專利名稱：登機橋用角度定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種定位裝置，尤其是一種用于登機橋的角度定位裝置。
背景技術：
現有的登機橋，通常包括橋身和用以對橋身起轉動作用的旋轉平臺，該旋 轉平臺包括旋轉臺和固定臺，在登機橋接機口與飛機接駁時，通常通過旋轉臺 在固定臺中的左右旋轉來與飛機的具體位置相對應。由于機場中登機橋的數量 增加，往往在同一個接機位上安裝兩條或三條登機橋，為了避免相鄰登機橋在 轉動過程中相互碰撞，機場增加了登機橋控制系統。在第一次安裝登機橋時， 把登機橋的旋轉臺與固定臺的一確定的相對位置定義為旋轉零度值，然后把該 旋轉零度值儲存在登機橋控制系統中，工作時，機場登機橋控制系統根據該旋 轉零度值來控制登機橋的旋轉角度，以防止相鄰登機橋發生碰撞。
在登機橋運行一段時間后或者對登機橋維修、重裝后，需要對該旋轉零度 值進行重新定義，這樣需重復第一次安裝時的角度定義的工作，而這個工作既 細致又煩瑣，往往會浪費很多時間。并且即使這樣，兩次定義的零度值也會存 在較大的誤差。而登機橋控制系統程序中所儲存的旋轉零度值仍是第一次定義 零度值所確定的該值，工作中，往往會因登機橋控制系統存在的這種誤差，導 致登機橋間的相互碰撞。實踐中，為了避免這種情況的出現，機場工作人員往 往會根據第二次定義的旋轉零度值來更改登機橋控制系統的程序，而機場的的 登機橋的數量往往很多，如果采用根據第二次定義的旋轉零度值來更改登機橋 控制系統程序的方式來避免這種誤差，現實中雖然可行，但往往增加了定義該 旋轉零度值操作的難度，很不方便。因此有必要對該登機橋的旋轉平臺結構進 行改進。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種登機橋用角度定位裝置，在重復確定登機橋
的旋轉零度值時，該定位裝置不需借助修改控制系統的方式，能簡單快捷的確 定旋轉零度值。
為實現上述技術目的，本實用新型采用的登機橋用角度定位裝置，包括固 定架和轉動架，該轉動架與該固定架可旋轉連接，其中，該固定架設置有角度 定位架，該轉動架相對該角度定位架具有一旋轉零度位置，該轉動架在該旋轉 零度位置處設置有顯示部件。
上述登機橋用角度定位裝置，其中，該角度定位架包括與該固定架連接的 底板，該底板向上延伸形成一高度至少與顯示部件位置相齊平的直板，該直板 沿其頂端彎折形成一短板，與旋轉零度位置相對應的該直板和短板處開有狹長 通槽。
上述登機橋用角度定位裝置，其中，該角度定位架包括與該固定架連接的 底板，沿該底板向上延伸形成一實心柱體，與旋轉零度位置相對應的該柱體處 開有狹長通槽。
上述登機橋用角度定位裝置，其中，該顯示部件為噴涂在轉動架上的色帶。 上述登機橋用角度定位裝置，其中，該顯示部件為設置在轉動架上微凸的 焊接邊條。
與現有技術相比，本實用新型具有下述有益效果由于本實用新型是在登 機橋的固定架設置角度定位架，在登機橋的轉動架相對角度定位架的旋轉零度 位置處設置顯示部件。在進行重復確定登機橋時，使轉動架上的顯示部件與固 定架上的角度定位架相對應，由于該顯示部件設置在旋轉零度位置處，在該顯 示部件與該定位架相對應時，即可確定位置即是旋轉零度位置，具有結構簡單、 操作方便等優點。
圖1是本實用新型第一種實施例安裝于登機橋上時其結構示意圖， 圖2是圖1中A部結構放大圖3是本實用新型第一種實施例中角度定位架的主視圖，
圖4是本實用新型第一種實施例中角度定位架的左視圖5是本實用新型第二種實施例中角度定位架的主視圖， 圖6是本實用新型第二種實施例中角度定位架的左視圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種登機橋用定位裝置，該定位裝置用于確定登機橋的旋 轉零度值。
