專利名稱：變換襟翼驅動門的制作方法
技術領域：
飛行器經常用扭力管構件將襟翼從存放位置移動到展開位置。該扭力管構件可穿
透機翼-機身整流罩。為適應襟翼的運動，可在機翼-機身整流罩中制造一個大的襟翼開口，其在巡航飛行過程中必須被封住。 一些現有的飛行器利用當襟翼展開時被其推開的一
個或更多個導向門構件(kicker door member)。然而，這些導向門構件不能適應可變曲面從而在飛行過程中在沒有打開導向門構件情況下允許襟翼具有小的角位移。而且，這些導向門構件不能在一些飛行器的容許幾何結構中工作。另外其他現有的飛行器利用象耳形整流罩，該象耳形整流罩是附連到襟翼的大整流罩。然而，這些不是所需要的因為它們可增加阻力和噪音。 需要用于遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的設備及其使用方法來減少與一個或更多個現有設備和/或方法相關的一個或更多個問題。
發明內容
在本公開的一個方面，提供一種用來遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的設備。該設備包括門構件、扭力管輥軸構件、至少一個輥軸構件和偏壓構件。該門構件可適于遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口。該扭力管輥軸構件可與該門構件附連。該扭力管輥軸構件可適于被與飛行器的襟翼附連的扭力管構件推動。以此種方式，該門構件可適于從遮蓋飛行器內襟翼開口的閉合位置被驅動到揭開飛行器內襟翼開口的打開位置。該輥軸構件可與該門構件附連并且可適于沿飛行器的至少一個軌道構件行進。該偏壓構件可與該門構件附連從而朝向遮蓋飛行器內襟翼開口的閉合位置偏壓門構件。 在本公開的另一個方面，提供包括用于遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的門構件的設備。在第一種模式中，襟翼開口被門構件遮蓋并且飛行器的襟翼構件的運動不能導致門構件打開以揭開該襟翼開口。在第二種模式中，襟翼構件的運動導致門構件打開以揭開襟翼開口。 在本公開的另一方面，提供了遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的方法。在一個步驟中，提供了設備。該設備可包括與扭力管輥軸構件附連的門構件；與門構件和飛行器的軌道構件附連的至少一個輥軸構件；以及與門構件和飛行器附連的至少一個偏壓構件。在另一個步驟中，當飛行器的襟翼構件處于存放位置時，飛行器內襟翼開口可被處于閉合位置的門構件所遮蓋。在又一個步驟中，用偏壓構件可偏壓門構件使其保持在閉合位置。在再一個步驟中，襟翼構件可從存放位置運動到展開位置。在另外的步驟中，門構件可被移動到打開位置，在該打開位置襟翼開口不能被門構件完全地遮蓋。當襟翼構件從存放位置運動到展開位置時通過推動與襟翼構件附連的扭力管構件使其抵靠扭力管輥軸構件可發生這種情況。 根據以下附圖、描述和權利要求，本公開的這些和其他特征、方面和優點將變得更為人所理解。
圖1表示了在可變曲面位置，用來遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的設備的一個實施例內側的部分透視圖； 圖2表示了飛行器的襟翼構件處于可變曲面存放位置的圖1實施例外側的部分透視圖； 圖3表示了飛行器的襟翼構件處于展開位置的圖1實施例外側的部分透視 圖4表示了從飛行器分離出來的圖1實施例的門構件的特寫的內側透視圖。
圖5表示了圖1實施例的內側的部分透視圖，在該圖中扭力管構件部分地向下旋轉以便與扭力管輥軸構件相接觸； 圖6表示了圖1實施例的內側的部分透視圖，在該圖中扭力管構件抵靠扭力管輥軸構件完全地向下旋轉以便打開門構件； 圖7表示了圖5實施例的特寫的內側的部分透視圖，其表示了扭力管構件使扭力管輥軸構件旋轉；以及 圖8是表示遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口的方法的一個實施例的流程圖。
