旋轉軸可以在磁槽中自動滑行，慣性輪環利用磁懸浮等技術安裝在滑行 旋轉軸上可以高速旋轉產生巨大慣性，滑行旋轉軸在磁槽內滑行部分呈弧形防止軸體產生 旋轉，電磁力振擊器安裝在圓形磁槽的圓心位置，當電磁力振擊器吸附住高速旋轉的慣性 輪環時，慣性輪環就會共同帶動滑行旋轉軸以振擊點位做偏心軸運動，旋轉到要施力的方 向就自動切斷電磁力振擊器的電流，當電磁力振擊器在工作瞬間慣性輪環的驅動電流應該 同步間歇切斷，根據偏心軸運動規律慣性輪環的慣性會經過萬向支架羅盤向預定方向產生 巨大的推力，電磁力振擊器應該在滑行旋轉軸自動旋轉到離施力方向約相差90°角時吸附 住高速旋轉的慣性輪環，因為過早的吸附住慣性輪環一是浪費能量、二是大范圍做偏心軸 運動會產生劇烈震動，而且各個慣性輪環的轉向、轉速和在圓形磁槽內滑行速度等根據動 力系統的需求可以相互協調運轉，由于萬向施力器可以向任意方向施加慣性推力，所以它 們既可以控制飛碟姿態，又可以發揮反重力作用，也可以共同為飛碟實施加速度或減速度， 由于采用的是動能直接轉化勢能所以速度更快也更加節能，每套萬向施力器可以由多個萬 向支架羅盤、慣性輪環、滑行旋轉軸等部件并排組合在一起，共同使用其中一個萬向支架羅 盤的旋轉軸，它們的慣性輪環就可以交替往返工作了，萬向施力器所工作的地方也是密封 的模擬真空環境，也可以把大功率的慣性施力器安裝在固定不旋轉的飛碟座艙內；飛碟的 特制外罩上設有多個自動控制的進氣孔，在飛碟的特制外罩與磁懸浮輪環之間還設計了多 個自動控制的進氣通道，根據飛碟飛行時空氣動力的需求可以自動打開或關閉，在進氣通 道上段內部各安裝了一個由無軸承電動機驅動的空氣壓縮機，而且它們通道底端都是相通 地，安裝在了飛碟的中心軸上與外圈的磁懸浮輪環所處的軸槽組合在一起，在大氣層內時 空氣由飛碟的上方進氣孔經進氣通道進入空氣壓縮機加壓后，再與電熱設備高溫加熱膨脹 后隨旋轉的磁懸浮輪環體下面整個邊緣極速旋轉排出，以及與飛碟附近的冷空氣交融，在 飛碟下方形成模擬的龍卷風氣漩來共同操控飛碟本身飛行的高度、速度、軌跡，大自然的能 量是無窮地，飛碟利用一小部分能量牽引產生很大的能量(模擬的龍卷風氣漩)，飛碟旋轉 的外罩和旋轉的氣漩使飛碟行進時空氣的阻力特別微小，飛碟從外太空進入大氣層時旋轉 的氣漩對飛碟還可起到保護作用，也可以干擾雷達的反射波使飛碟不易被發現到，還可以 輕易彈開或改變接近飛碟異物的軌跡，在即將離開大氣層進入太空時可以使用特制的噴束 器(能夠使電能產生噴束效果或噴束其它的液態氣體)和萬向施力器的反重力功能助飛碟 擺脫星體引力，在太空空間飛碟的運動姿態、速度，軌跡由萬向施力器等部件協調控制，為 了消除字航員對失重環境的不適，可以讓宇航員乘坐的座艙旋轉產生離心力，力量的大小 與地球的引力相近，飛碟座艙的側壁就相當于地球的表面，利用豐富的宇宙能量飛碟完全可以實現星際航行的目標，當飛碟在水中航行或水里潛行時操控方式與在空氣中相似，只 是飛碟的空氣通路設計變成水來出入，而入水深度、速度和出水速度主要受控氣壓縮機正 反轉操控，水中航行或潛行的速度、軌跡與空氣中操控相同。
4.根據權利要求1所述碟式飛行器，其特征是控制系統由“智能電腦”控制，利用超 導電子、機械自動化數控等技術模擬太極八卦圖布置，改變八卦方位等部分變化就可以達 到控制飛碟各個系統功能的目的，此時的飛碟就是一個能夠在空中旋轉的陀螺，只是我們 坐在模擬的微重力或重力環境下的飛碟座艙內部控制其運動軌跡罷了，飛碟在起飛時盡量 讓飛碟旋轉部件分化重力產生離心力，協助空氣壓縮機、萬向施力器等快速提高飛碟升力； 前進時內外磁懸浮輪環的驅動電流應該先自動調控到使飛碟中心軸保持不旋轉狀態，向哪 個方向前進就可以利用平行前進方向線的飛碟中心軸直徑上的電磁力振擊器間歇振擊旋 轉的磁懸浮輪環使飛碟向預定方向產生位移，與萬向施力器等共同為飛碟前進提供慣性動 能，前進時飛碟的仰角和俯沖角度由前端的萬向施力器等調控；改變方向時可以通過改變 內外磁懸浮輪環的驅動電流強弱和驅動安裝在飛碟中心軸圓心位置座艙上的轉子電動機 正反轉來協調控制；飛碟要由急速飛行狀態瞬間變成懸停狀態也可以通過改變內外磁懸浮 輪環的驅動電流強弱和驅動飛碟中心軸圓心位置座艙上的轉子電動機的旋轉來完成，讓飛 碟的中心軸快速旋轉，把萬向施力器等產生的直線慣性力瞬間分化為定軸旋轉的離心力， 飛碟中心軸由旋轉狀態回復靜止時可以讓它帶動發電機把動能轉化成電能，再把產生的電 能輸送給磁懸浮輪環轉化成機械動能儲存起來；飛碟飛行時動力系統各部分相互協調還可 以做到擺動飛行軌跡、S形飛行軌跡、螺旋飛行軌跡等；在重力和流體環境中飛碟保持側飛 (即飛碟中心軸線約垂直水平線)比較理想，在太空環境中飛碟中心軸線與前進方向線平 行比較節省能量；可以利用電子設備協助觀察反饋飛碟外面立體空間的境況；為了防止帶 磁性的部件運轉時影響其它部件的正常工作可以利用超導體技術進行封磁處理；飛碟的某 些部件運轉的速度極快，而對電流切換的速度要求又很高，這時就需要靈敏度極高的超導 電子開關完成“智能電腦”的操控指令。
全文摘要
一種碟式飛行器利用豐富的宇宙能量轉化成電能驅動，并且間接地把電能轉化成機械慣性動能方式儲存起來，也可以碟載其它的發電設備作為輔助能量的來源，它可以以自身軸心旋轉、定向、加速、懸浮、制動，能夠極快地完成各種軌跡飛行，其碟形設計并且能夠快速旋轉更加符合流體動力學，既可以在大氣層內飛行又可以在太空中遨游，也可以在水中航行或潛行，其性能更加優越。主要構造部件特制的飛碟外罩、磁懸浮輪環、飛碟的中心軸、透明真空罩、飛碟座艙、空氣壓縮機、萬向施力器等。其借鑒了太極拳的至高理念(借力打力、與周圍的環境、事物等融為一體)及利用了陀螺運動規律、磁懸浮等原理。
文檔編號B64C39/06GK102069908SQ201010599699
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年1月20日
發明者李海波 申請人:李海波