參見圖1、圖2，本實用新型包括固定架1和轉動架2，該固定架1安裝 在登機橋的立柱3上，轉動架2與登機橋的登機通道4連接，且該轉動架2 位于固定架1上且與固定架1通過回轉軸承5可旋轉連接。通過調整該轉動架 2與固定架1的相對位置，可以調整登機通道4的位置。
在固定架1上固定有角度定位架11，該轉動架2相對于該角度定位架11 具有一旋轉零度位置(圖中未示)，在該旋轉零度位置與角度定位架11相對應 時，此時，登機橋亦處于旋轉零度位置。
在該轉動架2的旋轉零度位置設置有顯示部件(圖未示)，該顯示部件優 選為噴涂在轉動架2旋轉零度位置上的色帶，當然也可以為設置在轉動架2 該位置上微凸的焊接邊條，也可以是在該轉動架2的該位置安裝的反光板。
在重新確定登機橋的旋轉零度位置時，旋轉該轉動架2，當設置在其上的 顯示部件與該角度定位架11相對應時，即是登機橋的旋轉零度位置。
參見圖3、圖4本實用新型第一實施例中，所采用的角度定位架ll包括
底板lll，底板111開有定位孔112，使用螺栓通過該定位孔112，可把該底板 111固定在固定架1上，該底板111向上延伸出一直板113，該直板113的高 度與顯示部件位置相齊平，當然也可高于該顯示部件位置，該直板113沿其頂 端彎折形成一短板114，與轉動架2旋轉零度位置相對應的該直板113和短板 114處開有狹長通槽115。由于該狹長通槽115形成于該直板113和短板114 內，這樣該狹長通槽115位于該直板113和短板114內的端面構成一平面。在 需要重新確定登機橋的旋轉零度位置時，只需觀察該狹長通槽115與該顯示部 件是否對應即可。即該顯示部件與該狹長通道115相對應時，該處即為登機橋 的旋轉零度位置。
參見圖5、圖6本實用新型第二實施例中，所采用的角度定位架ll與該固 定架連接的底板lll，沿該底板111向上延伸形成一實心柱體116，該實心柱 體116的高度與顯示部件位置相齊平，當然也可高于該顯示部件位置。在與該 轉動架2旋轉零度位置相對應的該柱體處開有狹長通槽117，該狹長通槽117 在該柱體116內部形成一平面。同樣，在需要重新確定登機橋的旋轉零度位置 時，只需觀察該狹長通槽117與該顯示部件是否對應即可。即該顯示部件與該 狹長通道117相對應時，該處即為登機橋的旋轉零度位置。
權利要求1、一種登機橋用角度定位裝置，包括固定架和轉動架，該轉動架與該固定架可旋轉連接，其特征在于，該固定架設置有角度定位架，該轉動架相對該角度定位架具有一旋轉零度位置，該轉動架在該旋轉零度位置處設置有顯示部件。
2、 根據權利要求1所述的登機橋用角度定位裝置，其特征在于，該角度 定位架包括與該固定架連接的底板，該底板向上延伸形成一高度至少與顯示部 件位置相齊平的直板，該直板沿其頂端彎折形成一短板，與旋轉零度位置相對 應的該直板和短板處開有狹長通槽。
3、 根據權利要求1所述的登機橋用角度定位裝置，其特征在于，該角度 定位架包括與該固定架連接的底板，沿該底板向上延伸形成一實心柱體，與旋 轉零度位置相對應的該柱體處開有狹長通槽。
4、 根據權利要求1所述的登機橋用角度定位裝置，其特征在于，該顯示 部件為噴涂在轉動架上的色帶。
5、 根據權利要求1所述的登機橋用角度定位裝置，其特征在于，顯示部 件為設置在轉動架上微凸的焊接邊條。
專利摘要本實用新型公開了一種登機橋用角度定位裝置，其包括固定架和轉動架，該轉動架與該固定架可旋轉連接，該固定架設置有角度定位架，該轉動架相對該該角度定位架具有一旋轉零度位置，該轉動架在該旋轉零度位置處設置有顯示部件。在登機橋重新確定旋轉零度位置時，本實用新型具有結構簡單、操作方便等優點。
文檔編號B64F1/305GK201010047SQ20072011871
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月14日 優先權日2007年2月14日
發明者劉澤良, 衛 向, 杜遠兵, 鄭中流 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司