飛碟的制作方法

專利名稱：飛碟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空航天飛行器、潛水器、交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體是一種飛碟。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行器主要有飛機(jī)、直升飛機(jī)、航天飛機(jī)、空間站、太空艙、火箭等，飛機(jī)存 在很多缺陷，起降受多種條件限制，大部分無法垂直起降；能耗大；受特殊天氣影響無法飛 行等。航天飛機(jī)存在飛行速度低，無法實(shí)現(xiàn)星系航行，起降困難，進(jìn)入大氣層困難等缺陷。這 些飛行器普遍存在維護(hù)使用成本高、造價(jià)高等問題?，F(xiàn)有飛行器都不能潛海，潛艇更不能飛 行，現(xiàn)有飛行器基本無法利用核動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種飛碟，它可以實(shí)現(xiàn)垂直起落，可以使用物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量的質(zhì)能 反應(yīng)提供動(dòng)力，飛行速度高，結(jié)構(gòu)緊湊，飛行平穩(wěn)。它飛行高度不限、飛行操控簡單、空中飛 行動(dòng)作靈活、可在空中隨意停頓、可利用空氣中的各種元素作為燃料、可實(shí)現(xiàn)燃料免費(fèi)、可 利用太空中的氫原子、暗物質(zhì)作為燃料，它安全性高、造價(jià)低、不受天氣影響、全天候、垂直 起降、起降不受條件限制、進(jìn)入大氣層容易、維護(hù)使用成本低。本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)飛碟，包括艙體、操控系、電氣 系、艙內(nèi)設(shè)施燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系，艙體上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié) 裝置，艙體上安裝能動(dòng)機(jī)，能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸、飛輪和氣缸，飛輪軸與艙體連接，飛輪軸上安 裝飛輪，飛輪上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室，線形粒子產(chǎn)生室中部開設(shè)進(jìn)氣孔，飛輪外周安裝多個(gè) 氣缸，氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口，氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室外周連通，氣缸上 安裝點(diǎn)火器，氣缸噴氣方向與飛輪半徑間夾角為φ 1，氣缸噴氣方向與飛輪所在的垂直于飛 輪軸的平面的夾角為Φ2。艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置包括方向板和第一伸縮器艙體上安裝方 向板和第一伸縮器，第一伸縮器上安裝第一伸縮桿，第一伸縮桿一端與方向板連接。艙體穩(wěn) 定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板、第二伸縮器和摩擦裝置，艙體上安裝調(diào)節(jié)板和第二伸縮器，第二伸 縮器上安裝第二伸縮桿，第二伸縮桿一端與調(diào)節(jié)板連接，摩擦裝置包括主動(dòng)摩擦器、被動(dòng)摩 擦器和摩擦控制器，飛輪軸上安裝被動(dòng)摩擦器，艙體上安裝摩擦控制器，摩擦控制器上安裝 主動(dòng)摩擦器，主動(dòng)摩擦器與被動(dòng)摩擦器相對應(yīng)。氣缸進(jìn)氣口外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行，氣缸 進(jìn)氣口外沿與線型粒子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊。氣缸內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室和噴氣室，噴氣室進(jìn)氣部位橫 截面面積小于反應(yīng)室最大橫截面面積，噴氣室內(nèi)腔向飛輪邊沿開口擴(kuò)張。艙體上設(shè)置進(jìn)氣 控制裝置，進(jìn)氣控制裝置與進(jìn)氣孔相對應(yīng)。艙體上安裝磁力軸承，磁力軸承上安裝飛輪軸。 飛輪上設(shè)置錐形面。飛輪上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口。艙體兩端分別安裝能動(dòng)機(jī)，艙體上下分別安裝 艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。能動(dòng)機(jī)利用一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流場為能動(dòng)機(jī)供給粒子，同時(shí)穩(wěn)定了 粒子，使粒子外形成為線形。利用另一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流場切割線形粒子，使 線形粒子在渦流中心被切割破壞釋放能量，利用該渦流屏蔽能量，實(shí)現(xiàn)內(nèi)冷卻，同時(shí)實(shí)現(xiàn)一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋噴射氣流，減輕了氣流與缸壁摩擦，提高了噴射速度和噴 射推力。利用飛輪旋轉(zhuǎn)使能動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噴射氣流在飛輪下方形成一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋推進(jìn)的氣流場，在飛輪下方形成一個(gè)氣流噴不到的空腔區(qū)域，利用飛輪下方的 空腔區(qū)域安裝艙體，使飛輪軸利用艙體得以穩(wěn)定，也使氣流場環(huán)繞艙體向艙體下方螺旋推 進(jìn)。利用氣流場保護(hù)了艙體，利用旋轉(zhuǎn)的氣流場和旋轉(zhuǎn)的飛輪產(chǎn)生的兩個(gè)方向相反的扭力 發(fā)電、穩(wěn)定艙體、改變飛碟運(yùn)動(dòng)方向。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它充分利用了圓周運(yùn)動(dòng)，利用了場的作用，利用了陀螺的穩(wěn)定 性，飛行高度可高可低；可以實(shí)現(xiàn)垂直起降；操控容易，飛行穩(wěn)定；飛行噪音很小，幾乎沒有 噪音；能動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)多種物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量的質(zhì)能反應(yīng)，飛碟動(dòng)力大幅提高；飛 行速度高；速度可快可慢；結(jié)構(gòu)簡單；變向靈活；安全性高；燃料無成本。它進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于它同時(shí)可以潛海、可擺脫引力、可瞬間實(shí)現(xiàn)高速等優(yōu)點(diǎn)，它 具有無與倫比的優(yōu)越性，它必將成為一個(gè)終極交通工具。


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中A-A向剖視結(jié) 構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2中B-B向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖；附圖5是本發(fā)明雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖5中I部局部放大示意 圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)是飛碟，包括艙體22、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn) 火系和啟動(dòng)系，艙體22上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體22上 安裝能動(dòng)機(jī)，能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸6、飛輪5和氣缸，飛輪軸6與艙體22連接，飛輪軸6上安裝 飛輪5，飛輪5上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室9，線形粒子產(chǎn)生室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21，飛輪5外周 安裝多個(gè)氣缸2，氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口，氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室9外周 連通，氣缸2上安裝點(diǎn)火器30，氣缸噴氣方向與飛輪5半徑間夾角為Φ 1，氣缸噴氣方向與 飛輪5所在的垂直于飛輪軸6的平面的夾角為Φ2。φ 1的最佳值范圍在55. 62° -68.76°之間，可以幫助克服一部分離心力，用以抵 消大部分高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力，可以實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)，不必?fù)?dān)心飛輪5被離心力分離， 可以降低對飛輪材料的要求。氣缸噴氣方向與飛輪5所在的垂直于飛輪軸6的平面的夾角為Φ2，Φ2為非零 角，角度太大會(huì)妨礙能動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，Φ2的最佳值范圍是在10° -34.38°。角度越小使能 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越容易提高，角度合適飛碟形成的螺旋推進(jìn)的噴氣具有更高的轉(zhuǎn)速，可以提高推 力和推進(jìn)速度。艙體22直徑可大于飛輪5直徑，但不要太大，太大不利于操控。艙體22直徑大小 以氣缸噴出的氣體噴不到艙體22、艙體22的上沿緊挨著氣缸噴出的氣體的邊緣、方向板26 展開時(shí)可以阻擋氣缸噴出的氣體為好。艙體22最佳結(jié)構(gòu)為球形，球體越圓越好，外部越光 滑越好，可以減少對噴射氣流的影響，減少飛行阻力。