具體實施例方式
以下詳細描述是目前認為最好的實現本公開的方式。該描述被認為不具有限制意義，而僅僅為了說明本公開的一般原理，因為本公開的范圍由附加的權利要求來最好地限定。 圖1表示處于可變曲面位置11、用來遮蓋和揭開飛行器12內襟翼開口 14的設備10的一個實施例的內側的部分透視圖。該設備IO可包括飛行器12、襟翼開口 14、襟翼構件16、扭力管構件18、至少一個軌道構件20、門構件22、密封件24、扭力管輥軸構件26、至少一個輥軸構件28以及偏壓構件30。飛行器12可包括任何類型的飛行工具。在圖1中，設備IO和襟翼開口 14處于第一種模式，在該第一模式中設備IO遮蓋襟翼開口 14并且襟翼構件16的運動不會導致該設備10的門構件22打開以揭開襟翼開口 14。第一種模式可發生在飛行器12的跨音速航行過程中。 圖2表示飛行器12的襟翼構件16處于可變曲面存放位置32時第一種模式下圖1實施例的外側的部分透視圖。圖3表示飛行器12的襟翼構件16處于展開位置34時第二種模式下圖1實施例的外側的部分透視圖。在第二種模式中，襟翼構件16的運動可導致門構件22打開以揭開襟翼開口 14。第二種模式可發生在飛行器12起飛和降落過程中。如圖l到圖3所示，襟翼構件16可被附連到扭力管構件18。該扭力管構件18可被附連到由電機(未示出)驅動的臂36。該電機可適于驅動臂36、附連的扭力管構件18以及附連的襟翼構件16，從而使襟翼構件16從圖2其可變曲面存放位置32運動到圖3其展開位置34。如圖2所示，處在其閉合位置23的門構件22的尺寸可以遮蓋飛行器12內的襟翼開口 14，此時襟翼構件16處于其可變曲面存放位置32。如圖3和圖6所示，當運動到其打開位置25時門構件22可至少部分地揭開飛行器12內的襟翼開口 14而此時襟翼構件16處在其展開位置34。 圖4表示從飛行器12分離出來的圖1的門構件22的特寫的內側透視圖。如圖所示，密封件24可覆蓋門構件22的外圍38。當門構件22處在遮蓋襟翼開口 14的圖2的閉合位置23時，該密封件24適于密封門構件22以抵靠飛行器12的襟翼開口 14。輥軸構件28可經由框架構件40與門構件22附連。該框架構件40可螺栓固定到門構件22或用其他機構附連。該輥軸構件28可被附連到框架構件40的末端42。如圖1所示，輥軸構件28可附連到并且可沿著飛行器12的軌道構件20運動。以此種方式，當輥軸構件28在飛行器12的軌道構件20內運動時，門構件22適于相對于飛行器12運動。 如圖4所示，可使用托架44和銷子46將扭力管輥軸構件26與門構件22附連。可使用螺栓48或通過其他機構將該托架44附連到門構件22。該銷子46可是帶螺紋的并且可延伸貫穿扭力管輥軸構件26的開口 50橫跨托架44。該開口 50適于容納在扭力管輥軸構件26中的螺紋。以此種方式，該扭力管輥軸構件26適于沿銷子46可旋轉地運動。在其他實施例中，可使用其他機構將該扭力管輥軸構件26附連到門構件22。
扭力管輥軸構件26的外表面52的輪廓可與飛行器12的扭力管構件18的形狀相符。例如，扭力管輥軸構件18的外表面52可是凹形、弧形和/或其他形狀。偏壓構件30可被附連到門構件22并且適于被附連到飛行器12以便朝向遮蓋飛行器12的襟翼開口 14的閉合位置23偏壓門構件22。該偏壓構件30可包括彈簧、氣彈簧或其他類型的偏壓機構。
