專利名稱：一種飛機用tc11鈦合金模鍛支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機用TC11鈦合金模鍛支架領域。
背景技術：
依重量，目前飛機上約85%的構件系鍛件，其中飛機中大量使用的飛機支架多采用鈦合金模鍛支架，傳統的飛機用鈦合金模鍛支架采用的TC4鈦合金，存在重量較大，鈦合金模鍛支架的抗拉、抗壓等機械性能較低，限制了飛機機動性、裝載能力及整體強度，嚴重制約了中國航空航天和裝備制造業的發展。
發明內容本實用新型所要解決的是提供一種飛機用TC11鈦合金模鍛支架，能在節省用料及減輕材料重量的前提下，保持飛機用TC11鈦合金模鍛支架在抗壓、抗拉等機械性能的不降低，甚至有所增強，從而滿足大型飛機對鈦合金模鍛支架的機械綜合性能、可靠性和壽命的要求，促進中國航空航天和裝備制造業的發展。[0004] 為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是 飛機用TC11鈦合金模鍛支架的材料為符合中國國家標準的TC11鈦合金，飛機用TC11鈦合金模鍛支架由底板、肋板、支架、凸臺、凹槽及通孔構成，其中支架上設有凸臺，凸臺的橫截面為一直尺寸的矩形，凸臺中部設置有通孔其中通孔的橫截面的中部為矩形，兩端為過渡圓 采用本實用新型制作的飛機用TC11鈦合金模鍛支架，抗壓及抗拉等機械性能高，用料省重量輕，，從而滿足大型飛機對鈦合金模鍛支架的機械綜合性能、可靠性和壽命的要求，提高了飛機的機動性能及裝載能力，有效促進中國航空航天和裝備制造業的發展。
圖1傳統飛機用鈦合金模鍛支架結構示意圖； 圖2圖1中傳統飛機用鈦合金模鍛支架結構左視圖； 圖3圖1中傳統飛機用鈦合金模鍛支架A-A向剖面圖； 圖4飛機用TC11鈦合金模鍛支架結構示意圖； 圖5圖4中飛機用TC11鈦合金模鍛支架左視圖； 圖6圖4中飛機用TC11鈦合金模鍛支架右視圖； 圖7圖4中飛機用TC11鈦合金模鍛支架A向剖面圖； 圖8圖4中飛機用TC11鈦合金模鍛支架B處局部放大圖； 圖中1.底板；2.肋板；3.支架；4.凸臺；5.凹槽；6.通孔
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，充分說明本實用新型的具體實施方式
如圖1 、圖2及圖3所示，傳統的飛機用鈦合金模鍛支架采用的材料為TC4鈦合金， 且因支架上沒有開設通孔及凹槽，用料較高，在鈦合金的用料相同的情況下，其抗壓、抗拉 等機械性能上較差。 如圖4至圖8所示是飛機用TC11鈦合金模鍛支架，其所采用的是TCll鈦合金，同 時在支架上設有凸臺，凸臺的形狀為矩形，在凸臺上開設有一定直徑的通孔，通孔的尺寸與 凸臺相適應，通孔的中部為矩形，兩端自然過渡為半圓形，使得通孔的形狀過渡自然，有助 于減少應力，使用在鈦合金用料相同的情況下，本實用新型所采用的飛機用TC11鈦合金模 鍛支架的抗壓及抗拉等機械性能更高，在保障相同的抗壓及抗拉等機械性能的基礎上，本 實用新型所采用的飛機用TC11鈦合金模鍛支架用料少，重量輕。
權利要求一種飛機用TC11鈦合金模鍛支架，其特征在于，用于制作飛機用TC11鈦合金模鍛支架的材料為TC11鈦合金，飛機用TC11鈦合金模鍛支架由底板、肋板、支架、凸臺、凹槽及通孔構成，其中支架上設有凸臺，凸臺的橫截面為一直尺寸的矩形，凸臺中部設置有通孔。
2. 根據權利要求1所述的一種飛機用TCll鈦合金模鍛支架，其特征在于，其中通孔的橫截面的中部為矩形，兩端為過渡圓。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機用TC11鈦合金模鍛支架領域，其特征在于用于制作飛機用TC11鈦合金模鍛支架的材料為符合中國國家標準的TC11鈦合金，其由底板、肋板、支架、凸臺、凹槽及通孔構成，其中支架上設有凸臺，凸臺的橫截面為一直尺寸的矩形，凸臺中部設置有通孔其中通孔的橫截面的中部為矩形，兩端為過渡圓。采用本實用新型能在節省用料及減輕材料重量的前提下，保持飛機用TC11鈦合金模鍛支架在抗壓、抗拉等機械性能的不降低，甚至有所增強，從而滿足大型飛機對鈦合金模鍛支架的機械綜合性能、可靠性和壽命的要求，促進中國航空航天和裝備制造業的發展。
文檔編號B64C1/00GK201545190SQ20092024544
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月25日 優先權日2009年11月25日
發明者張元元 申請人:寶雞高新興隆鈦業有限公司