艙體22上安裝燃料箱27，燃料箱27上設(shè)置燃料管29，可以在內(nèi)艙22與飛輪5之 間的空間里安裝燃料箱27，燃料箱27設(shè)置燃料管29。艙體22內(nèi)空間可以分為內(nèi)艙43和 底艙44，內(nèi)艙43高度可以設(shè)計(jì)成艙體22直徑的0. 618倍。小型飛碟內(nèi)艙43高度根據(jù)需 要盡量加高，充分利用空間，使它發(fā)揮最大作用。大型飛碟可以把內(nèi)艙43做成多層的，內(nèi)艙 43可以做成多房間結(jié)構(gòu)?？梢栽趦?nèi)艙22與飛輪5之間的空間里安裝進(jìn)氣控制裝置11。飛輪軸6貫穿整個(gè) 內(nèi)艙22，它在艙體22中間，它外面要套上隔離套管49，這樣它旋轉(zhuǎn)就不會(huì)影響到艙內(nèi)了，同 時(shí)套管也起到對艙體22的密封作用。飛輪軸6與艙體22之間安裝軸承，為了提高承載能力，可以安裝多個(gè)軸承，可在套 管內(nèi)注入潤滑油潤滑軸承。軸承也可以選用磁力軸承33，可大大提高飛輪轉(zhuǎn)速，使用磁力軸 承33時(shí)也可以利用磁力軸承外部磁體替代隔離套管49，可以節(jié)省空間，缺點(diǎn)是無法隔離磁 場，強(qiáng)磁場會(huì)使艙內(nèi)鐵器吸到磁力軸承上難以取下。艙體22根據(jù)不同的飛行要求選用不同的材料，普通的可以用鋁合金、不銹鋼、鐵 板等材料，內(nèi)部設(shè)龍骨、保溫材料，艙門也用它，加一些密封措施即可，稍高級一點(diǎn)的可以用 現(xiàn)在的飛機(jī)的殼體材料。需要進(jìn)行航天的飛碟的艙體22可以用現(xiàn)在的航天飛行器的外殼 材料。它的艙體22內(nèi)部設(shè)施簡單的可以跟小汽車差不多，高級的跟飛機(jī)一樣，航天的用 航天飛行器標(biāo)準(zhǔn)即可。艙體22直徑兩米，就可以載客4-5人?？梢园雅擉w22上部區(qū)域以及 底艙充分利用，使內(nèi)艙高度可以使人座進(jìn)去。普通飛碟一般艙體直徑2~3米即可，做到十 米以上的為中等飛碟，可以取代現(xiàn)有的所有的飛行器，一百米以上的就是大型飛碟，可以作 為航天母船，可以取代空間站。艙體直徑也可以做的小于一米，艙體直徑也可以做得更小， 可以用于一些其它領(lǐng)域。飛輪5材料可以用碳纖維等高強(qiáng)度的材料，這樣飛輪5直徑可以做得很大。普通 飛碟用一般材料即可。飛輪5上方的面要做成111. 24度弧面。這個(gè)角度使飛碟無論平飛 或者立飛，飛輪5所受的阻力基本都一樣，這有利于飛碟的飛行平穩(wěn)。艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置位于艙體22的外側(cè)上方，包括方向板26和第一伸縮器24， 艙體22上安裝方向板26和第一伸縮器24，第一伸縮器24上安裝第一伸縮桿25，第一伸縮 桿25 —端與方向板26連接。艙體22可以安裝多個(gè)方向板26，一般設(shè)置3個(gè)或者4個(gè)就可 以，方向板26要均勻分布在艙體22上，方向板26是弧面結(jié)構(gòu)，方向板26要用耐溫材料，方 向板26的上沿與艙體22的上邊平齊，方向板26可以在飛碟飛行時(shí)保持飛行穩(wěn)定，通過調(diào) 節(jié)各個(gè)方向板26的位置可以改變飛碟的飛行方向。第一伸縮器24通過控制第一伸縮桿25 的伸縮來控制方向板26的位置，從而改變飛碟的飛行方向，第一伸縮器24由飛碟的控制系 統(tǒng)控制。飛碟高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，能動(dòng)機(jī)在艙體的前方，飛碟在大氣層內(nèi)低速運(yùn)動(dòng)或懸停在空中 時(shí)，能動(dòng)機(jī)可在艙體的上方。艙體22上可以安裝4個(gè)方向板26，均勻的分布在艙體的四個(gè) 方位。不需改變方向時(shí)，方向板26緊貼艙體22，閉合在艙體22上時(shí)艙體22外壁是一個(gè)圓滑的球面。方向板26上邊緣有軸與艙體22連接，軸與飛輪軸6垂直。第一伸縮器24用中 央操控系統(tǒng)來控制，可以用操控桿來控制，可以用一套電路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令，第一伸 縮器24接收指令后完成對第一伸縮桿25的伸縮。調(diào)整方向板26的開合角度會(huì)對艙外渦流氣旋產(chǎn)生影響，就會(huì)改變整個(gè)飛碟的運(yùn)動(dòng)方向。
方向板26也可以做成三塊，均勻的分布在艙體22的三個(gè)方位上，方法基本與設(shè)置 4塊方向板26相同，優(yōu)點(diǎn)是在飛碟平飛時(shí)不影響視線。為了避免方向板阻擋視線，也可以將方向板26設(shè)計(jì)成平移式的，可以將方向板26 安裝在艙體22上方，在艙體22上方設(shè)制滑道，第一伸縮器24控制第一伸縮桿25使方向板 26沿艙體22橫截面半徑方向來回滑動(dòng)即可，本方案缺點(diǎn)是造價(jià)稍高一些。能動(dòng)機(jī)一旦點(diǎn)火，就會(huì)在艙體22周圍產(chǎn)生一個(gè)渦流氣旋，渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)方向與 飛輪5的旋轉(zhuǎn)方向正好相反，渦流氣旋向艙體22下方產(chǎn)生推力，同時(shí)渦流氣旋作用于艙體 22，使艙體22產(chǎn)生一個(gè)與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同的扭力，這個(gè)扭力方向與飛輪5旋轉(zhuǎn)扭力 方向相反，這兩個(gè)相反的扭力可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的工作，同時(shí)可以利用它來調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn) 定性，使艙體22不會(huì)旋轉(zhuǎn)起來。為了更好的利用這兩個(gè)扭力，在艙體22上設(shè)置艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié) 裝置包括調(diào)節(jié)板23、第二伸縮器46，艙體22上安裝調(diào)節(jié)板23和第二伸縮器46，第二伸縮器 46上安裝第二伸縮桿38，第二伸縮桿38 —端與調(diào)節(jié)板23連接，第二伸縮器46通過控制第 二伸縮桿38的伸縮來控制各個(gè)調(diào)節(jié)板23的位置，從而保證艙體22的平衡?？梢栽谂擉w22外安裝多個(gè)調(diào)節(jié)板23，可以安裝三個(gè)或四個(gè)調(diào)節(jié)板23，調(diào)節(jié)板23 均勻的分布在艙體22的各個(gè)方位。每一塊調(diào)節(jié)板23就像一扇門，它處在艙體22中部，分 布在艙體的腰線上。調(diào)節(jié)板23是一個(gè)弧面結(jié)構(gòu)的，調(diào)節(jié)板23的弧度與艙體22弧度一樣， 調(diào)節(jié)板23要能夠緊貼艙體22。調(diào)節(jié)板23緊貼艙體22后整個(gè)艙體22是一個(gè)圓滑的球體。 它的高度可以是內(nèi)艙高度的0. 382倍，寬度可以是艙體22圓周長的四分之一的0. 382倍比 較好一些。調(diào)節(jié)板23可以開和，調(diào)節(jié)板張開，渦流氣旋對它的外面產(chǎn)生一個(gè)與渦流氣旋旋轉(zhuǎn) 方向相同的推力，使來自渦流氣旋的扭力對艙體22的作用力加大；調(diào)節(jié)板23閉合作用力變 小。調(diào)節(jié)板23的開合邊連接第二伸縮桿38，第二伸縮桿38再連接第二伸縮器46來控制第 二伸縮桿38，可以用一套電路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令，第二伸縮器46接收指令后完成對第 二伸縮桿38的伸縮。轉(zhuǎn)軸邊連接艙體22，兩個(gè)角上有軸與艙體22連接。從轉(zhuǎn)軸邊到開合 邊的方向與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同。調(diào)節(jié)板23也可做成伸縮式的，伸縮式的調(diào)節(jié)板23的平面與飛輪軸6和艙體22橫 截面半徑平行，用第二伸縮器46控制調(diào)節(jié)板23的伸縮即可，調(diào)節(jié)板23伸出，使艙體22受到 的來自艙外氣旋的扭力加大，收縮扭力變小。這種伸縮式的調(diào)節(jié)板23的結(jié)構(gòu)占用空間大， 制造成本高。為了更好的穩(wěn)定艙體22，在飛輪軸6與艙體22之間安裝一個(gè)摩擦裝置，摩擦裝置 包括主動(dòng)摩擦器14、被動(dòng)摩擦器37和摩擦控制器36，飛輪軸6上安裝被動(dòng)摩擦器37，艙體 22上安裝摩擦控制器36，摩擦控制器36上安裝主動(dòng)摩擦器14，主動(dòng)摩擦器14與被動(dòng)摩擦 器37相對應(yīng)?？梢圆捎媒朴谄噭x車，如疊剎、鼓剎裝置的結(jié)構(gòu)。當(dāng)艙體22沿渦流氣旋 旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就啟動(dòng)摩擦裝置，利用飛輪5的扭力來校正艙體22，當(dāng)艙體22沿渦流氣旋 旋轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就關(guān)閉摩擦裝置，把調(diào)節(jié)板23張開，從而加大來自渦流氣旋的扭力，利 用渦流氣旋的扭力來校正艙體22，使艙體22停止轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置的交替作用就實(shí)現(xiàn)了艙體22的穩(wěn)定，使艙體保持不轉(zhuǎn)。一般情況很少啟動(dòng)摩擦裝置，用調(diào)解板23即可調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn)定，因?yàn)槟Σ裂b置會(huì)磨損，特 別是高速旋轉(zhuǎn)對它的磨損更加嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)本身就起到一個(gè)摩擦裝置的作用，主要用它來 取代大部分的摩擦裝置的工作，摩擦裝置只在特殊情況下用，比如方向板26大幅張開時(shí)、 飛碟加速運(yùn)行時(shí)、艙體22突然受到氣旋影響時(shí)等。 飛碟升降可以用調(diào)整能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制，用油門來控制飛輪轉(zhuǎn)速。方向板26由操 控桿控制，操控桿可以前后左右隨意擺動(dòng)，可以把操控桿做成桿式，用右手來控制，左手控 制調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置，向左擺艙體22向左轉(zhuǎn)，向右擺艙體22向右轉(zhuǎn)。如果啟動(dòng)摩擦裝 置艙體22向左轉(zhuǎn)的話，那么向左擺就啟動(dòng)摩擦裝置，向右擺啟動(dòng)調(diào)節(jié)板23，可以設(shè)計(jì)成方 向把式或方向盤式操控桿，用方向把或方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，用方 向把或方向盤的轉(zhuǎn)軸的擺動(dòng)來控制艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。用腳來控制油門，也可以用一 些更先進(jìn)的操控設(shè)備來控制它們。可以用電腦系統(tǒng)來自動(dòng)駕駛，可以用雷達(dá)，衛(wèi)星定位等航 空技術(shù)，飛碟會(huì)更加完美。