如圖1所示，當飛行器12的襟翼構件16處在其可變曲面存放位置32時，扭力管輥軸構件26可與扭力管構件18間隔開并且不與其相接觸。這可允許該扭力管構件18和其相關聯的襟翼構件16在正常航行過程中承受微小的運動，而在可變曲面存放位置32時，扭力管構件18不接觸且不移動扭力管輥軸構件26。因此，門構件22可保持在覆蓋襟翼開口 14的閉合位置23。由于在正常航行過程中門構件22不能在襟翼構件16和扭力管構件18微小運動過程中不斷地打開和關閉，所以這可減小飛行器12上的阻力并增加設備10的耐用性。 當襟翼構件16從圖2的其可變曲面存放位置32將要被展開時，電機可最先驅動扭力管構件18，隨同附連的襟翼構件16，向下可旋轉地到達圖5所示的第二種模式位置54。在該第二種模式位置54，扭力管構件18鄰接扭力管輥軸構件26的輪廓外表面52并且襟翼構件16的運動可導致門構件22打開以揭開襟翼開口 14。電機可繼續驅動扭力管構件18，隨同附連的襟翼構件16，向下可旋轉到達圖6所示的另一個第二種模式位置56。如圖7所示，隨著扭力管構件18從位置54向下旋轉到位置56，扭力管構件18可抵靠扭力管輥軸構件26的輪廓外表面52向下旋轉從而導致其沿方向58沿銷子46可旋轉移動。以此種方式，扭力管輥軸構件26可承受相對于銷子46和扭力管構件18的相對運動。
由扭力管構件18對扭力管輥軸構件26的外表面52所施加的推動可引起門構件22從遮蓋襟翼開口 14的圖2的閉合位置23被驅動到揭開襟翼開口 14的圖3的打開位置25。當這種情況發生時，與門構件22附連的輥軸構件28可在飛行器12的軌道構件20內運動并且可沿著飛行器12的軌道構件20運動。于是襟翼構件16可到達其圖3的完全展開位置34。 當電機驅動扭力管構件18回到圖1位置時，附連的襟翼構件16可回復到其圖2的存放位置32。在此過程中，被附連到飛行器12和門構件22的偏壓構件30可迫使門構件22回到遮蓋襟翼開口 14的圖2的閉合位置23。扭力管輥軸構件26可回復到圖1的可變曲面位置。 圖8是遮蓋和揭開飛行器12內襟翼開口 14的方法160的一個實施例的流程圖。
5在步驟162中，可提供設備10。該設備IO可包括與扭力管輥軸構件26附連的門構件22 ; 與門構件22和飛行器12的軌道構件20附連的至少一個輥軸構件28 ;以及與門構件22和 飛行器12附連的至少一個偏壓構件30。 在其他實施例中，設備10可包括本文所公開的任何一個實施例。例如，密封件24 可覆蓋門構件22的外圍38。扭力管構件18可附連到銷子46，該銷子46與門構件22相附 連。扭力管輥軸構件26可有與扭力管構件18形狀相符的輪廓。偏壓構件30可是彈簧、氣 彈簧或其他偏壓機構中的至少一種。 在步驟164中，當飛行器12的襟翼構件16處在存放位置32時，飛行器12內襟翼 開口 14可被處在閉合位置23的門構件22所遮蓋。扭力管輥軸構件26可適于不與處在可 變曲面閉合位置的扭力管構件18相接觸。在步驟166中，使用偏壓構件30，可偏置門構件 22使其朝向并保持在閉合位置23。在步驟168中，襟翼構件16可從存放位置32運動到展 開位置34。 在步驟170中，門構件22可運動到打開位置25，在該打開位置25襟翼開口 14不 能完全被門構件22遮蓋。當襟翼構件16從存放位置32運動到展開位置34時，通過推動 與襟翼構件16附連的扭力管構件18使其抵靠扭力管輥軸構件26可發生這種情況。在此過 程中，扭力管輥軸構件26可相對于銷子46和扭力管構件18運動。當扭力管構件18推抵 扭力管輥軸構件26時，輥軸構件28可沿著軌道構件20運動使門構件22從閉合位置23運 動到打開位置25。在步驟172中，當襟翼構件16從展開位置34運動回到存放位置32時， 可使用偏壓構件30將門構件22移動回到閉合位置23。 本公開的一個或多個實施例可減小阻力，可允許可變曲面作用，可在沒有執行器、 傳感器、控制器或外部電源情況下被動地工作，可減少噪音，可完全存放在飛行器內，可輕 易安裝，可是可靠的，并且/或者可允許易維護。以此種方式， 一個或多個現有的設備和/ 或方法的一個或多個問題可被減少和/或被消除。 當然應該理解的是上述涉及本公開的典型實施例并且在沒有偏離所附權利要求 所述的本公開的原理和范圍的情況下可做修改。
權利要求