雷達(dá)發(fā)射接收器可以裝在艙體22的腰線區(qū)域，可以在艙體22的腰線區(qū)域安裝多 種設(shè)施，包括探測裝置、發(fā)射裝置、照明裝置等。有些裝置可設(shè)置成伸縮的，使用時(shí)可伸到艙 外氣旋以外，完成更好的探測或發(fā)射，不用時(shí)縮回艙體內(nèi)。艙門安裝在方向板26下方或調(diào)節(jié)板23區(qū)域，可以直接把調(diào)節(jié)板23安裝在艙門 上，在艙體22的空閑區(qū)安裝舷窗，小型飛碟的操控臺可以用攝像頭以及雷達(dá)系統(tǒng)在屏幕上 觀看艙外情況，透過舷窗也可以觀察到一部分艙外情況，在起降時(shí)有用，大型飛碟舷窗會(huì)很 大，可以直接利用舷窗觀察到更多的艙外情況。為了方便飛碟起降，在底艙44下部艙體22上安裝起落架伸縮器20，起落架伸縮器 20上安裝起落架19，飛行時(shí)起落架伸縮器20將起落架19收進(jìn)艙體22內(nèi)，降落時(shí)起落架伸 縮器20將起落架19伸出艙體22外。為了保證飛碟平穩(wěn)起降，飛碟上可以安裝三根可以伸 縮的起落架19，在飛碟降落時(shí)可以起到緩沖作用，可以使飛碟平穩(wěn)的起落。起落架19上也 可以安裝輪子以及傳動(dòng)裝置，這樣飛碟就可以在地面上運(yùn)動(dòng)，不過造價(jià)會(huì)提高。本發(fā)明實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)是能動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是飛輪5上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室9， 線形粒子產(chǎn)生室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21。氣缸采用的是噴氣氣缸2，在飛輪5外周安裝多個(gè) 氣缸2，氣缸上開設(shè)進(jìn)氣口 3，氣缸進(jìn)氣口 3與線形粒子產(chǎn)生室(9)外周連通，氣缸進(jìn)氣口 3 外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行，氣缸進(jìn)氣口外沿與線型粒子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊。線形粒子產(chǎn)生室9進(jìn)氣部位直徑小于出氣部位直徑。線形粒子產(chǎn)生室9的中心軸 線與飛輪5中心軸線在一條直線上，進(jìn)氣孔21的中心與飛輪5中心軸線在一條直線上。線 形粒子產(chǎn)生室9內(nèi)腔盡量做的中心區(qū)厚一些，邊緣盡量做得薄一些，這樣可以進(jìn)一步提高 線形粒子產(chǎn)生室9邊緣的氣體壓力。線形粒子產(chǎn)生室9可以與飛輪5制作成一體，也可以制作成分體的?？梢詫w輪 5設(shè)計(jì)成空心的，利用空心部位作為線形粒子產(chǎn)生室9。燃料管29噴嘴設(shè)在進(jìn)氣孔21邊 上，要多設(shè)幾個(gè)噴嘴，它們設(shè)在進(jìn)氣孔21周圍，數(shù)量多一點(diǎn)比較好，可以使燃料與空氣更好 的混合。燃料連同氣體會(huì)被一并吸入線形粒子產(chǎn)生室9。氣缸2內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室40和噴氣室41，噴氣室41進(jìn)氣部位橫截面面積小于反應(yīng)室 40最大橫截面面積。反應(yīng)室40與噴氣室41之間有縮小的噴氣口，噴氣室41開口擴(kuò)張，噴 氣室內(nèi)腔向噴氣方向內(nèi)徑逐漸加大，噴氣室開口逐漸擴(kuò)張可以更好的提高噴氣速度，提高能量利用率。氣缸2上下兩側(cè)邊沿設(shè)置基座48。氣缸2內(nèi)壁要制作的線條流暢，形成流線狀，特別是噴射口處更要線條流暢，使氣流運(yùn)動(dòng)順暢，減輕磨損。內(nèi)壁上可以開設(shè)與氣缸2內(nèi)氣流 前進(jìn)方向呈傾斜角度的螺紋，螺紋深度和寬度可以選擇1-3毫米。螺紋可以加劇渦流氣旋 外圍的轉(zhuǎn)速遞減，可以提高渦流氣旋中心的相對轉(zhuǎn)速，同時(shí)在缸壁與渦流氣旋之間形成一層氣體保護(hù)層，可減輕內(nèi)壁磨損。為了更好的散熱，氣缸2外壁可以設(shè)置螺紋或散熱片。為避免高速旋轉(zhuǎn)造成的氣流速度太快對線形粒子產(chǎn)生室9內(nèi)壁等處的摩擦，可以在它們內(nèi)壁上設(shè)置跟氣流方向呈傾 斜角度的螺紋，螺紋會(huì)在內(nèi)壁表面產(chǎn)生一層氣體保護(hù)層，可以大大減輕磨擦。氣缸2可以用各種材料，通常情況下，使用一般的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料即可，缸體可以 采用鑄造工藝一次成型；也可以使用耐溫高強(qiáng)陶瓷材料，可大大提高使用壽命，對條件要求 高的，氣缸2外部可以再包裹金屬或碳纖維等高強(qiáng)材料來加強(qiáng)強(qiáng)度。也可以在氣缸2外設(shè)置一個(gè)桶狀套，桶狀套用高強(qiáng)材料。本發(fā)明常用的氣缸2內(nèi)腔的中軸線為圓弧線，氣缸2的出氣端與飛輪5并齊的話， 氣缸2內(nèi)腔中心軸線的弧度可以跟飛輪5邊沿的弧度相同，氣缸2內(nèi)腔中心軸線的弧度可 以選擇多種弧度。安裝時(shí)只需以氣缸2頂部中心軸線為軸心扭轉(zhuǎn)氣缸2即可調(diào)整噴氣方向 與飛輪所在的垂直于飛輪軸的平面的角度。氣缸2內(nèi)易于形成渦流，易于噴射。反應(yīng)室40噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積為好，噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積有利于提高反應(yīng)室40壓力，可以根據(jù)不同的需要選用不同的噴氣口與進(jìn)氣口的面積比例大小。 進(jìn)氣口 3面積與噴氣口面積的最佳比例范圍為1 0.618-1 1。反應(yīng)室進(jìn)氣口面積與 反應(yīng)室噴氣口面積的最佳比例為1 0.618。反應(yīng)室噴氣口直徑與反應(yīng)室最大橫截面直 徑比例可選擇0.382 1，反應(yīng)室中心軸線的長度與噴氣室中心軸線的長度比例可選擇 0.618 0.382，噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積有利于提高反應(yīng)室壓力。氣缸2的噴氣端與飛輪5并齊為最佳，氣缸2內(nèi)腔中心軸線的長度可以是飛輪半 徑的0. 618倍，氣缸2內(nèi)腔橫截面的直徑可以是氣缸2內(nèi)腔中心軸線長度的0. 382倍，噴氣 室內(nèi)腔中心軸線的長度可以是氣缸2內(nèi)腔中心軸線的0.382倍，這樣可以使氣缸2與飛輪 的大小比例協(xié)調(diào)，也使氣缸2自身的粗度與長度比例協(xié)調(diào)。氣缸內(nèi)腔橫截面呈圓形，氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)進(jìn)氣口3，線形粒子產(chǎn)生室9外周 與氣缸進(jìn)氣口3連通，氣缸進(jìn)氣口 3外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行，氣缸進(jìn)氣口 3外沿與線形粒 子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊，可避免能動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生氣流震蕩，可使氣體在飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性作用下被切入氣缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋。飛輪轉(zhuǎn) 速越高越有利于氣缸內(nèi)形成渦流，越可以提高氣缸內(nèi)渦流的旋轉(zhuǎn)速度。氣缸的進(jìn)氣口 3橫截面可以選用長方形或等腰梯形，長方形的長邊或等腰梯形的 高與氣缸中心軸線平行，它們的長度可以選擇反應(yīng)室中心軸線的0. 382倍，有利于氣缸內(nèi) 形成渦流。為了提高強(qiáng)度，提高抗離心力能力，可以安裝緊固板45，它的邊緣到達(dá)氣缸2部 位，蓋在氣缸2上方，將緊固板45與飛輪連接在一起，形成一個(gè)整體，氣缸被夾在線形粒子 產(chǎn)生室與飛輪之間，使整個(gè)裝置更牢固。反應(yīng)室40內(nèi)安裝點(diǎn)火器30，點(diǎn)火器30可以采用火花塞。點(diǎn)火器30連接點(diǎn)火系，點(diǎn)火系包括電源、開關(guān)、高壓變壓器、電路等，電源設(shè)置發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由能動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電給 電源電瓶充電。為了簡化安裝，同時(shí)避免高壓電路損壞等一系列問題，只需在飛輪5下方靠 近點(diǎn)火器30的部位安裝一個(gè)或多個(gè)電極77，最好是安裝一圈高壓電極77，電極連接點(diǎn)火電 路，安裝點(diǎn)火器30時(shí)使點(diǎn)火器30的接線柱靠近電極，留出一定間隙，高壓電會(huì)擊穿間隙，實(shí) 現(xiàn)電路連接，安裝一個(gè)或多個(gè)電極時(shí)，隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)火器30會(huì)運(yùn)動(dòng)到電極下面，與高 壓電實(shí)現(xiàn)電路連接，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。采用磁力軸承33的飛輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒有接觸面與艙體22連接，為了實(shí)現(xiàn)電 路連接，需要加一個(gè)接地電極，可以在飛輪軸6上設(shè)一個(gè)分離電刷，使高壓電負(fù)極與飛輪軸 6實(shí)現(xiàn)連接，使點(diǎn)火電路形成回路。啟動(dòng)系包括電源、開關(guān)、電路、起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置等，能動(dòng)機(jī)需要借助啟動(dòng)裝置啟 動(dòng)，獲取初始旋轉(zhuǎn)速度，啟動(dòng)裝置可以直接安裝在飛輪軸6上，啟動(dòng)裝置帶動(dòng)飛輪軸6旋轉(zhuǎn)， 從而為能動(dòng)機(jī)提供初始轉(zhuǎn)速。本實(shí)施例中，首先啟動(dòng)啟動(dòng)裝置使飛輪5旋轉(zhuǎn)，隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定速度后， 空氣和燃料自動(dòng)吸入線形粒子產(chǎn)生室9，混合氣體在線形粒子產(chǎn)生室9中自動(dòng)形成一個(gè)從 中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋，使線形粒子產(chǎn)生室9邊緣的氣體壓力提高，使氣體與燃 料混合均勻，在離心力和慣性的作用下，燃料混合氣沖進(jìn)氣缸2的反應(yīng)室40，形成一個(gè)從外 圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋，點(diǎn)火器30點(diǎn)火使渦流氣旋開始燃燒。反應(yīng)室40渦流氣旋 一旦形成，會(huì)在反應(yīng)室40內(nèi)形成一個(gè)旋渦，混合氣會(huì)從旋渦全部進(jìn)入渦流氣旋中心，燃料 的不斷加入燃燒釋放熱量更加快了渦流氣旋中心的轉(zhuǎn)速，使外圍到中心的轉(zhuǎn)速遞增加劇， 大大提高了渦流氣旋中心的相對轉(zhuǎn)速，使能量更多的集中在渦流氣旋中心，反應(yīng)室40中心 區(qū)可以產(chǎn)生出一個(gè)高溫高壓環(huán)境。高壓氣體從噴氣室41排出，形成推力，推動(dòng)飛輪5旋轉(zhuǎn)。飛輪5外緣也形成一個(gè) 從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋，這可以大大降低噪音。能動(dòng)機(jī)一旦點(diǎn)火即可取消外力 助推，實(shí)現(xiàn)自我高速旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力，同時(shí)關(guān)閉啟動(dòng)裝置和點(diǎn)火器30。當(dāng)飛輪5達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，氣缸2中可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng)，產(chǎn)生超高動(dòng)力。能動(dòng)機(jī)可以使用任何一種元素作為燃料，可以直接燃燒空氣，讓空氣中的元素發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)，可以讓氫 元素發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)，可以用真空中的暗物質(zhì)作為燃料，這一點(diǎn)在宇宙飛行中很重要。工作原理飛輪高速旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)渦流氣旋也沿立面軸高速旋轉(zhuǎn)，飛輪轉(zhuǎn)一圈， 渦流氣旋也沿立面軸轉(zhuǎn)一圈，就好像月球圍著地球旋轉(zhuǎn)一樣，月球公轉(zhuǎn)一圈同時(shí)也自轉(zhuǎn)一 圈，飛輪帶動(dòng)氣缸旋轉(zhuǎn)就使缸內(nèi)渦流氣旋圍著飛輪軸公轉(zhuǎn)，它公轉(zhuǎn)一周同時(shí)也沿立面軸自 轉(zhuǎn)一周，使渦流氣旋同時(shí)具有一個(gè)渦流氣旋自身具有的平面旋轉(zhuǎn)扭力和一個(gè)公轉(zhuǎn)造成的自 轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的立面旋轉(zhuǎn)扭力，渦流氣旋中的粒子也象月球一樣受到公轉(zhuǎn)一周同時(shí)自轉(zhuǎn)一周的 旋轉(zhuǎn)扭力，這兩種力相互作用對粒子會(huì)產(chǎn)生分離作用。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，線形粒子產(chǎn)生室中的從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流 場的轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步，使渦流場的轉(zhuǎn)速很高，該渦流中心旋轉(zhuǎn)軸端可產(chǎn)生吸力，可使物 體自動(dòng)吸入渦流中心后快速向渦流外圍甩出。渦流場中的每一個(gè)點(diǎn)相互之間都存在相對運(yùn) 動(dòng)，運(yùn)動(dòng)使每個(gè)點(diǎn)相互之間產(chǎn)生相互作用力，渦流場對渦流中的物體存在一個(gè)切割、分離的 旋轉(zhuǎn)揉搓摩擦力，這個(gè)力隨渦流轉(zhuǎn)速的提高同步提高，會(huì)把氣體分子分離成原子，把原子搓 成線形。氣體分子、是個(gè)柔性空間，有彈性，很容易被變形、分離，原子也是個(gè)柔性空間，很容易被變形，所有的微觀粒子都具有類似的特點(diǎn)。能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(shí)，粒子從進(jìn)氣孔進(jìn)入能動(dòng)機(jī)的線形粒子產(chǎn)生室后，受 高速渦流影響，粒子向渦流外圍的運(yùn)動(dòng)過程中，受渦流場的影響使粒子自身的場被突然加 速旋轉(zhuǎn)，這種突然加速的加速度達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)打破粒子自身場的平衡，使粒子外形發(fā) 生變化。渦流內(nèi)粒子的運(yùn)動(dòng)速度離飛輪軸心越遠(yuǎn)線速度越快，渦流中心到渦流外圍相鄰的 粒子之間存在一個(gè)旋轉(zhuǎn)揉搓摩擦力，粒子向渦流外圍的運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)受到一個(gè)來自渦流的 旋轉(zhuǎn)搓摟摩擦力，就像用手搓摟面團(tuán)一樣，使靜態(tài)的粒子被快速的揉搓變成旋轉(zhuǎn)的線形粒 子，線形粒子的長軸在能動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)作用下始終保持與飛輪軸平行，線型粒子以長軸為旋轉(zhuǎn) 軸高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步。線形粒子產(chǎn)生室既是一個(gè)渦流產(chǎn)生室也是一個(gè)線形粒 子產(chǎn)生器，它的作用主要是使粒子外形成為線形。當(dāng)線形粒子進(jìn)入氣缸中渦流氣旋中心區(qū)時(shí)，會(huì)被渦流氣旋切割，渦流氣旋是一個(gè) 從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋，不同半徑的圓圈的線速度不同，使相鄰的圓圈之間產(chǎn) 生相互摩擦，同時(shí)這個(gè)渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)軸與線形粒子產(chǎn)生室中的渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)軸存在一 個(gè)交叉角度，線形粒子的長軸正好與渦流旋轉(zhuǎn)軸近乎垂直相交，使粒子被渦流氣旋切割，會(huì) 使粒子分離，發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)，使物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量。粒子內(nèi)存在運(yùn)動(dòng)，存在運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì)，當(dāng)粒子結(jié)構(gòu)被破壞時(shí)，這些運(yùn)動(dòng)著的 更小的物質(zhì)，突然改變了運(yùn)動(dòng)方向，有一部分運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì)相互之間發(fā)生了碰撞，導(dǎo) 致運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì)突然被減速了，導(dǎo)致釋放出能量。運(yùn)動(dòng)的物體的速度突然降低時(shí)會(huì) 向外部釋放能量。最小的粒子是介于存在和不存在之間的脈動(dòng)的元，它也是個(gè)空間結(jié)構(gòu)，它就是俗 稱的齊點(diǎn)，它是空間內(nèi)最小的單位。所有的可見粒子都是由元以各種不同的凝聚態(tài)凝聚成 的，由元構(gòu)成了不同結(jié)構(gòu)的流體場。當(dāng)粒子結(jié)構(gòu)被破壞后，流體場消失了，化為向各個(gè)方向 運(yùn)動(dòng)的眾多的元，這些元向一定的方向運(yùn)動(dòng)就構(gòu)成了能量流，直接表現(xiàn)為力。飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)可以點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng)，首先可以實(shí)現(xiàn)高原子量物質(zhì)的質(zhì)能反 應(yīng)。一旦點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng)，即可關(guān)閉啟動(dòng)系，能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速提高，能動(dòng)機(jī)氣缸中的渦流旋 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步提高，進(jìn)入氣缸的物質(zhì)會(huì)被自動(dòng)卷入渦流中心，就像水的漩渦一 樣。氣缸中渦流氣旋中心溫度壓力會(huì)更高，由于渦流的屏蔽作用，使能量難以傳遞到 渦流外圍，使缸壁所受的溫度和壓力沒有多大變化，隨著轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高，質(zhì)能反應(yīng)會(huì)加 劇，會(huì)使各種物質(zhì)都可以發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)，再加速會(huì)實(shí)現(xiàn)氫原子的質(zhì)能反應(yīng)，那時(shí)能動(dòng)機(jī)噴出 的就是由中微子、夸克類、元等更小的粒子構(gòu)成的能量流。高壓流體從噴氣室噴出，形成推力，推動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣也形成一個(gè)從外圍到 中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋，這同樣可以大大降低能動(dòng)機(jī)的噴氣噪音。整個(gè)能動(dòng)機(jī)工作起來 沒有轟鳴聲，能動(dòng)機(jī)也沒有振動(dòng)、抖動(dòng)等。熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、水流的漩渦等都是一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流，該渦流都具有三個(gè)環(huán)區(qū)，從渦流中心向外依次是旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀低壓區(qū)、環(huán)筒狀高壓 區(qū)、環(huán)筒狀低壓區(qū)。柱狀低壓區(qū)產(chǎn)生一個(gè)向外的斥力，環(huán)筒狀低壓區(qū)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的引力， 引力和斥力共同作用產(chǎn)生了壓力，產(chǎn)生了環(huán)筒狀高壓區(qū)。