包括用于遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口(14)的門構件(22)的設備，其中在第一種模式中所述襟翼開口(14)被所述門構件(22)遮蓋并且所述飛行器的襟翼構件(16)的運動不能導致所述門構件(22)打開以揭開所述襟翼開口(14)，以及在第二種模式中所述襟翼構件(16)的運動導致所述門構件(22)打開以揭開所述襟翼開口(14)。
2. 根據權利要求1所述的設備，其中所述第一種模式是在所述飛行器的跨音速航行過程中。
3. 根據權利要求1或2中任一權利要求所述的設備，其中所述第二種模式是在所述飛行器的起飛和降落過程中。
4. 根據權利要求1到3中任一權利要求所述的設備，其中在所述第一種模式中所述設備處于可變曲面位置。
5. 根據權利要求1到4中任一權利要求所述的設備，其進一步包括與所述門構件(22)附連的扭力管輥軸構件(26)，和與所述襟翼構件(16)附連的扭力管構件(18)。
6. 根據權利要求1到5中任一權利要求所述的設備，其進一步包括與所述門構件(22)和所述飛行器附連的偏壓構件(30)，所述偏壓構件(30)偏壓所述門構件(22)使其朝向遮蓋所述襟翼開口 (14)。
7. 根據權利要求1到6中任一權利要求所述的設備，其中所述扭力管輥軸構件(26)被附連于與所述門構件(22)相附連的銷子(46)。
8. 根據權利要求1到7中任一權利要求所述的設備，其中所述扭力管輥軸構件(26)適于相對于所述銷子(46)和扭力管構件(18)運動。
9. 根據權利要求1到8中任一權利要求所述的設備，其進一步包括與所述門構件(22)附連的扭力管輥軸構件(26)，以及與所述襟翼構件(16)附連的扭力管構件(18)，其中所述扭力管輥軸構件(26)適于不與在所述可變曲面位置的所述扭力管構件(18)相接觸。
10. 用于遮蓋和揭開飛行器內襟翼開口 (14)的方法，其包括提供一個設備，其包括與扭力管輥軸構件(26)附連的門構件(22);與所述門構件(22)和所述飛行器的軌道構件(20)附連的至少一個輥軸構件(28);以及與所述門構件(22)和所述飛行器附連的至少一個偏壓構件(30);當所述飛行器的襟翼構件(16)處在存放位置時使用處于閉合位置的所述門構件(22)來遮蓋所述飛行器內的所述襟翼開口 (14);使用所述偏壓構件(30)偏壓所述門構件(22)使其朝向并保持在所述閉合位置；使所述襟翼構件(16)從所述存放位置運動到展開位置；并且當所述襟翼構件(16)從所述存放位置運動到所述展開位置時，通過推動與所述襟翼構件(16)附連的扭力管構件(18)使其抵靠所述扭力管輥軸構件(26)使所述門構件(22)運動到打開位置，在該打開位置所述襟翼開口 (14)沒有被所述門構件(22)完全遮蓋。
11. 根據權利要求10所述的方法，其中所述扭力管輥軸構件(26)被附連于與所述門構件(22)附連的銷子(46)。
12. 根據權利要求IO或11中任一權利要求所述的方法，其中所述扭力管輥軸構件(26)適于不與在可變曲面位置的所述扭力管構件(18)相接觸。
全文摘要
在一個實施例中，提供了用來遮蓋和揭開飛行器內的襟翼開口(14)的設備。該設備包括門構件(22)、扭力管輥軸構件(26)、至少一個輥軸構件(28)以及偏壓構件(30)。門構件可適于遮蓋和揭開襟翼開口。扭力管輥軸構件可與該門構件附連，并且可適于被與飛行器的襟翼(16)附連的扭力管構件(18)推動。門構件可適于從遮蓋襟翼開口的閉合位置被驅動到揭開襟翼開口的打開位置。輥軸構件可與該門構件附連并且可適于跟隨至少一個軌道構件(20)。偏壓構件可與該門構件附連來朝向遮蓋襟翼開口的閉合位置偏壓該門構件。
文檔編號B64C9/14GK101765539SQ200880100521
公開日2010年6月30日 申請日期2008年6月19日 優先權日2007年7月27日
發明者R·F·科格林 申請人:波音公司