臺風(fēng)的三環(huán)結(jié)構(gòu)可以說明問題，水的漩渦最明顯，最直觀，最容易觀察到，水的漩渦中心是空腔區(qū)，該區(qū)域壓力也相應(yīng)的最低，空腔區(qū)周圍的水流速度最高，該區(qū)域的壓力也 相應(yīng)的最高，越往漩渦外圍水流的速度越低，壓力也相應(yīng)的越低，能動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的渦流就像 一個(gè)水流的漩渦，所不同的是該漩渦轉(zhuǎn)速更高，能動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng)時(shí)已達(dá)到超流態(tài)。當(dāng)線形粒子進(jìn)入氣缸中渦流中心的環(huán)筒狀高壓區(qū)時(shí)，會(huì)被渦流切割氣缸內(nèi)是一 個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流，渦流中的每一個(gè)點(diǎn)相互之間都存在相對運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)使每 個(gè)點(diǎn)相互之間產(chǎn)生相互作用力，渦流對渦流中的物體存在一個(gè)切割、分離的力，這個(gè)力隨渦 流轉(zhuǎn)速的提高同步提高，同時(shí)這個(gè)渦流的旋轉(zhuǎn)軸與線形粒子產(chǎn)生室中的渦流場的旋轉(zhuǎn)軸存 在一個(gè)近乎垂直的交叉角度，線形粒子的長軸正好與氣缸內(nèi)渦流旋轉(zhuǎn)軸近乎垂直，線形粒 子本身在高速旋轉(zhuǎn)，線型粒子旋轉(zhuǎn)軸與飛輪軸平行，旋轉(zhuǎn)軸不易翻滾，旋轉(zhuǎn)的陀螺不易翻滾 掉個(gè)，使線形粒子更易被氣缸內(nèi)渦流切割，很容易使線形粒子分離，使線形粒子結(jié)構(gòu)被破壞 掉，發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)。質(zhì)能反應(yīng)在渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)發(fā)生，渦流可屏蔽能量，質(zhì)能反應(yīng)與氣缸壁不 直接接觸，不會(huì)對能動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何影響，就像太陽上的劇烈質(zhì)能反應(yīng)不會(huì)影響到地球一樣。一旦點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng)，能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速提高，氣缸中渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)的溫 度壓力會(huì)快速提高，能量集中在渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)爆發(fā)，渦流中心旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀 低壓區(qū)形成能量通道，能量沿該通道緊貼環(huán)筒狀高壓區(qū)內(nèi)壁直接噴出，能量通道進(jìn)一步避 免了能量向渦流外圍運(yùn)動(dòng)，氣缸反應(yīng)室噴氣口的逐漸收縮更加劇了能量向環(huán)筒狀高壓區(qū)內(nèi) 壁運(yùn)動(dòng)，促使能量沿渦流中心旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀低壓區(qū)噴出，避免了缸壁受到能量沖擊。渦流外圍環(huán)筒狀低壓區(qū)內(nèi)所有的點(diǎn)都向渦流中心運(yùn)動(dòng)，渦流外圍環(huán)筒狀低壓區(qū)可 以改變向渦流外圍運(yùn)動(dòng)的能量的運(yùn)動(dòng)方向，可化解向渦流外圍運(yùn)動(dòng)的能量。渦流可起到對 能量的屏蔽作用，使能量難以傳遞到渦流外圍，使缸壁所受的溫度和壓力沒有多大變化。隨著能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高，渦流轉(zhuǎn)速同步提高，渦流對能量的屏蔽能力同步 提高，渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)溫度壓力同步提高，渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)對線形粒子的切 割能力同步提高，質(zhì)能反應(yīng)會(huì)加劇，會(huì)使各種元素依據(jù)原子量由高到低都可依次發(fā)生質(zhì)能 反應(yīng)。不需要很高的飛輪轉(zhuǎn)速，原子是被旋轉(zhuǎn)加速度的作用影響變?yōu)榫€形的，一個(gè)靜態(tài) 的原子突然進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)速為幾萬轉(zhuǎn)每分鐘的場內(nèi)，它所受到的旋轉(zhuǎn)加速度是非常大的，勢 必會(huì)改變它的場的平衡，使原子外形發(fā)生改變，被搓成線形。質(zhì)能反應(yīng)的點(diǎn)燃是緩慢點(diǎn)燃，不是瞬間爆燃，不必?fù)?dān)心安全問題。從外圍到中心轉(zhuǎn) 速遞增的渦流屏蔽能量，使氣缸壁所受的溫度和壓力始終不會(huì)太高，再加上氣缸外壁的自 然冷卻，使氣缸壁溫度始終維持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，使氣缸不會(huì)被破壞。旋風(fēng)外圍可以將物體卷入旋風(fēng)內(nèi)，氣缸內(nèi)氣旋跟旋風(fēng)很相似，緊貼氣缸的氣體會(huì) 被卷入氣旋中，使氣缸內(nèi)壁處的氣體壓力很低，氣缸內(nèi)渦流轉(zhuǎn)速很高時(shí)，甚至形成負(fù)壓。溫 度和壓力成正比，氣缸內(nèi)渦流轉(zhuǎn)速很高時(shí)，氣缸內(nèi)壁的溫度和壓力很低，氣體溫度甚至是常 溫的。熱能通過輻射傳遞到氣缸內(nèi)壁后，被不斷卷入渦流的氣體帶走，使氣缸內(nèi)壁溫度 不會(huì)上升，熱對流的傳熱方向與氣流運(yùn)動(dòng)方向同向，熱傳導(dǎo)的傳熱速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氣流運(yùn)動(dòng) 速度，所以熱量不斷地被卷入渦流的氣體帶走，帶入渦流中心，使缸壁保持相對低溫。傳統(tǒng)冷卻一般都采用外冷卻，通過對缸體外壁冷卻，通過缸體傳遞熱量，實(shí)現(xiàn)熱平衡，造成了能 量的大量損耗，也造成了缸壁的燒損，使缸內(nèi)溫度受材料限制無法實(shí)現(xiàn)更高的溫度。本能動(dòng) 機(jī)實(shí)現(xiàn)了缸壁的內(nèi)冷卻，避免了缸壁燒損，解決了超高溫環(huán)境的控制難題，解決了缸體材料 承熱問題。氣缸噴氣室開口擴(kuò)張，使氣缸噴氣室內(nèi)壁更容易形成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，甚至形成一個(gè)真空層，可以很好的隔離熱能，所以噴氣室內(nèi)壁的溫度也不會(huì)高。氣缸噴氣口內(nèi)壁處的氣體 壓力也不高，跟反應(yīng)室內(nèi)壁處的壓力差不多。本實(shí)施例能動(dòng)機(jī)使用空氣作為燃料時(shí)，為了控制能動(dòng)機(jī)，在艙體22上設(shè)置進(jìn)氣控 制裝置11，進(jìn)氣控制裝置11與進(jìn)氣孔21相對應(yīng)，進(jìn)氣控制裝置11 一般安裝在艙體22上， 進(jìn)氣控制裝置11上設(shè)置伸縮器，伸縮器上安裝密封板10，伸縮器受操控系統(tǒng)控制，伸縮器 要使密封板10上下移動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定。密封板10可采用符合石墨材料，提高表面潤滑性，減 輕摩擦。伸縮器與密封板10之間要安裝磁力軸承或其它可以承受極高轉(zhuǎn)速的軸承裝置， 使密封板10可以高速旋轉(zhuǎn)。在密封板10上做一個(gè)錯(cuò)臺，磁力軸承套33在錯(cuò)臺上即可，這 樣磁力軸承之間的間隙就對密封板10的密封毫無影響了，磁力軸承33內(nèi)外磁體之間要設(shè) 計(jì)成斜面或弧面或槽狀的，使它可以承受與磁力軸承33旋轉(zhuǎn)軸平行的力，保證密封板10可 以上下移動(dòng)。當(dāng)密封板10向進(jìn)氣孔21靠近時(shí)，能動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變小，使質(zhì)能反應(yīng)強(qiáng)度降低，控制 密封扳10即可控制能動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，密封板10全部把進(jìn)氣孔21封死后，密封板10可 以隨著飛輪5高速旋轉(zhuǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)?；?。密封板10套在飛輪軸6上，隨飛輪軸6同步旋轉(zhuǎn)，并且可以沿飛輪軸6上下滑動(dòng)， 與飛輪軸6之間不能有間隙，用密封油使相互之間既可以來回滑動(dòng)又可以使相互之間的間 隙密封，密封板10上面再裝磁力軸承，磁力軸承連接伸縮器，伸縮器要加大回縮力，使密封 板10 —旦與進(jìn)氣孔21密封后可以再分離，因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)的的進(jìn)氣孔處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的 吸力，一旦密封板10與進(jìn)氣孔21接觸后會(huì)很難分開，會(huì)出現(xiàn)空中熄火，為避免發(fā)生這種情 況，必須使密封板10與進(jìn)氣孔21再分離，所以要加大伸縮器的回縮力，同時(shí)進(jìn)氣孔21也要 加固，使進(jìn)氣孔21不會(huì)隨密封板10活動(dòng)。為了更好地實(shí)現(xiàn)分離，可以將密封板10設(shè)計(jì)成 強(qiáng)磁體，進(jìn)氣孔21周圍也裝一圈強(qiáng)磁體，它們在磁場作用下就不會(huì)輕易合在一起了。由于飛輪6的轉(zhuǎn)速高，尤其是在實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng)時(shí)，轉(zhuǎn)速非常高，因此艙體22上需要 設(shè)置能夠承載高轉(zhuǎn)速的軸承，可以采用磁力軸承33或其它形式的高速軸承或多種高速變 速裝置。在艙體22上設(shè)置磁力軸承33，磁力軸承33上安裝飛輪軸6，飛輪軸上可以設(shè)置兩 個(gè)磁力軸承33，也可以增加多個(gè)磁力軸承33來提高承載能力。為了提高磁場強(qiáng)度，也可以將磁力軸承內(nèi)部磁體加大，將飛輪軸安裝在內(nèi)部磁體 一端，直接利用內(nèi)部磁體作為飛輪軸的一段。磁力軸承33的結(jié)構(gòu)有多種，可采用現(xiàn)有的磁 力軸承。發(fā)電系統(tǒng)可以同時(shí)作為起動(dòng)機(jī)也作為對外輸出電能的發(fā)電機(jī)，可以在飛輪軸6上 安裝桶狀永磁體，用它作為發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的外圍磁場，為提高抗離心力能力可在桶狀永磁 體外加裝高強(qiáng)材料。線圈固定安裝在桶狀永磁體里面。線圈外設(shè)兩條電路，一條對外輸出 電能，一條作為啟動(dòng)電路，在該電路中設(shè)置轉(zhuǎn)換電流方向的裝置，可采用多種改變電流方向的方法，可采用變頻器、逆變器等，根據(jù)旋轉(zhuǎn)使電流改變方向，使起動(dòng)機(jī)工作。艙體22內(nèi)設(shè)置啟動(dòng)裝置和發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)可以有多種，本發(fā)明中提供一種發(fā)電 啟動(dòng)裝置艙體22上設(shè)置支架16，支架16上安裝發(fā)電線圈15，發(fā)電線圈15與儲(chǔ)電裝置和點(diǎn) 火電路連接，飛輪軸6上設(shè)置第二外部永磁體17，發(fā)電線圈15位于第二外部永磁體17內(nèi)。 支架16可以安裝在飛輪軸6下側(cè)，也可以安裝在飛輪軸6外側(cè)的艙體22上。發(fā)電線圈15 保持固定不動(dòng)，第二外部永磁體17隨飛輪軸6高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈15切割磁力線，產(chǎn)生電 流，此時(shí)為發(fā)電裝置。當(dāng)向發(fā)電線圈15通電時(shí)，發(fā)電線圈15產(chǎn)生磁場，帶動(dòng)第二外部永磁 體17旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛輪軸6旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為啟動(dòng)裝置。為了保護(hù)飛輪5同時(shí)減少飛碟阻力，飛輪5上設(shè)置錐形弧面12，錐形弧面12可以 與飛輪5做成一體的，可以大大提高飛輪5的強(qiáng)度，錐形弧面結(jié)構(gòu)可以很好的利用飛輪5的 離心力，使物質(zhì)不能靠近飛輪表面，同時(shí)可以利用阻力幫助飛輪5化解一部分飛輪5旋轉(zhuǎn)產(chǎn) 生的離心力。為了減少摩擦，可以在錐形弧面12表面設(shè)置螺紋。錐形弧面12的弧面中心 部做成圓錐形的，椎尖要尖，椎尖角可以選用55. 62度，這有利于減小阻力。為了更好地發(fā) 射接收雷達(dá)、無線電、聲納等信號，可以把雷達(dá)、無線電發(fā)射接收器安裝在錐尖上，雷達(dá)、無 線電發(fā)射接收器可制成圓錐形，可更好地發(fā)射接收雷達(dá)、無線電信號，高速飛行時(shí)可發(fā)現(xiàn)飛 行障礙物，可利用艙體腰線上的雷達(dá)發(fā)射接收器更準(zhǔn)確地確定飛行障礙物方位。雷達(dá)、無線 電發(fā)射接收器可采用高壓電流，在飛輪軸上設(shè)置感應(yīng)電刷28，利用高壓電流實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、無線 電發(fā)射接收器的電路連通。飛輪軸穿過飛輪，可在飛輪軸內(nèi)設(shè)有流體通道42，流體通道穿過飛輪面，流體通道在飛輪上方的飛輪中心部設(shè)有進(jìn)口 7，流體通道在飛輪下方設(shè)有出口 8，出口 8可設(shè)在流體 通道側(cè)壁上，可設(shè)置多個(gè)出口 8。出口 8穿透空心飛輪軸，向出口處擴(kuò)張開口，可減輕摩擦。 出口 8可設(shè)置成噴嘴，安裝在飛輪軸上，時(shí)間長了，磨損嚴(yán)重時(shí)更換即可，可避免飛輪軸受 損。流體通道內(nèi)腔呈圓形，流體通道從進(jìn)口端到出口端內(nèi)腔逐漸擴(kuò)張，可保證流體通 道內(nèi)流體更好地向出口 8運(yùn)動(dòng)。為減輕流體對流體通道內(nèi)壁的摩損，可在流體通道內(nèi)壁設(shè) 置與流體運(yùn)動(dòng)方向呈一頂傾斜角度的螺紋。流體一部分作為燃料供給能動(dòng)機(jī)工作，流體一部分可以沿艙體22外壁向艙體22 下方運(yùn)動(dòng)，可以起到對艙體22的冷卻保護(hù)作用。為了增加空氣進(jìn)入量給氣缸和艙體降，可 以在飛輪上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口 1，側(cè)進(jìn)氣口 1穿過飛輪，側(cè)進(jìn)氣口位于相鄰的氣缸之間的間隙 區(qū)，側(cè)進(jìn)氣口要傾斜開設(shè)，可以借助飛輪旋轉(zhuǎn)使流體更易進(jìn)入。為了提高飛碟的飛行穩(wěn)定性，提高飛碟性能，在艙體22上下分別安裝能動(dòng)機(jī)，形 成雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟。艙體22側(cè)壁上下分別安裝1套艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置，其結(jié)構(gòu)與 上述實(shí)施例相同。當(dāng)啟動(dòng)所述的一臺能動(dòng)機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)環(huán)繞在艙體22周圍的圍繞艙 體22旋轉(zhuǎn)的同時(shí)向艙體22另一端螺旋推進(jìn)的螺旋氣流，當(dāng)同時(shí)啟動(dòng)兩臺能動(dòng)機(jī)時(shí)，它們噴 出的氣流的旋轉(zhuǎn)方向同向，氣流的推進(jìn)方向相反。雙能動(dòng)機(jī)的飛碟可以更好地實(shí)現(xiàn)降速，飛行更安全，雙能動(dòng)機(jī)本身就可以互為備 用發(fā)動(dòng)機(jī)。雙能動(dòng)機(jī)以同等功率同時(shí)工作時(shí)，噴出的氣流在艙體腰線處相遇，會(huì)向外圍擴(kuò) 展，在艙體腰線外形成一個(gè)向外圍擴(kuò)展的腰線環(huán)。提高能動(dòng)機(jī)功率，可大大提高艙外氣旋的 轉(zhuǎn)速和厚度，提高氣旋對外的張力和屏蔽能力。雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟性能更優(yōu)越。單能動(dòng)機(jī)的飛碟可作為低速飛碟使用，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低一些，但是性能與雙能動(dòng)機(jī)的飛碟相比大打 折扣。艙體22下部的能動(dòng)機(jī)的氣缸的噴射方向也是朝向艙體22，也就是艙體22上下兩 臺能動(dòng)機(jī)的氣缸的噴射方向都向艙體22方向，即方向相反，但是它們噴出的渦流氣旋的旋 轉(zhuǎn)方向同向。艙體22的兩端分別對兩臺能動(dòng)機(jī)設(shè)有各自的艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置，啟動(dòng)哪 一臺能動(dòng)機(jī)就用哪一套艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。它們的尺寸與單套的一樣，安裝起來正好 互不影響。起落架19可以針對不同的起落方向分別向艙體22的兩端伸展，它可以安裝在 艙體22的腰線上。本實(shí)施例可以根據(jù)飛行需要交替使用能動(dòng)機(jī)，可以使用一臺能動(dòng)機(jī)前進(jìn)，使用另一臺后退，可更好地實(shí)現(xiàn)飛碟減速。雙能動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)可加大運(yùn)動(dòng)前向的能動(dòng)機(jī)的功率。 能動(dòng)機(jī)使用一臺時(shí)另一臺也可以熄火，要啟動(dòng)另一臺時(shí)，需要啟動(dòng)的那臺能動(dòng)機(jī)也在高速 旋轉(zhuǎn)，可以直接點(diǎn)火。本發(fā)明飛碟進(jìn)一步的特征是它可以潛水，可以進(jìn)入海洋深處，飛碟可自帶氣體， 供給艙體內(nèi)生物呼吸。飛碟潛海時(shí)可用水作為燃料，可將水汽化后使用，水蒸氣進(jìn)入氣缸后 質(zhì)能反應(yīng)噴出，可形成飛碟的外部氣旋，氣旋是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的高速旋轉(zhuǎn)的 氣旋，該氣旋有一個(gè)向飛碟外部的張力，該張力可化解海水壓力。渦流氣旋就是一層嚴(yán)密的 保護(hù)層，它把艙體22嚴(yán)密的保護(hù)起來，渦流氣旋的對外張力正好化解了海水的壓力。飛輪 5的上方的錐形弧面結(jié)構(gòu)可以很好的利用飛輪5的離心力，使物質(zhì)不能靠近飛輪5表面，所 以飛輪5也可以化解海水壓力。圓錐形的錐尖也隨飛輪高速旋轉(zhuǎn)，同樣可以化解海水壓力，錐尖受到的壓力相對 大一些，但是錐尖的面積非常小，一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的錐尖可以具有更大的化解壓力能力(針 可以刺穿物體)。飛輪軸內(nèi)流體通道內(nèi)壁的螺旋推進(jìn)的渦流體可以大大減輕流體壓力，使海 水壓力不會(huì)轉(zhuǎn)到流體通道內(nèi)壁上來，壓力化為向流體通道出口的螺旋推進(jìn)的流體速度。本飛碟可以下潛到海底最深處，它也是一個(gè)真正的US0，它可以長期的潛棲在深海 中，可利用海水電解水供給氧氣，利用海水淡化供給飲用水，利用海洋生物供給食物。飛碟 內(nèi)可產(chǎn)生源源不斷的電能，可利用電能產(chǎn)生光，調(diào)節(jié)飛碟內(nèi)溫度、濕度，甚至可在飛碟內(nèi)種 植植物，飼養(yǎng)動(dòng)物，形成自己的一套生態(tài)系統(tǒng)，人類可利用飛碟在海洋內(nèi)長期生活。它可以 完成人類對深海的科學(xué)探索，也可以完成對很多行星大氣層內(nèi)的探索。安裝雙能動(dòng)機(jī)的飛碟的潛海能力更好，入水時(shí)可以把兩臺能動(dòng)機(jī)都點(diǎn)著火，使一 臺的動(dòng)力輸出稍微大于另一臺的動(dòng)力輸出，即可實(shí)現(xiàn)輕松的入水。在水中也可以同時(shí)開著 兩臺能動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)在水中的平穩(wěn)升降，可以穩(wěn)穩(wěn)地停在水中。飛碟在海水中的運(yùn)動(dòng)速度 極快，可以達(dá)到時(shí)速幾千海里甚至上萬海里，甚至還要高。利用海洋可更輕松的起飛、降落，對地外星球探索時(shí)，可更好的補(bǔ)給，可在海洋中 建立基地，比在陸地上更加安全，不用擔(dān)心隕石、地震、洪水、風(fēng)暴、病菌、病毒等的影響或傷 害。本飛碟在未來將成為一個(gè)完美的居所，將取代現(xiàn)在的房子，人們在海洋內(nèi)安家更安全。外星人如果在地球安家的話，他們的首選就是在海洋中，他們的房子就是飛碟，是 一個(gè)可隨意運(yùn)動(dòng)的、流動(dòng)的房子，他們在宇宙中就像地球上的游牧民族一樣過著流動(dòng)生活， 像候鳥一樣過著遷徙生活，在宇宙中自由遷徙。他們的人生價(jià)值就是更好的進(jìn)化自己，使自 己成為宇宙中更高級的生命，成為可以長生不老的、無所不能的高級生命，飛碟給他們提供了最理想最安全的進(jìn)化環(huán)境。生命從海洋中走向陸地，最終又重歸海洋，這是一個(gè)自然回 歸。本飛碟可以貼地飛行，氣旋可以很好的保護(hù)它使它不會(huì)與地面相撞，貼地飛行時(shí)它就跟一個(gè)氣墊船一樣。它飛行高度不限，它可以隨意的出入大氣層，不用擔(dān)心大氣層對它 的磨擦生熱，更不必?fù)?dān)心大氣層燒壞它。它可以在大氣層外很輕松的降速，可以穩(wěn)穩(wěn)得停在 大氣層外，可以很輕松的進(jìn)入大氣層。氣旋就是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的流體場，是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的高速旋轉(zhuǎn)的 場，越靠近艙體氣流旋轉(zhuǎn)速度越高，氣流密度越大，能動(dòng)機(jī)為氣旋提供源源不斷的氣流和動(dòng) 力，氣旋對外有一個(gè)張力，高速流動(dòng)的氣流可以化解各種能量沖擊，氣旋外層沒有明顯的邊 界，氣旋外層與外部空氣沒有直接的接觸，所以不必考慮空氣摩擦。氣旋是由運(yùn)動(dòng)的介質(zhì)構(gòu)成的，該介質(zhì)由多種物質(zhì)材料構(gòu)成，既可是分子、原子，也 可是量子、中微子、夸克、元等，能夠形成氣旋，完全靠的是運(yùn)動(dòng)，能動(dòng)機(jī)的噴射推力使各種 介質(zhì)沿統(tǒng)一的方向運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成了能量流，該能量流可化解各種能量沖擊，氣旋也可叫能量保 護(hù)層。用能量把海水排開，用能量將物體排開，用能量化解能量沖擊。它的場可以自我保護(hù) 自己，可以化解任何一種能量對它的沖擊。氣旋就像地球的大氣層一樣，所不同的是氣旋貼著艙體作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它可以 改變施加給艙體的垂直于艙體的各種力的方向，使方向垂直于艙體的力改變?yōu)檠嘏擉w旋轉(zhuǎn) 的力，所以氣旋可以防護(hù)高速的固體顆粒和隕石。隕石有大小，太大的隕石，飛碟高速飛行 時(shí)可以探測到，不會(huì)撞上去，小的固體顆?；螂E石會(huì)隨氣旋運(yùn)動(dòng)起來，就像星球捕獲衛(wèi)星一 樣，小的固體顆?；螂E石會(huì)隨氣旋被快速的甩離飛碟，隨氣旋快速遠(yuǎn)離艙體，不會(huì)撞到艙體 上。它高速飛行起來就像旋轉(zhuǎn)的彈頭，飛輪在前方，從側(cè)面看飛碟是圓柱形或雪茄形 的，跟流星有些相似。它不必考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理，飛輪高速旋轉(zhuǎn)可以化解風(fēng)阻，所以它的 速度可以很高，小型飛碟在大氣層中時(shí)速很輕松的即可達(dá)到一萬公里以上，同時(shí)旋轉(zhuǎn)使它 象陀螺一樣具有良好的穩(wěn)定性。它低速飛行時(shí)可以側(cè)飛，就像飛盤一樣，從側(cè)面看是蝶形 的，也具有良好的穩(wěn)定性。它空中懸停時(shí)，從側(cè)面看也是碟形的，從底部看是圓形的，圓形的 周圍有一個(gè)光環(huán)。它中低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有時(shí)也看上去像個(gè)球形的，側(cè)飛時(shí)從側(cè)面看上去也象雪 茄形。它可以做多種復(fù)雜的飛行動(dòng)作，可使用多種飛行姿態(tài)，它具有多種復(fù)雜多變的外部 飛行特征，這些都是由于它艙體外部的氣旋造成的，它的外觀以及飛行特征等跟傳說中的 UFO, USO完全一樣。它的高速旋轉(zhuǎn)的飛輪以及外圍渦流氣旋對它具有很好的保護(hù)功能，這一點(diǎn)在太空 中飛行尤為重要，可以大大的減小宇宙射線的輻射以及宇宙塵埃以及隕石等的危害，同時(shí) 可以降低艙體承受的壓力。它可以取代現(xiàn)有的航天飛機(jī)，造價(jià)只有現(xiàn)有航天飛機(jī)的百分之 一都不到。它的外圍氣旋就像一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性保護(hù)氣墊，可以使它在飛行時(shí)避免相撞， 使兩個(gè)飛碟自動(dòng)的相互彈開，不會(huì)產(chǎn)生碰撞，這一點(diǎn)在城市空中交通密集狀態(tài)下飛行很重 要，可以不用擔(dān)心空中交通安全問題，可以徹底杜絕交通事故的發(fā)生。它的外圍氣旋可吸收雷達(dá)信號，飛輪上方的錐形弧面高速旋轉(zhuǎn)后也可改變雷達(dá)信 號的反射方向，所以雷達(dá)測不到它。它可以通過發(fā)射雷達(dá)信號，使外界觀測到它，在特殊需要時(shí)可關(guān)閉雷達(dá)發(fā)射器，實(shí)現(xiàn)全隱身飛行。本飛碟可徹底擺脫外部引力場，物體所受到的引力不是來自引力場的引力中心， 引力中心只決定引力方向，引力來自場中與物體緊密相鄰的每一個(gè)點(diǎn)，這就好像在水流中 的物體，它受到的沖力不是來自水的下游，也不是來自水的源頭，而是來自物體身邊的水 流。場中的物體受到的引力是一個(gè)流體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力。熱帶風(fēng)暴、龍卷風(fēng)、水流的漩渦等都是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的旋轉(zhuǎn)流體場， 都具有產(chǎn)生引力的條件，它們都形成一個(gè)場，所以它們才得以相對長時(shí)間存在。在它們形成 的流體場中都具有向場中心的引力，在這個(gè)場以外就沒有引力。地球的大氣層越往外越稀薄，流體密度越往外越稀薄，同時(shí)越往外轉(zhuǎn)速越低，所以 地球引力場中越往外受到的地球引力越小，場中不同位置的引力加速度是不一樣的。飛碟 艙體外形成一個(gè)螺旋運(yùn)動(dòng)的從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的流體場，這個(gè)場內(nèi)所有的粒子都在向 場的外圍運(yùn)動(dòng)，粒子相互之間都存在運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生力，這個(gè)力正好化解了引力，使引力不 能傳遞到場的中心，這個(gè)場可以使飛碟艙體與外界場隔離，可以擺脫外界引力場對艙體的 作用。飛碟艙外氣旋跟龍卷風(fēng)很相似，飛碟正好處在龍卷風(fēng)的中央，正處在龍卷風(fēng)的風(fēng) 頭上。龍卷風(fēng)可以卷起物體，可使進(jìn)入龍卷風(fēng)中心的物體擺脫地球引力，使物體可以很容易 隨氣流運(yùn)動(dòng)起來，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為物體是被氣流吹起來的，是不對的。龍卷風(fēng)可以吸起巨大的 水柱就可以充分說明問題，要是氣流將水柱吹起來的話，水柱早就被氣流吹散了，早就被吹 成水霧了。水柱高達(dá)云端，高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大氣壓力作用下的13米，所以水柱也不是單純因 為氣壓產(chǎn)生的。水柱是在氣壓和擺脫地球引力的共同作用下產(chǎn)生的，水分子之間存在相互 引力，使水分子凝聚在一起隨氣流上升，形成巨大的水柱，失重的水柱只需施加輕微的力即 可使它隨意運(yùn)動(dòng)，即可隨氣流運(yùn)動(dòng)直達(dá)云端。陀螺可以改變重心，可以將重心轉(zhuǎn)移到旋轉(zhuǎn)軸端，陀螺的旋轉(zhuǎn)軸端與外部引力場 接觸最多，陀螺的其它部位因?yàn)樾D(zhuǎn)離心力的作用正好化解了引力，陀螺旋轉(zhuǎn)軸方向不產(chǎn) 生離心力，不能化解引力。越靠近陀螺旋轉(zhuǎn)軸端，離心力越小，陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域所受到的 引力場的作用也就越大，引力集中在陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域，使陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域形成了陀螺 的重心。陀螺旋轉(zhuǎn)軸的上端點(diǎn)，受到的引力是向陀螺內(nèi)的，與離心力會(huì)合，被離心力改變了 方向。陀螺旋轉(zhuǎn)軸的下端點(diǎn)，受到的引力是向陀螺外的，不會(huì)與離心力會(huì)合，離心力不能改 變它的方向，陀螺旋轉(zhuǎn)軸的下端點(diǎn)成為陀螺的重心，使陀螺可以在一定的旋轉(zhuǎn)軸傾斜角度 內(nèi)以旋轉(zhuǎn)軸下端點(diǎn)為支點(diǎn)保持旋轉(zhuǎn)姿態(tài)。飛碟高速旋轉(zhuǎn)的飛輪就是一個(gè)陀螺，具有弧面結(jié)構(gòu)的飛輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離 心力使任何物質(zhì)都靠不到飛輪表面上，粒子被甩出，甩出的粒子在拋射過程中產(chǎn)生的力化 解了引力，使飛輪面與外部引力場更好的隔離。飛輪下方處在與外界引力場隔離的另一個(gè) 場中，飛輪通過飛輪軸以及下方的氣缸等諸多部件更多的與這個(gè)場接觸，飛輪所受到的引 力更多的來自這個(gè)場。飛輪處在兩個(gè)場之間，當(dāng)兩個(gè)方向相反的引力作用于同一物體時(shí)，物體會(huì)被傳遞給自己更大引力的場吸引，而擺脫另一個(gè)場的影響，比如月球引力場與地球引力場之間的 隕石，隕石會(huì)被地球吸引落入地球大氣層。所以飛輪受到的引力來自飛碟艙體區(qū)域，所以 說飛輪可徹底擺脫外部引力場對它的影響，這就實(shí)現(xiàn)了飛碟徹底擺脫飛碟外部引力場的影響，擺脫外部引力場對它的運(yùn)動(dòng)制約。擺脫外部場的影響后它的運(yùn)動(dòng)速度不再以外部場為參照系，不受外部場的任何影 響，飛碟成為一個(gè)獨(dú)立于場外的物體。它可以作用于它處的場，場卻不能作用于它，場作用 于飛碟的場效應(yīng)被飛碟產(chǎn)生的場化解了、屏蔽了，飛碟在場內(nèi)沒有了運(yùn)動(dòng)慣性，可實(shí)現(xiàn)更高 的速度。飛碟形成了自己獨(dú)立的內(nèi)部引力場，這個(gè)場的引力方向指向艙體運(yùn)動(dòng)的反方向，這是由于飛碟艙外氣旋螺旋推進(jìn)的作用形成的。飛碟艙外氣旋形成一個(gè)向螺旋氣流推進(jìn)方 向的引力，飛碟內(nèi)不會(huì)有失重的麻煩。本飛碟擺脫外部引力場后，可瞬間實(shí)現(xiàn)高速，可以像流星一樣，一眨眼就不見了。 它自己形成自己的場，與周圍的場沒有太多的能量傳遞，周圍的場對它的運(yùn)動(dòng)基本沒有阻 力，所以就不需要付出太多的能量來克服阻力，沒有太多的能量損耗，可以飛的很快。雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟可以瞬間由高速運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止，可瞬間速度降到0，可實(shí)現(xiàn)銳 角轉(zhuǎn)彎，可實(shí)現(xiàn)ο度轉(zhuǎn)彎，即瞬間實(shí)現(xiàn)180度運(yùn)動(dòng)方向改變，由前進(jìn)瞬間變?yōu)楹笸?。人在飛 碟內(nèi)不會(huì)有任何感覺，人在飛碟內(nèi)感受不到加速度，不會(huì)有超重和失重的麻煩。人體生物鐘也會(huì)發(fā)生改變，會(huì)與外界時(shí)間脫離，理論推導(dǎo)飛碟內(nèi)的時(shí)間與外界時(shí) 間可能會(huì)發(fā)生很多不可思議的改變。速度是相對的概念，速度不是絕對的概念。物體距離引力場中心越遠(yuǎn)，物體受到的 來自引力場的能量影響越小，物體越容易實(shí)現(xiàn)更高的速度，物體徹底擺脫引力場后可實(shí)現(xiàn) 更高的速度，物體的運(yùn)動(dòng)速度是根據(jù)所選的參照物來確定的。光速不變是指光在相對的空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)速度相對不變。光的傳播靠的是場內(nèi)運(yùn)動(dòng)著 的介質(zhì)的傳遞，是靠元的脈動(dòng)瞬間實(shí)現(xiàn)光速。宇宙中不同區(qū)域的場的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的， 宇宙中不同區(qū)域內(nèi)元的脈動(dòng)速度也是不一樣的，所以光在宇宙中不同區(qū)域的傳播速度是不 一樣的，在不同的場內(nèi)傳播速度是不一樣的，光在水中和在真空中的傳播速度不一樣就是 例證，所以光速不變論是錯(cuò)誤的。在宇宙中不同的區(qū)域看飛碟的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的，飛碟 在宇宙中的某些區(qū)域的運(yùn)動(dòng)速度在地球上看就是超光速的。通過宇宙外層空間飛行可完成星系航行，宇宙外層空間即太陽上方區(qū)域，地球以 及太陽系的其它行星都處在太陽下方，可以沿太陽與地球之間的連線的90度角垂直線方 向向太陽上方飛行到達(dá)宇宙外層空間，宇宙外層空間即太陽上方區(qū)域，在宇宙外層空間飛 行相對于太陽系區(qū)域飛行速度會(huì)很快。宇宙外層空間區(qū)域可以稱為時(shí)空隧道，也是最佳宇 宙航線，在該空間內(nèi)飛行沒有任何障礙物，可放心大膽的實(shí)現(xiàn)更高的飛行速度，在該區(qū)域飛 行相對于地球區(qū)域就是超光速的。本飛碟的航程沒有極限，它可以永遠(yuǎn)飛行下去，它也可以穩(wěn)穩(wěn)得永遠(yuǎn)停在空中，不 需要添加任何燃料，可以用它作為真正的空間站，并且是全方位的，可以在太空中也可以在 大氣層中，并且可以隨意的回到地面上來，隨意的升到空中。還可以用它將來自太空的對地 球產(chǎn)生威脅的小行星輕松的推出軌道，避免小行星對地球的毀滅性撞擊。它可以使用免費(fèi) 的取之不盡的能源，可以永遠(yuǎn)不考慮節(jié)能的問題。本發(fā)明做的大一些可以作為航天母船，攜 帶多個(gè)小型飛碟，飛輪直徑可以做到幾百米甚至一千米以上，它既可作為一個(gè)空間站也可 作為一艘航天母船，可以作為人造星球，可使人類在宇宙中任意空間生活。它可以取代現(xiàn)有的所有類型的航空航天飛行器，包括火箭、飛機(jī)、飛船、空間站，可以很輕松的將衛(wèi)星拿到太空中，也可以很輕松的將衛(wèi)星從天上摘下來，也可以用它直接懸 掛衛(wèi)星，使衛(wèi)星成為一個(gè)可以自由支配運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星。它在大氣層里時(shí)速可以很輕松的達(dá)到十萬公里以上，它半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)地球 上任何一個(gè)地方，可真正實(shí)現(xiàn)地球村，例如在美國上班，可在中國居住，早上起來去上班一 會(huì)就到了。可以徹底改變?nèi)祟愒诔鞘芯劬拥牧?xí)慣，人們可到任意地方居住，可徹底改變?nèi)祟?的居住環(huán)境，徹底解決城市環(huán)境問題，徹底解決人口問題以及人口問題帶來的相關(guān)能源、交 通、資源、生態(tài)等各種問題。 本飛碟可以做大一點(diǎn)作為貨物運(yùn)輸工具，它可以取代火車、輪船、汽車等，大型貨 物可空中吊運(yùn)，散裝貨物也可裝在貨箱內(nèi)空中吊運(yùn)。公路、鐵路、水路、機(jī)場、港口等將不再 重要，甚至變得毫無用處。它可以帶來徹底的交通革命，帶來人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、國界、 等一系列革命。它可以徹底改變?nèi)祟惖纳?，讓人類真正的飛起來，讓人類進(jìn)入飛行時(shí)代， 那將是一場空前的大變革。使用前面提出的宇宙航線，人類可以短時(shí)間內(nèi)輕松的飛出銀河系，可以在短時(shí)間 內(nèi)飛到宇宙中的任何一個(gè)星系中去，可以找到很多適宜人類居住的星球，可以實(shí)現(xiàn)星系移 民，可以輕松的往來于各大星系。會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的新生命，那將是一場空前的物種革命，是真 正意義上的人類革命，將徹底改變?nèi)祟惖亩x，地球人將成為歷史，新人類將誕生，人類的 定義將成為宇宙人，地球的定義真正成為人類的搖籃。那將是一場生物進(jìn)化、物種的、人類 的、生命的大變革。本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)，本發(fā)明未詳盡描述 的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
飛碟，包括艙體(22)、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系，其特征在于艙體(22)上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體(22)上安裝能動(dòng)機(jī)，能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸(6)、飛輪(5)和氣缸，飛輪軸(6)與艙體(22)連接，飛輪軸(6)上安裝飛輪(5)，飛輪(5)上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室(9)，線形粒子產(chǎn)生室(9)中部開設(shè)進(jìn)氣孔(21)，飛輪(5)外周安裝多個(gè)氣缸(2)，氣缸(2)靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口(3)，氣缸進(jìn)氣口(3)與線形粒子產(chǎn)生室(9)外周連通，氣缸(2)上安裝點(diǎn)火器(30)，氣缸噴氣方向與飛輪(5)半徑間夾角為Φ1，氣缸噴氣方向與飛輪(5)所在的垂直于飛輪軸(6)的平面的夾角為Φ2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置包括方向板(26)和第一伸縮器(24)，艙體(22)上安裝方向板(26)和第一伸縮器(24)，第一伸縮器(24)上 安裝第一伸縮桿(25)，第一伸縮桿(25) —端與方向板(26)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板(23)、第 二伸縮器(46)和摩擦裝置，艙體(22)上安裝調(diào)節(jié)板(23)和第二伸縮器(46)，第二伸縮器 (46)上安裝第二伸縮桿(38)，第二伸縮桿(38) —端與調(diào)節(jié)板(23)連接，摩擦裝置包括主 動(dòng)摩擦器(14)、被動(dòng)摩擦器(37)和摩擦控制器(36)，飛輪軸(6)上安裝被動(dòng)摩擦器(37)， 艙體(22)上安裝摩擦控制器(36)，摩擦控制器(36)上安裝主動(dòng)摩擦器(14)，主動(dòng)摩擦器 (14)與被動(dòng)摩擦器(37)相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于氣缸進(jìn)氣口(3)外沿與氣缸內(nèi)腔切線平 行，氣缸進(jìn)氣口(3)外沿與線型粒子產(chǎn)生室(9)內(nèi)壁平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于氣缸(2)內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室(40)和噴氣室 (41)，噴氣室(41)進(jìn)氣部位橫截面面積小于反應(yīng)室(40)最大橫截面面積，噴氣室(41)內(nèi) 腔向飛輪(5)邊沿開口擴(kuò)張。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體(22)上設(shè)置進(jìn)氣控制裝置(11)，進(jìn) 氣控制裝置(11)與進(jìn)氣孔(21)相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于艙體(22)上安裝磁力軸承(33)，磁力軸 承(33)上安裝飛輪軸(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪(5)上設(shè)置錐形弧面(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于飛輪(5)上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口(1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8、或9任一項(xiàng)所述的飛碟，其特征在于艙體(22) 兩端分別安裝能動(dòng)機(jī)，艙體(22)上下分別安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。
全文摘要
一種飛碟，包括艙體、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系，艙體上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置，艙體上安裝質(zhì)能機(jī)，質(zhì)能機(jī)包括飛輪軸、飛輪和氣缸，飛輪軸與艙體連接，飛輪軸上安裝飛輪，飛輪上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室，線形粒子產(chǎn)生室中部開設(shè)進(jìn)氣孔，飛輪外周安裝多個(gè)氣缸，氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口，氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室外周連通，氣缸上安裝點(diǎn)火器，氣缸噴氣方向與飛輪半徑間夾角為Φ1，氣缸噴氣方向與飛輪所在的垂直于飛輪軸的平面的夾角為Φ2。它跟傳說中的UFO、USO飛行特點(diǎn)一樣，可擺脫引力，可瞬間實(shí)現(xiàn)高速，可使用任意元素或暗物質(zhì)為燃料，可潛海、可實(shí)現(xiàn)星系航行，可取代一切交通工具，它具有無與倫比的優(yōu)越性，它必將成為終極交通工具。
文檔編號B64C39/06GK101797980SQ200910229309
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者陳久斌 申請人:陳久斌